Bulletin n°4 non compressé

L’écho des Panther

Une Panther à l’honneur

Le grand périple d’une Panther qui se mouille

Club Panther Passion Bulletin N°4 Septembre 2012

Le mot du Président

Chers Amis.

Lors du dernier bulletin, je vous parlais de notre dispersion géographique, cela a pris

toute son ampleur pendant ces mois d’été, tandis que dans le Sud nous souffrons sous

un été de canicule le reste de la France cherche le soleil. Je ne sais ce qui est le pire, on

a toujours tendance à envier le soleil quand on est sous la pluie et de la pluie quand

tout est brulé par le soleil.

Bien que ce soit les vacances, la machine continue à tourner, tout est prêt pour notre

rassemblement aux Sables, Catherine et Patrick ont fait et refait les circuits, préparé

une ballade en Morbihan que vous n’oublierez pas, et repéré tout pour votre plus

grand confort. Le peu que j’en ai vu lors de ma visite chez eux début Août me laisse

penser que vous « ne serez pas déçu du voyage ». Merci à Dan et Fleur pour leur aide.

Jean-Paul et moi-même avons préparé le voyage en Angleterre et la venue des

équipages Anglais, 10 ont répondu présent à notre invitation dont la présidente du

Panther Car Club. Ces échanges avec le PCC permettent d’établir de bon contact et

favoriser une bonne entente entre passionnés.

Le bureau a préparé notre assemblée générale, à ce sujet, je vous demande de bien

respecter les procédures sous peine de nullité.

Que ce premier rassemblement national, sous les couleurs de notre Club, soit une

réussite. Au plaisir de vous retrouver très vite, amitiés à tous.

Michel

Contenu

Club Panther Passion Bulletin N°4 Septembre 2012

Bonjour de Rhône Alpes

Chers Amis.

Pour ce bulletin allégé, il ne sera pas question de trésorerie du Club. Rassurez vous elle se porte bien, vous recevrez avant

l’Assemblée Générale les comptes de l’année afin que vous puissiez y jeter un œil.

Comme vous pouvez le voir sur la photo, vu la température, certains rusent pour ne pas s’abimer certaines parties

charnues de notre être après une pause pique nique sans ombre.

Sur le secteur « Sud est » un noyau de 4 voitures s’est constitué et nous avons plaisir à nous revoir ( les autres peuvent

venir). Les distances sont parfois longues, mais nous faisons en sortes que ce ne soit qu’un détail. Lors de ces ballades, nous

ne parlons pas que de nos voitures, ce qui permet à nos compagnes de passer également de bons moments. Merci à

chacune d’elles de s’occuper de l’intendance, car les pique nique ne manquent de rien sauf parfois d’eau « N’est ce pas

Irène ». Les mois de vacances se terminent et nous allons vers une période très active. Fin Août nous partons avec Michel à

Brookland, ce qui nous permettra également de rapatrier du matériel. Ce sera ensuite les Sables et le Morbihan que

l’équipe Bretonne a préparé avec beaucoup de motivation.

Ce sera pour nous l’occasion de montrer aux Anglais qu’en France il y a des passionnés de Panther, de tisser des liens qui

pourraient nous aider sur le plan technique ou autre. Côté France nous aurons le plaisir de vous rencontrer.

Sur ce je vous quitte en vous disant à bientôt aux sables.

Jean Paul

Club Panther Passion Bulletin N°4 Spetembre 2012



Histoire de Brooklands

Brooklands est un endroit très spécial. En tant que berceau du sport automobile et de l'aviation. C’estaussi la maison de beaucoup de technologies du 20e siècle, il est sans comparaison.

La construction de Brooklands Motor Cours en 1907 était une merveille de son âge. Une grande partie de la

piste et beaucoup de ses bâtiments d'origine et les caractéristiques ont survécu jusqu'à ce jour.

Construit à Weybridge, Surrey, par un riche propriétaire terrien : Hugh King Locke en 1907 c’est un circuit de

course automobile, puis Brooklands est très vite devenu bien plus que cela. Tout au long des 80 années

suivantes, il devait rester un centre de renommée mondiale d'excellence technologique et d'ingénierie.

L'apogée du circuit de course a été sans aucun doute les années vingt et trente, quand des temps records ont

été atteints puis remis en cause par Malcolm Campbell, John Cobb et d'autres, dans de telles machines

magnifiquement conçu comme Napier, Delage, Mercedes, Bentley et Bugatti, qui étaient eux-mêmes

entretenues avec amour par les meilleurs mécaniciens de la terre. Motos et vélos avaient aussi leurs fidèles. De

nombreux records ont été établis sur la piste. Brooklands qui était alors un lieu très à la mode ou il fallait être vu.

Il est devenu connu comme le «Ascot Motorsport.

