DAF TRANSPORT EFFICIENCY: MODERNIZACJE PRODUKTÓW Z … · Na tym etapie decyzja leży w rękach polityków”. ... lakiernia pracowała już na pełnych obrotach. 1 grudnia, po trwających

DAF TRANSPORT EFFICIENCY:MODERNIZACJE PRODUKTÓW Z MYŚLĄ O WYŻSZEJ WYDAJNOŚCI

C Z E R W I E C 2 0 1 6

DRIVEN BY QUALITY

MAGAZYN DAF TRUCKS N.V. WWW.DAF.COM

W AKCJI

2 SEKCJA

W AKCJI 01 2016

Skuteczne hamowanie, to lepsza jazda. Lepsza jazda to większe oszczędności, bezpieczeństwo i skuteczniejsza ochrona środowiska naturalnego. Hydrodynamiczny hamulec intarder firmy ZF umożliwia hamowanie bez zaniku siły hamowania (tzw. fading) i bez zużywania hamulców, odciąża hamulce eksploatacyjne nawet o 90 procent i obniża koszty konserwacji. W trakcie całego okresu eksploatacji intarder pozwala na wygenero-wanie znacznych oszczędności, które zapewniają jego szybką amortyzację. Zyskuje też środowisko naturalne dzięki ograniczeniu emisji hałasu i kurzu hamulcowego. Intarder firmy ZF – lepsza jazda w standardzie. www.zf.com/intarder

SKUTECZNE HAMOWANIE. LEPSZA JAZDA. INTARDER!

3

W AKCJI – CZERWIEC 2016

WSTĘP W TYM WYDANIU:

4 Wiadomości DAF

6 50 lat DAF w Westerlo

8 PACCAR Parts Europe: „Wszystkie te elementy stanowią cześć programu DAF Transport Efficiency”

10 JCL Logistics Group: „Liczy się zaufanie”

12 DAF Transport Efficiency: Nowości produktowe z myślą o wyższej wydajności

14 Firma DAF dodaje blasku transportowi chromu

18 Gen-Shun: „Rób to, co potrafisz, najlepiej jak potrafisz”

20 Uwaga, kierowcy pojazdów ciężarowych to ginący gatunek

22 Brazylia: „Pełne zaufanie do marki”

24 DAF Components i Temsa: zwycięskie połączenie

Nasza gospodarka ma mocne fundamenty, a tonaż

przewożonych towarów utrzymuje się na wysokim poziomie.

Jednocześnie ważniejsze niż kiedykolwiek dotąd jest, aby

branża transportowa osiągała możliwie jak najniższe koszty

eksploatacji, jednocześnie uzyskując najwyższy zwrot

w przeliczeniu na kilometr.

Dlatego wdrożyliśmy program DAF Transport Efficiency.

Obejmuje on pełną gamę produktów i usług umożliwiających

optymalizację rentowności.

Maksymalizacja wydajności zaczyna się od wyboru najlepszych

w branży pojazdów DAF, zaprojektowanych specjalnie pod

kątem potrzeb użytkowników. Ekonomiczne silniki, długie okresy

między przeglądami, niska masa własna, doskonała

aerodynamika oraz wysoka wartość przy odsprzedaży

sprawiają, że modele LF, CF i XF to zawsze właściwy wybór.

Wspieramy również kierowców, aby pomóc im jak najlepiej

wykorzystać potencjał pojazdów. Dzięki temu mają do

dyspozycji najnowocześniejsze technologie zapewniające

oszczędność paliwa. Unikalny system Driver Performance

Assistance firmy DAF umożliwia ciągłe monitorowanie

i nagradzanie ekonomicznego stylu jazdy, a szkolenia

DAF Ecodrive+ pozwalają na uzyskanie znaczących

oszczędności paliwa, czego efektem jest poprawa wydajności

i rentowności.

Oprócz wydajnych i niezawodnych pojazdów ciężarowych

oraz wielu innych rozwiązań DAF Transport Efficiency bardzo

ważnym elementem jest wsparcie sieci dealerów DAF. Nasza

rozbudowana sieć profesjonalnych dealerów oferuje najwyższej

jakości usługi w zakresie przeglądów, serwisu, części i obsługi

finansowej, aby działalność Twojej firmy mogła przebiegać bez

zakłóceń.

Właśnie tego możesz oczekiwać od prawdziwego partnera

w zwiększaniu wydajności!

Pozdrawiam serdecznie

Preston Feight

Prezes firmy

TWÓJ PARTNER W ZWIĘKSZANIU WYDAJNOŚCI

Nota wydawcy: W AKCJI jest publikacją firmy DAF Trucks N.V.Redakcja: dział Corporate CommunicationsP.O. Box 90065, 5600 PT Eindhoven, Holandiawww.daf.comKoncepcja i realizacja: GPB Media B.V., Leiderdorp,Holandia

Richard Zink (DAF Trucks), Andy van Nisselrooij (SUEZ), Eelco van Veen (DAF Trucks) i Albert Florijn (DAF Trucks) byli obecni przy podpisaniu stutysięcznego kontraktu na naprawę i konserwację przez Richard Bierhuizena (SUEZ).

4 WIADOMOŚCI DAF


■

100 000 KONTRAKTÓW NA USŁUGĘ DAF MULTISUPPORT

Od 2014 roku sprzedaż kontraktów serwisowych DAF MultiSupport podwoiła się. Obecnie

ponad 40% wszystkich pojazdów ciężarowych opuszczających fabrykę jest chronionych

przez dostosowane indywidualnie kontrakty serwisowe. Stutysięczny kontrakt DAF

MultiSupport został niedawno podpisany przez firmę SUEZ Recycling and Recovery z Holandii.

„Podczas zakupu pojazdów najważniejszymi kryteriami są dla nas funkcjonalność, bezpieczeństwo i

całkowity koszt eksploatacji” — mówi Andy van Nisselrooij, kierownik ds. zakupów w firmie SUEZ.

Uwzględnienie kosztów napraw i przeglądów podczas zakupu pozwala nam dobrze oszacować

całkowity koszt, zapewnić długoterminowo odpowiednią obsługę pojazdów i zagwarantować ich

maksymalną dostępność. Dzięki temu możemy skupić się na swojej działalności: inteligentnym

zarządzaniu odpadami oraz ich przetwarzaniu na nowe surowce, aby chronić zasoby naturalne”.

■

ZAKŁADY LEYLAND TRUCKS OPUŚCIŁ POJAZD NUMER 400 000

Z linii produkcyjnej zakładu Leyland Trucks w Wielkiej Brytanii zjechał pojazd

numer 400 000, licząc od dnia otwarcia fabryki w 1980 r. Jubileuszowy pojazd —

DAF XF 460 FTP cabin — został przekazany firmie Carr’s Flour z Silloth w Cumbrii,

w północno-zachodniej części Anglii.

„Jestem dumny, będąc klientem firmy DAF” — powiedział Steven Mattinson, kierownik ds.

transportu w firmie Carr’s Flour. „Odkąd pamiętam, nasza firma kupowała pojazdy ciężarowe

produkowane w Wielkiej Brytanii, dlatego bardzo się cieszę, widząc jak rozwijają się zakłady

Leyland Trucks. Pojazdy ciężarowe DAF są produkowane z myślą o trwałości, zgodnie z

najwyższymi normami jakości. Co więcej, pojazdy DAF zapewniają maksymalną wydajność

dzięki oszczędności paliwa i niskim kosztom eksploatacji”.

Uruchomiona w 1980 r. fabryka Leyland Trucks należy do najnowocześniejszych zakładów

produkcyjnych w Wielkiej Brytanii. W zakładach Leyland Trucks produkowane są popularne

pojazdy dystrybucyjne z serii LF oraz modele CF i XF z kierownicą po prawej stronie,

przeznaczone na rynek brytyjski oraz na eksport do krajów na całym świecie.

■

EUROPEJSKI SERWISANT ROKU 2016

Adam Baker, pracownik centrum dealerskiego

Chassis-Cab Truck Centre w Ipswich (Wielka

Brytania) został wybrany „Europejskim

serwisantem roku 2016”. Szesnastu finalistów z

Europy miało szansę zaprezentować swoją

wiedzę w zakresie kilku trudnych zagadnień

teoretycznych.

Dealerzy DAF z całej Europy mogą wytypować

swoich serwisantów do wzięcia udziału w

konkursie na „Europejskiego serwisanta roku

DAF”. W tym roku o tytuł „Europejskiego

serwisanta roku DAF” mogło ubiegać się ponad

5000 osób. Konkurs składa się z dwóch

etapów. W pierwszym roku uczestnicy

konkurują ze sobą o tytuł

najlepszego serwisanta w

swoim kraju. Następnie w kolejnym roku

zwycięzcy konkursów krajowych spotykają się

w europejskim finale.

Zaskoczony

Adam Baker — pracujący od sześciu lat w

placówce dealerskiej Chassis-Cab Truck Centre

w Ipswich — był kompletnie zaskoczony swoim

zwycięstwem. „W zeszłym roku nie mogłem

uwierzyć, że zostałem wybrany najlepszym

serwisantem DAF w Wielkiej Brytanii. A teraz

jestem najlepszy w całej Europie!”

Johan Drenth, dyrektor ds. obsługi posprzedażnej DAF Trucks N.V., wręcza nagrodę szczęśliwemu Adamowi Bakerowi (po lewej)

Na pierwszym planie, od lewej strony: Bryan Sitko — dyrektor zarządzający zakładów Leyland Trucks, Steven Mattinson — kierownik ds. transportu w firmie Carr’s Flour Mills Ltd, Peter Fullelove — dyrektor placówki dealerskiej Solway DAF

http

s://y

outu

.be/

Na6D

ltDJ0

4o

5


■

ODZNACZENIE DLA JEAN-PIERRE'A DEPAEMELAERE'A

Jean-Pierre Depaemelaere — członek

rady nadzorczej firmy DAF Trucks od

stycznia 2007 do marca 2016 — został

odznaczony przez króla Belgii Filipa

najwyższym cywilnym odznaczeniem

tego kraju: tytułem Wielkiego Oficera

Orderu Leopolda II. Jean-Pierre

Depaemelaere został odznaczony

w uznaniu wielkich osiągnięć

podczas całej kariery zawodowej, za

działalność w belgijskiej Royal Flemish

Academy w dziedzinie nauki i sztuki

oraz za znaczący wkład w rozwój

społeczeństwa. W 1999 r. Jean-Pierre

Depaemelaere został również

uhonorowany tytułem Oficera

królewskiego Orderu Lwa.

