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TIPO DE FALLA I. DETERIORO DETERIOROS DE LA ESTRUCTURA Agrietamientos a) Piel de cocodrilo (malla cerrada) II. DESCRIPCION Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfáltica bajo acción repetida de las cargas de tránsito. La piel de cocodrilo se considera como un daño estructural importante y usualmente se presenta acompañado por ahuellamiento. III. IMAGEN O ASPECTO SUPERFICIAL Podemos encontrar una falla por piel de cocodrilo en donde se procedió a medir
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Falla en pavimentos

Dec 17, 2015

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piel de cocodrilo
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TIPO DE FALLA

I. DETERIORODETERIOROS DE LA ESTRUCTURAAgrietamientosa) Piel de cocodrilo (malla cerrada)

II. DESCRIPCION

Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfltica bajo accin repetida de las cargas de trnsito.

La piel de cocodrilo se considera como un dao estructural importante y usualmente se presenta acompaado por ahuellamiento.

III. IMAGEN OASPECTOSUPERFICIAL

IV. COMENTARIO Podemos encontrar una falla por piel de cocodrilo en donde se procedi a medir sus respectivos anchos de las grietas con la ayuda de una regla para poder determinar en la categora en que se encuentra es falla (Ligero, medio o fuerte). Ancho de fisuras = 9 mm

V. EVALUACION

Con las medidas echas en campo podemos clasificar en qu etapa se encuentra nuestra falla segn el: CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMRICA (CATLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES) Es la proporcin del rea afectada respecto al rea total, en tramos de 100 m.Para nuestros clculos tenemos un rea afectada de: Aafectada = 7x2.5 = 17.5 m2 Atotal = 600 m2

LIGERO < 10 %10 % < MEDIO < 50 %50 % < FUERTE

Nuestra falla se clasifica en una: EVALUACION LIGERA

VI. TRATAMIENTO O SOLUCIN A NUESTRA FALLALIGERO:Lechada superficial en cada rea afectada.

MEDIO:Lechada superficial en todo el tramo.

FUERTE:Recuperacin de la capa de rodadura (carpeta) y parte de base para estabilizacin como refuerzo. Nueva capa de rodadura.

VII. CAUSAS COMUNES Incompatibilidad de deflexiones con el espesor de la capa de rodadura (carpeta). Sub-drenaje inadecuado en sitios aislados. Uso de ligantes (asfaltos) muy duros.VIII. Anexos