Fajas Transportadoras HERRAMIENTA EFICAZ PARA EL … · 2020. 4. 16. · ción de mineral en nuestro país exige una faja transportadora de gran calidad que brinde seguridad y durabilidad.

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ESPECIAL

En minería uno de los principales retos es trasladar eficientemente los materiales procesados. Para ello, la tendencia creciente es

al uso de fajas transportadoras, que, en muchos casos, incluso

pueden reemplazar al transporte convencional: camiones, ya que implica una carga continua y un

costo reducido en operación.

HERRAMIENTA EFICAZ PARA EL TRASLADO EN MINA

El movimiento de carga minera, llámese material abrasivo, mine-ral, rocas, entre otros parecidos, de un punto a otro es un aspecto

crítico que todo titular minero toma en cuenta dentro de sus costos.

Y aunque ello [el costo] es un aspecto muy importante para la operación minera, tam-bién lo es la seguridad y rapidez durante el traslado. En este punto desde hace ya varios años viene creciendo el interés por utilizar fajas transportadoras como medio convencional para el proceso operativo.

Así, con el uso de tecnología e innovacio-nes incorporada en las fajas transpor-tadoras, como el monitoreo digital para conocer el estado de la carga, mejora en la calidad de las coberturas o el desarro-llo de infraestructura gearless, en otras palabras, sin engranajes, las empresas mineras logran trasladar grandes volú-menes de material de manera continua, reduciendo considerablemente el tiempo entre grandes distancias.

Pero, qué implica tener una faja transpor-tadora. Rumbo Minero consultó con di-versos especialistas quienes coincidieron que forma un ahorro de recursos clave, ya que dispone de menos personal, menos uso de camiones y montacargas, y no es necesaria la construcción de condiciones especiales (rampas, etc.) para el desem-peño de la labor.

Con ello, el mercado de las fajas trans-portadoras viene evolucionando expo-nencialmente en el mundo y en el Perú, con diversos tipos de fajas: uso ligero, destinadas para poco peso como en su-permercados; y uso pesado, que son más resistentes y capaces de transportar car-gas mayores e incluso material abrasivo tal como lo solicita la industria minera.

Cabe mencionar, además, que las fajas pue-den tener un diseño horizontal o en inclina-ción, según la necesidad de cada industria, el material que transportarán y cómo lo harán.

Fajas Transportadoras

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Este es el caso de las fajas tubulares usa-das para contener la disipación de polvo y residuos de la carga hacia la superfi-cie para de evitar la contaminación del medioambiente.

En el Perú, un claro ejemplo del uso fajas transportadoras con grandes extensio-nes se ve en Antapaccay, Las Bambas, Cuajone y Toquepala.

Las fajas pueden tener un diseño horizontal o

en inclinación

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ROATSA

Una faja transportadora es un sistema de transporte formado básicamente por una banda continua que circula a través de dos tambores que son accionados por un motor.

Se utilizan, especialmente, para el trans-porte continuo de diversos materiales, tales como roca, piedra y grava. En la mi-nería predominan dos tipos de bandas: las fajas transportadoras EP, compuestas de caucho y múltiples capas textiles y las Fajas transportadoras ST, elaboradas con cables metálicos en sentido longitudinal de la banda con recubrimiento de protec-ción de caucho.

Alex Guerra, vendedor senior de Fajas Transportadoras de Roatsa – empresa peruana enfocada a la importación y co-mercialización de productos industriales, con más de 35 años en el rubro minero e industrial –aseguró que la gran produc-ción de mineral en nuestro país exige una faja transportadora de gran calidad que brinde seguridad y durabilidad.

Precisó, que, en minería, donde, la optimi-zación de recursos y tiempo es preponde-rante, la elección correcta de la faja es de vital importancia. Para esto, se debe te-

ner en cuenta ciertas características del mineral a transportar, como su peso, gra-nulometría, dureza y temperatura. Estas consideraciones garantizan la durabilidad y seguridad operacional de la faja.

INFORME

ROATSA cuenta con personal altamente capacitado para brindar la mejor solución y cumplir con las normas de seguridad es-tablecidas, ofrece servicios integrales de ingeniería para garantizar la mejor dispo-nibilidad posible.