■

„ECOTWIN” POTWIERDZA POZYCJĘ LIDERA TECHNOLOGICZNEGO

Firma DAF Trucks wzięła udział w konkursie European Truck Platooning Challenge,

zorganizowanym przez holenderskie Ministerstwo ds. infrastruktury i środowiska.

Celem konkursu jest uzyskanie rządowego pozwolenia na prowadzenie ogólnoeuropejskich testów

pojazdów ciężarowych połączonych bezprzewodowo („sprzężonych”). Technologia ta umożliwia poruszanie

się po drogach sprzężonych ze sobą dwóch pojazdów ciężarowych, co pozwala na zmniejszenie zużycia

paliwa i emisji CO2 oraz zwiększenie bezpieczeństwa i płynności ruchu drogowego. Konkurs Truck

Platooning Challenge ma udowodnić, że drugi pojazd ciężarowy może automatycznie podążać za

poprzedzającym go pojazdem, korzystając z technologii Wifi-P, radaru i kamer.

„Przed wprowadzeniem na rynek technologii umożliwiającej sprzężenie ciężarówek z całą pewnością

będzie trzeba poświęcić dużo czasu na jej dalszy rozwój” — mówi Rob Borsboom, członek zarządu

firmy DAF Trucks odpowiedzialny za rozwój produktów. „Z całą pewnością nie zdołamy zrobić tego

przed rokiem 2020. Nadal musimy rozwiązać wiele problemów dotyczących przepisów, kwestii

odpowiedzialności oraz akceptacji społecznej. Ten pokaz otwiera producentom pojazdów ciężarowych

drogę do dalszych testów technologii na drogach publicznych, aby zdobyć jeszcze więcej

doświadczenia. Na tym etapie decyzja leży w rękach polityków”.

■

MUZEUM DAF WITA 750-TYSIĘCZNEGO GOŚCIA

Ostatnio muzeum DAF powitało swojego 750-tysięcznego gościa. Było to naturalnie okazją do specjalnych

obchodów. Gościem numer 750 000 była Anne Hautmans-Verboven, odwiedzająca muzeum DAF z synami:

Davidem (9 lat) i Levim (5 lat) oraz ich koleżanką (9 lat).

„Powitanie 750-tysięcznego gościa to wspaniałe wydarzenie w naszej historii” — powiedział Geert Vermeer,

wiceprezes zarządu muzeum DAF. „Prowadzimy to muzeum wraz ze 140 entuzjastami wolontariuszami i jesteśmy

dumni z faktu, że co roku odwiedza nas coraz więcej gości. W ostatnim roku było ich prawie 50 000! Jeśli ten

wzrost się utrzyma, za cztery lub pięć lat powitamy naszego milionowego gościa”.

6 JUBILEUSZ


celu spełnienia wzrastającego

zapotrzebowania na

samochody ciężarowe firmy

DAF placówki produkcyjne musiały zostać

powiększone w połowie lat 60. XIX wieku.

Mimo że firma DAF dysponowała

wystarczająco dużą przestrzenią w

Eindhoven, brakowało tam pracowników.

Zainteresowanie regionem Kempen

w Belgii było spowodowane bliskością

kopalń i zakładów obróbki diamentów, co

zapewniało duży potencjał siły roboczej.

Firma nabyła obszar 40 000 m2 wzdłuż

autostrady A13 w Oevel za kwotę

90 milionów franków belgijskich.

Umowę podpisano na dzień przed

Bożym Narodzeniem 1964 r. Budowa

fabryki o powierzchni 12 000 m2

rozpoczęła się niemal natychmiast, aby

możliwe było otwarcie jej w pierwszej

połowie 1966 r.

W

Dokładnie 50 lat temu firma DAF Trucks otworzyła swoją fabrykę kabin w Oevel (Westerlo, Belgia). DAF Trucks Vlaanderen N.V. to wiodąca i bardzo nowoczesna placówka produkcyjna, która w ciągu ostatnich 15 lat zrealizowała inwestycje na sumę ok. 600 milionów euro. Codziennie ponad 2200 pracowników produkuje tutaj 200 kabin i 450 osi do popularnych pojazdów DAF CF i XF. Fakt, że DAF inwestuje obecnie w Westerlo 100 milionów euro w całkowicie nową lakiernię kabin pojazdów ciężarowych świadczy o pewności firmy co do przyszłości placówek produkcyjnych w Belgii.

50 LAT DAF W WESTERLO

„MADE IN BELGIUM” Samochody

ciężarowe firmy DAF są istotną częścią

programu inwestycyjnego „Made in

Belgium” od 1966 r., kiedy to 5 maja

pierwsze cztery kabiny opuściły linię

produkcyjną. Produkcja rosła gwałtownie,

o czym świadczy fakt, że już 5 lipca

z Oevel do Eindhoven została

przetransportowana tysięczna kabina.

26 sierpnia firma DAF Vlaanderen ogłosiła

z dumą, że może wyprodukować „każdy

rodzaj kabiny”. W tym czasie nowa

lakiernia pracowała już na pełnych

obrotach. 1 grudnia, po trwających

dwa miesiące pracach związanych

z przeniesieniem dwóch imponujących

pras Müllera z Eindhoven do Belgii, fabryka

stała się w końcu samowystarczalna. Kilka

miesięcy później firma DAF postanowiła

powiększyć fabrykę, przygotowując się na

wprowadzenie w 1968 r. zupełnie nowej

generacji pojazdów z rewolucyjną

odchylaną kabiną.

PRODUKCJA OSI RÓWNIEŻ PRZENIESIONA DO BELGIIWysoka jakość kabin produkowanych

przez DAF Vlaanderen była powodem,

dla którego szybko rozwijająca się firma

DAF przeniosła w 1971 r. fabrykę osi

z Eindhoven do Westerlo. Nowa hala

produkcyjna o powierzchni 13 000 m2

została dodana do istniejącej linii

produkcyjnej, zwiększając długość fasady

wzdłuż autostrady do imponujących

380 metrów. Liczba pracowników rosła

stopniowo aż do poziomu 1000 osób.

W 1985 r. miały miejsce kolejne wielkie

inwestycje w DAF Vlaanderen. Z myślą

o lakierowaniu kabin zbudowano zupełnie

nową fabrykę, która była wówczas

najbardziej przyjaznym środowisku

zakładem w Europie. Niecałe trzy lata

później duże innowacje wprowadzono

również w zakładzie produkującym osie,

aby zapewnić ich najwyższą jakość

Budowa zakładów firmy DAF w Westerlo — ok. 1965 r. 1966 — pierwsze kabiny schodzą z linii produkcyjnej

7


i wydajność. Dzięki projektowaniu

i produkcji na miejscu osie DAF są

zawsze dopasowane do danego rodzaju

pojazdu, co zapewnia maksymalną

wydajność.

DALSZA ROZBUDOWA DAF VLAANDEREN Inwestycje w fabrykę

osi i kabin firmy DAF w Westerlo były

kontynuowane w następnych latach

— zwłaszcza w przypadku nowej generacji

pojazdów Euro 6, która miała swoją

premierę w 2013 r. Produkcja kabin

została w znacznym stopniu

zrobotyzowana, co dodatkowo polepszyło

warunki i jakość pracy personelu fabryki.

Z tego samego powodu całkowitej

przebudowie został poddany obszar

produkcyjny odpowiedzialny za montaż

przełomowych kabin Super Space Cab.

W ciągu ostatnich 15 lat firma DAF Trucks

zainwestowała ok. 600 milionów euro

w fabrykę osi i kabin w Westerlo, która

wyprodukowała w 2011 r. swoją

dwumilionową oś, a w 2014 r —

milionową kabinę. W 2015 rozpoczęła się

w Westerlo budowa całkowicie nowej

lakierni kabin. Będzie to najnowocześniejsza

placówka tego typu w Europie, która

zwiększy możliwości produkcyjne fabryki

kabin o 50%. Nowa lakiernia kabin

odegra ważną rolę w dalszym rozwoju

firmy DAF w Europie i poza nią.

PRODUKCJA OPARTA NA ZAMÓWIENIACH KLIENTA ZGODNIE Z ZASADĄ „DOKŁADNIE NA CZAS”Podobnie jak w przypadku innych fabryk

firmy DAF produkcja w DAF Vlaanderen

przebiega zgodnie z zasadą „dokładnie

na czas”. Oznacza to, że kabiny i osie są

dostarczane do zakładu montażowego

firmy DAF w Eindhoven oraz do Leyland

Trucks w Wielkiej Brytanii w optymalnym

momencie i w odpowiedniej kolejności,

zgodnie z zamówieniami klientów. System

produkcji PACCAR zakłada, że zawsze

jest miejsce na dalsze usprawnienia i że

pracownicy wiedzą jak nikt inny, jak

wykonywać swoją pracę lepiej, mądrzej

i wydajniej.

„NIEZWYKŁE UZNANIE” „Fakt, że

świętujemy teraz 50-lecie produkcji firmy

DAF w Belgii jest niezwykłym dowodem

uznania dla ponad 2200 naszych

pracowników” — powiedział

Preston Feight, dyrektor naczelny firmy

DAF Trucks N.V. „Dzięki ich oddaniu

i zaangażowaniu możemy produkować

pojazdy wyróżniające się na rynku pod

względem niezawodności, wygody

i jakości. Nasze inwestycje w DAF Trucks

Vlaanderen N.V. świadczą o pewności

firmy DAF co do przyszłości zakładu

w Belgii”.p

Wizja przyszłości: Zakłady DAF w Westerlo w roku 2017 — na górze widoczna nowa lakiernia kabin

Obecnie każdego dnia linię produkcyjną opuszcza 200 kabin. Nowoczesna fabryka osi produkuje dziennie 450 osi. 50 L

ATA

8 PACCAR PARTS


„ WSZYSTKIE TE ELEMENTY STANOWIĄ CZEŚĆ PROGRAMU DAF TRANSPORT EFFICIENCY”

PACCAR PARTS EUROPE:

ystrybucja części należy do

głównych kompetencji firmy

PACCAR, a tym samym również

firmy DAF” — mówi Dick Leek, dyrektor

generalny firmy PACCAR Parts Europe.

„Klienci chcą, aby ich pojazdy były zawsze

gotowe do użycia. Obsługa serwisowa

musi przebiegać w jak najbardziej

efektywny sposób, a niespodziewane

przestoje trzeba ograniczyć do minimum.

Jest to możliwe tylko wtedy, gdy potrzebne

części są zawsze dostępne w całej Europie

i jak najszybciej dostarczane do warsztatu”.

