blajar stir

Pegang setir kelas   pemula

Posted on September 27, 2011 by tqar

Kali ini sy ingin share pengalaman ketika belajar jadi driver, mudah-mudahan bahan ini bisa menjadi gambaran bagi rekan sekalian yang akan melakukan hal serupa, baik ditemani instuktur yang sudah pro atau kerabat, sodara, orang tua, pacar atau sohib anda sendiri. Namun sebaiknya lebih mantap belajar dari yang sudah ahli alias profesional, selain sudah menjadi profesinya, mereka juga sudah terlatih menghadapi berbagai jenis dan watak calon driver, sehingga ajarannya lebih maksimal dan aman tentunya.

—00—-

Seperti halnya sekolah, kali ini mobil dan kursi pengemudi menjadi kelas untuk belajar, papan tulis berwujud arena jalanan, diselingi salipan motor dan kendaran lain. Namun sebelum kelas dimulai, wajib hukumnya memasang safety belt. Kemudian step berikutnya, “ignition” alias menyalakan mobil. Namun, sebelumnya kita harus memahami kontrol dasar dari setiap fitur/instrumen dalam mobil, seperti paham posisi perseneling baik ketika dalam posisi normal atau masuk gigi, fungsi kopling, cara menggunakan lampu sen dan lampu hazard, menggunakan lampu utama dan lampu jarak jauh, menjalankan wiper untuk mengatasi hujan, dan sebagainya, atau singkat kata mengerti cara menghidupkan dan mematikan mesin, dan jangan segan bertanya jika ada yang kurang paham.

“Hari pertama, merupakan latihan menggunakan perasaan“, kata sang instruktur. Kalimat itu kemungkinan keluar sebagai respon apabila kemudi mesin mobil yang kita jalankan kurang berjalan dengan “halus-mulus,” baik dari mulai menjalankan mobil, perpindahan gigi yang ternyata harus seimbang antara gas dan kopling atau bahkan etika ketika kita mengemudi berkaitan dengan aturan dasar mengemudi. Ada banyak aturan dasar tapi paling tidak kita paham tentang penggunaan jalur kiri dan kanan, etika dalam mendahului, dan arti rambu-rambu lalu lintas yang ada, dan semua itu ternyata berujung pada “perasaan”.

Jangan segan berlatih menggunakan klakson jika situasi di depan kita agak janggal

Tips #1 :

Jangan tegang ketika mengendalikan setir mobil, buatlah sehalus mungkin saat berbelok arah atau saat menyalip, tak lupa relaks, dan fokus pada fungsi kedua kaki kita, baik fungsi kopling, rem atau gas.

Mulai membiasakan melihat kaca spion kiri dan kanan, serta sering-seringlah menggunakan sen.

Pahami betul cara perpindahan gigi dan cara mengerem yang halus.

dan untuk hari2 berikutnya tinggal melancarkan saja, dan lebih mempertajam insting mengemudi serta memahami peraturan dijalan dan berlatih berkomunikasi dengan pengemudi lain

.

Cara mengerem mobil dengan   halus

Posted on November 30, 2011 by tqar

Ketika akan menghentikan laju kendaraan baik itu secara perlahan atau pun mendadak rem merupakan alat yang dapat mengurangi laju kendaraan, selain rem kopling merupakan hal yang mutlak digunakan ketika pengereman. Fungsi dari kopling di saat pengereman adalah untuk mencegah matinya putaran mesin mobil. Karena jika putaran mesin berada di bawah torsi minimum suatu kendaraan yang dianjurkan biasanya mesin akan mati. Jadi, itulah kenapa setiap pengereman pedal kopling harus ditekan/diinjak. Namun, pertanyaan kita adalah manakah yang lebih dahulu diinjak antara pedal kopling atau rem?

Jawabannya adalah, bisa kopling duluan atau rem duluan. Karena jika kopling tidak diinjak terlebih dahulu ketika pengereman dalam laju yang kurang kencang maka mesin akan mati, oleh karena itu kopling harus diinjak terlebih dahulu untuk menjaga jangan sampai mesin mati karena laju kendaraan sudah melambat namun kopling belum diinjak. Namun, untuk laju kendaraan yang cepat, penekanan pada pedal rem terlebih dahulu juga dibolehkan karena mesin tidak akan mati jika putaran mesin masih tinggi, kemudian diiringi dengan menginjak pedal kopling atau langsung melaju kembali tanpa menginjak pedal kopling.

Jadi, penggunaan kopling atau rem duluan yang diinjak adalah disesuaikan dengan laju kendaraan dan tujuan dari pengereman itu sendiri. Namun, yang terpenting adalah mengurangi laju kendaraan dengan mengurangi penekanan terhadap pedal gas atau pun melepas pedal gas sangat dianjurkan. Hal ini perlu dilatih untuk menentukan waktu kendaraan akan berhenti setelah pedal gas dilepas. Dengan mengurangi penggunaan rem, maka kita tidak membuang tenaga mobil secara percuma dan tentunya akan lebih menghemat penggunaan BBM.

.

10 Tips Cara Mengemudi Mobil Yang Baik dan Benar

Untuk itu, berikut ini adalah beberapa tips ( 10 tips ) yang perlu anda lakukan sewaktu akan / mengendarai mobil anda ke jalan raya.

1. Hal pertama tentu saja melakukan pemeriksaan pada kendaraan mobil anda. seperti memeriksa minyak rem, tekanan angin pada ban, mengecek lampu indikator, memeriksa bagian bawah kendaraan dari kebocoran oli dan sebagainya. Intinya pastikan kondisi mobil anda sudah cukup prima untuk berjalan.

