Copertura carrabile con finitura in binder stradale · Copertura carrabile con finitura in binder stradale PROPOSTA TECNICA 5 Copertura Carrabile Con finitura in binder stradale nuMero:

Copertura carrabile con finitura in binder stradale

5PROPOSTA TECNICA

Copertura Carrabile Con finitura

in binder stradale

nuMero: 005

data: 03.11

reVisione: 1

da: polYGlass

POLYGLASS SPA Sede Legale - Viale Jenner, 4 - 20159 MILANOSede Amministrativa - Via dell’Artigianato, 34

31047 Ponte di Piave (TV) - ItalyTel. +39 04227547 - Fax +39 0422854118

www.polyglass.com - [email protected]

VOCI DI CAPITOLATO1. Solaio di copertura in laterocemento, cls, o predalles.

2. Massetto di pendenza in sabbia e cemento.

3. Tutte le superfici sulle quali il manto impermeabile dovrà essere posato in opera verranno preventivamente trattate con una mano di primer bituminoso tipo POLYPRIMER HP 45 PROFESSIONAL di POLYGLASS S.p.A., con viscosità 20÷25 secondi alla tazza FORD n° 4 a 25 °C. Prima della posa della membrana bituminosa attendere la completa essiccazione del prodotto (15~20 ore).

4. L’impermeabilizzazione del I° strato sarà costituita da una membrana impermeabile prefabbricata elastoplastomerica, costituita da un compound a base di bitume distillato di ultima generazione REOXTHENE ULTRALIGHT TECHNOLOGY, dello spessore di 5 mm, armata con tessuto non tessuto di poliestere da filo continuo di elevatissima grammatura tipo POLYFLEX HP LIGHT della POLYGLASS S.p.A., prodotta mediante sistema di qualità certificato “UNI EN ISO 9001:2008” e “UNI EN ISO 14001:2004” (certificata con destinazione d’uso secondo la norma EN 13707 sistemi in Multistrato – UNI EN 14695 sistemi sotto asfalto o binder stradale). La membrana avente flessibilità a freddo -20 °C, è realizzata secondo gli standard qualitativi imposti dall’innovativa tecnologia brevettata che supera i precedenti parametri peso spessore, prodotta in assenza totale di filler (carbonato di calcio CaCO3) e con densità del compound bituminoso ISO 1183 ≤0,95 kg/dm3. La membrana sarà posata in totale aderenza sullo strato precedente, con sovrapposizioni di 8-10 cm di lato e 12-15 cm di testa, saldata a fiamma leggera di gas propano. Il manto dovrà essere risvoltato e incollato, mediante fiamma, lungo le pareti verticali per almeno 25 cm oltre la quota della pavimentazione prevista.

5. L’impermeabilizzazione del II° strato sarà costituita da una membrana impermeabile prefabbricata elastoplastomerica, costituita da un compound a base di bitume distillato di ultima generazione REOXTHENE ULTRALIGHT TECHNOLOGY, dello spessore di 5 mm, armata con tessuto non tessuto di poliestere da filo continuo di elevatissima grammatura tipo POLYFLEX HP LIGHT della POLYGLASS S.p.A., prodotta mediante sistema di qualità certificato “UNI EN ISO 9001:2008” e “UNI EN ISO 14001:2004” (certificata con destinazione d’uso secondo la norma EN 13707 sistemi in Multistrato – UNI EN 14695 sistemi sotto asfalto o binder stradale). La membrana avente flessibilità a freddo -20 °C, è realizzata secondo gli standard qualitativi imposti dall’innovativa tecnologia brevettata che supera i precedenti parametri peso spessore, prodotta in assenza totale di filler (carbonato di calcio CaCO3) e con densità del compound bituminoso ISO 1183 ≤0,95 kg/dm3. La membrana sarà posata in totale aderenza sullo strato precedente, con sovrapposizioni di 10-12 cm di lato e 15-20 cm di testa, saldata a fiamma leggera di gas propano. Il manto dovrà essere risvoltato e incollato, mediante fiamma, lungo le pareti verticali per almeno 20 cm oltre la quota della pavimentazione prevista. Tutti i rotoli del 2° strato impermeabile verranno posati longitudinalmente a quelli del 1° strato, con uno sfalsamento sia trasversale che longitudinale avente dimensione almeno ≥ a quella della larghezza della giunzione di saldatura.

6. Binder stradale d’usura.

Copertura carrabile con finitura in binder stradalePROPOSTA TECNICA5

Copertura carrabile con finitura in binder stradale PROPOSTA TECNICA 5caratteristiche tecnicheNORMATIVAEN

CARATTERISTICHETECNICHE

UNITÁDI MISURA

VALORI NOMINALI

EN 1848-1 LUNGHEZZA m 10 (-1%)EN 1848-1 LARGHEZZA m 1 (-1%)EN 1848-1 RETTILINEITA’ mm/10 m SuperaEN 1849-1 SPESSORE mm 5 (±0,2)EN 1849-1 MASSA AREICA kg/mq NPDEN 1928-B IMPERMEABILITA’ kPa SuperaEN 1928-BEN 1296

IMPERMEABILITA’ DOPO INVECCHIAMENTO ARTIFICIALE kPa Supera

EN 1928-BEN 1847

IMPERMEABILITÀ ALL’ACQUADOPO ESPOSIZIONE AGLI AGENTI CHIMICI kPa Supera

EN 13501-1 REAZIONE AL FUOCO - F

EN 12317 RESISTENZA ALLA TRAZIONEDELLE GIUNZIONI N/50 mm 850/800 (-20%)

EN 12311-1FORZA A TRAZIONE MASSIMALongitudinaleTrasversale

N/50 mmN/50 mm

1200 (-20%)1000 (-20%)

EN 12311-1ALLUNGAMENTO A TRAZIONELongitudinaleTrasversale

%%

50 (-15)50 (-15)

EN 12691-A RESISTENZA ALL’URTO mm ≥1750EN 12730-A RESISTENZA AL CARICO STATICO kg ≥30

EN 12310-1RESISTENZA ALLA LACERAZIONELongitudinaleTrasversale

NN

200 (-30%)200 (-30%)

EN 1109 FLESSIBILITA’ A BASSA TEMPERATURA °C ≤-20

EN 1931 PROPRIETA’ DI TRASMISSIONEDEL VAPORE D’ACQUA μ 20000

EN 1850-1 DIFETTI VISIBILI - Assenti

POLY

FLEX

HP

LIGH

T

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in binder stradale

nuMero: 005

data: 03.11

reVisione: 1

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