Dopravní průzkum města Prostějova A. Průzkumy, rozbory a analýza současné dopravní situace B. Prognóza dopravy, hodnocení navržených koncepcí C. Problematika m ě stského silni č ního okruhu Zpracovatel
Jan 03, 2016
Dopravní průzkum města
Prostějova
A. Průzkumy, rozbory a analýza současné dopravní situace
B. Prognóza dopravy, hodnocení navržených koncepcí
C. Problematika městského silničního okruhu
Zpracovatel
Stupeň automobilizace, informace o růstu dopravy
• Stupeň automobilizace 1:2,87 (349 voz/1000 obyvatel)• Roční nárůst intenzit v období 1995-2000 je ve výši 7 %• Mezi roky 1998 - 2006 zpomalení růstu na 3-5 % ročně• Mezi roky 2005 a 2006 nárůst intenzit o 2,5 %
Hybnost a dělba přepravní práce
• Celková hybnost obyvatel 1,96
• Mobilita dopravními prostředky 0,96
• Podíl veřejné osobní dopravy 25,7 %
• Podíl individuální dopravy 74,3 %
• Stupeň automobilizace 1:2,71
Dopravní vazby
Největší intenzity na komunikačních vstupech města:- II/150 Plumlovská 8679/833
- II/433 Brněnská 8224/882
- R46 napojení, ul. Konečná 7257/1049
- II/366 Kostelecká 6976/912
- II/367 Kojetínská 6011/738 (údaje jsou ve vozidlech celkem/nákladní za 24 hod. v obou směrech)
Intenzity dopravy
• Podíl vnitřních dopravy 52 %• Podíl zdrojové a cílové dopravy 44 %• Podíl tranzitní dopravy 4 %
Počet cest Vozidla Dopoledne Odpoledne Celkem Podíl
Osobní 21067 20718 41785 87,9% Nákladní 3468 2306 5774 12,1% - z toho těžká NV 1073 636 1709 3,6% Celkem 24535 23024 47559 100% Podíl 51,6% 48,4% 100%
Počet cest
Největší intenzity na městském silničním okruhu
Název komunikace (lokalizace)
Průzkum 5/1998
(vozidla/24 hod.)
Průzkum 19.4.2006
(vozidla/24 hod.)
Podíl nákladní dopravy (%)
Vnitřní městský okruh - Palackého - Wolkerova - Újezd - Vápenice - Blahoslavova
12748 13829 13728 14518 14464
10874 17398 13273 16963 14686
7,4 8,3 7,4 9,1 8,2
Radiály k vnitřnímu okruhu - Plumlovská - Žeranovská - Brněnská - Dolní - Svatoplukova - Olomoucká - Kostelecká
14924 7445 7480
14582 13058 10631 9888
14258 5512 7930
13168 12479 11753 9565
8,0
12,6 12,7 8,0 9,8 8,0 7,9
Součet intenzit 147295 147859 8,7
Odstavování vozidel v obytných oblastech
Průzkum proveden (21.-24.11.2005 v době po 20 hod) pro obytné oblasti:
Obytné oblasti, sídliště
Odstavování - poptávka
Odstavování - nabídka
Bilance vozidel
Stání v rozporu
Bilance rok 2025
Hloučela 599 605 +6 0 -210 E. Beneše 269 250 -19 52 -116 Svobody 614 598 -16 86 -237 Šárka 203 156 -47 64 -120 Celkem 1685 1609 -76 202 -683
• Výstavba parkovacích objektů (kapacita cca 680 míst)
• Řešit odstavování vozidel v rozporu se zákonnými předpisy (cca 200 stání)
• Deficit k roku 2025 činí 880 odstavných stání
Parkování vozidel v historickém jádru města
- oblast A (střed historického jádra)
- oblast B (severovýchodní část historického jádra)
- oblast C (jihovýchodní část historického jádra)
- oblast D (území vně historického jádra města)
Skupiny uživatelů parkovacích stání
44%
24%
10%
22%
Obyvatel
Krátkodobýnávštěvník
Dlouhodobýnávštěvník
Zaměstnanec
• průměrná doba parkování cca 2¾ hod
• průměrný obrat činí cca 3,4-3,9 vozidla na nabízené parkovací místo
Městská hromadná doprava
Linka MHD Počet cestujících Počet spojů Cestující/spoj 1 4305 404 10,7 3 10091 844 12,0 5 47019 1204 39,1 7 4902 120 40,9
10 47 113 0,4 11 6145 496 12,4 19 4410 364 12,1 31 2752 260 10,6 41 3014 280 10,7 71 440 120 3,7
Celkem 208363 9101 22,9
• 18 linek, 2 komerční linky, dopravce FTL – First Transport Lines, a. s.