2. Mengemudikan mobil dengan beban berlebih tentu tidak baik, selain mengganggu keseimbangan juga akan memboroskan bahan bakar, untuk itu sebaiknya pindahkan berbagai barang-barang yang kurang penting dari dalam kendaraan anda.

3. Gunakan sabuk pengaman ( safety belt ) dengan baik dan benar, yaitu dengan menyilangkannya dari bagian tulang bahu ke pinggul, dengan demikian berat badan tubuh anda bisa terjaga dengan baik jika terjadi benturan atau hentakan mendadak.

4. Posisi kan dengan baik perangkat spion mobil bagian dalam dan luar sehingga anda bisa bisa melihat secara bebas berbagai posisi dari badan mobil dan keadaan sekitarnya dengan leluasa. Untuk bagian tak terlihat, usahakan untuk menengokkan kepala seperti saat dimana anda perlu untuk berpindah jalur atau berputar arah.

5. Sebaiknya peganglah stir sesuai dengan prosedur, yaitu idealnya posisi genggaman tangan ada di arah jam 3 dan jam 9 dan gunakanlah jari anda ketika perlu untuk menyalakan lampu belok atau wiper.

6. Fokuslah dalam mengemudikan mobil, hilangkan berbagai fikiran yang mengganggu konsentrasi anda berkendara. Berbagai aktifitas mengganggu juga perlu ditinggalkan seperti merokok, atau pun menelpon, jika memang hal tersebut memang dirasa perlu untuk dilakukan, sebaiknya anda terlebih dulu menepi atau gunakan handsfree untuk mudahnya berkomunikasi telepon.

7. Jagalah jarak aman, baik sisi samping kiri dan kanan, serta depan dengan kendaraan lain untuk menghindari keadaan mendadak, karena dengan besarnya ruang / jarak anda akan mampu melakukan antisipasi.

8. Sekali pun mobil anda sudah mendukung teknologi ramah lingkungan, lakukanlah pengoperan gigi trasmisi pada rpm 2.000 sampai dengan 2.500 rpm. Karena mesin berbahan bakar bensin umumnya baru bekerja optimal di kisaran putar 2.000 – 2.500 rpm

9. Lakukanlah berbagai trik efesiensi bahan bakar yang aman, seperti mengangkat injakkan kaki pada pedal gas lebih dulu dan biarkan mobil meluncur sebelum anda menginjak rem saat akan menikung.

10. Matikan mesin mobil jika anda berhenti atau menepi selama lebih dari 1 menit, karena mesin mobil yang hidup dalam keadaan diam selama 3 menit sama artinya seperti mesin mobil melakukan perjalanan 1 jam pada kecepatan rata-rata 50 km / jam.

Jalankanlah 10 ( sepuluh ) tips cara mengemudi mobil yang hemat, baik, benar dan cerdas diatas sehari-hari.

Trik mengemudi saat   tanjakan

Posted on November 30, 2011 by tqar

Berikut ini trik yang dapat digunakan untuk mengemudi atau nyetir mobil di jalan tanjakan. Banyak pengemudi pemula yang menanyakan cara mengemudi di jalan tanjakan seperti cara berhenti di jalan tanjakan. Ketika mengemudikan mobil di jalan menanjak akan berbeda ketika mengemudikan mobil di jalan datar, terlebih sekali jika keadaan atau situasi di jalan tersebut mengharuskan kita untuk berhenti atau menunggu antrian yang mengharuskan kita untuk berhenti dalam waktu yang sebentar atau lama. Berbagai rintangan di jalan tanjakan seperti jalannya sempit dan berpapasan dengan mobil yang berlawanan arah, menunggu mobil yang di depan berjalan, dan berbagai keadaan yang membuat perjalanan macet.

Berikut ini trik atau cara mengemudikan mobil atau nyopir mobil di jalan tanjakan:

Kemudikan mobil dengan gigi persneling 2-3 sesuai dengan kecepatan dan tingginya tanjakan yang ditempuh.

Jika mengharuskan kita untuk berhenti, maka cara berhenti di jalan tanjakan dapat kita gunakan berbagai cara. Ada 3 (tiga) teknik atau cara berhenti di tanjakan yang sering digunakan, yaitu: Berhenti dengan rem tangan, berhenti dengan rem kaki, berhenti dengan setengah kopling/kombinasi antara gas dan kopling.

Berhenti dengan Rem Tangan: teknik ini merupakan cara yang aman jika berhenti di tanjakan yang cukup tinggi dan dalam waktu yang lama. Caranya: Injak Pedal Rem Kaki dan Pedal Kopling untuk menghentikan mobil, selanjutnya amankan mobil dengan menarik/mengangkat tuas Rem Tangan dan pindahkan persneling ke gigi netral. Jika akan berjalan kembali,

pindahkan persneling ke gigi 1 (satu), tekan pedal gas, lepas kopling sampai terasa mobil sedikit bergetar, dan lepas/turunkan rem tangan pelan-pelan, jika sudah berjalan bantu dengan menginjak gas lebih dalam. Maka mobil akan melaju pelan-pelan tanpa mundur sedikitpun. Jika mobil mundur, berarti pedal kopling kurang diangkat/lepas dan pedal gas kurang diinjak.