PIĘĆ CENTRÓW DYSTRYBUCJI Co roku

PACCAR Parts dostarcza setki tysięcy

części do dealerów w Europie i 62 krajów

pozaeuropejskich za pośrednictwem

najnowocześniejszych centrów

dystrybucyjnych w Eindhoven, Leyland,

Madrycie, Budapeszcie i Moskwie. „Pod

względem dostępności części PACCAR

Parts zajmuje pozycję lidera w branży

samochodów ciężarowych” — podkreśla

Leek. „Nasz standard obsługi osiąga

poziom 97,5%, a standard niezawodności

dostaw — 99,99%. Innymi słowy, jeśli

zobowiązujemy się do dostarczenia części

do dealera w południowej Hiszpanii do

następnego poranka, dotrzymujemy tego

terminu. Dla klientów oznacza to oczywiście

większą dostępność pojazdów. To bardzo

ważny element programu DAF Transport

Efficiency”.

DOSKONAŁA OBSŁUGA W CAŁEJ EUROPIE Firma PACCAR Parts

intensywnie współpracuje z siecią dealerów

DAF we wszystkich dziedzinach.

Przykładem może być program zarządzania

zapasami dealera MDI (ang. „Managed

Dealer Inventory). „Dzięki centralnemu

Wszyscy zdajemy sobie sprawę, że ograniczenie kosztów ma kluczowe znaczenie dla transportu drogowego. Optymalizacja wydajności jest jednym z najważniejszych zagadnień w tym sektorze. Jak uzyskać maksymalny zwrot na kilometr? To pytanie leży u podstaw programu DAF Transport Efficiency, obejmującego szeroką gamę produktów i usług ukierunkowanych na zwiększenie wydajności w przeliczeniu na kilometr. Znaczącą rolę w programie DAF Transport Efficiency odgrywa firma PACCAR Parts.

Dick Leek: „Nasze usługi osiągają poziom 97,5%, co oznacza, że 97,5 ze 100 części jest dostarczanych bezpośrednio z magazynu”

„D

9


Nowoczesne centrum dystrybucji w Eindhoven wykorzystuje najnowsze technologie, takie jak zaawansowane systemy logistyczne, identyfikację w oparciu o technologię radiową czy systemy komputerowego kompletowania zamówień w oparciu o polecenia głosowe.

Trzy lata temu zostały pomyślnie uruchomione sklepy TRP. Obecnie na całym świecie jest ich 25 i liczba ta stale rośnie.

systemowi zarządzania stanami

magazynowymi możemy zagwarantować,

że nasi dealerzy z całej Europy mają 93%

części dostępnych w magazynie. Jeśli

dealer nie ma danej części na stanie,

zapewnimy dostarczenie jej na miejsce

następnego ranka” — mówi Dick Leek.

CZĘŚCI TRP DO POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH I PRZYCZEP Oferta

części firmy PACCAR Parts jest stale

rozszerzana, m.in. poprzez program części

TRP do samochodów ciężarowych i

przyczep, który obejmuje obecnie 72 000

produktów. „Dzięki temu nasi dealerzy są w

stanie zaoferować klientom kompleksową

obsługę w jednym miejscu” — wyjaśnia

Leek. „Klient może kontaktować się z

dealerem DAF we wszystkich kwestiach

związanych ze swoją flotą, takich jak

dostawa części do pojazdów i naczep

dowolnej marki czy zapewnienie materiałów

eksploatacyjnych. Zasada działania

programu TRP jest prosta: jeśli

wykonywana jest praca na pojeździe,

można jednocześnie przeprowadzić ją

także na naczepie. Jest to również kwestia

wygody — klient zgłasza się tylko do jednej

placówki i otrzymuje faktury z jednego

adresu. To wydajny schemat działania,

zapewniający najwyższą jakość w

atrakcyjnej cenie”.

SKLEPY TRP Firma DAF pragnie oferować

swoim klientom odpowiednie rozwiązania

niezależnie od wieku ich pojazdów. „Drugi

lub trzeci właściciel pojazdu oczekuje od

firmy DAF wysokiej jakości napraw, ale

zwraca większą uwagę na koszty i oczekuje

większej elastyczności” — mówi Leek.

„Części TRP to doskonałe rozwiązanie dla

tej grupy klientów. Od trzech lat

sukcesywnie otwieramy sklepy TRP,

szczególnie z myślą o obsłudze klientów

posiadających pojazdy i przyczepy różnych

marek i w różnym wieku. Obecnie

dysponujemy 25 takimi placówkami na

całym świecie, a ich liczba będzie rosła”.

PACCAR PARTS FLEET SERVICES — USŁUGI DLA FLOT Dzięki takim

programom jak TRP firma PACCAR Parts

może również w większym stopniu

koncentrować się na obsłudze flot. „W 13

krajach stworzyliśmy organizację i system

oferujący posiadaczom większych flot

opcję ujednoliconej opłaty za części,

niezależnie od europejskiego dealera, u

którego dana część została zakupiona lub

zamontowana. Ponadto wszystkie koszty

są ujmowane na jednej fakturze” —

wyjaśnia Leek. „Z programu korzysta już

320 flot, a ich liczba stale rośnie. W ten

sposób klienci mogą znacznie zwiększyć

swoją efektywność, a ich działania w

zakresie użytkowania części są całkowicie

przejrzyste. Wartość dodana, jaką

oferujemy klientom dzięki usługom

PACCAR Parts Fleet Services, jest

unikalna w całej branży. Jeśli naprawy są

wykonywane wewnętrznie przez operatora

floty, możemy również go wspierać

poprzez program nowoczesnego

zarządzania stanowiskami pracy”.

HANDELELEKTRONICZNY Firma PACCAR

Parts przyjmuje obecnie zamówienia online.

„Ma to na celu jak największe ułatwienie

klientom zakupu części” — wyjaśnia Leek.

„Nasi dealerzy wykorzystują do handlu

elektronicznego witryny w pełni

zintegrowane z ofertą firmy DAF. Dzięki

temu wyszukiwanie i zamawianie części

do konkretnych modeli pojazdów jest

niezwykle łatwe. Umożliwia to również

natychmiastowe sprawdzanie dostępności

i składanie zamówień poprzez kliknięcie

jednego przycisku. Łatwiej już chyba nie

można”.

PROGRAM MARKET TO THE MAX

Kolejnym z unikalnych narzędzi firmy

PACCAR Parts jest program „Market to

the MAX”. Program ten wspiera ponad

600 dealerów DAF w 15 krajach Europy

i koncentruje się głównie na sprzedaży

części i akcesoriów do pojazdów

ciężarowych i przyczep. „Co miesiąc ponad

300 000 europejskich przedsiębiorstw

transportowych otrzymuje specjalne oferty

i informacje o możliwościach skorzystania

z usług, przeprowadzenia prac

serwisowych i zakupu części” — wyjaśnia

Leek. „A wszystko to w imieniu lokalnego

dealera. Specjalne oferty są dostosowane

do floty danego przedsiębiorcy, ponieważ

nie ma sensu wysyłać materiałów

mailingowych o filtrach powietrza Euro 5

klientowi, który posiada pojazdy Euro 6.

Chcemy oferować przydatne rozwiązania.

Dotyczy to wszystkich naszych usług”. p

10 AUSTRIA


JCL LOGISTICS GROUP:

„LICZY SIĘ ZAUFANIE”Austria, Chiny, Holandia, Hong Kong, Rumunia, Singapur, Szwajcaria, Węgry, Wielka Brytania, Wietnam. W tych krajach działa grupa JCL Logistics Group z główną siedzibą w Szwajcarii. To nie tylko firma transportowa, ale także międzynarodowy operator logistyczny, oferujący szeroką gamę usług związanych z magazynowaniem i dystrybucją podzespołów. Ambicje firmy JCL wyraża jej slogan „Jeśli możesz to sobie wyobrazić, my możemy to zrobić”. Firma DAF odgrywa w tym niewielką, ale ważną rolę.

Stephan Jöbstl: „Firma DAF spełniła wszystkie swoje obietnice”

11


agazyn DAF in Action odwiedza

prezesa Stephana Jöbstla w

głównej siedzibie austriackiego

oddziału firmy w Feldkirch, w pobliżu granicy

ze Szwajcarią. Cały budynek to prawdziwa

emanacja sukcesu: mnóstwo stali, marmuru

i białych ścian, ale przede wszystkim

niezwykły spokój. Brak dzwoniących

telefonów i skupionych twarzy przed

ekranami komputerów. Tylko wiele

zrelaksowanych osób zajmujących się w

ciszy swoją pracą. Za budynkiem biurowym

znajduje się magazyn o powierzchni 50 000

metrów kwadratowych, a zaraz obok w pełni

wyposażona bocznica kolejowa. Wszędzie

poruszają się nowe, jaskrawopomarańczowe

pojazdy DAF XF podjeżdżające do

załadunku i rozładunku. A wszystko to na

imponującym tle Alp. To z pewnością

wizerunek firmy, która odniosła sukces.

ZAUFANIE Chcemy porozmawiać ze

Stephanem Jöbstlem na temat niedawnej

wymiany całej floty pojazdów firmy JCL na

blisko 120 nowych samochodów DAF XF,

które są obecnie eksploatowane w

M holenderskim, austriackim, szwajcarskim i

rumuńskim oddziale firmy JCL. Dlaczego np.

firma JCL wybrała silnik PACCAR MX-11?

Jaką opinię na temat nowych pojazdów DAF

mają kierowcy? Jak kształtuje się zużycie

paliwa? Co ciekawe Stephan Jöbstl nie

wydaje się być zainteresowany takimi

pytaniami. „Nie chodzi tutaj o konkretny

pojazd, ale o ogólny obraz” — wyjaśnia.

„Jesteśmy całkowicie zintegrowani z

procesami logistycznymi wielu naszych

klientów. Firma JCL Logistics jest dostawcą

usług logistycznych, który poszukuje dla

swoich klientów najlepszych możliwych

rozwiązań. Nie ma znaczenia, czy dana

usługa jest realizowana przy użyciu pojazdu

ciężarowego, okrętu, samolotu, pociągu, czy

kombinacji tych środków transportu. Liczy

się tylko pomoc, jaką możemy zaoferować

klientowi. W Wietnamie mamy np. flotę 600

motocykli. Dla naszego klienta — firmy

kurierskiej — jest to najlepszy środek

transportu w tym kraju”.

KALKULACJA „Uważam oczywiście, że

niskie zużycie paliwa jest bardzo ważne”

— dodaje Jöbstl. „Ale chodzi nam o coś

więcej niż tylko ekonomiczna eksploatacja.

