CURSO TEORICO PRACTICO PARA OPERADORES DE …

Curso Teórico – Practico para Operadores

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Realizó: R.A.C. Superviso: M.E. Rev. 04 - Abril 1998

Especificación No. 15-031261 / 15-031269 Rev.4- Abril 1998

CURSO TEORICO PRACTICO PARAOPERADORES DE AUTOBOMBAS

TECIN ROSENBAUER

BOMBAS SERIE " NH "

DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN DE TECIN ROSENBAUER S.A.

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CURSO TEORICO PRACTICO PARA OPERADORES DE AUTOBOMBAS

TECIN-ROSENBAUER

OBJETIVO : Conocimiento teórico-práctico del uso y mantenimiento de la autobomba

y como lograr la máxima eficiencia entre el equipo y operador.

DESARROLLO : En dos (2) secciones, teórico y práctico.

LUGAR : En las instalaciones de Tecin-Rosenbauer S.A. o del Usuario

DURACION : dos medio día o de acuerdo a necesidad

DESARROLLO

Capítulo 01 Descripción general de la autobomba. Función de cada componente. Toma de

fuerza. Transmisión cardánica. Sistema hidráulico. Carreteles de alta presión.

Lanzas NEPIRO. Carrocería en general.

Capítulo 02 Descripción de la bomba Rosenbauer NH 20/NH 30. Sus componentes principales,

Diagrama hidráulico. Caja de engranajes y su despiece. Cuerpo de bomba con sus

impulsores y difusores de alta y baja presión. Bomba de vacío. Sistema de acciona-

miento automático. Proporcionador de emulsor en la etapa de baja presión y en alta

presión. Sistema de empaquetadura o sello mecánico y sus cuidados.

Capítulo 03 Caudales nominales y máximos, en baja y en alta presión, concepto de cavitación,

sus causas y soluciones, tablas de caudales en ambas presiones, pérdidas se carga

por fricción, tablas de equivalencias de boquillas, cálculo de usos simultáneos.

Capítulo 04 Instrucciones operativas, alimentación desde el tanque y por manguerote, diámetro

de los manguerotes, utilización del sistema de baja y alta presión en uso individual ó

combinado, sus limites, uso del monitor.

Capítulo 05 Sistema de trabajo con espuma. Conceptos generales de sistemas proporcionadores

de emulsor, sus distintos tipos y su funcionamiento, dosificador automático, 3% y

6%, sus tolerancias; uso en forma simultánea en baja y alta ó en baja con agua y en

alta con espuma, aplicador de espuma en lanza NEPIRO de alta presión; limpieza.

Capitulo 06 Tratamientos de los problemas que se puedan presentar en operación, soluciones de

los mismos.

Capitulo 07 Mantenimiento y lubricación, sistemas de empaquetaduras, niveles de aceites, grifos de

drenaje, lavado de los sistemas luego de uso con aguas dudosas y/o emulsores,

controles de mantenimiento preventivo de toda la superestructura de incendio.

Planilla de servicio de mantenimiento, servicio de abono de mantenimiento.

Mantenimiento del chasis según instrucciones del fabricante.

Tratamiento del equipo luego de cada operativo.

Lectura de los manuales de operación y servicio en forma frecuente.

Capitulo 08 Practica Operativa para bombas serie NH

NOTA Los capítulos 04 y 05 serán complementados en lo teórico con la instrucción en

forma práctica.

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CAPITULO 01 -DESCRIPCION DE LA AUTOBOMBA

La autobomba la podemos describir que está formada en grandes módulos.

• Modulo de personal o doble cabina

• Modulo de material específico o de herramientas

• Modulo tanque de agua y/o emulsor

• Modulo de bomba

• Bomba de incendio y su sistema hidráulico en conjunto con sus sistemas de descarga

• Conjunto de transmisión mecánica

• Chasis automotor

La transmisión de energía a la bomba de incendio se puede realizar a través de tres alternativas,

• a través de la toma de fuerza original del vehículo ó

• a través de una caja de transferencia que se instala entre la caja de velocidad y el diferencial del chasis ó

• accionada la bomba por medio de un motor independiente

Referencia: Autobomba Tecin Rosenbauer Modelo Cóndor

Toma de fuerza

Instalada, en este caso, sobre la caja de velocidad, cumple la función de transmitir la energía del motor a la bomba.

La misma es acoplada por medio de la palanca, a tal fin, ubicada en la cabina de conducción.

El vehículo debe estar detenido, con el freno de mano accionado, caja de cambios en punto muerto, motor

funcionando, luego apretamos el embrague y acoplamos la toma de fuerza por intermedio de su palanca y soltamos

lentamente el embrague; en ese momento ya está girando la bomba, por ultimo acelerar con el acelerador de mano

(Z4) hasta superar la velocidad de cardaneo.

La unidad en este caso, puede pero NO SE DEBE, circular y descargar agua

Naturalmente, previo de haber controlado que la unidad tenga todas las condiciones de funcionar correctamente

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Caja de transferencia

En este caso la transmisión de energía es realizada a través de la caja de transferencia que está instalada entre la

caja de velocidad y el diferencial , se acopla por medio de un sistema de palanca mecánico o dispositivo neumático

que se encuentra en la cabina de conducción.