Berhenti dengan Rem Kaki: Caranya adalah dengan menghentikan mobil sebentar, yaitu injak pedal kopling dan pedal rem kaki untuk menghentikan mobil. Selanjutnya jika ingin berjalan kembali: lepas atau angkat  pedal kopling sedikit sampai terasa mobil sedikit bergetar (yang menandakan tenaga disalurkan ke gigi). Kemudian lepas rem kaki pelan-pelan dan setelah berjalan sedikit, bantu dengan menginjak gas. Bagus untuk tanjakan yang kurang tinggi dan berhenti sebentar.

Berhenti dengan Setengah Kopling (½ kopling)/Kombinasi  Gas dan Kopling: yaitu, jika situasi jalan mengharuskan kita untuk berhenti dalam waktu yang cukup singkat dan di tanjakan yang kurang tinggi. Caranya: hentikan laju kendaraan dengan menginjak pedal kopling dan menahan pedal gas sampai mobil berhenti. Jika ingin melanjutkan kembali perjalanan, maka lepas atau angkat pedal kopling pelan-pelan, selanjutnya bantu dengan menginjak  pedal gas. Teknik ini memang dapat memboroskan bahan bakar (BBM) dan cepat merusak kanvas kopling, namun tidak ada salahnya jika ingin digunakan.

Dalam kombinasi antara kopling dan gas harus diatur atau sesuaikan antara kedalaman gas dan kopling, semakin dalam gas maka penginjakkan kopling akan semakin dalam begitu pun sebaliknya. Jika mesin terdengar meraung keras berarti kombinasinya belum seimbang, hal ini dapat diatasi dengan mengurangi penekanan pada kopling atau mengurangi penekanan pada gas dan menambah penekanan pada kopling.

Tips Mahir Mengemudi untuk Pemula – Apakah anda berniat dan berkeinginan kuat untuk bisa mengemudikan sebuah mobil?? Yap anda membaca sebuah artikel yang tepat, karena kali ini saya akan memberikan langkah-langkah jitu untuk mahir mengemudi dalam 7 hari untuk pemula.

Yap, kata-kata pembuka yang biasanya tertulis di buku-buku panduan otodidak yang dijual di toko buku tersebut mungkin mengawali tulisan kali ini. Biasanya buku-buku jenis ini berjudul “Mahir **bla,,bla,,bla*** dalam 24 jam”, ” X langkah jitu menguasai **Bla,,bla** untuk Pemula”, ataupun “Belajar Sendiri **Bla,,bla,,bla** dalam X hari”. Sayangnya dari sederetan buku tersebut belum pernah saya temukan panduan untuk mengemudikan mobil. Hehehehe… Karena itulah saya menuliskannya di blog ini. (Sebenarnya karena ga’ tau mau nulis apa lagi)

Tips Mahir Mengemudi untuk Pemula

Persiapan Awal:Sebelum anda mulai belajar mengemudi, ada baiknya jika anda menyiapkan beberapa hal penting berikut ini, yaitu:Niat yang kuatIngat segala sesuatu itu tergantung pada niatnya, ada baiknya jika anda  meluruskan niat terlebih dahulu sebelum memulai. Hehe..

Sebuah MobilTerserah bagaimana anda mendapatkannya yang penting memenuhi syarat-syarat seperti: bukan mobil curian, disarankan menggunakan mobil yang masih menggunakan fasilitas kopling (manual), disarankan juga memilih mobil yang berukuran besar seperti kijang, panther, atau sejenisnya.

Seorang PengajarIngat!! orang tersebut harus lah orang yang sudah bisa mengemudi, jangan memilih orang yang sama-sama sedang belajar. Hehehe…

Tips Mahir Mengemudi Hari Pertama

Awali hari pertama anda dengan membaca Basmallah. Di hari pertama ini yang anda lakukan adalah memahami kontrol dasar dari setiap fitur dashboard mobil yang ada. Memang setiap mobil berbeda-beda, tapi paling tidak anda mengerti cara menghidupkan dan mematikan mesin, cara menggunakan lampu sen dan lamu hazard, menggunakan lampu utama dan lampu jarak jauh, menjalankan wiper untuk mengatasi hujan, dan sebagainyaJika sudah paham, sekarang saatnya mempelajari aturan dasar tentang mengemudi. Ada banyak aturan dasar tapi paling tidak anda paham tentang penggunaan jalur kiri dan kanan, etika dalam mendahului, dan arti rambu-rambu lalu lintas yang ada.Capaian hari pertama ini adalah anda sudah menguasai semua teori tentang dua hal diatas.

Tips Mahir Mengemudi Hari Kedua Saatnya terjun ke lapangan, yup benar-benar ke lapangan. Carilah sebuah lapangan disekitar

kompleks rumah anda untuk berlatih maju dan mundur. Tujuannya adalah membiasakan diri anda bermain dengan kopling. Pastikan anda sudah bisa menjalankan mobil dengan halus tanpa getaran mesin yang terasa (apalagi jika mesinnya mati-mati terus). Jika sudah, silahkan keluar dari lapangan dan mulailah menjalankan mobil anda di jalanan kompleks rumah. Biasakan diri anda dengan melakukan perpindahan tingkat kecepatan berulang-ulang (ganti-ganti gigi maksudnya). Latih juga mata anda untuk melihat ke belakang dengan menggunakan kaca spion. Sangat dianjurkan untuk memilih track yang lurus dan datar di hari kedua ini.