Desde el cálculo y el diseño de bandas transportadoras y sistemas de transporte para diferentes tipos de necesidades del cliente. Manejo de proyectos, incluyendo empalme de correa, instalación y puesta en marcha, ROATSA proporciona el sopor-te adecuado. Otros servicios incluyen el diseño, análisis y mejora de los sistemas de transporte, así como inspección y man-tenimiento predictivo en el lugar.

“Un buen aprovisionamiento de stock en nuestros almacenes y un eficiente sistema de producción garantizan entregas inme-diatas y precios muy competitivos”, enfati-zó el representante de esta empresa.

En su portafolio de productos, Roatsa re-presenta a las marcas FTT Wolbrom (Po-lonia) y Ex Will (Corea), ofreciendo una va-riedad de bandas transportadoras EP y ST, resistentes a la abrasión, para altas tem-peraturas, de chevrones, y tubulares, con diversos espesores y dimensiones, que abarcan desde los 18” hasta 72” de ancho.

Roatsa considera en su portafolio de fajas que ofrece a la minería características de seguridad y durabilidad, a la par de atención personalizada y oportuna.

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METSO

Bajo una tendencia de uso en todo proceso que la configuración de mina lo permita, las fajas transportadoras son imprescindibles en el sector minero, más aún cuando exis-ten operaciones que, incluso, pueden llegar a prescindir de camiones mineros para implementar un sistema de fajas, dada su ventaja a nivel de costo operacional, mayor disponibilidad y seguridad.

“Las fajas tienen la capacidad para mane-jar flujos de mineral más elevados [que los camiones], dijo Maykol Valdez, gerente de Ventas de Repuestos de Chancadoras y Za-randas de Metso, firma que ha suministrado equipos para el transporte de minerales.

Pero, en qué radica el éxito de las fajas transportadoras. Una variable es la in-corporación de tecnología. Al respecto, el vocero de Metso incluyó importantes desarrollos dentro de la lista de venta-jas: dimensionamiento de correas, si-mulación de flujo de mineral en puntos de transferencia, impresión 3D en es-cala del equipo y dimensionamiento de estructuras de acero. “Asimismo, está la tecnología ESI de po-lines de ahorro de energía patentado

por Metso con ahorros comprobados de hasta un 20% en varias instalaciones y que además aumenta la vida útil de los polines”, refirió.

Otros aspectos son la adecuada instala-ción y el uso de la faja. Sobre el primer pun-to, un caso crítico es el correcto servicio del empalme, mientras que, por el lado del funcionamiento de la faja, debe cumplirse el diseño inicial para el cual fue determina-da la faja; es decir, la capacidad para la cual fue trazada no debería ser excedida.

“Muchas veces se diseña, fabrica e ins-tala un transportador para las condi-ciones operacionales iniciales, pero en el tiempo estas condiciones cambian, excediendo los valores establecidos en un inicio”, apuntó.

Una última variable, de acuerdo a lo ex-plicado por Maykol Valdez, es que los elementos de un transportador (polines, limpiadores, poleas, etc.) ya no son toma-dos únicamente como commodities, si no que el enfoque va ligado a las mejoras tec-nológicas que pueden ofrecer, desde pro-gresos en la ingeniería de materiales y su diseño, hasta la incorporación de sensores o automatizarlos para entregar una mayor confiabilidad y mantenimiento adecuado.

Maykol Valdez, gerente de Ventas de Repuestos de Chancadoras y Zarandas de Metso.

Proyección

El Gerente de Ventas de Repuestos de Chancadoras y Zarandas de Metso ma-nifestó que la proyección por la demanda de fajas transportadores para este año y los venideros es de crecimiento, tanto en ventas como en nuevas tendencias tec-nológicas aplicadas al control remoto e innovación.

En base a ello es que Metso ofrece una amplia gama de cintras transportadoras elaboradas para entregar un alto rendi-miento, rentabilidad y seguridad. Dentro de su portafolio figuran: Trellex Faja con refuerzo de tela EP, Trellex Faja Flexopipe, Trellex Steelcord y Trellex Aramida.

Así, para distancias de transporte cor-to y traslado de materiales abrasivo, la Trellex Faja con refuerzo de tela EP tiene mucha ventaja.

Las fajas tienen la capacidad para manejar flujos de mineral más elevados [que los camiones].