• Struktura jízdného - 58% lístky a 42% časové jízdenkyOdhad počtu cestujících (říjen 2005)
• Za průměrný měsíc přepraví dopravce přibližně 208,4 tis. osob (odhad pro běžný pracovní den vychází kolem 9 tis. cestujících)
Hodnocení kvality obsluhy území
z pohledu četnosti spojů MHD
Číslo Název ZSJ Počet cest Spoje JŘ 2005
Cesty na spoj
Spoje JŘ 2006
Cesty na spoj
3 Domamyslice 984 127 7,7 132 7,5 4 Držovice 2588 60 43,1 64 40,4 8 Anenské Předměstí 2772 171 16,2 176 15,8 12 Brněnské Předměstí 1670 76 22,0 78 21,4 16 Průmyslový obvod 1736 7 248,0 15 115,7 25 Šárka 1464 54 27,1 65 22,5 27 Vrahovice 1025 50 20,5 57 18,0
Celkem řešené území 35345 3366 10,5 3584 9,9
Vybrané oblasti s nejnižší kvalitou
Nehodovost, nehodová místa
Rok Počet nehod
Usmrceno osob
Smrtelná zranění
Těžká zranění
Lehká zranění
Závažnost *) nehod
Ztráta **) mil. Kč
2003 140 1 3 11 16 1301 64,8 2004 174 0 0 7 25 757 41,6
Významné snížení následků dopravních nehod v roce 2004
Nejnebezpečnější křižovatka
- Brněnská-Okružní s číslem závažnosti 143
- křižovatka Plumlovská-Anenská s číslem závažnosti 78
- křižovatka II/150-III/37762 v Domamyslicích s číslem závažnosti 18
Nejméně bezpečný úsek
- ulice Wolkerova s číslem závažnosti 153
- Kojetínská a Plumlovská s čísly závažnosti 80 resp. 134
Vývoj obyvatelstva
1990 1995 2000 2004 2005 2025
5206149868 48705
47165 47058 47000
30000
40000
50000
60000
Roky
Po
čet
ob
yva
tel
Rok 1990 1995 2000 2004 2005 2025 Obyvatelé 52061 49868 48705 47165 47058 47 tis.
Vývoj obyvatelstva
Vývoj hybnosti, mobilityHybnost (mobilita) Rok 2005 Rok 2025 Podíl (%) Celková hybnost 1,96 2,17 Hybnost pěších a cyklistů 1,0 1,0 Mobilita dopravními prostředky z toho
– veřejná osobní doprava – automobilová doprava
0,96
0,247 0,713
1,17
0,247 0,923
100
21 79
Koeficient růstu automobilové dopravy 0,923/0,713 1,29
Prognóza 10-11/2005 Rok 2025 Počet osobních vozidel na 1000 obyvatel
349-369 453-472
Stupeň automobilizace 1:2,71-2,87 1:2,12-2,21 Průměrný koeficient růstu 1,28-1,30
Vývoj automobilizace
Výsledné koeficienty pro rok 2025
Prognóza – vývoj Rok 2025 - podle hybnosti obyvatel a dělby přepravní práce 1,29 - podle stupně automobilizace 1,30 - růstových koeficientů ŘSD České republiky 1,26 Zvolený výsledný růstový koeficient pro rok 2025 1,30
Rozhodující rozvojové záměry, odhad přitížení komunikační sítě
• Obchodní centra na ulici Plumlovské
- 15 tis. m2 prodejní plochy
- 2,5 až 3 tis. vozidel/24 hod.