Tips Mahir Mengemudi Hari Ketiga Hari ini menunya masih sama dengan hari sebelumnya, bedanya hari ini anda berpindah

track (lintasan) dari yang lurus ke yang lebih berbelak-belok. Ok, segera cari lintasan yang berkelak-kelok di kompleks perumahan anda. Jangan meremehkan teknik belok, karena walaupun sederhana teknik ini cukup sulit diimplementasikan dengan sempurna. Yang perlu diperhatikan ketika berbelok adalah jangan sampai mengambil jalan pengemudi lain. Sekedar informasi, belok kanan lebih sulit daripada belok kiri karena hampir bisa dipastikan anda akan memotong jalan pengemudi lain.

Tips Mahir Mengemudi Hari Keempat Sekarang saatnya menanjak, cari tanjakan di sekitar kompleks rumah anda, lalu berlatihlah di

sana. Ada dua teknik dalam dalam dunia mengemudi, pertama menggunakan rem tangan, dan yang kedua menggunakan seni permainan kopling. Hari ini adalah hari dimana anda belajar untuk menguasai kedua teknik tersebut. Lakukan di berbagai macam tingkat kecuraman tanjakan dan lakukan variasi menanjak secara maju dan mundur. Ingat!! perhatian juga temperatur mesin mobil anda, karena pada dasarnya fungsi kopling adalah menjaga agar mesin anda tidak mati dan memainkan kopling sama dengan memainkan mesin mobil anda untuk menaik turunkan kinerjanya. Ciri mesin mobil sudah panas adalah asap yang muncul dari kap mesin. Hehehe….

Tips Mahir Mengemudi Hari Kelima Anda sudah menguasai jalan menanjak?? Saatnya belajar memarkir mobil. Yap, teknik yang

cukup sulit, hampir sama tingkat kesulitannya dengan menanjak atau bahkan bisa menjadi lebih sulit untuk kondisi tertentu. Pertama pelajari parkir mundur seperti jika memarkirkan mobil di tempat parkir biasa, lakukan dari arah kiri dan kanan. Selanjutnya pelajari teknik parkir horizontal. Teknik parkir ini biasa digunakan jika kita menghadapi tempat parkir yang paralel. Hehe… Jika sudah, lanjutkan dengan kombinasi memarkir dan menanjak, yaitu dengan mencoba memarkir di tanjakan. Capaian hari ini adalah anda sudah menguasai berbagai macam teknik memarkir untuk berbagai macam kasus parkiran yang umum. Hehe…

Tips Mahir Mengemudi Hari Keenam Saatnya turun ke jalan!! Yup, coba keluar dari kompleks rumah anda. Kali ini coba lah

menjadikan jalan besar di kota anda sebagai track-nya. Gunakan segenap kemampuan yang telah anda pelajari di hari sebelumnya untuk menaklukan jalanan kota. Hehe… Oiya, jangan lupa pelajari juga cara mengisi bensin yang benar. Biasanya pemula tidak tahu caranya membuka tutup tangki bensin. hehe..

Tips Mahir Mengemudi Hari Terakhir Saatnya kebut-kebutan!! Sejujurnya tidak ada yang harus diajarkan dalam hal mengebut

(menjalankan kendaraan denga kecepatan diatas 80 Km/jam) karena memang itu adalah kemampuan natural yang pasti muncul dengan sendirinya di kalangan para pengemudi profesional. Hehe… Hanya saja  perhatikan kondisi kendaraan dan kondisi sekitar kendaraan sebelum menggeber mobil anda dengan berkecepatan tinggi. Jalan tol adalah tempat yang tepat untuk mengimplementasikan teknik yang satu ini.

Selamat, Kini anda sudah bisa mengemudi mobil hanya dengan 7 hari. hehehe…

note: Tips mengemudi ini bisa dilakukan dengan jangka waktu yang lebih pendek dan juga cocok untuk  semua umur (asalkan kakinya sudah sampai untuk nginjek rem dan gas). Sebagai perbandingan, dahulu saya mencoba mengemudikan mobil untuk pertama kalinya saat menduduki kelas 2 SMP, dan berhasil menaklukan jalanan kota setelah berlatih intensif selama 3 hari. Jadi, semoga berhasil. hehehe…..

Cara mengemudi mobil bagi pemula Belajar mengemudi mungkin bisa dibilang sudah ketinggalan zaman bagi seorang profesional, tapi bukan berarti tidak diperlukan. Berikut ini adalah langkah-langkah bagi pemula untuk bisa mengemudikan mobil non matic.

Bila anda belum pernah mengemudi, alangkah lebih baik bila anda meminta seseorang untuk menempatkan mobil milik anda ditanah lapang kosong yang rata dan tidak ada aktivitas orangnya.

- Sebelum anda menyalakan mesin mobil (jangan katakan anda tidak tahu cara menyalakan mesin mobil), sebaiknya anda sudah tahu posisi porsneling saat netral, saat masuk, ataupun saat porsneling dalam posisi untuk mundur.(- Paling kiri: Pedal Kopling. - Tengah: Pedal Rem  - Paling kanan: Pedal Gas)

- Nyalakan mesin mobil, (posisi porsneling tempatkan pada posisi netral dan tangan berada diatas stir).

- Saat mesin mobil sudah menyala, injak pedal kopling yang posisinya paling kiri kemudian pindahkan

gigi porsneling ke 1. Injak pedal gasnya perlahan, usahakan gasnya jangan terlalu rendah. Angkat kaki anda dari pedal kopling secara perlahan-lahan dan rasakan mobil mulai meluncur kedepan. Sekarang konsentrasikan ke stir, dan mulai berputar-putar disekitar tanah lapang tersebut sampai anda merasa terbiasa dengan stir mobil anda.

