CISPN14300 1 AERODROMES ANNEXE 14 CISPN14300 2 AERODROMES PISTE EQUILIBREE DAA = DF35 POUR MULTIMOTEURS MONOMOTEURS SANS OBJET.

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AERODROMES

ANNEXE 14

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AERODROMES

• PISTE EQUILIBREE• DAA = DF35 POUR MULTIMOTEURS• MONOMOTEURS SANS OBJET

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AERODROMES• Code de réference d’aérodrome

E l é m e n t de c o d e 2 Chiffre de code

Elément de code 1 D i s t a n c e de r é f é r e n c e de

l’ a v i o n

Lettre de

c o d e E n v e r g u r e L a r g e u r h o r s

tout du t r a i n principal

1 M o i n s de 8 0 0 m A M o i n s de 1 5 m M o i n s de 4 , 5 m 2 De 8 0 0 m à 1 2 0 0 m exclus B De 1 5 à 2 4 m exclus De 4 , 5 à 6 m exclus 3 De 1 2 0 0 m à 1 8 0 0 m exclus C De 2 4 à 3 6 m exclus De 6 à 9 m exclus 4 1 8 0 0 m et p l u s D De 3 6 à 5 2 m exclus De 9 à 1 4 m exclus E De 5 2 à 6 5 m exclus De 9 à 1 4 m exclus

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AERODROMES

• CARACTERISTIQUES PHYSIQUES• PISTES

• Largeur Lettre de code

• La largeur d’une piste avec approche de précision ne devrait pas être inférieure à 30m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2.

Chiffre de code A B C D E

1 18m 18m 23m - -

2 23m 23m 30m - -

3 30m 30m 30m 45m -

4 - - 45m 45m 45m

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AERODROMES

• DISTANCE MINIMALE ENTRE PISTE //• Recommandations

• Dans le cas des pistes à vue // destinées à être utilsées simultanément, il est recommandé que la distance minimale entre les axes de piste soit de :

• 210m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 3 ou 4

• 150m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 2

• 120m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 1

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AERODROMES

• DISTANCE MINIMALE ENTRE PISTE //• Recommandations

• Dans le cas des pistes aux instruments // destinées à être utilisées simultanément, cf 4444 & 8168, il est recommandé que la distance minimale entre les axes de piste soit de :

• 1035m pour les approches // indépendantes• 915m pour les approches // interdépendantes• 760m pour les départs // indépendants• 760m pour les mouvements // sur pistes spécialisées.

• Toutefois les distances minimales spécifiées peuvent être reduites cf A14 p13.

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AERODROMES• Voie de circulation A14 p 20

Sur largeur de voie de circulation

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AERODROMES

• VOIES DE CIRCULATION• Recommandation

• Il est recommandé que la conception d’une voie de circulation soit telle , que lorsque le poste de pilotage de l’avion auquel elle est destinée reste à la verticale des marques axiales de cette voie, la marge minimale entre les roues extérieures de l’atterrisseur principal de l’avion et le bord de la voie de circulation ne soit pas inférieure à la valeur indiquée dans le tableau suivant:

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AERODROMESDégagement A14 p20

Lettre de code

A 1,5m

B 2,25m

C 3m si empattement avion<18m

4,5m si empattement avion>=18m

D 4,5m

E 4,5m

A14 p20

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AERODROMES• Largeur de voie de circulation A14 p20

Lettre de code

A 7,5m

B 10,5m

C 15m si empattement avion<18m

18m si empattement avion>=18m

D 18m si voie avion<9m

23m si voie avion>=9m

E 23m

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AERODROMES

• PCN• TYPE DE CHAUSSEE

• R rigide• F souple

• CATEGORIE DE RESISTANCE DU TERRAIN DE FONDATION

• A élevée• B moyenne• C faible• D ultra-faible

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AERODROMES

• CATEGORIE DE PRESSION MAXIMALE ADMISSIBLE DES PNEUS

• W élevée pas de limite• X moyenne 1,5MPa• Y faible 1,0MPa• Z très faible 0,5MPa

• EVALUATION• T évaluation technique• U évaluation par expérience aquise

• EX : 80 / R / B / W / T

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AERODROMES

• ACN• le nombre exprime l’effet relatif d’un aéronef sur une

chaussée pour une catégorie type du terrain de fondation• ACN < PCN sauf dérogation

• METHODE DE CALCULACN=ACNmax _(masse Max déco -masse réelle ACFT) x(ACN max - ACN vide)

(masse Max déco- masse à vide)