INFORME

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Por otro lado, para llevar material que debe estar completamente cerrado se utiliza la cinta Flexopipe, altamente flexible en su diseño, lo que la convierte en el ‘socio’ ideal para trabajar en cual-quier entorno. “Estando libre de derra-mes, son ideales para el transporte de materiales como residuos municipales, ceniza, piedra caliza o neumáticos tritu-rados, que de otro modo podrían repre-sentar un peligro para el medioambien-te”, puntualizó Valdez.

En distancias largas de transporte (over-land), cargas pesadas y aplicaciones física-mente exigentes es predominante la insta-lación de las fajas Trellex Steelcord, pues son altamente resistentes al desgaste.

Completando el portafolio de fajas ofrecido por Metso existe la Trellex Aramida, la cual está reforzada con fibras de Aramida – ma-terial tan ligero como otras fibras sintéticas, como el poliéster o poliamida, pero con la re-sistencia del acero. Sobre sus características destaca su baja elongación, nula deforma-ción permanente por fatiga y excelente re-sistencia al calor y a los productos químicos.

“Una vez que conozcamos los parámetros para su operación, tales como capacidad, tamaño del bulto, etc., podemos adaptar una solución basada en las necesidades del transportador. Proporcionamos una solución única de un único proveedor para

Dentro del portafoli de MEtso figuran: Trellex Faja con refuerzo de tela EP, Trellex Faja Flexopipe, Trellex Steelcord y Trellex Aramida.

El Gerente de Metso manifestó que la proyección por la demanda de fajas transportadores para este año y los venideros es de crecimiento.

que todas las piezas encajen de forma segura y funcionen de manera óptima. Eso es lo que hace que Metso y la marca Trellex sean las más confiables en trans-portadores de todo el mundo, además podemos visitar las operaciones y ofre-

cer nuestra auditoria en transportadores que evalúa todos los componentes, acce-sorios y la faja transportadora, luego de cada visita se emite un reporte con reco-mendaciones y propuestas de mejora”, finalizó Maykol Valdez.

INFORME

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CEMPROTEC

En el sector minero, como en otras indus-trias, uno de los retos principales es el transporte de los materiales de manera rápida y segura, generando un ahorro de recursos clave, tales como montacargas y camiones para el traslado de materiales, y un ahorro de tiempo.

Ante ello, Ulises Cardozo Martínez, ge-rente Comercial y Presupuestos de Cem-protec, indicó que la tendencia del merca-do que solicita el traslado de materiales es migrar al uso de fajas transportadoras, pues una de sus principales ventajas es su sencilla adecuación a diferentes superfi-cies.

En minería esto no es ajeno y más aún cuando puede significar una reducción del costo de producción, ya que permite comprimir el tiempo de transporte de carga entre grandes distancias, además de mover cantidades grandes de material de forma continua.

Pero, cómo conseguirlo. El entrevistado explicó que para optimizar labores en mina con el uso de las fajas transportado-ras es imperativo evaluar la potencia del motor, el tipo de carga a colocar y cuánta carga se trasladará, con pie a dimensionar la faja, los soportes y las poleas por utili-

Para optimizar labores en mina con el uso de las fajas transportadoras es imperativo evaluar la potencia del motor, el tipo de carga a colocar y cuánta carga se trasladará.

Ulises Cardozo Martínez, gerente Comercial y Presupuestos de Cemprotec, indicó que la tendencia del mercado que solicita el traslado de materiales es migrar al uso de fajas transportadoras, pues una de sus principales ventajas es su sencilla adecuación a

diferentes superficies.

El gerente Comercial y Presupuestos de Cemprotec, indicó que la tendencia del mercado que solicita el traslado de materiales es migrar al uso de fajas transportadoras.

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zar. “También se debe evaluar la vibración, los refuerzos, longitud de la faja y qué tra-yectoria seguirá [la carga]”, apuntó.

Igual de importante es mencionar que este tipo de estructuras son independien-tes y no sufren alteraciones, aspecto que no crea la necesidad de construir rampas y accesos (como sí es necesario al usar camiones).

Como resultado de lo descrito y gracias al incesante avance tecnológico es que el mercado de fajas transportadoras ha logrado una dinámica importante. Así, por ejemplo, la calidad de las cobertu-ras ha mejorado, haciendo que el pro-ducto final sea más resistente condi-ciones adversas como abrasión, cortes, temperaturas, golpes, etc.

Ulises Cardozo dijo que se componen de la faja propiamente dicha, el motor, poleas (cuya misión es la de sostener las fajas en sus extremos) y polines.