- Bila anda sudah terbiasa dengan stir mobil anda, saatnya istirahat. Injak pedal kopling perlahan diikuti rem sambil meluruskan posisi mobil ( Jika posisi gigi porsneling di 1 dan anda hanya menginjak pedal rem tanpa menginjak pedal kopling maka mesin mobil akan mati tiba-tiba).

- Nyalakan mesin mobil lagi dan lakukan langkah-langkah sebelumnya. Setelah mobil sudah jalan, tambah kecepatannya dengan menginjak pedal gas sedikit kemudian injak pedal koplingnya bersamaan dengan mengangkat kaki dari pedal gas, tahan koplingnya, kemudian pindahkan gigi porsneling ke 2 dan angkat kopling bersamaan menginjak pedal gas lagi. (Untuk memindahkan gigi porsneling ke 3, 4, atau 5, caranya sama).Walaupun kini anda tahu untuk memindahkan gigi porsneling ke tingkat lebih tinggi, tapi saran saya cukup sampai ke 2,  sampai anda sudah terbiasa dengan stir dan juga rem. Saatnya istirahat, injak pedal rem diikuti menginjak pedal kopling  sambil meluruskan posisi mobil. Setelah mobil berhenti, netralkan posisi porsneling dan matikan mesin mobil.

-Buat batasan jalan dengan menggunakan cone atau apa saja yang bisa anda gunakan. Lakukan lagi langkah sebelumnya hingga anda bisa mengukur jarak dengan pembatas jalan buatan anda.

- Hentikan mobil anda dan netralkan posisi porsneling. Sekarang kita latihan untuk memundurkan mobil. Lihat kaca spion sebelah kiri, kanan dan tengah, lihat apakah ada sesuatu dibelakang mobil anda. Pindahkan gigi porsneling ke posisi mundur setelah anda menginjak pedal kopling dan angkat perlahan-lahan hingga mobil mulai mundur. Bila anda mau membelokkan mobil anda ke arah kiri saat mundur, putar stirnya kearah kiri. Bila mau kekanan, putar stirnya kekanan. (Dengan melihat semua kaca spion mobil anda saat mundur, maka anda akan sangat berhati-hati saat memundurkan mobil anda dan bisa mengukur jarak disebelah kiri, kanan ataupun belakang)

Menghidupkan mobil dalam keadaan kopling di gigi nol1. Pasang tali / sabuk pengaman2. Putar kunci untuk menghidupkan mesin

3. Hidupkan AC

4. Turunkan Rem Tangan

5. Injak kopling habis, pindpahkan gigi ke gigi 1

6. Angkat kopling pelan2

7. sambil Injak gas sedikit demi sedikit sampai terasa mobil bergerak

Memundurkan mobil 1. Injak kopling habis, pindahkan gigi ke gigi2. Angkat kopling pelan2, Rasakan sampai mobil terasa bergerak mundur, Atur bergerak

mundurnya mobil dengan cara menginjak dan mengangkat kopling sekuku sampai dengan kopling (jangan lebih dan jangan mengangkat terlalu cepat agar mesin tidak mati)

baca juga artikel cara mengemudi mobil matic 

Ganti gigi pada saat mobil berjalan (kaki kanan masih menginjak gas)1. Injak kopling habis2. Angkat gas

3. Pindahkan gigi ke posisi yang dikendaki

4. Angkat kopling pelan2

5. Injak gas pelan2, sampai terasa jalannya mobil stabil sesuai dengan kecepatan seharusnya

6. Lepaskan kaki dari kopling, atur jalannya mobil hanya dengan menginjak dan mengkat gas saja

Jika melalui polisi tidur1. Angkat gas, tempel pedal rem2. Injak kopling habis, pindahkan ke gigi 1

3. Angkat kopling pelan2, mobil dijalankan hanya dengan mengangkat kopling sekuku sampai kopling atau kopling tak usah diinjak, biarkan saja mobil bergerak memakai lumpsum nya

4. jika dirasa polisi tidur terlalu tinggi, Injak gas sedikit sampai dirasa mobil bisa melewati polisi tidur

5. Setelah dapat melewati polisi tidur injak gas pelan2

Menambah/mengurangi gigi1. Injak kopling habis2. Angkat gas

3. Pindahkan gigi ke gigi yang dikehendaki

4. Tempel gas

5. Angkat kaki dari kopling pelan2

Menghentikan mobil tiba2 dalam keadaan mobil sedang berjalan cepat1. Injak rem pelan2 sampai terasa mobil berhenti2. Injak kopling habis

3. Pindahkan gigi ke gigi 0

4. Angkat rem tangan

Menghadapi macet di lampu merah menggunakan rem1. Injak kopling habis2. Tempelkan kaki di rem (mainkan sesuai keadaan jalan)

3. Pindahkan gigi ke gigi 1

4. Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap atau injak saja kopling habis biarkan mobil berjalan menggunakan lumpsump nya

Menghadapi macet di lampu merah tanpa menggunakan rem, atau ketika hendak keluar dari gang ke jalan rayai

1. Injak kopling habis2. Tempelkan kaki di rem

3. Pindahkan gigi ke gigi 1

4. Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap atau injak saja kopling habis biarkan mobil berjalan menggunakan lumpsump nya

5. Tempel kaki di gas. Berhentikan mobil: Angkat kopling sekuku dan injak rem sedikit (tempel rem). Jalankan mobil merayap:  Angkat kopling sekuku. Dengan posisi ini mobil akan berjalan merayap