C'est à Brooklands que AV Roe fait les premiers essais en vol alimentés avec son premier grand avion avion en

1908. C’est ici que Tommy Sopwith développe et pilote le Sopwith Pup et Camel. Là aussi que les Hawker

Hurricane et Vickers Wellington ont été construits avant et pendant la deuxième Guerre mondiale. Les années

d'après-guerre se sont distinguées par des réalisations de la Vickers (plus tard BAC et aérospatiale enfin

britannique). Une usine qui produit une famille à succès d’avions civils et militaires, y compris les avions de

ligne vicomte et VC10. Tout ceci a contribué de manière significative à la conception et à la fabrication du

Concorde.

Bien que le déclenchement de la guerre en 1939 ait vu la fin de la course sur ce circuit légendaire, Brooklands a

maintenu sa position comme foyer de développement de l'aviation pionnière jusqu'à ce que British Aerospace

cesse production d'avions en 1987. Le Brooklands Museum Trust a été créée la même année et continue à

préserver l'esprit et les traditions de ce lieu patrimonial unique aujourd'hui.

(Traduit de l’anglais)


Les 40 ans de Panther à Brooklands.

Mardi 28 Août 17H30 le Vito de Michel se pointe comme

prévu à Romans sur Isère avec une Kallista sur la remorque.

Après un repas et une bonne nuit, départ à 5 heures du

matin. Objectif, rejoindre la région de Southampton où nous

passerons la nuit après avoir réalisé 1133KM pour être

précis. C’est Michel qui conduit car il faut maintenant passer

le permis E qui ne nécessitait auparavant qu’une visite

médicale. Le soleil brille et le Vito ne fait pas de caprice.

Nous sommes accueillis à Douvres sous la pluie et arrivons à

destination vers 15h30 pour poser la remorque en lieu sûr.

Ensuite Michel prend quartiers dans un B§B et moi chez ma

fille. Repas dans un pub et Michel rentre au B§B.

Nous passerons le jeudi à des activités différentes :

Michel à faire du shopping et moi avec mes petits

enfants. En fin d’après midi, nous visiterons le village de

Bischops Waltham, irons prendre une bière anglaise

dans un pub et mangerons en famille.

Nuit de repos le jeudi soir avant l’événement pour lequel

nous avons fait tant de kilomètres.

Vendredi matin préparation de la Belle de couleur beige

et verte. Pendant que Michel s’active à réparer la

serrure de la remorque, je fais la toilette de la voiture.

Fin de matinée, le vito est chargé de pièces détachées, la

remorque accrochée, prête à repartir.

Vers 11h 30 nous montons dans notre bolide pour

rejoindre Brookland sous le soleil. Nous essayons de

prendre les petites routes pour profiter du paysage. Le

soleil rend le vert de végétation magnifique, les sous

bois sont de toute beauté. Que c’est beau la Grande

Bretagne sous le soleil. Nous rejoignons après une heure

de promenade Brooklands. C’est un endroit très chic

situé dans la grande banlieue de Londres, pas très loin

de Hampton Court superbe château que je vous

recommande de visiter à l‘occasion. Nous nous

restaurons dans un pub avant de rejoindre l’hôtel Hilton

où nous avons nos quartiers. Le check in est un peu long,

à 15H30 les chambres ne sont toujours pas prêtes. Nous

profitons de l’occasion pour aller voir les fauves qui

commencent à arriver.


Après avoir récupéré une chambre, nous revêtons nos

tenues du Club Panther Passion et descendons.

Val Bridges la Présidente du Panther Car Club nous

accueille en tant que membres du Panther Car Club mais

accueille aussi le Président et leTrésorier du Club Panther

Passion. Il faut savoir que nos actions sans être concertées

avec les Anglais vont dans le même sens donc Val reçoit

également des amis.

Le repas du soir sera pris à l’hôtel et nous le prendrons

avec un couple charmant Anglo Libannais. L’épouse parle

un parfait Français ce qui est moins fatiguant pour nous.

Comme ils ne manquent pas d’humour nous passerons une

agréable soirée.

Samedi, LE GRAND MOMENT

88 Fauves sortent de la forêt : 3 limousines DEVILLE (12 Cylindres)

1 DEVILLE cabriolet (PAN 2)

5 J 72

17 LIMA (MK1 et MK2) ou sont passées nos LIMA disent les Anglais

62 KALLISTA de tout poil


Le samedi matin vers 10 Heures nous avons rendez vous

au musée de Brooklands. Compliqué de promener 88

fauves dans la banlieue de Londres. Ce sera donc en ordre

dispersé que nous rejoindrons le site de la rencontre. Une

zone est réservée pour les DEVILLE, J 72 et LIMA qui sont

26. Les Kallista plus nombreuses seront placées autour.

Toutes les Panther en place c’est le moment de les

regarder et cela va prendre du temps. C’est là que nous

pouvons voir qu’elles sont toutes différentes, sans

compter sur l’imagination de certains. C’est un signe de

passion certes, mais pour certaines modifications, il n’est

pas sûr que cela soit bon pour notre image. Certainesvoitures n’ont plus la suspension d’origine, comportent des

fermetures automatiques, direction assistée… je pense

que nos amis Anglais adorent bricoler.