“Hay dos tipos de poleas: motriz o de cabeza, que lleva acoplado el motor que la mueve, y la polea zaguera o tensora, similar a la cabeza, no lleva motor y generalmente es la parte que recibe al mineral. Sobre los polines (carga, retorno y guía), estos se encargan de sostener las fajas entre las poleas”

¿CÓMO ESTÁ COMPUESTA UNA FAJA TRANSPORTADORA?

“[En el mercado de fajas transportadoras] tenemos la implementación de sistemas DCS para monitorear el comportamiento en tiempo real de los valores operativos de los equipos, así como la incorporación de la tecnología de identificación inalámbrica RFI, donde un lector vinculado a una compu-tadora se comunica a través de una antena con una tarjeta mediante ondas de radiofre-cuencia”, reveló el Gerente comercial y Pre-supuestos de Cemprotec, firma con veinti-dós años de experiencia en la fabricación y montaje de fajas transportadoras.

“Otra innovación que se ha dado en el mer-cado de fajas transportadoras es la cons-trucción de carcasas, lo que implica una mayor tensión con un menor número de lonas, y el uso de bandas con un menor ín-dice de rozamiento a la rodadura”, agregó.

Igual de importante es mencionar

que este tipo de estructuras son independientes

y no sufren alteraciones,

aspecto que no crea la necesidad de

construir rampas y accesos (como sí

es necesario al usar camiones).

Este tipo de estructuras son independientes y no sufren alteraciones, aspecto que no crea la necesidad de construir rampas y accesos.

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MOVITÉCNICA

Trasladar diversos tipos de minerales de un punto a otro es un aspecto críti-co dentro de las actividades cotidianas en mina, toda vez que la fluidez del tra-bajo significa que la operación marcha conforme a lo previsto por la minera sin afectar tiempos de producción y costos.

En ese caso las fajas transportadoras adoptan un papel protagónico, pues, además de generar un ahorro de tiempo y costo, reduce considerablemente el po-sible impacto por contaminación.

Sobre este último aspecto, dada la na-turaleza que implica el proceso minero, el material transportado puede requerir que las cintas sean resistentes a la abra-sión, impacto, desgarros, rayos UV, ozono y en algunos casos que posean propieda-des ignífugas (resistentes al fuego).

Además, aspectos como el material a trasladar, volumen requerido, altura de caída, granulometría del material, veloci-dad de la faja o ángulo de inclinación, an-cho de la banda transportadora, distancia entre centros, tipo de tensionador, ángulo de abrasamiento y, tipo y densidad de ma-

terial, son aspectos que todo titular mine-ro toma en consideración al momento de optar por un determinado tipo de faja.

Álvaro Benavides Marchena, gerente ge-neral de Movitécnica, contó que, tomando en consideración lo anteriormente descri-to y los problemas que podrían ocasionar paros en la producción minera, a través de su representada Fenner Dunlop, ofrecen diversas soluciones en bandas, entre ellas la Usflex, que es una faja hecha a base de un tejido patentado de aramida, lo cual permite que no existan cortes en forma longitudinal.

“Otra gran innovación es la ZR3, transpor-tadora con índices de abrasión de hasta 25mm. Por último, hay que mencionar que las fajas convencionales se fabrican de dos a seis pliegues. La nueva tecnología que ofrecemos es la de una faja con tejido X1 y X3, las cuales son lonas entrelazadas fabricadas por Fenner Dunlop en la fábri-ca de Estados Unidos”, recalcó el CEO de Movitécnica, firma 100% peruana que tiene más de 40 años en el mercado.

Pero, qué ventajas aporta la nueva tec-nología incorporada por Fenner Dunlop. Refirió Álvaro Benavides que su resisten-cia al desgarro longitudinal y a la ruptura es tres veces y cinco veces mayor que las

Álvaro Benavides Marchena, gerente general de Movitécnica.

Movitécnica, a través de su representada Fenner Dunlop, ofrece diversas soluciones en bandas, entre ellas la Usflex, que es una faja hecha a base de un tejido patentado de aramida.

fajas convencionales, respectivamente; la carga de ruptura en el empalme es de 90%, tiene una excelente sujeción con empalmes mecánicos y posee una mayor flexibilidad ya que pueden trabajar con poleas de diámetro pequeño.