• Průmyslová zóna Kojetínská, Kralická
- výměra 25 ha, výhledově dalších 50 ha
- cca 850 vozidel/24 hod.
Hodnocení křižovatek na vnitřním městském silničním okruhu
Název křižovatky Průzkum 19.4.2006
Rezerva do 1200 voz./h
Rezerva do 1400 voz./h
Plumlovská-Blahoslavova-Palackého 20472 28% 49% Wolkerova-Brněnská 17890 27% 48% Wolkerova-Újezd-Dolní 21713 17% 36% Svatoplukova-Vápenice-Olomoucká 22084 11% 30% Kostelecká-Vápenice-Blahoslavova 20825 35% 58%
Část severního obchvatuKostelecká - Olomoucká
• výhledová intenzita dopravy pro r. 2025 1790 resp. 3900 voz./24 hod.• podíl tranzitní dopravy 45 resp. 48%• efekt u ulic J. Lady, U Stadionu; intenzity r. 2025 o 5-10% nižší než dnes
Přeložení silnice II/150, jižní obchvat Prostějova
- výhledová intenzita dopravy pro r. 2025 900-1600 voz./24 hod.- podíl tranzitní dopravy 51-67%- nízký efekt ulice Okružní, intenzita dopravy 5400-7100 voz./24 hod.
Doporučení
• Přednostně usilovat o zapojení úseku R46 do základního komunikačního systému města
• Sledovat tyto priority rozvoje komunikací- propojení ulice Anglické a Okružní- část severního obchvatu v úseku Kostelecká - Olomoucká
• Upřednostnit v čase kompletaci severního obchvatu před přeložením silnice II/150; zvážit propojení s ulicí Plumlovská
• Pro přeložení silnice II/150 (jižní obchvat) bude rozhodující regionální význam
Oblasti hodnocení
• Dopravní zatížení, výkonnost křižovatek
• Dopravní bezpečnost
• Společenské náklady
• Organizace dopravy, podmínky záměru
Dopravní zatížení,výkonnost křižovatek
Název komunikace Průzkum
19.4.2006 Okruh (model)
Index růstu
Okružní 4700/5130 9900/6700 2,11/1,31 Martinákova 7088 12700 1,79 Sladkovského 4234 9100 2,15 Barákova 3768 5900 1,56
Název křižovatky Průzkum
19.4.2006 Okruh (model)
Index růstu
Plumlovská-Palackého-Blahoslavova 20472 26871 1,31 Olomoucká-Vápenice-Svatoplukova 22084 28217 1,28 Kostelecká-Vápenice-Blahoslavova 20825 27566 1,32 Brněnská-Wolkerova-Palackého 17890 25920 1,45 Dolní-Wolkerova-Újezd 21713 24883 1,15 Celkové dopravní zatížení 102984 133457 1,30
Křižovatka Olomoucká – Vápenice - Svatoplukova - Újezd
Ukazatel Intenzity ve vozidlech za hod./počet pruhů
Současný stav špičková hod.
Jednosměrný okruh
Kritické intenzity - Vápenice, Vojáčkovo náměstí - Olomoucká
740/1 231/1
1535/2 632/2
Součet kritických intenzit/0,9 1079 voz. 1204 voz. Analýza výkonnosti, hodnocení
- srovnání s mezními intenzitami - vztah k pravděpodobné výkonnosti
< 1200 voz.
pod výkonností
< 1200 voz.