Wszystko obraca się wokół „całkowitego

kosztu eksploatacji”. A raczej: jak dany

pojazd wpływa na zysk firmy? Właśnie na

podstawie takich wyliczeń wybraliśmy firmę

DAF”.

ZAUFANIE Wraz z działem ds. sprzedaży

flotowej firmy DAF w Eindhoven

opracowano kompletny pakiet obejmujący

finansowanie w ramach programu PACCAR

Financial oraz kontrakty DAF Multi Support

Full Care Repair and Maintenance na okres

36 miesięcy lub 500 000 kilometrów.

Elementem umowy był również europejski

kontrakt z dostawcą opon. „Dzięki temu

znamy dokładnie koszty eksploatacji

naszych pojazdów” — mówi Jöbstl. „A

przede wszystkim firma DAF przejmuje na

siebie wiele z problemów swoich klientów.

To zupełnie tak, jak my współpracujemy z

naszymi klientami”.

DŁUGI PROCES Firma DAF została

wybrana po długim i starannym procesie

podejmowania decyzji, który rozpoczął się

wiosną 2014 r. Jöbstl: „Nie mieliśmy

doświadczenia we współpracy z firmą DAF,

ale coraz bardziej imponowały nam jej

produkty i organizacja. Proces negocjacji był

intensywny i bardzo przyjemny: przebiegał w

sposób nieformalny i sprawny. Wkrótce

zdałem sobie sprawę, że to typowe dla firmy

DAF. Podsumowując: firma DAF zrealizowała

wszystkie swoje obietnice. I o taką pewność

w tym wszystkim chodzi”. p

120 nowych samochodów DAF XF jest obecnie eksploatowanych w holenderskim, austriackim, szwajcarskim i rumuńskim oddziale firmy JCL.

POMARAŃCZOWY

Wszystkie nowe pojazdy XF w firmie

JCL Logistics mają kolor pomarańczowy.

To całkiem duża zmiana, ponieważ do

tej pory wszystkie pojazdy miały kolor

biały. „Wybrałem kolor pomarańczowy,

ponieważ jestem wielkim fanem

holenderskiego futbolu. Ale nie jestem

pewien, czy wybrałbym ten kolor,

gdybym wiedział, że ich reprezentacja

narodowa nie zakwalifikuje się na

Mistrzostwa Europy...” — mówi Jöbstl.

Początki firmy JCL Logistics sięgają 1770 roku. Ze zwykłego przedsiębiorstwa

transportowego stała się ona jednym z najbardziej innowacyjnych usługodawców w

branży logistycznej. JCL koncentruje się na siedmiu sektorach przemysłowych: sprzedaży

detalicznej, branży motoryzacyjnej, ochronie zdrowia i farmacji, branży chemicznej,

przemyśle, towarach konsumpcyjnych oraz logistyce napojów. Jej oferta rozciąga się od

tradycyjnych usług transportowych po „logistykę z wartością dodaną”. JCL Logistics zajmuje

się np. montażem części samochodowych, które są następnie dostarczane bezpośrednio do

producentów pojazdów jako gotowe podzespoły. Siedziba firmy JCL Logistics znajduje się w

Zug w Szwajcarii. JCL Logistics zatrudnia około 3000 pracowników na całym świecie.

12 WYDAJNOŚĆ


ilozofia DAF Transport Efficiency

opiera się na kompleksowej ofercie

produktów i usług, a jej celem jest

zapewnienie jeszcze wyższego zwrotu

z każdego kilometra poprzez obniżenie

kosztów i optymalizację dostępności

pojazdów.

MODEL LF 2016: JESZCZE WYŻSZA WYDAJNOŚĆ I WSZECHSTRONNOŚĆ

W ramach filozofii DAF Transport Efficiency

firma DAF wprowadza wiele ulepszeń w

pojazdach do transportu dystrybucyjnego z

serii LF. Udoskonalenia w 4,5-litrowym silniku

PACCAR PX-5 pozwalają obniżyć zużycie

paliwa o dodatkowe 5%, natomiast

6,7-litrowy silnik PACCAR PX-7 jest obecnie

dostępny również ze zautomatyzowaną

12-biegową przekładnią AS Tronic.

Innowacje w modelu DAF LF obejmują także

nowe owiewki i osłony kabiny, zapewniające

zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 4%.

Rozstawy osi wynoszą obecnie nawet 6,9 m

i umożliwiają transport ładunków o długości

ponad 9 m, co oznacza również znaczny

wzrost objętości przewożonego ładunku.

Nowe, większe rozstawy osi umożliwiają

zamówienie zbiorników paliwa o pojemności

nawet 1240 l, co jest zupełnie wyjątkowym

wynikiem w tej klasie. Oznacza to znacznie

większy zasięg operacyjny pojazdu i

przekłada się na korzyści finansowe,

ponieważ paliwo można tankować

w miejscach, gdzie są najniższe ceny.

Wyposażeniem opcjonalnym są nowe tylne

światła LED, charakteryzujące się wyjątkowo

długą żywotnością, oraz przygotowanie pod

kompaktowy generator Frigoblock (dotyczy

silnika PACCAR PX-5 o pojemności 4,5 l).

Centralny wyświetlacz na desce rozdzielczej

nie tylko pomaga kierowcy utrzymać

możliwie jak najniższy poziom zużycia

paliwa, ale wyświetla obecnie również

informacje dotyczące tachografu, liczby

godzin jazdy, zaplanowanych przeglądów

serwisowych i zabudowy.

WERSJA DAF SILENT Z MYŚLĄ O WIĘKSZEJ DOSTĘPNOŚCI POJAZDU

Innym przykładem realizacji filozofii

DAF Transport Efficiency są modele Silent,

opracowane specjalnie z myślą o transporcie

dystrybucyjnym na obszarach miejskich,

w godzinach wieczornych lub nocnych.

Po naciśnięciu przycisku „Silent” kierowca

uaktywnia „tryb cichy”, w którym

oprogramowanie silnika przełącza się na

program ograniczający moment obrotowy

i prędkość obrotową silnika oraz

umożliwiający przełączanie biegów przy

niższych prędkościach obrotowych silnika.

W efekcie poziom hałasu generowany przez

model LF Silent nie przekracza 72 dB(A),

F

DAF TRANSPORT EFFICIENCY:

INNOWACJE PRODUKTOWE Z MYŚLĄ O MAKSYMALNEJ WYDAJNOŚCI Firma DAF konsekwentnie opracowuje innowacje produktowe, aby zapewnić jeszcze wyższą dochodowość na kilometr. Najlepszymi przykładami potwierdzającymi to podejście są model LF 2016, trzyosiowe wersje modelu CF z silnikiem PACCAR PX-7 oraz wersje niskopodłogowe CF i XF z siodłem znajdującym się na wysokości zaledwie 91 centymetrów. Rozwiązania te idealnie wpisują się w założenia filozofii DAF Transport Efficiency.

Rozstawy osi w modelu LF wynoszą obecnie nawet 6,9 m i umożliwiają transport ładunków o długości ponad 9 m.

Po naciśnięciu przycisku „Silent” poziom hałasu emitowanego przez modele DAF Silent nie przekracza 72 dB(A). Wersja XF Silent jest dostępna wyłącznie z oszczędnym silnikiem PACCAR MX-11 o mocy 320 kW/435 KM.

13


co oznacza, że spełnia on wymogi

certyfikacji jako „Quiet Truck”.

7,5-tonowy model DAF LF Silent jest

wyposażony w silnik PACCAR PX-5

o pojemności 4,5 litra i mocy od

112 kW/152 KM do 135 kW/184 KM.

Klienci wymagający jeszcze większej

ładowności lub przestrzeni ładunkowej mogą

wybrać wersję DAF CF Silent, wyposażoną

w 10,8-litrowy silnik PACCAR MX-11

o mocy od 210 kW/286 KM do nawet

320 kW/435 KM. Natomiast wersja XF Silent

jest dostępna wyłącznie z oszczędnym

silnikiem MX-11 o mocy 320 kW/435 KM.

TRZYOSIOWY MODEL DAF CF DOSTĘPNY Z SILNIKIEM PACCAR PX-7DAF również dostarcza modele Euro 6 CF

z silnikiem PACCAR PX-7. Pozwala to

połączyć większą ładowność z wydajnością

sześciocylindrowego silnika PACCAR PX-7

o pojemności 6,7 l i mocy 208 kW/283 KM

lub 231 kW/314 KM.

Oferta pojazdów z serii CF z silnikiem

PACCAR PX-7 została rozszerzona i

obejmuje teraz także nowy model z osią

wleczoną o nośności 7,5 t z pojedynczym

zespołem montowanym za tylną osią 13 t.

Pozwala to na zwiększenie dopuszczalnej

masy całkowitej do 32 t i ładowności do

prawie 19 t. Dostępne są również wersje

do ciężkich zastosowań wyposażone w

podwójną oś wleczoną.

Aby zapewnić większą ładowność w

połączeniu z maksymalną zwrotnością,

pojazdy z serii CF z silnikiem PACCAR PX-7

zostały wyposażone w kierowaną oś

wleczoną (7,5 t).

NOWE CIĄGNIKI NISKOPODŁOGOWE DAF: PONAD 100 M3 POWIERZCHNI ZAŁADOWCZEJ Zgodnie z filozofią DAF

Transport Efficiency firma DAF rozszerzyła

ofertę swoich modeli o nowe ciągniki

niskopodłogowe, których siodło znajduje się

na wysokości zaledwie 91 centymetrów.

w rozmiarze 315/45R22.5. Z przodu

montowane są opony w dotychczasowym

rozmiarze 355/50R22.5 lub w nowym

375/45R22.5.

Oczywiście w uzyskaniu wysokości siodła

wynoszącej zaledwie 91 centymetrów

ważną rolę odgrywa również geometria

tylnej osi, w przypadku której kompleksowo

zmodyfikowano drążki reakcyjne, wsporniki

i jarzma. Oprócz znacznie mniejszej

wysokości siodła pozwoliło to

zoptymalizować zachowanie naczepy w osi

wzdłużnej. To właśnie dlatego właściwości

trakcyjne i przyczepność ciągników

niskopodłogowych DAF znajdują się na tak

bezprecedensowo wysokim poziomie. p

Pozwala to na dalsze zwiększenie dochodu

z kilometra dzięki możliwości transportu

ładunków o objętości ponad 100 m3 bez

przekraczania maksymalnych

dopuszczalnych wymiarów.