“Todas estas mejoras hacen que las fajas puedan transportar mayor cantidad de material sin realizar paradas para el cam-bio de faja”, aclaró.

INFORME

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Concerniente al portafolio de fajas que provee Movitécnica en el país, el entrevis-tado reveló tienen aquellas resistentes a la temperatura, antillamas, cables de ace-ro, chevrones, ultra x, especiales, entre otras, mientras que, por el lado de com-ponentes – mediante su representada ASGCO – colocan limpiadores primarios y secundarios, camas de impacto, alineado-res de retorno y carga.

“Nuestro amplio portafolio nos ha valido para atender a Volcan, Nexa Resources, Buenaventura, Sociedad Minera el Brocal, Southern, Antapaccay, entre otras em-presas”, detalló Benavides Marchena.

Servicios especializados

El vocero de Movitécnica manifestó que realizan un servicio integral, donde levan-tan información de la planta y asesoran sobre la mejor alternativa de acuerdo a la necesidad de la operación, para luego dar paso a los servicios que sean requeridos por el titular minero.

Entre los servicios especializados en transportadoras que tiene Movitécnica figura: • Auditoria de empalmes para fajas de ca-bles de acero• Servicios de rayos X para fajas de cables de acero• Montaje de fajas transportadoras• Servicios de instalación de antenas para fajas de cable de acero• Servicio de instalación de equipos para monitoreo de fajas de cables de acero• Vulcanizado de transportadoras de lona en caliente (EP)• Vulcanizado en fajas de frío (EP)• Servicio de reparaciones para fajas transportadoras• Vulcanizado de fajas transportadoras de cable de acero (ST)• Instalación y mantenimiento de compo-nentes para fajas

Entre las ventajas de las fajas Fenner Dunlop, refirió Álvaro Benavides, figura una mayor resistencia al desgarro longitudinal y a la ruptura.

Movitécnica trabaja con varias mineras, entre ellas

Volcan, Nexa Resources, Southern y más.

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MARTIN ENGINEERING

En minería el movimiento de material a granel es un factor crítico en la seguridad, medio ambiente y productividad de una operación. Por ello las fajas transporta-doras deben considerar estos factores al momento de su diseño, así como su impacto en los costos de operación y mantenimiento, pues son una parte fun-damental de este sistema de transporte.

Cabe indicar que este sistema permite a su vez minimizar la cantidad de vehículos en movimiento y equipos que requieren maniobras dentro de la operación.

Eduardo Espinosa, Gerente Comercial de Martin Engineering para la Región Andina, señaló que para elaborar una faja trans-portadora se debe considerar no solo la capacidad de carga actual, sino todos lo que impacta en la continuidad de la operación, y que forman parte de la etapa de producción.

“Por ejemplo la vida útil de los componentes móviles (que se afecta con el polvo, los im-pactos, el material acumulado o los factores de clima) puede incrementarse si se diseña pensando en limitar el polvo y los derrames, así como el facilitar el acceso seguro para las inspecciones y remplazos preventivos o correctivos en cortos periodos de tiempo”.

El diseño del chute de transferencia, ex-plicó, debe considerar sus dimensiones y geometría en base al tipo de material y características del proceso para facilitar el flujo de material. “Las necesidades de planta suelen variar con el tiempo y es usual que se aumente la capacidad de

transporte, por lo tanto, las fajas pueden diseñarse e instalarse considerando este aumento sin generar un cambio dramático en la estructura. Sin embargo, hay que to-mar en cuenta que el costo de realizar un cambio no previsto en la etapa de diseño, construcción o cuando se está en opera-ción aumenta drásticamente los costos”.

Componentes

La faja transportadora es un sistema de piezas en movimiento, compuesto por poleas, polines, rodillos y la propia faja. “Es importante destacar los componen-tes que impactan en la seguridad del per-sonal, como son las guardas de seguridad, que impiden el acceso hacia las partes móviles o los cobertores de rodillos, y que sirven de sujetador en caso de roturas”, informó.

Por otra parte, para evitar que el material se quede adherido a la correa o se derra-me por todo el recorrido del transporta-dor, se requiere de un sistema que puede incluir limpiadores en la polea de cabeza, cajas de lavado con inyección de agua, rodillos motrices con cerdas para mate-riales secos, así como diferentes confi-guraciones de equipos que minimicen las pérdidas de material que pasa hacia el siguiente proceso.

