Top Banner
1 Integrace dálkové železniční dopravy Petr Pšenička Ministerstvo dopravy Odbor veřejné dopravy XVII. seminář Integrované dopravní systémy Lázně Bohdaneč, 18. května 2010
14

Integrace dálkové železniční dopravy

Jan 16, 2016

Download

Documents

fayre

Integrace dálkové železniční dopravy. XVII. seminář Integrované dopravní systémy Lázně Bohdaneč, 18. května 2010. Petr Pšenička Ministerstvo dopravy Odbor veřejné dopravy. Proč integrovat dálkovou dopravu?. 1. širší nabídka spojení = vyšší atraktivita systému 2. synergický efekt - PowerPoint PPT Presentation
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Page 1: Integrace dálkové železniční dopravy

1

Integrace dálkové železniční dopravy

Petr PšeničkaMinisterstvo dopravyOdbor veřejné dopravy

XVII. seminář Integrované dopravní systémy

Lázně Bohdaneč, 18. května 2010

Page 2: Integrace dálkové železniční dopravy

2

Proč integrovat dálkovou dopravu?

1. širší nabídka spojení = vyšší atraktivita systému

2. synergický efekt

3. úbytek cestujících v železniční dopravě

rok: 2000 ... 2006 2007 2008 2009 2010

cestující: 184 ... 183 184 177 163 ??? (v mil.)

4. posilování mezikrajských vazeb (vnitřní periferie)

Page 3: Integrace dálkové železniční dopravy

3

Funkce dálkové dopravy

Segmenty železniční dopravy dle funkce

obsluhy území:

► (SC)

► EC, IC, Ex

► R, Sp

► Os

Page 4: Integrace dálkové železniční dopravy

4

Expresní vs. rychlíkové linkyP

rah

a

Ko

lín

Brn

o

Č.

Tře

bo

Pa

rdu

bic

e

Ko

lín

Pře

lou

č

Pa

rdu

bic

e

Ch

oc

Č.

Tře

bo

Sv

ita

vy

Le

tov

ice

Brn

o

Pra

ha

Sk

ali

ce

n/S

Ús

tí n

/O

Bla

ns

ko

EC

IC

Ex

R

Page 5: Integrace dálkové železniční dopravy

5

Současný stav integrace dálkové dopravy (1)

již zaintegrované tratě

plánovaná integrace

Page 6: Integrace dálkové železniční dopravy

6

Současný stav integrace dálkové dopravy (2)

► zvykové dohody (z toho plynoucí rizika)

► nejasné příjmy do dálkové dopravy

- clearing tržeb – je „spravedlivý“ ?

Page 7: Integrace dálkové železniční dopravy

7

Podmínky integrace dálkové dopravy

1. výnosy v dálkové dopravě nepoklesnou

- integrace nesmí snižovat tržby dálkové dopravy

- správně nastavený clearing

Page 8: Integrace dálkové železniční dopravy

8

Podmínky integrace dálkové dopravy

2. transparentní finanční toky

- přehled klíčovaných tržeb

Page 9: Integrace dálkové železniční dopravy

9

Podmínky integrace dálkové dopravy

3. pravidelné sčítání

- x krát za rok průzkum jízdních dokladů

používaných v integrované dálkové dopravě

Page 10: Integrace dálkové železniční dopravy

10

Výpočet protarifovací ztráty

Výpočet (po relacích, v jakých je provozována dálkoví doprava) :

jízdní doklad ČD (zpravidla zákaznický)

- jízdní doklad IDS (párový, adekvátní)

= ROZDÍL (tj. „protarifovací“ztráta)

Page 11: Integrace dálkové železniční dopravy

11

Kritické předpoklady integrace

► značný rozdíl mezi IDS jízdními doklady a ČD

► nepřesně nastavený clearing

► „nespravedlivý“ clearing (jiní dopravci dostávají více než jim náleží)

= omezené možnosti dalšího rozvoje

► (kapacita soupravy)

Page 12: Integrace dálkové železniční dopravy

12

Když je železnice prioritou

► akceptování jiného způsobu výpočtu

- v případě významných dopravních změn ve prospěch posílení železniční dopravy jako páteře IDS

Page 13: Integrace dálkové železniční dopravy

13

Podmínky integrace dálkové dopravy

Souhlas všech 3 stran:

MD ČR & krajský objednatel & České dráhy, a.s.

=> podepsání DOHODY

Page 14: Integrace dálkové železniční dopravy

14

Děkuji za pozornost

Mgr. Petr PŠENIČKAOdbor veřejné dopravyoddělení koncepce a rozvojeMinisterstvo dopravy

tel.: 225 131 139e-mail: [email protected]://www.mdcr.cz/cs/verejna-doprava