Cara Mudah Belajar NYetir Mobil Manual Nyetir mobil manual itu gampang. Sehari juga sudah bisa mengetahui semua teorinya. Prakteknya tergantung keberanian dan keluwesan anda masing-masing. Berikut teori mengemudi yang cukup sukses membantu saya dalam belajar nyetir :PENGALAMAN KURSUS STIR MOBIL dan TIP’S MENGEMUDIKAN MOBIL

Pada tahun 2011 bulan Februari  saya selesai kursus stir mobil di “UKI” Semarangsaya mengambil private 6 x pertemuan @ 1 jam = Rp. Rp. 200.000,-

Jenis Latihan

1 Penjelasan instruktur mengenai pokok2 yang harus diketahui oleh seorang pengemudi

Perkenalan instrumen mobil dan cara penggunaanya

2 Penguasaan Teknik Kendaraan

a Start

b Oper gigi

c Berhenti

d Belok kiri / kanan

3 Memberhentikan mobil secara mendadak atas perintah instruktur tanpa ada kekeliruan / mesin mati

4 menghadapi problem lalu lintas:

a Berjalan dengan sempurna di jalan raya, cara2 berbelok ke kanan / ke kiri dengan cara melewati persimpanga

b Tetap berjalan di belakang kendaraan yang sedang berjalan lambat

c Mengejar dan melewati kendaraan lain dengan cara yang benar

d Waktu Latihan di jalan umum harus mentaati dan memperhatikan segala peraturan lalu lintas

5 Latihan ketrampilan ( di lakukan di lapangan)

a Jalan mundur lurus sejauh 50 meter

b Memutar kendaraan di tempat yang terbatas (diantara 2 bh mobil)

6 Latihan Ujian

a Parkir kiri kanan

b Mundur lurus 50 meter

c Parkir paralel

d Tanjakan, maju/mundur

Urutan pedal : Kopling (selalu kaki kiri yang menginjaknya), Rem dan Gas (pakai kaki kanan secara bergantian)

Menghidupkan mobil dalam keadaan kopling di gigi nol

1 Pasang tali / sabuk pengaman

2 Putar kunci untuk menghidupkan mesin

3 Hidupkan AC

4 Turunkan Rem Tangan

5 Injak kopling habis, pindahkan gigi ke gigi 1

6 Angkat kopling pelan2

7 sambil Injak gas sedikit demi sedikit sampai terasa mobil bergerak

Memundurkan mobil ——>>>

1 Injak kopling habis, pindahkan gigi ke gigi R

2 Angkat kopling pelan2

Rasakan sampai mobil terasa bergerak mundur

Atur bergerak mundurnya mobil dengan cara menginjak dan mengangkat kopling sekuku sampai dengan ½ kopling (jangan lebih dan jangan mengangkat terlalu cepat agar mesin tidak mati)

Ganti gigi pada saat mobil berjalan (kaki kanan masih menginjak gas)

1 Injak kopling habis

2 Angkat gas

3 Pindahkan gigi ke posisi yang dikendaki

4 Angkat kopling pelan2

5 Injak gas pelan2, sampai terasa jalannya mobil stabil sesuai dengan kecepatan seharusnya

6 Lepaskan kaki dari kopling, atur jalannya mobil hanya dengan menginjak dan mengkat gas saja

Jika melalui polisi tidur

1 Angkat gas, tempel pedal rem

2 Injak kopling habis, pindahkan ke gigi 1

3 Angkat kopling pelan2, mobil dijalankan hanya dengan mengangkat kopling sekuku sampai ½ kopling

atau kopling tak usah diinjak, biarkan saja mobil bergerak memakai lumpsum nya

4 jika dirasa polisi tidur terlalu tinggi, Injak gas sedikit sampai dirasa mobil bisa melewati polisi tidur

5 Setelah dapat melewati polisi tidur injak gas pelan2

Menambah/mengurangi gigi

1 Injak kopling habis

2 Angkat gas

3 Pindahkan gigi ke gigi yang dikehendaki

3 Tempel gas

4 Angkat kaki dari kopling pelan2

Menghentikan mobil tiba2 dalam keadaan mobil sedang berjalan cepat

1 Injak rem pelan2 sampai terasa mobil berhenti

2 Injak kopling habis

3 Pindahkan gigi ke gigi 0

4 Angkat rem tangan

Menghadapi macet di lampu merah menggunakan rem

1 Injak kopling habis

2 Tempelkan kaki di rem (mainkan sesuai keadaan jalan)

3 Pindahkan gigi ke gigi 1

3 Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap

atau injak saja kopling habis biarkan mobil berjalan menggunakan lumpsump nya

Menghadapi macet di lampu merah tanpa menggunakan rem, atau ketika hendak keluar dari gang ke jalan raya

1 Injak kopling habis

2 Tempelkan kaki di rem

3 Pindahkan gigi ke gigi 1

3 Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap

4 atau injak saja kopling habis biarkan mobil berjalan menggunakan lumpsump nya

5 Tempel kaki di gas

Berhentikan mobil: Angkat kopling sekuku dan injak rem sedikit (tempel rem)

Jalankan mobil merayap: Angkat kopling sekuku

Dengan posisi ini mobil akan berjalan merayap

Belok balik (berputar balik 180o) ke kanan П

1 Jika mobil melaju terlalu cepat, tempel gas

2 Injak kopling habis

3 Angkat gas

3 Pindahkan gigi ke gigi 1

4 Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap (=bergerak perlahan), dan injak kopling sekuku kalau ingin mengurangi jalan merayapnya

mobil, lihat jalur apakah bebas jika ada mobil yang ingin lewat maka injak lagi kopling sekuku sambil menempel rem atau menempel gas (sebaiknya dipilih memberhentikan mobil dengan menempel gas agar jika mau jalan lagi tinggal lepaskan gas dan angkat kopling saja sekuku). Jika jalur sudah bebas hambatan, angkat kopling sekuku (mobil merayap maju)