Wysokość siodła wynoszącą 91 cm firma

DAF uzyskała m.in. dzięki zastosowaniu

siodła o wysokości 140 mm. To o 22 mm

mniej niż w przypadku siodła 162 mm,

stosowanego w dotychczasowych wersjach

ciągników niskopodłogowych. Wysokość

została dodatkowo obniżona poprzez

montaż opon niskoprofilowych. Na przykład

na tylnych osiach zastosowano opony

DAF TRANSPORT EFFICIENCY:

INNOWACJE PRODUKTOWE Z MYŚLĄ O MAKSYMALNEJ WYDAJNOŚCI

Firma DAF oferuje obecnie trzyosiowe pojazdy skrzyniowe Euro 6 CF z silnikiem PACCAR PX-7

Wysokość siodła wynosząca zaledwie 91 cm pozwala jeszcze bardziej zwiększyć dochód z kilometra dzięki możliwości transportu ładunków o objętości ponad 100 m3 bez przekraczania maksymalnych dopuszczalnych wymiarów

14 REPUBLIKA POŁUDNIOWEJ AFRYKI


Południowoafrykańskie miasto górnicze Steelpoort w prowincji Limpopo jest położone około 300 kilometrów na północny wschód od Johannesburga. Bogactwo tego miasta bierze się głównie z eksploatacji bogatych złóż rud chromu, niklu i platyny. Te niezwykle ważne surowce należy oczywiście przetransportować, a jedną z największych zajmujących się tym firm jest Ngululu Bulk (NBC), dla której najważniejszym źródłem przychodu jest transport rudy chromu.

FIRMA DAF DODAJE BLASKU TRANSPORTOWI CHROMU

ie mówimy tutaj o małych ilościach:

firma NBC przewozi rocznie około

pięciu milionów ton surowców,

głównie do Maputo, Richards Bay i

Durbanu, na odległości od 500 do 700 km.

Często odbywa się to w bardzo trudnych

warunkach. Drogi w RPA są bardzo

wymagające: temperatury sięgające

czterdziestu stopni Celsjusza, duża ilość

pyłu oraz dopuszczalna masa całkowita

zestawu wynosząca 56 ton nie ułatwiają

pracy pojazdów ciężarowych.

PYŁ Flota firmy NBC składa się z 440

pojazdów, z których ponad jedna trzecia

ma na kracie wlotu powietrza logo firmy

DAF. Pojazdy DAF XF105 6x4 są

wyposażone silnik PACCAR MX Euro 3

o mocy 462 KM, zaprojektowany przez

firmę DAF. 3

N Zestaw łączony w RPA może mieć maksymalną długość 22 metrów. Całkowita masa zestawu może wynosić 56 ton.

15


FIRMA DAF DODAJE BLASKU TRANSPORTOWI CHROMU

Od roku 2010 przedstawicielem firmy DAF w Republice Południowej

Afryki jest afrykański oddział grupy Babcock International Group.

Firma Babcock reprezentuje również koncern PACCAR Parts,

gwarantując pełną dostępność części do pojazdów marki DAF na

całym obszarze RPA. Babcock International Group PLC jest jednym z

wiodących brytyjskich przedsiębiorstw w branży usług technicznych,

operującym w wielu branżach przemysłowych, takich jak energetyka,

obrona, telekomunikacja, edukacja i transport.

Firma Babcock oferuje w RPA dwa typy pojazdów ciężarowych DAF:

model XF105, przeznaczony do ciężkiego transportu na duże

odległości, oraz uniwersalne modele CF75 i CF85.

FIRMA DAF W RPA

Model XF105 jest dostępny w wersji 6x4 z kabiną, a model CF75 —

jako podwozie pod zabudowę 6x4, przeznaczone do użytku jako

wywrotka. Model CF85 jest wyposażony w podwozie ciągnika 6x4.

W modelach XF105 i CF85 montowane są silniki PACCAR MX Euro 3

o pojemności 12,9 litra i mocy 330 kW/408 KM (model CF) lub

340 kW/462 KM (model XF105).

Firma Babcock otworzyła trzy nowe placówki zajmujące się sprzedażą

i obsługą serwisową pojazdów ciężarowych DAF. Znajdują się one

w Johannesburgu, Durbanie i Kapsztadzie. W skład sieci dealerskiej

wchodzi również dziesięć dotychczasowych punktów dealerskich.

16 SEKCJA

Więcej przebiegu. Mniej paliwa.

Nowa linia opon FUELMAX. Oszczędzaj do 2 000 € rocznie na każdym pojeździe.*Dzięki wysokiej efektywności paliwowej nowych opon FUELMAX na oś sterującą i napędową wraz z oponami Marathon LHTII na oś wleczoną oszczędzisz roczniedo 2 000 € na każdym pojeździe w porównaniu do średnich wyników opon konkurencyjnych lub nawet do 1 200 € w porównaniu do opon konkurencyjnych o najlepszych osiągach.*Dowiedz się więcej na: www.goodyear.eu

Testy porównawcze oszczędności paliwa przeprowadzone przez Goodyear GIC*L w porównaniu do średniej uzyskanej przez opony trzech wiodących konkurentów wyłonionych na podstawie testu oporów toczenia przeprowadzonego przez TUEV SUED (nr 7625746) dla ciągnika z oponami w rozmiarze 315/70R22.5” na osi sterującej i napędowej oraz 385/55R22.5” na osi wleczonej, przy założeniu średniego zużycia paliwa 34 l/100 km, przebiegu 150 000 km/rok i średniej cenie paliwa 1,35 €/l.Rzeczywiste wyniki mogą się różnić w zależności od panujących warunków drogowych i pogodowych, stylu jazdy, zużycia opon, rozmiaru opon, ciśnienia w oponach i sprawności pojazdu.

17REPUBLIKA POŁUDNIOWEJ AFRYKI


17

Pojazdy zostały zakupione w 2014 r.

i dostarczone w okresie sześciu miesięcy.

Obecnie każdy z nich przejechał już około

200 000 kilometrów, z czego niezwykle

zadowolony jest prezes Freddy

Sinthumule: „Przed zakupem pojazdów

DAF otrzymaliśmy na pewien czas pojazd

demonstracyjny. Sprawdził się on

doskonale w trudnych warunkach:

przy słabej jakości nawierzchni, dużym

zapyleniu i wysokich temperaturach.

Model XF105 poradził sobie ze wszystkimi

wyzwaniami”.

WYMAGANIA „Narzuty w tej branży są

bardzo małe” — kontynuuje Sinthumule.

„Dlatego całkowity koszt eksploatacji

odgrywa znaczącą rolę w procesie

podejmowanie decyzji. Bardzo ważne

są również koszty paliwa. Oprócz

pokonywania dużych odległości nasze

pojazdy często pracują na biegu jałowym.

Obecnie zużywają one średnio jeden litr

paliwa na 1,8 kilometra. W takich

warunkach jesteśmy z tego bardzo

zadowoleni”.

OBSŁUGA POSPRZEDAŻNA Firma DAF

jest reprezentowana w Republice

Południowej Afryki przez grupę Babcock

International Group. „To doskonały

partner” — stwierdza Sinthumule. „Razem

opracowaliśmy kompletny pakiet usług

obejmujących naprawy, przeglądy oraz

finansowanie. Kolejną korzystną

okolicznością jest dostępność centrum

serwisowego w Middelburgu. To ponad

150 kilometrów stąd, ale dla nas to

praktycznie tuż za rogiem”.

KIEROWCY Kierowcy w firmie NBC są

również bardzo zadowoleni z pojazdów

DAF. Sinthumule: „Model XF105 to

marzenie każdego kierowcy. Ma on

największą, najbardziej przestronną kabinę

w swojej klasie, leżanki są idealne, a

poziom wygody jest wyjątkowy. Nie

zapominajmy również o doskonałych

właściwościach jezdnych. Wszystko to ma

znaczenie w przypadku pracy w tak

trudnych warunkach”. p

Kopalnia chromu w Steelpoort

DO CZEGO SĄ WYKORZYSTYWANE NIKIEL, CHROM I PLATYNA?

Nikiel Większość niklu produkowanego

na całym świecie (około 70%) jest

wykorzystywana do produkcji stali

nierdzewnej. Występuje on również

w kilku stopach metali oraz w

akumulatorach i monetach.

ChromZe względu na dużą odporność

chromu na korozję oraz łatwość jego

przetwarzania jest on powszechnie

wykorzystywany do produkcji stali

nierdzewnej. Jest także używany jako

katalizator w reakcjach chemicznych

oraz barwnik w produkcji szkła.

Platyna Platyna jest powszechnie używana

w wyrobach jubilerskich oraz w

urządzeniach, które muszą być odporne

na działanie wysokiej temperatury oraz

korozję, np. w tyglach chemicznych

lub piecach do wytopu szkła. W

przemyśle petrochemicznym platyna

jest wykorzystywana do rafinacji ropy

naftowej oraz produkcji paliw o wysokiej

liczbie oktanowej.

18 TAJWAN


Firma DAF weszła na rynek tajwański w 2006 roku i już w ciągu krótkiego okresu produkowane przez nią pojazdy zdobyły sobie znakomitą reputację dzięki swojej niezawodności, komfortowi pracy kierowcy oraz niskim kosztom eksploatacji. Reputacja, która przekłada się na wiodącą pozycję na rynku: firma DAF ma obecnie blisko 34% udziału w tajwańskim rynku, jeśli chodzi o europejskich producentów pojazdów ciężarowych. Dzięki temu DAF jest największą europejską marką pojazdów ciężarowych na wyspie.

„ RÓB TO, CO POTRAFISZ, NAJLEPIEJ JAK POTRAFISZ”

ui-Jie Lin jest dyrektorem ds.

transportu w firmie Gen-Shun,

która od samego początku jest

klientem firmy DAF. Nie trzeba go

przekonywać do jakości marki: „Pierwszy

pojazd DAF — model CF — kupiliśmy

osiem lat temu. Nadal jeździ on w naszej

flocie, a jego obecny przebieg to

1,1 miliona kilometrów”.

FLOTA Firma Gen-Shun została założona

w 1980 r. i na początku dysponowała tylko

jednym pojazdem ciężarowym,

zakupionym za równowartość 1650 euro.

Obecnie flota firmy składa się z 50

pojazdów, z czego 35 to modele firmy

DAF: 15 CF oraz 20 XF. Pojazdy są

wykorzystywane głównie do transportu

popiołu powstającego na skutek spalania

węgla. „W przeszłości lotne pyły były po

prostu emitowane do atmosfery, ale

obecnie są niemal w całości

wykorzystywane” — wyjaśnia Qui-Jie Lin.