El vehículo debe estar detenido, freno de mano accionado, motor funcionando, caja de cambios en punto muerto,

luego apretamos el embrague , acoplamos la caja de transferencia por la palanca adecuada, colocamos la palanca

de la caja de velocidad en la posición directa ( es decir, en cuarta o quinta, la máxima velocidad), y luego soltamos

lentamente el embrague, en ese momento ya está girando la bomba por ultimo acelerar con el acelerador de mano

(Z4) hasta superar la velocidad de cardaneo.

En este caso la unidad no puede moverse, ya que al transferir el movimiento a la bomba por la caja de

transferencia, estamos desconectando el movimiento al diferencial.

En el caso que por necesidades operativas la unidad debe desplazarse simultáneamente descargando agua, tal el

caso de unidades para aeropuerto o unidades para uso forestales, se instala un motor independiente al del chasis

para accionar la bomba.

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Transmisión cardánica

Se utiliza para accionar la bomba de incendio. Construida con tubos de acero, crucetas, deslizantes y cojinetes

intermedios de primera calidad, balanceados dinámicamente para evitar ruidos y desgastes prematuros, de todos

modos, cuando conectamos la bomba, nunca dejar el acelerador manual en posición de "ralentí", ya que al no

tener una demanda de potencia mínima, la transmisión puede presentar ruidos (cardaneo).

Observar los puntos de engrase y mantenimiento preventivo que hay que realizar.

Importante:

Antes de emplazar la bomba controle la bomba, accionamientos, válvula de succión, sistema de vacío, etc.

Es vital para trabajar con la bomba de incendio que el nivel de aceite de la bomba de vacío o de la caja de

engranajes este dentro de los niveles normales de trabajo.

Chequee que las válvulas de ½” que se encuentran debajo del cubre motor del vehículo o en un soporte

sobre el motor estén siempre abiertas, en caso contrario el motor del vehículo puede levantar temperatura por

encima de lo recomendado por el fabricante y hasta incluso dañarlo. ¿Porque son dos válvulas? Una es la apertura

del circuito y la otra el retorno.

Pistola NEPIRO para alta presión

Requerimientos de la tecnología en la

Extinción con Agua

• Descarga de neblina en gran rango

El agua debe llegar al centro del fuego.

• Mantenerse el suficiente tiempo dentro del fuego

La evaporación total de todas las gotas de agua

debe lograrse.

• Buena Sofocación

El agua se evapora formándose vapor, deteniendo

el ingreso de oxigeno.

• Producir alto efecto de enfriamiento

Las gotas de agua deben ser pequeñas para tener

una gran superficie en contacto con el calor.

• Bajo consumo de agua y bajos efectos de daños

por el agua

Total evaporación del agua.

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Soluciones Rosenbauer de Alta Presión

Perdida de presión en mangueras semirigidas de goma y tela

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CAPITULO 02 - BOMBA ROSENBAUER NH 20/ NH 30/NH 40

Bomba " NH 20 "

Caudal máximo de la bomba a 10 Bar

2000 Lts/Min (Nominal)

Caudal máximo de la bomba a 40 Bar

400 Lts/Min

Caudal máximo en espuma

Un 10% menos que con agua, esto es

Lo que consume el sistema para traba-

jar con el sistema de dosificación auto-

matica.

Bomba " NH 30 "

Caudal máximo de la bomba a 10 Bar

3000 Lts/Min (Nominal)

Caudal máximo de la bomba a 40 Bar

400 Lts/Min

Caudal máximo en espuma

Un 10% menos que con agua, esto es

Lo que consume el sistema para traba-

jar con el sistema de dosificación auto-

matica.

Bomba " NH 40 "

Caudal máximo de la bomba a 10 Bar

4000 Lts/Min (Nominal)

Caudal máximo de la bomba a 40 Bar

400 Lts/Min

Caudal máximo en espuma

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Un 10% menos que con agua, esto es

Lo que consume el sistema para traba-

jar con el sistema de dosificación auto-

matica.

Componentes Principales de las Bombas Rosenbauer

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PANEL DE CONTROL DE LA BOMBA - MONTAJE TRASERO (INCLUYE TODOS LOS

OPCINALES POSIBLES)

Nota: este detalle puede indicar instrumentos o componentes opcionales

H5 Lámpara testigo: Bomba acoplada

H7 Lámpara testigo: Vacante

H8 Lámpara testigo: P.T.O. acoplada

H10 Lampara testigo: Succión de espuma abierta

H11 Lampara testigo: Tanque de agua en ¼ /

alternativa H15 Válvula de rellenado abierta

H22 Lampara testigo: Baja presión de aire

H62 Lámpara testigo: Temperatura de bomba

menos 70° C.

Z109 Palanca: Expulsión alta presión izquierda

Z112 Palanca: Expulsión alta presión derecha

J28 Palanca: Válvula succión tanque de agua

Z9 Palanca: Bomba de vacío(Automática-

Manual)

Z77 Palanca: Dosificador FIX-MIX presión

normal

J10 Válvula a tornillo, expulsión presión normal

J11 Expulsión presión normal

J14 Palanca: Válvula succión exterior(opcional)

J15 Succión exterior de bomba

J19 Válvula selectora NP-NP+HP. Dosificador

FIX-MIX alta presión

J7 Drenaje de bomba

J31 Válvula para rellenado de tanque de agua

P1 Indicador de nivel del tanque de agua

P2 Indicador de nivel del tanque de espuma

P4 Cuenta horas bomba

P5 Indicador de temperatura del motor