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Bridgestone Otr

Apr 03, 2018

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    SEMANASEMANATECNOLOGICA DETECNOLOGICA DE

    MAQUINARIA PESADAMAQUINARIA PESADA

    SENATISENATI

    DiciembreDiciembre -- 20082008

    Ing. RubIng. Rubn Mateo L.n Mateo L.

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    SEMINARIOSEMINARIO

    DE NEUMDE NEUMTICOSTICOS

    INTRODUCCIONINTRODUCCION

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    PrincipalesPrincipales PlantasPlantas

    BRAZILBRAZILFS BIASSao Paulo

    JAPANBS RADIAL + BIASShimonoseki

    HofuAmagiKurume

    U.S.A.U.S.A.FS BIASBS BIAS + RADIAL

    BloomingtonDes Moines

    ARGENTINAARGENTINAFS BIAS

    Buenos Aires

    INDONESIAINDONESIABS BIASBekasi

    S.AFRICAS.AFRICAFS BIASPort Elizabeth

    SPAINSPAINFS BIASPuente San Miguel

    THAILANDTHAILANDBS BIASRangsit

    Azul : Planta de Llantas Gigantes ( ---- 57 , 63 )Red : Planta de Llantas Pequeas y Medianas (---- 25)

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    SEMINARIOSEMINARIO

    DE NEUMDE NEUMTICOSTICOS

    CARACTERISTICASCARACTERISTICASDE LOSDE LOS

    NEUMATICOSNEUMATICOS

    RADIALESRADIALES

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    Soportar la Carga

    Transferir la traccin yfuerzas del frenado a lasuperficie del camino

    Absorber Golpesdel Camino

    Cambiar y mantenerla direccion del viaje

    Cuatro Funciones Importantes de un Neumtico

    Que modelo de Camin?Tiene Tolva Light?Se ha hecho estudio de pesaje?Como es la distribucin de carga?Hay pendientes muy fuertes?Que presin se est usando?Hay cambios importantes en la densidad

    del material?

    Cual es el tamao estndar de las piedras?Como es el estado de suspensiones?Hay cadas de material?Cuanto es la velocidad de operacin?El camino es plano?

    Llueve en la mina?Cuantos meses llueve/cuando?Se carga hacia arriba o hacia abajo?Cual es la velocidad de operacin?

    Hay patinaje?Velocidad de desgaste?

    La mina es plana o rajo abierto?Se ven rasguos horizontales en la banda?Hay casos de separacin en el taln?Estn las curvas bien diseadas?

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    Estructura

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    Diagrama Estructural

    (Ex. sin cmara) (Ex. con cmara)

    Banda de rodado

    HombroHombro

    Pared lateral

    TalnTaln

    Pared lateral

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    Banda de Rodado (TREAD):Los compuestos de banda derodamiento utilizados por BS sonaltamente resistentes a la abrasin ya los cortes.

    Se emplean diferentes diseos debanda de rodamiento de acuerdo al

    uso particular del neumtico.

    Estos diseos de distinguen por suexcelente traccin, larga duracin yalta resistencia a los cortes.

    Forro Interior (INNER LINNER):Son lminas de caucho que recubrenel interior del neumtico para uso sincmara, de taln a taln.Mantienen constante la presin deinflado, a la vez reduce el peso ysimplifica el mantenimiento por laeliminacin de la cmara.

    Funciones de los Componentes de un Neumtico Radial

    Pared lateral (SIDE WALL):Cubiertas fabricadas de uncompuesto de caucho flexible queprotegen los lados del neumtico.Estn diseados para amortiguarimpactos y cortes as como paradoblarse y flexionarse sin agrietarse,bajo condiciones normales.

    Taln (BEAD):Conjunto de alambres de aceroenrollados entre si. El talnes la parte que encaja elneumtico perfectamente alaro impidiendo que este sedesprenda del contorno del aromientras el vehculo se

    encuentra en movimiento.

    4to5to 3ro6to 2do 1ro

    Cinturones (Belts):Capas adicionales de cordones deacero revestidos en caucho que secolocan entre la carcasa y la bandade rodado con el fin de proteger delos impactos e impedir los cortes quealcanzan la carcasa.

    Cinturones Externos (2)Proteccin al CorteCaractersticas Alta elongacinCohesin con el Caucho.

    Cinturones Internos (4)Control de deformacinProteccin al corte profundo secaracteriza por ser rgidos con alto

    punto de fluencia.

    Hombro (SHOULDER):

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    Los neumticos radiales ofrecen un mejor desempeo para ms aplicacionesen comparacin al convencional

    ConvencionalRadial

    Vida de la Banda de rodado

    Resistencia al calor

    Resistencia al corte de banda

    Resistencia al corte Lateral

    Traccin

    FlotacinEstabilidad

    Economa de Combustible

    Reparabilidad

    Disponibilidad de Medidas

    Ventajas del Neumtico Radial v/s Convencional

    ComparaciComparacinn

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    Pruebas han mostrado que los neumticosradiales pueden ser hasta un 80% masresistentes a la penetracin por corte.