5 Putar stir 2 x ke kanan (putar stir habis) (ingat jangan memutar stir dalam keadaan mobil diam/berhenti, bisa merusak komponen mobilnya nanti) (lihat jalur apakah bebas atau tidak)

- Jika jalur aman, jalankan/belokkan mobil dengan mengangkat kopling sekuku (mobil akan maju merayap),kurangi laju jalannya mobil dengan menginjak kopling sekuku

- Jika jalur sibuk berhentikan mobil dengan kombinasi mengangkat kopling sekuku dengan menempel rem

(biasanya jika kopling diangkat sekuku akan terasa mobil bergetar sedikit)

- Jika jalur sudah bebas kembali ankat kopling sekukumkembali (mobil akan merayap maju kembali)

6 Setelah mobil berhasil belok dan dirasa sudah lurus, segera putar balik stir 2x ke kiri sambil mobil maju merayap

- Jika mobil sudah lurus, tempel gas (sesuaikan dengan kondisi lalu lintas), angkat kopling perlahan, jika sudah sesuai dengan kondisi jalan yang dihadapi lepaskan kaki dari pedal kopling biarkan jalannya mobil hanya diatur oleh gas(gunakan gigi 1, 2, dan 3 saja jika berada di dalam kota)

Menghidupkan mobil yang mati mesin tiba2

1 Jangan panik !

2 Injak kopling habis

3 Angkat kopling perlahan2, rasakan sampai mobil bergerak maju perlahan

- Jika jalan menanjak, bantu tenaga mobil dengan menginjak gas sedikit

- Jika mobil sedah bergerak stabil, angkat kaki dari kopling, jalankan mobil hanya dengan gas saja

Macet di jalan tanjakan

1 Gigi dalam posisi gigi 1 (sebaiknya selalu gunakan gigi 1 kalau jalanan macet)

2 Injak kopling habis

3 Angkat kopling perlahan2, rasakan sampai mobil bergerak maju perlahan

Jika jalan menanjak, bantu tenaga mobil dengan menginjak gas sedikit

Jika mobil didepan berhenti di tanjakan , injak kopling habis, injak rem

Jika mobil di depan mulai bergerak sedikit di jalan tanjakan , angkat kopling perlahan sampai ½ kopling (rasakan sampai mobil bergetar)(agar mobil tidak mundur ketika melapas rem), baru lepaskan rem, tempel gas 

Jika mobil di depan berhenti lama, injak rem, injak kopling, pindahkan gigi ke gigi 0, angkat rem tangan, angkat kaki dari kopling. Jika mobil di depan mulai bergerak maju, injak habis kopling, tekan rem tangan, injak pedal rem, masukkan gigi ke gigi 1, angkat kopling sekuku sampai mobil terasa bergetar sedikit (agar mobil tidak mundur), tempel gas

Tanjakan tanpa menggunakan rem

1 Gigi dalam posisi gigi 1

2 Injak kopling

3 Angkat kopling sekuku (mobil akan bergerak maju perlahan, MOBIL BERJALAN)

4 Injak kopling sekuku diimbangi dengan menginjak/menempel gas sedikit (mobil akan berhent, MOBIL BERHENTIi)

5 Angkat kopling sekuku (mobil akan merayap maju kembali, MOBIL BERJALAN)

Untuk berjalan atau dan berhenti dalam posisi ini hanya menggunakan kombinasi injak dan angkat koling sekuku

Tiba2 ada orang menyeberang

1 Angkat gas

2 Injak rem

3 Injak kopling habis

Macet di jalan rata

1 Gigi dalam posisi gigi 1

2 Injak kopling habis

3 Angkat kopling perlahan2, rasakan sampai mobil bergerak maju perlahan

Jika mobil di depan berhenti tiba2, injak rem perlahan atau angkat kopling sekuku sambil injak gas sedikit

Kombinasi kopling dangan gas ketika mobil didepan berhenti tiba2 lebih baik digunakan sehingga kalau mobil di depan maju tinggal angkat kopling sambil tempel gas. Jadi maju dan berhentinya mobil hanya menggunakan kombinasi kopling dan gas !

Jika mobil di depan mulai bergerak maju sedikit, injak kopling habis, lalu angkat kopling sekuku rasakan mobil mulai maju merayap

Jika mobil di depan mulai berhenti perlahan, angkat kopling sekuku, injak gas (rasakan sampai terasa mobil berhenti perlahan)

Jika mobil di depan berhenti lama, injak rem, injak kopling, pindahkan gigi ke gigi 0, angkat rem tangan, angkat kaki dari kopling. Jika mobil di depan mulai bergerak maju, injak habis kopling, tekan rem tangan, masukkan gigi ke gigi 1, angkat kopling sampai terasa mobil maju jika perlu boleh tambahkan dengan menginjak gas

Macet di jalan turunan

1 Gigi dalam posisi gigi 0

2 Mainkan rem saja tak perlu gas karena mobil akan berjalan dengan sendirinya tanpa di gas

Mobil sedang melaju cepat tiba2 mobil didepan jalan merayap

1 Injak rem perlahan

2 Injak kopling habis, pindahkan ke gigi 1

3 Angkat kopling sekuku biarkan mobil maju merayap

4 jika mobil di depannya berhenti tinggal menginjak kopling lalu angkat sedikit kombinasikan dengan menginjak gas sampai mobil terasa berhenti perlahan, atau injak kopling dan tempel rem