„Są używane do produkcji cementu,

betonu, płyt chodnikowych oraz asfaltu”.

PROCES PODEJMOWANIA DECYZJI Wybór firmy DAF poprzedził szeroko

zakrojony proces selekcji. Qui-Jie Lin:

„Porównaliśmy wszystkie duże marki,

zarówno japońskie, jak i europejskie.

Zwycięzcą okazała się firma DAF ze

względu na oferowany komfort,

ekonomiczną eksploatację, niezawodność

oraz bezpieczną obsługę. Niska masa

pojazdów umożliwia przewóz większych

ładunków. To ważny argument w przypadku

transportu masowego, gdzie liczy się każdy

kilogram”. Firma Gen-Shun wykorzystuje

najnowsze technologie w celu optymalizacji

wydajności. „To jeden z naszych

najważniejszych wyznaczników sukcesu”

— potwierdza Qui-Jie Lin. „Wszystkie nasze

pojazdy są wyposażone w system

Q

GEN-SHUN:

TRANSPORT NA TAJWANIE

Wyspa Tajwan (znana wcześniej jako Formosa) leży na Morzu Wschodniochińskim na

wschód od Chin, południowy-zachód od Japonii i północny-zachód od Filipin. Jej stolicą

jest Tajpej. Wyspa ma wielu mieszkańców: 23 miliony ludzi żyje na powierzchni 35 980 km²

(nieco mniejszej niż Szwajcaria). Tajwan to wysoko rozwinięty kraj o supernowoczesnym

przemyśle, który wytwarza głównie zaawansowane technologicznie produkty. Wyspa ma

znakomitą infrastrukturę i dobrą sieć dróg (o łącznej długości około 34 500 kilometrów),

która jest ciągle rozbudowywana. Ponadto na Tajwanie jest kilka dużych portów. Mają one

dużą zdolność przeładunkową, a większość obsługuje transport kontenerowy. Większa część

towarów jest przewożona transportem morskim, którego skala 200-krotnie przewyższa

wielkość międzynarodowego transportu lotniczego. Blisko 90% krajowego obrotu stanowią

towary przewożone samochodami ciężarowymi.

Źródło: www.investintaiwain.nat.gov.tw

19


W firmie Gen-Shun pojazdy DAF są wykorzystywane głównie do transportu popiołu.

Codziennie w Dadu montowanych jest około pięciu pojazdów DAF.

telematyczny i system GPS, dlatego w

każdej chwili możemy sprawdzić ich

położenie. Co więcej, we wszystkich

pojazdach są zamontowane kamery

zapewniające bezpieczeństwo kierowcy i

pojazdu”.

KIEROWCA Wracając do ostatniej kwestii:

o sukcesie firmy Gen-Shun w dużym

stopniu decydują kierowcy. „Przywiązujemy

dużą wagę do etyki zawodowej” — mówi

Qui-Jie Lin. „Zachęcamy kierowców do

zgłaszania własnych pomysłów na

ograniczenie kosztów i zwiększenie

wydajności. Przechodzą oni szkolenia

pozwalające utrwalić prawidłowe nawyki i

zminimalizować zużycie paliwa”.

FILOZOFIA PRZEDSIĘBIORSTWA

„Staramy się odnieść sukces we wszystkich

dziedzinach” — podsumowuje Qui-Jie Lin.

„Zarówno jeśli chodzi o działalność firmy, o

naszych kierowców, jak i o nasze pojazdy.

Filozofię naszego przedsiębiorstwa można

wyrazić poprzez motto: „Rób to, co

potrafisz, najlepiej jak potrafisz”. p

PRODUKCJA DAF NA TAJWANIE

Na gotowe pojazdy ciężarowe producentów

europejskich nakładany jest na Tajwanie 37%

podatek importowy. Dlatego firma DAF podpisała

w 2006 r. umowę z korporacją Formosa Plastics

Transport Corporation na lokalny montaż pojazdów

DAF na Tajwanie. W mieście Dadu znajduje

się nowoczesna fabryka o powierzchni blisko

83 000 m2. Codziennie montowanych jest w

niej około pięciu pojazdów DAF, a do produkcji

wykorzystywane są pakiety SKD (komplety

podzespołów do montażu wyrobu finalnego),

przesyłane z zakładów DAF Trucks w Eindhoven.

Kabina, silnik ze skrzynią biegów oraz osie są

dostarczane w postaci zmontowanych podzespołów,

natomiast reszta elementów pojazdu jest

dostarczana luzem. Pracownicy zakładu Formosa

Plastics zostali przeszkoleni w firmie DAF, a jakość

pojazdów DAF składanych na Tajwanie w niczym

nie odbiega od jakości pojazdów produkowanych

w Eindhoven czy Leyland. W zakładzie Formosa

Plastics montowane są modele LF, CF i XF105.

20 KIEROWCY


UWAGA, ZAWÓD KIEROWCY JEST ZAGROŻONY WYGINIĘCIEM Europejska branża transportowa rozwija się dynamicznie. Jednak średni wiek kierowców jest coraz wyższy. Zachodzi ryzyko, że w ciągu kolejnej dekady ich liczba stanie się niewystarczająca. To problem wymagający uwagi.

Tekst: Bert Roozendaal

21


e względu na zjawisko „starzenia

się” społeczeństwa europejskiego

maleje w nim udział ludzi młodych.

Ma to również wpływ na branżę transpor-

tową. Według holenderskiego związku

pracowników TLN branża transportowa

może sobie zapewnić odpowiednią liczbę

pracowników tylko poprzez współpracę

w dziedzinie szkolenia nowych kierow-

ców oraz poprawę wizerunku tego

zawodu.

WBREW CYKLOM To oczywiste, że

wiek społeczeństwa nie zmienia się w

ciągu jednej nocy. Jednak przez wiele lat

czynnik ten nie był zauważany w

sektorze transportowym, który jest

niezwykle czuły na warunki panujące na

rynku. W przypadku słabej koniunktury

jest to mniej oczywiste ze względu na

mniejsze zapotrzebowanie na kierow-

ców. W ostatnich latach po każdej

poprawie koniunktury notowano

znaczące braki pracowników i tylko

dzięki wielkim wysiłkom branża transpor-

towa mogła przyciągnąć nowych

kierowców. Oprócz sektora transporto-

wego podobny cykl występuje w wielu

branżach. Niestety, to jednak w branży

transportowej stwierdzono antycyklicz-

ność zatrudnienia — wielokrotnie

okazywało się, że dla nowo przeszkolo-

nych kierowców nie ma miejsc pracy ze

względu na kolejne pogorszenie

koniunktury. Sprzyja to pogłębianiu się

problemu. Zmienia się również wizeru-

nek zawodu kierowcy. Z tych powodów

nieustannie rośnie średni wiek europej-

skich kierowców, który wynosi obecnie

około 50 lat.

DOŚWIADCZENIE ODCHODZI WRAZ Z PRACOWNIKAMI To stosunkowo

wysoki wiek jak na grupę zawodową.

Oznacza to, że grozi nam nie tylko

niedobór pracowników. Możemy również

utracić cenne doświadczenie. Tysiące

kierowców odchodzących z zawodu to

nie tylko najbardziej doświadczeni

pracownicy, którym firmy transportowe

mogą powierzyć swoje pojazdy. Wraz z

nimi odchodzi wiedza, której nie da się

tak łatwo zastąpić.

RYZYKO NIEDOBORU W ciągu kilku

najbliższych lat w branży transportowej

będzie brakować setek tysięcy kierow-

ców. Według szacunków instytutu Dekra

w ciągu najbliższej dekady w samych

Niemczech co dziesiąty kierowca

przejdzie na emeryturę. Spowoduje to

niedobór 150 000 kierowców do 2026 r.

Szacunek ten opiera się na bieżącej

sytuacji ekonomicznej. Jeśli koniunktura

poprawi się, wzrosną także wymagania

dotyczące sektora transportu i zwiększy

się zapotrzebowanie na kierowców.

Aktualnie tylko 1,9% niemieckich

kierowców jest w wieku poniżej 25 lat.

DUŻE ZAPOTRZEBOWANIE Również

w Wielkiej Brytanii zapotrzebowanie na

kierowców jest bardzo duże. Średni wiek

kierowcy wynosi obecnie 53 lata, a w

branży brakuje około 60 000 pracowni-

ków. W Holandii, która jest stosunkowo

niewielkim krajem, 50% kierowców jest

w wieku powyżej 45 lat. Jedna trzecia

z nich odejdzie z zawodu w ciągu

najbliższych 15 lat. W aktualnej sytuacji

gospodarczej można to zrównoważyć,

jeśli co roku do zawodu będzie przycho-

dziło 2000 nowych kierowców. Dlatego

też sytuacja w Holandii jest mniej

alarmująca niż w Niemczech czy w Anglii.

W Holandii 4% zawodowych kierowców

jest nadal w wieku do 25 lat.

TO NIE TAKIE PROSTE Liczba poten-

cjalnych pracowników w Europie jest

wystarczająca. We wszystkich krajach

bezrobocie przekracza poziom 6%, a w

niektórych wyraża się nawet liczbą

dwucyfrową. Teoretycznie jest zatem

sporo potencjalnych kandydatów do

zawodu. Ale rzeczywistość nie jest tak

prosta. Według niemieckiego instytutu

Dekra niewielki napływ kandydatów wiąże

się z niezbyt atrakcyjnym wizerunkiem

branży transportowej. W Wielkiej Brytanii

szerokim echem odbijają się negatywne

opinie. Niemieccy pracodawcy starają się

temu zaradzić, organizując targi pracy.

Takich działań brakuje jednak w Anglii.

Holenderskie firmy transportowe również

zauważają, że zawód kierowcy nie jest już

tak atrakcyjny. Status kierowcy pojazdów

ciężarowych jest tam stosunkowo lepszy

niż w innych krajach. Jednak bez

względu na to, jakim uznaniem cieszy

się zawód kierowcy, długie dniówki,

względne poczucie izolacji oraz skompli-

kowane reguły dotyczące godzin pracy

i wypoczynku nie zachęcają młodych

ludzi do podjęcia tej ścieżki kariery. Jest

to trend, który można zauważyć w całej

Europie.

FUNDUSZE SZKOLENIOWE Z proble-

mem tym mierzy się codziennie Caroline

Blom, doradca ds. polityki holenderskie-

go związku pracodawców z branży

transportowej i logistycznej (Transport &

Logistics Netherlands, TLN). „Uważam,

że w porównaniu z innymi krajami

Holandia jest nadal w dobrym położeniu.