: Este sistema permite a su vez minimizar la cantidad de vehículos en movimiento y equipos que requieren maniobras dentro de la operación.

Para elaborar una faja transportadora se debe considerar no solo la capacidad de carga actual, sino todos lo que impacta en la continuidad de la operación, y que forman parte de la etapa de producción.

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En cuanto a innovaciones, precisó, que las nuevas configuraciones de fajas trans-portadoras brindan mayor seguridad en las personas, cuidado del medio ambiente y productividad en el transporte de mate-riales, debido a que emplean tecnologías para prolongar los tiempos entre paradas de planta y mantenimiento como son los sistemas limpiadores IN-LINE con tensio-namiento neumático, que se han conver-tido en una solución para inspecciones e intervenciones seguras aún con la faja en movimiento.

Asimismo, se están considerando siste-mas de tensionamiento electrónico y po-sicionamiento del ángulo de limpieza que permiten hacer seguimiento a distancia del performance de los equipos.

Portafolio

Ante la necesidad de un transporte se-guro, eficiente y continuo, Martin En-gineering, ofrece al mercado peruano tres líneas principales de soluciones. La primera, Conveyor Products, enfo-cada en el control de polvo fugitivo, de-rrames de material (camas de impacto y sello, rodillos de impacto, guarderas laterales, vplow, alineadores carga y

retorno) y limpieza de fajas transpor-tadoras, siendo los limpiadores o ras-padores de faja los más reconocidos (Primarios Secundarios, Cepillos, Se-cadores).

La segunda línea son los Cañones de Aire o también conocidos como Big Blasters, que son recipientes presurizados que liberan aire a presión en décimas de se-gundo para promover el flujo del material en chutes de transferencia, silos y tolvas. También se utilizan para mejorar la efi-ciencia energética de hornos y precalen-tadores.

La tercera línea, también relacionada con promover el flujo de material, son las solu-ciones en vibración industrial para chutes de transferencia, tolvas y zarandas.

Para asegurar la operatividad de una faja transportadora es fundamental contar con un programa de manteni-miento Por ello, la compañía ofrece soluciones de rápida intervención, que tengan fácil acceso y mayor autonomía para largos periodos sin ajustes. “Un equipo con tensionamiento neumático por ejemplo prolonga el tiempo entre intervenciones y un equipo de limpieza

In Line reduce el tiempo de servicio y la cantidad de personas necesarias para ejecutarlo”.

Empresa

Martin Engineering es una compañía global con más de 70 años liderando la industria de manejo de materiales a granel. Con presencia en 5 continentes y sede principal en los EE. UU y Latinoa-mérica, la compañía ofrece soluciones basados en el firme compromiso de reducir drásticamente los niveles de polución, derrames de material y todos los riesgos de seguridad alrededor de un transportador.

Como parte del servicio postventa, casi el 70% de ingenieros y técnicos realizan labor de campo para conocer los proble-mas cotidianos y particulares de cada planta. De igual manera, realizan visitas de evaluación constante, durante todo el tiempo de vida de los equipos.

Finalmente, promueven de manera activa los seminarios Foundations donde com-parten su conocimiento y experiencia, ofreciendo servicios de procesos más limpios, seguros y productivos.

La faja transportadora es un sistema de piezas en movimiento, compuesto por poleas, polines, rodillos y la propia faja.

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CONVEYOR BELT SERVICE

Las fajas transportadoras en minería han crecido sustancialmente en importancia, desplazando al uso de camiones que en su momento fueron importantes para la operación. Así lo afirmó Ronald Bouron-cle, gerente comercial de Conveyor Belt Service (CBS)

Según precisó, estos logros se deben a que se ha mejorado la tecnología en la fa-bricación de estos productos, aplicando nuevas formulaciones en los compues-tos de caucho, resistencia a la abrasión, corte e impacto, nuevas construcciones de los núcleos o carcasas - que permiten soportar trabajos severos desarrollados en la actividad minera – y la inclusión de sensores, sistemas de monitoreo y otros.

“Las fajas se han convertido en las opera-ciones mineras en un sistema de transpor-te vital, siendo que a lo largo de los años ha mejorado su utilización y aplicación a nivel de índices de capacidad de carga y mayor distancia de transporte”, comentó el ejecutivo de CBS, firma con más de 25 años de experiencia en el suministro de componentes para los transportadores, tales como fajas transportadoras textiles y cables de acero, polines, poleas, camas de impacto, raspadores, prensas de vul-canizado, entre otros.