blízko výkonnosti Rezerva do kritické úrovně 1400 voz./hod. 30% 16% Časová rezerva při ročním růstu 2% 13 let 8 let
Svatoplukova – Vápenice - OlomouckáStávající stav - špičková hodina
Svatoplukova – Vápenice - OlomouckáJednosměrný městský okruh – špičková hodina
Srovnání dopravního zatížení křižovatky
Srovnání dopravního zatížení křižovatky
Shrnutí
1. Intenzita dopravy na vybraných křižovatkách městského silničního okruhu se v případě jednosměrného řešení zvyšuje v průměru o 30%, max. dopravní zatížení 24500 voz./24 hod. je dosaženo na ulici Vápenice, současná intenzita je zde cca 16200 voz./24 hod
2. Součty kritických intenzit pro současnou dopravní situaci se pohybují v rozmezí 888-1079 voz./hod.; v případě jednosměrného okruhu vychází součty kritických intenzit v rozmezí 973-1204 voz./hod.
3. Nejméně výkonnou křižovatkou pro současnou dopravní situaci je křižovatka Vápenice-Olomoucká s rezervou ve výkonnosti 30% což odpovídá přibližně období 13 let při průměrném ročním nárůstu kolem 2%; v případě jednosměrného řešení nejnižší rezervu 16% vykazuje rovněž křižovatka Vápenice-Olomoucká, časově se jedná o období kolem 8 let
4. Zatížení ulic Okružní v úseku Brněnská-Lidická a Sladkovského se zvyšují více jak dvojnásobně na intenzity 9900 voz./24 hod. resp. 9100 voz./24 hod.
Komunikace Počet
DN Smrtelná zranění
Těžká zranění
Lehká zranění
Číslo závažnosti
Palackého 11 0 0 2 19 Wolkerova 11 0 2 1 153 Újezd 0 0 0 0 0 Vápenice 15 0 0 0 15 Blahoslavova 7 0 0 2 15
Křižovatka Počet
DN Smrtelná zranění
Těžká zranění
Lehká zranění
Číslo závažnosti
Jiráskovo náměstí 6 0 0 1 10 Poděbradovo nám. 0 0 0 0 0 Petrské náměstí 3 0 0 0 3 Vojáčkovo náměstí 10 0 0 0 10 Přikrylovo náměstí 5 0 0 0 5
• Přehled dopravních nehod a závažnosti na komunikacích městského silničního okruhu za rok 2004
• Přehled dopravních nehod a závažnosti na křižovatkách městského silničního okruhu za rok 2004
Bezpečnost dopravy
• Celkem zde došlo k 68 dopravním nehodám se 2 těžkými zraněními a 6 lehkými zraněními
• Výsledná ekonomická ztráta dosahuje cca 14 mil. Kč
• Snížení nehodovosti o 37,6% představuje přínos záměru ve výši 5,3 mil. Kč za rok
Společenský efekt dopravní nehodovosti
Náročnější dostupnost územíÚdaj Současný
stav Jednosměrný
okruh Společenská ztráta v tis. Kč
Celkový dopravní výkon (vozokm) 120548 158248 132,7 Celková potřeba času (vozohod) 3288 3984 83,5 Součet společenské ztráty za den 216,2 Roční výsledná společenská ztráta 64,9 mil. Kč
Doprovodné defekty záměru
- ulice Rejskova a Havlíčkova – jednosměrný provoz- ulici Komenského – změna orientace jednosměrného provozu - ulice Netušilova – zamezení průjezdu přes historické jádro- ulice Nerudova, Fanderlíkova – zamezení průjezdu Brněnská a Kostelecká.
Hodnocení a doporučení
• Zvýšené dopravní zatížení na městském silničním okruhu v průměru o 30%, až dvojnásobné intenzity dopravy na ulicích Okružní a Sladkovského s nepříznivým dopadem na životní prostředí.
• Přínos 5,3 mil. Kč/rok ve společenských nákladech z titulu zvýšení dopravní bezpečnosti, zvýšené společenské náklady o 64,9 mil. Kč/rok z důvodu zhoršené dostupnosti širší centrální oblasti města.
• Rozsáhlá dopravně organizační opatření a investiční počiny, které jsou nezbytné pro vlastní realizaci záměru.
Nedoporučujeme realizovat záměr jednosměrného
městského silničního okruhu