Możemy nawet zauważyć niewielki

wzrost liczby nowo wydanych praw jazdy.

Wynika to z naszego odmiennego

podejścia do problemu. Holenderski

przemysł transportowy jest być może

jedyną w Europie branżą mającą od kilku

lat własny fundusz szkoleniowy. W

funduszu tym uczestniczą zarówno

pracodawcy, jak i pracownicy. Program

wspierają finansowo wszystkie holender-

skie firmy transportowe zrzeszone w

ramach zbiorowej umowy pracowniczej

TLN. Celem jest zapewnienie gwarancji

zatrudnienia wszystkim osobom

rozpoczynającym pracę w naszym

sektorze. Dzięki takiemu podejściu

zapewniamy nie tylko efektywny nabór i

szkolenia (w tym szkolenia uzupełniające)

dla młodych kierowców, ale także

oferujemy taką możliwość pracownikom

przychodzącym do nas z innych branż.

Do tej pory zapewniliśmy roczną pracę

dla 1000 osób, które ukończyły nasze

szkolenia. Kolejne 1000 osób, które

zostaną ponownie przeszkolone lub

przejdą szkolenia uzupełniające,

przychodzi do nas z innych branż lub nie

było wcześniej nigdzie zatrudnione”.

Dzięki temu holenderskie firmy transpor-

towe mogą ograniczyć wzrost średniego

wieku zawodowych kierowców. Być

może takie podejście warto byłoby

zastosować w innych krajach? p

Z

22 BRAZYLIA


EDILSON BEZEGA JUNIOR, PARTNER I KIEROWNIK OPERACYJNY W FIRMIE ROD TRANSPORTES Z FORTALEZA: „Kiedyś używaliśmy

pojazdów wyłącznie jednej marki. Gdy zaczęły się

problemy z ich niezawodnością, zdecydowaliśmy się na

zakup dwóch pojazdów DAF XF105. Obecnie mamy ich

13. Produkty firmy DAF wyróżniają się wysoką jakością

i niezawodnością. Brazylijski rynek pojazdów ciężarowych

jest z pewnością gotowy na przyjęcie nowej marki”.

Trzy lata temu z linii produkcyjnej w Ponta Grossa w Brazyliizjechał pierwszy wyprodukowany tam pojazd DAF. To kolejny milowy krok w historii przedsiębiorstwa DAF oraz jej partnera — firmy PACCAR. Obecnie oprócz modelu XF105 w tej nowoczesnej fabryce produkowane są uniwersalne pojazdy serii CF oraz ekonomiczne silniki PACCAR MX. Reakcja rynku była entuzjastyczna.

DAF W BRAZYLII:

„NASZA MARKA WZ BUDZA ZAUFANIE”

DARCI ANTONIO MARSON, PARTNER I DYREKTOR FIRMY TRANSPORTES BESSEGA E MARSON Z CANOAS: „Nowy dealer DAF, którego siedziba

znajduje się niedaleko, wzbudził nasze zainteresowanie tą

marką. W naszej flocie znajduje się obecnie kilka samochodów

DAF XF105. W porównaniu z pojazdami innych marek

wyróżniają się one najlepszym średnim zużyciem paliwa.

Kierowcy bardzo cenią te pojazdy i nawet kłócą się o to, kto

będzie mógł je poprowadzić. Traktują to jako wyróżnienie”.

RENI FAUSTO, DYREKTOR FIRMY DALASTRA LOGÍSTICA Z GOIÁS: „Kupiłem dwa pojazdy DAF, aby je

wypróbować. I wcale tego nie żałuję, ponieważ

są ekonomiczne, niezawodne i bardzo łatwe w

obsłudze. Kierowcy są zachwyceni komfortem

jazdy. Z pewnością w przyszłości kupię kolejne

samochody DAF”.

Reni Fausto (po lewej)

Darci Antonio Marson (po prawej)

3

3

3

23


„NASZA MARKA WZ BUDZA ZAUFANIE”JAILSON ROSA, DYREKTOR FIRMY BUZIN TRANSPORTES Z PORTO ALEGRE, RIO GRANDE DO SUL: „Obecnie mamy w swojej flocie

trzydzieści samochodów ciężarowych DAF, które są

użytkowane w czterech oddziałach na terenie kraju. Główne

korzyści? Niskie zużycie paliwa, niezawodność, wydajność

i długie okresy między przeglądami. Kierowcy wypowiadają

się wyłącznie pozytywnie na temat wygody, właściwości

jezdnych i dobrej widoczności”.

JORGE MANZATO, DYREKTOR FIRMY SÃO JOSÉ TRANSPORTADORA Z SÃO PAULO: „Za jednym razem kupiliśmy pięćdziesiąt

pojazdów DAF. Pokazuje to, jakim zaufaniem darzymy tę

markę, która jest stosunkowo nowa w Brazylii. Pojazdy

DAF są wygodne, mają doskonałe właściwości jezdne

i zapewniają niskie koszty eksploatacji. Także obsługa

dealera z Borgato jest pierwszorzędna”.

Jorge Manzato (po lewej)

BENEDITO RODRIGUES PINHEIRO, WŁAŚCICIEL FIRMY BRA EXPRESS TRANSPORTES & LOGÍSTICA Z ANANINDEUA, PARÁ: „Z pojazdami DAF zapoznaliśmy się dzięki dealerowi Avanthy. Wzbudził on w nas tak

duże zaufanie, że zakupiliśmy kilka samochodów. Nasze zaufanie wzrosło jeszcze

bardziej po wizycie w nowej fabryce w Ponta Grossa. Pojazdy XF105 to wydajne,

wygodne i doskonale skonstruowane samochody ciężarowe. Jesteśmy z nich bardzo

zadowoleni”. p

3

3

3

TRUDNE WARUNKI

Wymagania wobec pojazdów ciężarowych w

Brazylii są z reguły znacznie wyższe od tych

na europejskim kontynencie. Dopuszczalna

masa całkowita do 70 t lub więcej, wysoka

temperatura i wilgotność oraz nieutwardzone

drogi składają się na bardzo trudne warunki

pracy. W praktyce 1000 km przebytych w

Brazylii odpowiada średnio 2500 km w Europie.

Oczywiście pojazdy DAF na rynek brazylijski

są przygotowane na takie warunki. W Brazylii

pojazdy są standardowo oferowane w wersjach

do ciężkich zastosowań. Wyposażono je we

wzmocnione podwozie, sprawniejszy układ

chłodzenia silnika, zmodyfikowany układ

przeniesienia napędu, a także mocniejsze osie

i zawieszenie osi.

24 TURCJA


Silniki PACCAR są również powszechnie stosowane w pojazdach rolniczych, takich jak kombajny buraczane czy rozrzutniki obornika

amy nie tylko ugruntowaną

pozycję na rynku tureckim, ale

także eksportujemy produkty do

Europy i Stanów Zjednoczonych” — mówi

Fatih Kozan, kierownik ds. zaopatrzenia

i logistyki w firmie Temsa. Swoje słowa

popiera liczbami: dzięki modelowi Safir,

napędzanemu silnikiem Euro 5 PACCAR-

MX dostarczanym przez DAF

Components, producent ma 30% udział w

segmencie autokarów na lokalnym rynku.

W 2015 r. firma Temsa wyprodukowała

w swojej fabryce w mieście Adana ponad

500 autobusów z silnikami PACCAR.

STRATEGICZNA DECYZJA Nasza

współpraca z firmą DAF Components

rozpoczęła się w 2003 r. „Wybór firmy DAF

był decyzją o znaczeniu strategicznym”

— wyjaśnia Kozan. „Jako niezależny

producent autobusów nie chcieliśmy

Rok 2015 był dla działu DAF Component Sales rekordowy, ponieważ odnotował on 20% wzrost. Sprzedał około 10% silników wyprodukowanych przez firmę DAF, głównie producentom autobusów i autokarów. Dzięki temu ten oddział firmy DAF Trucks stał się najszybciej rozwijającym się producentem silników autobusowych w Europie. Jednym z większych klientów oddziału DAF Components jest turecka firma Temsa.

DAF COMPONENTS I TEMSA: MISTRZOWSKIE POŁĄCZENIE

„M Nowy model flagowy firmy Temsa — Maraton — jest wyposażony w silnik PACCAR MX-11

DAF COMPONENTS

Firma DAF Components to notujący najwyższy wzrost sprzedaży

niezależny dostawca silników autobusowych Europie. Kluczem

do jej sukcesu jest nie tylko nowoczesna oferta silników, ale

także rozbudowana, profesjonalna sieć dealerska. W Europie

firma DAF jest reprezentowana w niemal 1000 strategicznych

lokalizacjach, dzięki czemu każdy klient może znaleźć w pobliżu

placówkę dealerską DAF. W celu zapewnienia konserwacji i

naprawy konkretnych podzespołów, takich jak toalety, sprzęt

gastronomiczny oraz pokładowy sprzęt audio i wideo, firma DAF

dysponuje siecią 150 wyspecjalizowanych dealerów „DAF Coach

& Bus Service”. Są oni strategicznie rozmieszczeni wzdłuż

głównych tras podróży wakacyjnych (letnich i zimowych) w

Europie. Klienci firmy DAF Components mogą również korzystać

ze znanego programu obsługi „International Truck Service”,

zapewniającego całodobową pomoc przez 365 dni w roku.

W ponad 40 krajach klienci DAF Components mogą polegać

na szybkiej pomocy w przypadku awarii.

Niezawodne silniki PACCAR są wykorzystywane również

w pojazdach rolniczych, np. w kombajnach buraczanych i

rozrzutnikach obornika, oraz w pojazdach przemysłowych, takich

jak żurawie samojezdne. Oprócz silników firma DAF Components

dostarcza również osie i kabiny dla producentów pojazdów

specjalnych.

25


DAF COMPONENTS I TEMSA: MISTRZOWSKIE POŁĄCZENIE

uzależnić się od innych producentów,

którzy wykorzystują własne silniki

w swoich autobusach. Z tego powodu

niezależność firmy DAF Components była

dla nas bardzo istotna. Ważnymi

czynnikami były również jakość i rozwinięta

sieć dealerów DAF”.

EURO 6 Od tego roku obowiązuje w Turcji

norma czystości spalin Euro 6. Firma

Temsa jest na to doskonale przygotowana

dzięki serii silników autobusowych

PACCAR, dostarczanych przez firmę DAF

Components. „Silnik PACCAR MX Euro 6

jest na przykład montowany w naszym

Publiczność mogła dokładnie zapoznać się z nowym modelem Temsa Maraton podczas maratonu w Istambule

Firma Temsa wyróżniła ostatnio jednego z kierowców, Mehmeta Çalikuşu, który w ciągu czterech lat pokonał autobusem Temsa Safir półtora miliona kilometrów — bez jednej awarii.