El entrevistado recomendó que se vea el trabajo de mantenimiento de fajas integralmente.

INFORME

Pero, cómo impacta en el mercado mine-ro el uso de este sistema de transporte. Al respecto, Ronald Bouroncle explicó que la utilización de fajas ha mejorado sustan-cialmente la rentabilidad en las operacio-nes mineras, puesto que reduce el costo de mantenimiento en contraste al uso del sistema de trackless.

En este punto, aunque usar fajas resulta beneficioso a nivel de mantenimientos, el entrevistado recomendó que se vea este trabajo integralmente. “Si solo se ve la faja transportadora y no los polines, poleas, bastidores, contra peso, motor, alineadores, limpiadores, cama de impacto, etc. es muy posible que la vida de una faja esté limitada”.

Tendencia minera

Las fajas transportadoras están forma-das básicamente por dos componentes: núcleo o carcaza y las cubiertas de caucho, donde el primero cumple la función de so-portar las tensiones longitudinales por el tonelaje a transportar, y las cubiertas de caucho se encargan de proteger el núcleo y se dividen en cubierta superior, que tiene el mayor espesor porque es la que está en contacto con el material a transportar, y la cubierta inferior es la que trabaja directa-mente con el transportador, vale decir con la polea y polines de carga y retorno.

En minería, donde por lo general las em-presas tienden a aumentar su producción,

en las fajas también es común ver cambios en sus características pues deben cumplir con exigencias de transporte de mayor to-nelaje en geografías poco accesibles.

“CBS consciente de ello propone solu-ciones tecnológicas en conjunto con la fábrica Depreux para todos estos retos actuales y futuros. También tenemos consideraciones al aspecto ambiental por lo que las nuevas tecnologías de diseño y fabricación pretenden causar el menor impacto en el entorno donde se aplican. Nuestro eslogan es ‘especialistas en fajas transportadoras’”, apuntó.

“Depreux, la marca que representamos en fajas transportadoras, invierte mucho en recursos y tiempo para producir nuevas formulaciones y tipos de carcasas o nú-cleos”, agregó.

En línea con ello, Ronald Bouroncle refirió que el portafolio de fajas transportadoras que CBS maneja es muy amplio e incluso tienen un stock permanente en sus alma-cenes de fajas textiles.

“Tenemos representaciones exclusivas en el Perú de fabricantes de marca mun-dial, adicionalmente a las fajas textiles. Suministramos fajas de cable de acero, fajas de carcasa de aramida, fajas es-peciales de capa (de aplicación especial contra cortes e impactos), fajas de eleva-doras de cangilones, fajas para extrema abrasión, etc.”, detalló.

Sumado a ello, el Gerente Comercial de CBS indicó que los componentes de un transportador son de suma importancia para el buen funcionamiento del equipo, motivo por el cual su gama de equipos como camas de impacto, raspadores po-lines, poleas, etc., son de alta duración y calidad.

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Ronald Bouroncle explicó que la utilización de fajas transportadoras ha mejorado sustancialmente las rentabilidad en las operaciones.

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“Finalmente, el éxito de un eficiente trans-porte de materiales, por medio de las fajas transportadoras, radica en la ade-cuada selección de las mismas, montaje y mantenimiento del transportador. Su-ministramos herramientas para el mon-taje y desmontaje del vulcanizado de las fajas transportadoras, así como prensas de vulcanizado, equipos para manipuleo y cambio de polines, equipos de monitoreo de desgaste en línea de las cubiertas de las fajas, etc.”.

En cuanto al factor diferencial de los productos CBS, el vocero concluyó que, a diferencia de otras firmas pre-sentes en el mercado, ellos se espe-cializan únicamente en el transporte de materiales, “vale decir que todo nuestro portafolio de productos que ofrecemos a la minería e industria en general están relacionados con el transportador”.

“Somos considerados expertos en el transporte de materiales y ello nos per-mite ser representantes de los fabri-

cantes más importantes del mundo en cuanto a equipos y componentes para un conveyor, como fajas transportado-ras marca Depreux - Francia, Beltsiflex,

componentes y accesorios para los transportadores marca Flexco, prensas Fonmar, polímeros para reparaciones en frio Globalflex – CB Flex entre otros”.