Par contre certains détails sont sans toucher à l’essentiel

de la voiture très pertinents et de nature à améliorer

notre confort de pilote. C’est le cas de cette attache pour

les ceintures, ou des bananes de pare-choc en plastique

qui nous font défaut et sont d’une esthétique douteuse.

Très intéressant également cette découpe arrière de la

LIMA faite d’origine en usine.

Intéressant également de savoir que seules 80 voitures

ont reçu ce badge.


Après cette partie statique nous sommes conviés à la photo

de groupe. Vu le nombre de voitures ce sera par groupes

de 40 véhicules environ que nous rejoindrons l’anneau de

vitesse après un briefing très strict nous demandant de ne

pas aller vers le haut. En raison de la verticalité de cet

ouvrage de béton, la force centrifuge reste la seule

échappatoire pour se maintenir en haut. Comme ce n’était

pas l’objet, nous restâmes impressionnés mais sages. Les

photos eurent lieu même avec la seule J 72 française rouge

mais néanmoins malheureuse de soucis mécaniques. Les

vielles Anglaises sont toujours capricieuses, il faut le savoir

et faire avec…

La photo est impressionnante car l’image nous reflète une

collection de Dinky toys de notre enfance. Ne vous méprenez

pas nous avions face à nous des fauves rugissants.

Cet exercice terminé il nous fallut nous restaurer. Entre nos

régimes et la gastronomie Anglaise, c’est un peu la

quadrature du cercle. Pas de bière because alcool, mais du

coca cola avec la dose de sucre induite. Cela finira par de

l’eau à la carafe, une salade pour Michel et pour moi un

peu plus souple pour le régime une Jacket potatoes. La faim

calmé nous pouvons faire un petit tour de ce musée le

l’automobile et de l’aviation. De très vielles voitures, pas de

clignotant, pas de feux (le bonheur pour les sourds) mais un

réel capital historique. Les avions qui nous entourent ne

nous font pas rêver car Mesdames nous sommes là pour les

fauves.

Vient ensuite l’épreuve de la montée de Brooklands où

étaient testées les performances des voitures. Une côte

progressive allant jusqu’à 35°. Au Manche notre Président

qui prudemment ne quitta pas la première pour les trois

montées victorieuses que nous fîmes. Plus tard, je me

rendrais compte que je mettais ma vie en péril avec un tel

personnage.

Ces exercices terminés il fallait rejoindre l’hôtel car

la journée n’était pas terminée. Ce fut donc

comme au départ en ordre dispersé que nous

rejoignîmes le lieu de nos prochaines aventures.

Ceci se fit dans un embouteillage de Panther,

DU JAMAIS VU …


Nous étions conviés à une soirée avec des accoutrements

de 1970. Nicole s’occupa d’habiller Monsieur le Président

(pas sérieux ce mec là) et de mon côté avec ce que j’ai pu

trouver. Le moins que l’on puisse dire, c’est que malgré

l’excentricité anglaise, nous avons maintenu un bon niveau

dans l’exercice. C’est à ce moment en voyant le Président

dans sa folie que je me suis rendu compte de mon

imprudence de voyager avec lui dans un bolide.

Les Anglais ne furent pas en reste avec en tête leur

Chairman Val . Nous avions à faire à une bande de joyeux

fêtards qui avaient avec nos amis Allemands et Hollandais

la ferme intention de ne rien laisser passer.

Quelle bande de Fêtards…


Le Dimanche matin il nous faut revenir à la réalité. Bonne soirée mais c’est le jour de l’assemblée générale. Le petit

déjeuner est tardif, l’exercice de la veille en est peut être la cause.

Pendant l’assemblée générale nous nous rendons compte que les orientations et objectifs du Panther Car Club sont les

mêmes que les nôtres. Les liens d’amitié que nous tissons avec la « maison mère » anglaise sont donc naturels. Il reste

quand même que nous sommes Français avec nos particularités et que de toute manière il doit avoir autant de pilotes de

Panther Anglais qui parlent le Français que de pilotes Français qui parlent Anglais. Contrairement à nos collègues

Allemands Hollandais et autres nous sommes aussi mauvais (même avec de la bonne volonté) que les Anglais pour

communiquer dans une langue qui n’est pas la nôtre.

Val lors de son discours parlera de notre escapade aux sables et dans le Morbihan et mentionnera également le gros

travail réalisé par le Club Panther Passion pour la promotion de nos félins. Reconnaissance appréciée vous vous en doutez.

Ceci terminé il nous faut repartir et refaire la route car du travail nous attend.

Nous gardons toutes les photos de cette rencontre qui seront disponibles aux Sables. Prenez vos clés USB.

A Bientôt

Jean Paul

Bulletin n°4 non compressé

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