PÓŁTORA MILIONA KILOMETRÓW W CZTERY LATA

Duża część transportu między tureckimi

miastami opiera się na wykorzystaniu

autobusów. Podróże „międzymiastowe”

w Turcji oznaczają jednak coś innego niż

wyobraża sobie przeciętny Europejczyk

— często wymagają one pokonywania

setek kilometrów. Nie dziwi zatem fakt,

że autobusy mogą przejeżdżać około

300 000 km rocznie.

Firma Temsa wyróżniła ostatnio jednego

z kierowców, Mehmeta Çalikuşu, który

w ciągu czterech lat pokonał autobusem

Temsa Safir (wyposażonym w silnik

PACCAR-MX-Euro 5) półtora miliona

kilometrów — bez jednej awarii.

„Jeżdżę tym autobusem od 2011 r.

i jeszcze nigdy mnie nie zawiódł” —

mówi Çalikuşu.

„Jestem zachwycony niezawodnością

silnika, właściwościami jezdnymi

pojazdu i niskim zużyciem paliwa”.

flagowym modelu Maraton” — mówi

Kozan. „Maraton został zaprezentowany

w ubiegłym roku na wystawie BusWorld

w Kortrijk, a publiczność mogła się z nim

dokładnie zapoznać podczas maratonu

w Istambule”.

ROZWÓJ Firma Temsa stale rozwija

swoją współpracę z DAF Components.

„W segmencie autokarów firma DAF ma

już ugruntowaną pozycję, ale możliwy jest

dalszy rozwój związany z dużymi flotami

autobusów obsługujących trasy

długodystansowe w Turcji” —

podsumowuje Kozan. p

26 SEKCJA

WWW.PACCARFINANCIAL.EU

FINANCING DAF TRUCKS

PACCAR FINANCIAL:ZNAMY TWOJĄ BRANŻĘ

Znamy Twoją branżę. Jest to także nasza branża. PACCAR Financial, jako fi rma fi nansowa będąca

częścią organizacji DAF Trucks, jest całkowicie poświęcona branży transportu drogowego oraz

wspieraniu klientów fi rmy DAF. Firma PACCAR Financial oferuje dopasowane do konkretnych

potrzeb rozwiązania fi nansowe dotyczące nowych i używanych pojazdów ciężarowych, przyczep

i zabudów. Informacje o tym, w jaki sposób specjaliści fi rmy PACCAR Financial mogą pomóc

klientom w optymalizacji procesów biznesowych, można znaleźć na stronie internetowej

WWW.PACCARFINANCIAL.EU/CONTACT.

PFE_Corporate_adv_210x297.indd 1 18-11-15 09:53

27


TRZECHSETNY KENWORTH DLA FIRMY MARTIN GROUP

W fabryce Kenworth, zlokalizowanej w mieście Sainte Thérèse w Kanadzie, z linii

produkcyjnej zjechał pojazd Kenworth numer 150 000 — model T370 przeznaczony

dla firmy Pierce Manufacturing, produkującej wyposażenie przeciwpożarowe.

Firma Pierce zbuduje na bazie sto pięćdziesięciotysięcznego modelu T370

wyprodukowanego w Sainte Thérèse pojazd ze zbiornikiem oraz działkiem wodnym.

„Firmy Pierce Manufacturing oraz Kenworth współpracują ze sobą od wielu lat” —

mówi Jason Skoog, zastępca dyrektora ds. sprzedaży i marketingu w firmie Kenworth.

„Nasza wieloletnia lojalna współpraca z firmą Pierce Manufacturing wynika z faktu,

że nasze pojazdy doskonale nadają się do przebudowy. Ich podwozie jest niezwykle

trwałe, a wiele podzespołów jest zabudowanych w jego wnętrzu. Dzięki temu nasze

pojazdy są nadają się doskonale do zastosowań np. w roli beczkowozów z działkami

wodnymi lub pojazdów holowniczych”.

Podobnie jak w 2015 r. firma DAF Trucks

zdobyła nagrodę „PACCAR Chairman’s

Quality Award”. Wyróżnienie dla firmy DAF

zostało przyznane za wyjątkową jakość

dostaw ze wszystkich zakładów

produkcyjnych PACCAR na całym świecie.

W firmach grupy PACCAR przeprowadzane są

audyty jakości znane pod nazwą PPQA

(PACCAR Product Quality Audits — Audyty

jakości produktów PACCAR). Odbywają się

kilka razy w ciągu roku i są przeprowadzane

we wszystkich zakładach produkcyjnych

grupy. Jest to element strategii nieustannego

dążenia do optymalnej jakości.

Przeprowadzaniem audytów zajmują się

audytorzy jakości z grupy PACCAR, którzy bez

wcześniejszego powiadomienia wybierają

w dowolnym momencie kilka pojazdów

i oceniają jakość ich wykonania.

„Fakt zdobycia nagrody „Chairman’s Quality

Award” po raz drugi z rzędu to niesamowite

wyróżnienie dla naszej organizacji” — mówi

Harry Wolters, dyrektor operacyjny. „Nagroda

ta podkreśla nasze wyjątkowe przywiązanie

do najwyższej jakości. Jest to niezbędne do

zapewnienia zadowolenia klientów, a co za

tym idzie — do zwiększania udziału firmy

w rynku. Jakość dostaw, jaką osiągnęliśmy

w 2015 r., była najlepsza w całej historii firmy

PACCAR i o 10% wyższa w porównaniu

z 2014 r., w którym również uzyskaliśmy

rekordowy wynik. Jesteśmy z tego bardzo

dumni!”

Australijska firma Martin Group zakupiła niedawno trzechsetny pojazd marki Kenworth.

Gordon Martin rozpoczynał swoją działalność w 1958 r. z jedną ciężarówką, a obecnie

jego firma stała się jednym z wiodących przedsiębiorstw transportowych w sektorze

transportu masowego i żywego inwentarza. Firma Martin Group dysponuje obecnie flotą

składającą się ze 110 pojazdów.

„Pojazdy Kenworth zostały zaprojektowane do pracy w najtrudniejszych warunkach”

— mówi dyrektor firmy, Gordon Martin. „Są one niezawodne, wytrzymałe, wygodne

i zapewniają niskie koszty eksploatacji”.

„Od ponad pięciu dekad Gordon Martin zajmuje w branży transportowej pozycję lidera

pod względem bezpieczeństwa i wydajności” — mówi Mike Dozier, dyrektor zarządzający

firmy PACCAR Australia. „Dziękujemy Gordonowi za jego wieloletnie zaufanie do marki

Kenworth”.

150 000 POJAZDÓW KENWORTH WYPRODUKOWANYCH W ZAKŁADACH SAINTE THÉRÈSE

DAF PONOWNIE ZDOBYWA NAGRODĘ „CHAIRMAN’S QUALITY AWARD”

Dyrektor generalny firmy PACCAR, Ron Armstrong (po lewej), wręczył nagrodę „Chairman’s Quality Award”, którą odebrali Harry Wolters (dyrektor operacyjny firmy DAF Trucks), Ron Borsboom (dyrektor ds. rozwoju produktów w firmie DAF Trucks) oraz Harrie Schippers (były dyrektor generalny firmy DAF Trucks, obecnie wiceprezes koncernu PACCAR)

WWW.PACCARFINANCIAL.EU

FINANCING DAF TRUCKS

PACCAR FINANCIAL:ZNAMY TWOJĄ BRANŻĘ

Znamy Twoją branżę. Jest to także nasza branża. PACCAR Financial, jako fi rma fi nansowa będąca

częścią organizacji DAF Trucks, jest całkowicie poświęcona branży transportu drogowego oraz

wspieraniu klientów fi rmy DAF. Firma PACCAR Financial oferuje dopasowane do konkretnych

potrzeb rozwiązania fi nansowe dotyczące nowych i używanych pojazdów ciężarowych, przyczep

i zabudów. Informacje o tym, w jaki sposób specjaliści fi rmy PACCAR Financial mogą pomóc

klientom w optymalizacji procesów biznesowych, można znaleźć na stronie internetowej

WWW.PACCARFINANCIAL.EU/CONTACT.

PFE_Corporate_adv_210x297.indd 1 18-11-15 09:53

28 SEKCJA

IN ACTION – CZERWIEC 2016

DRIVEN BY QUALITY

TRUCKS | PARTS | FINANCE WWW.DAFTRUCKS.PL

MNIEJZUŻYTEGO

PALIWA

WIĘCEJPRZEJECHANYCH

KILOMETRÓW

MNIEJPONIESIONYCH

KOSZTÓW

WIĘCEJZAROBIONYCH PIENIĘDZY Z

KAŻDEGO KILOMETRA

MNIEJZANIECZYSZCZONEGO

ŚRODOWISKA

LOWER FUELCONSUMPTION

HIGHER RETURNPER KILOMETER

INCREASED UPTIME

LOWER TOTAL COST OF OWNERSHIP

LOWER ENVIRONMENTAL IMPACT



INCREASED UPTIME





INCREASED UPTIME





INCREASED UPTIME





INCREASED UPTIME





INCREASED UPTIME





INCREASED UPTIME





INCREASED UPTIME





INCREASED UPTIME





INCREASED UPTIME



DAF rozumie biznes swoich klientów i wie, jak ważny jest dla nich zysk, dlatego

oferuje wyrafi nowane rozwiązania transportowe, jedne z najbardziej niezawodnych

samochodów ciężarowych na rynku, o wyjątkowo niskich kosztach eksploatacji.

Zapewnia również szeroki zakres usług dla zagwarantowania maksymalnej

gotowości samochodów do pracy. Wszystkie usługi dostępne są w jednym miejscu

– u rodzimego dealera DAF. DAF Transport Effi ciency to nazwa naszej fi lozofi i

służącej uzyskiwaniu przez klienta jak największego zysku z każdego kilometra.

WIĘKSZA WYDAJNOŚĆ ZACZYNA SIĘ DZIŚ

Skontaktuj się z dealerem DAF lub odwiedź www.daftrucks.pl

TWÓJ ZYSK NASZYM CELEM

DTE_ADV_210x297.indd 1 16-11-15 11:38

DAF TRANSPORT EFFICIENCY: MODERNIZACJE PRODUKTÓW Z … · Na tym etapie decyzja leży w rękach polityków”. ... lakiernia pracowała już na pełnych obrotach. 1 grudnia, po trwających

Documents