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AERODROMES

• EXEMPLES• LFPG 80/R/C/W/T• LFPB 58/R/C/W/U• LFKC14/F/C/W/T• LFOJ 15t/RSI/19t/J/32t/B

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AERODROMES

• EXEMPLE de calcul• ACN d’un DC10-10 ayant une masse de 157400kg

devant utiliser une chaussée souple ayant un degré de résistance moyen (CBR 10%)la pression des pneumatiques sur le train principal étant de 1,28MPa

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AERODROMES• EXEMPLE de calcul (suite)

C B R é l e v é C B R m o y en C B R f a i b l e T r è s f a i b l e D C 1 0 – 1 0 1 9 6 4 0 6 m ax 5 2 5 7 6 8 9 3

1 0 8 9 4 0 m in 2 6 2 7 3 0 3 8

ACN=57 _ (196406 - 157400) _ ( 57- 27)

(196400 - 108940)

= 45

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AERODROMES• EXEMPLE de calcul (suite)

ACN=57 _ (196406 - 157400) _ ( 57- 27)

(196400 - 108940)

= 45

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AERODROMES

• CATEGORIE D’AERODROME POUR LE SAUVETAGE ET LA LUTTE CONTRE L’INCENDIE A14p105

• de 1 à 10• à chaque catégorie correspond des quantités minimales

d’agents d’extincteurs utilisables• NOMBRE DE VEHICULES DE SAUVETAGE ET

D’INCENDIE A14p108

• de 1 à 3

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AERODROMES

• AIDES VISUELLES A L’ATTERRISSAGE

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AERODROMES• Aides visuelles à l’atterrissage

VASIS on glide AVASIS high

PISTES

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AERODROMES• Aides visuelles à l’atterrissage

T- VASISAT-VASIS

PISTES

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AERODROMES• Aides visuelles à l’atterrissage

T- VASISAT-VASIS

PISTES

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AERODROME

• PAPI à 3° de pente

A 2°30

D 3°30

C 3°10

B 2°50

A

DCB

blanc

rouge

blanc

blanc

blanc

rouge

rouge

rouge

B+C 2

Barre de flanc

seuilA B

C D

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AERODROME

• APAPI à 3° de penteB 3°15

A 2°45AB

blanc

blanc

rouge

rouge

A+B 2

Barre de flanc

seuil

AB

26CISPN14300

T T HautT Haut Haut On GlideBasT BasT T BasDANGER

AERODROMESTVASIS

27CISPN14300

AERODROMESPAPI A14p62 APAPIPISTES

Haut On glide

28CISPN14300

T Haut Haut

AERODROMESVASIS A14p59 3 BARRES

Std

29CISPN14300

On glide Bas

AERODROMESVASIS 3 BARRES Std

30CISPN14300

Haut On glide Trop bas

AERODROMESAVASIS 2 barres std

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AERODROMES

• FEUX DE PISTE

seuilextrémité

taxiway

300m

9OOm ou mi-pisteCE SCHEMA N’EST PAS A L’ECHELLE

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AERODROMES• FEUX DE PISTE

seuil décalé

extrémité

taxiway

300m

9OOm ou mi-piste CE SCHEMA N’EST PAS A L’ECHELLE

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AERODROMES

• RAMPE D’APPROCHE 900m

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AERODROMES

• Nombre de bandes symétrique / axe de piste

Largeur de piste Nb de bandes

18m 4

23m 6

30m 8

45m 12

60m 16

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AERODROMES• Marques d’identification de piste

• Pistes //L – R L-C-R

0220

20L

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AERODROMES

• AIDES VISUELLES A LA NAVIGATION• Indicateur de direction du vent

• Il sera placé de façon à être visible d’un aéronef en vol ou sur l’aire de mouvement, et de manière à échapper aux perturbations de l’air causées par des objets environnants

• Indicateur de direction d’atterrissage• Il doit être bien en évidence sur l’aérodrome et se présente

sous forme d’un T. Il sera soit de couleur blanc ou orangé et délimité par des feux blancs pour la nuit. Il devra être visible dans tous les azimuts sous un angle de 10° au-dessus de l’horizontale, pour un observateur placé à une hauteur de 300m.

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AERODROMES• AIDES VISUELLES A LA NAVIGATION

• Projecteur de signalisation• La tour de contrôle en sera équipé. Il pourra être braqué à la main, faire

des signaux morse, M• Marques

• On distingue :• Marques de piste• Marques d’identification de piste• Marques d’axe de piste• Marque de seuil• Marque de point de cible• Marque de zone de toucher des roues• Marques latérales de piste• marques axiales de voie de circulation• Marques de point d’attente de circulation• Marques d’intersection de voies de circulation• Marque de point de vérification VOR d’aérodrome• Marques de point d’attente sur voie de service

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