    Acero opcional o capasde nylon protejen delcorte de la banda

    Multiples cinturonesde acero ofrecenproteccin

    superior al corte

    Radial Convencional

    Mejor Resistencia al Corte y PenetraciMejor Resistencia al Corte y Penetracinn

    Ventajas del Neumtico Radial v/s Convencional

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    Radial Convencional

    Mejor Resistencia al Corte y PenetraciMejor Resistencia al Corte y Penetracinn

    NEUMATICORADIAL

    NEUMATICOCONVENCIONAL

    Ventajas del Neumtico Radial v/s Convencional

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    El neumatico Radial sufre menos daos por cortesAn durante severas operaciones

    El Neumtico Radial es alrededor de un 80% masresistente que un convencional

    FUERZA NECESARIA DE UN OBJETO PARA PENETRAR UN NEUMTICO

    Ventajas del Neumtico Radial v/s Convencional

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    NeumaticosNeumaticos Radiales son mas resistentes comparados con los convencionalesRadiales son mas resistentes comparados con los convencionales

    Test de TracciTest de Traccinn

    Mejor Resistencia a la tracciMejor Resistencia a la traccinn

    Ventajas del Neumtico Radial v/s Convencional

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    Menor distorcin del movimiento triangularde la banda de rodado

    Mayor rigidz de la banda de rodado apoyadapor fuertes correas de acero impide elmovimiento de la banda de rodado para mayorresistencia al uso.

    CONVENCIONAL

    RADIAL

    Movimiento triangular menosdeformacin :Banda tiesa

    Movimiento Pantografico msdeformacin

    CONVENCIONALCuerdascarcasa

    Cinturones

    Mejor Uso y ResistenciaMejor Uso y Resistencia

    Ventajas del Neumtico Radial v/s Convencional

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    La distorcin en la banda de rodado se puedeapreciar al momento en que el camin realizaun giro en la ruta produciendose distorcionesy esfuerzos internos en la banda de rodado.

    Los Neumticos Radiales poseen Mayorresistencia en la banda de rodado debido altipo de movimiento triangular que impide ladistorcin de los cinturones .

    CONVENCIONAL

    RADIAL

    Ventajas del Neumtico Radial v/s Convencional

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    Menos generacin de calor

    Probador de tambor para

    Neumticos Mineros

    OPE-TKPH

    T

    EMPERATURADELNeumtico()

    RADIALBIAS

    MEDIDA:CARGA:INF.P:TEMP DELCUARTO:

    3600-51, 3600R5145.8TON7.0kg/cm238

    Estudio de Calor en el probador de Dinamo

    RADIAL CONVENCIONAL

    MUCHAS CAPAS

    Friccin Los Neumticos radiales sin friccin entre capasy menos banda de rodado que se retuersan orocen , tienen ms eficiencia en la disipacin

    del calor o baja generacin de calorUNA CAPA

    Procedimiento al cual sonsolicitados los Neumticos

    Ventajas del Neumtico Radial v/s Convencional

  • 7/28/2019 Bridgestone Otr

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    La Distribucin Uniforme del peso en la tierra conbanda de rodado dura provee una fuertetraccin/flotacin que los neumticos convencionales.Ud. puede manejar firmemente.

    Comparacin del peso distribuido en el rea de contactoRADIAL

    CONVENCIONAL

    Area deContacto

    Presin decontacto

    13% Mejor

    Mejor Traccin y Flotacin

    Mayor rigidez en la bandaDistribucion uniforme de pesoMayor superficie de contacto

    (traccion-flotacion)Menor resistencia al rodaje(menor consumo de combustible)

    Ventajas del Neumtico Radial v/s Convencional

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    Ud siente menos desconformidaden la aceleracin hacia arriba yabajo. Los Neumticos radialesofrecen ms viajesconfortables debido a las paredeslaterales flexibles.

    RADIAL CONVENCIONAL

    Multiples capas de correastextiles

    Una capa decorrea de acero

    Lateral RigidoLateral Flexible

    Menor confort al andarConfort superior en el andar

    Mejor Confort en el andar

    Ventajas del Neumtico Radial v/s Convencional

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    ComparacionComparacion en Comodidad de la Conduccien Comodidad de la Conduccinn

    Rigide

    zdeRadialv/sConv

    encional(BIAS)

    Indice

    BIAS=100%

    100 100 100

    85

    70

    45

    Mejor Confort en el andar

    Ventajas del Neumtico Radial v/s Convencional

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    Uno de los factores ms influyentes en el consumo decombustible es la resistencia al rodar.La resistencia al rodar es causada por la desviacin delNeumtico.

    El bajo consumo de combustible es logrado por laminimizacin de la resistencia al rodar a travs de uncontacto estable con la tierra lo cual resulta de la rigidezde la banda de rodado

    5~10%MEJOR

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