Menghentikan mobil tiba2 dalam keadaan mobil sedang berjalan pelan

1 Injak kopling habis

2 Tempelkan kaki di rem, rasakan sampai mobil terasa berhenti secara perlahan2 (jangan menginjak rem terlalu cepat)

3 Pindahkan gigi ke gigi 0

3 Angkat rem tangan

Parkir di depan tempat kursus di Bojongsari yang ada disebelah kiri jalan dari arah Parung

1 Injak kopling habis

2 Lepaskan gas

3 Pindahkan gigi ke gigi 1

4 Putar habis stir ke kiri (putar 2 x )

5 Angkat kopling sekuku (mobil bergerak maju perlahan)

6 Atur mobil hingga parkir dengan ban lurus ke depan, gunanya agar power stering tidak cepat aus/rusak

Memutar mobil 180o di depan tempat kursus Mobil (putar melawan arah jam, nanti mulut mobil di kiri dan pantat mobil di kanan)Mobil nanti terparkir dengan depan mobil mengarah ke jalan raya

1 Injak kopling habis

2 Putar stir habis ke kanan

3 Pindahkan gigi ke gigi R

4 Angkat kopling sekuku (mobil bergerak mundur perlahan dengan buntut mobil ke kanan)

5 Jika posisi sudah lumayan lurus, injak kopling sekuku (untuk memberhentikan laju mobil) kemudian lihat dari kaca spion ruangan di belakang mobil apakah ada jarak atau tidak antara pantat mobil dengan tempat smpah dibelakangnya)

6 Jika posisi aman, artinya ada jarak antara pantat mobil dengan tempat sampah itu, maka angkat kopling sekuku (mobil merayap mundur kembali)

7 Setelah mobil lurus dan cukup buat memutar mobil kembali, injak habis kopling, pindahkan gigi ke gigi 1

8 Putar habis stir ke kiri ( 2 x putaran)

9 Angkat kopling sekuku (mobil mulai bergerak maju merayap lagi)

10Jika masih belum dapat, injak lagi rem

11injak kopling, pindahkan gigi ke R

12Angkat kopling sekuku (mobil merayap mundur)

13Karena ada tangga 1 tingkat dan kita akan meletakkan buntut mobil diatas tangga tersebut, injak gas agak banyak

14Setelah mobil dapat melewati tangga, injak kopling habis

15 injak rem

16Luruskan stir agar posisi ban atau posis parkir menjadi lurus

Parkir mundur di garasi bagain kiri jalan

1 Posisi belakang mobil sedikit sebelum tonggak pagar

2 Injak kopling habis, pindahkan gigi ke R

3 Mundurkan mobil hanya dengan menggerakkan kopling sedikit,caranya: injak kopling habis, angkat kopling sekuku, tahan biarkan mobil merayap, injak lagi sekuku, tahan

4 Putar stir mobil 2 x ke kiri (putar habis)

5 Mobil luruskan (ban luruskan) dengan cara putar balik stir 2 x putaran ke kanan

6 Mundurkan lagi mobil sedikit agar mobil menjadi lurus

Berhentikan mobil ketika mundur

1 Angkat gas

2 Injak rem perlahan2

3 Injak kopling habis

Melambatkan jalannya mobil ketika mundur (Mobil berjalan merayap)

1 Posisi gigi di R, angkat gas, tempel rem

2 Injak kopling, angkat/lepas rem

3 Angkat kopling sekuku

Perhatikan ! Jika sudah dapat berhenti dengan ½ kopling + tempel gas, maka jika gas ditambah sebesar apapun mobil tak akan bergerak

Parkir maju

1 Lewati mobil ½ badannya

2 Belokin stir

3 Jalankan mobil pelan2 kopling diangkat pelan2 sekuku

Mundur/parkir ke kanan

1 Putar stir habis ke kanan

2 Mundur merayap

3 Putar balik stir

4 Mundur lurus

Parkir mundur ke kanan —->>> ∆ 

1 Injak kopling habis

2 Pindahkan gigi ke R

3 Tempel rem

4 Mundur lurus

5 Jalankan mundur perlahan dengan pola: jalan mundur pelan – berhenti – jalan – berhenti -jalan dengan cara: Injak kopling sekuku, tahan, lalu angkat lagi kopling sekuku, tahan

6 Mata lihat ke kaca spion

7 Perhatikan: Mundur mobil harus diusahakan lurus segaris dengan trotoar

Jika pantat mobil sudah sampai di ujung jalan atau kurang sedikit dari ujung jalan tempat parkir maka Injak kopling

8 Putar stir habis kekanan 2 x putaran

9 Angkat kopling sekuku

10Jika jalan menanjak bantu tenaga mobil dengan menginjak gas

11Jika kira2 mobil sudah masuk, luruskan mobil dengan cara injak kopling

12Putar balik stir 2 x ke kiri

13Angkat kopling sekuku agar mobil bisa masuk pas ke dalam tempat parkir

Jika ingin parkir tepat di pinggir maka mobil dibelokkan kurang sedikit pantat mobil dari ujung jalan (lebihkurang sebesar 1 x badan manusia)

Jika ingin parkir agak ke tengah (jika tempat parkir agak besar) maka start mobil di belokkan pas di ujung jalan belokan itu

14Injak kopling

15Tempel rem

16Pindahkan gigi ke gigi 0

17Angkat rem tangan

18Lepaskan kaki dari kopling dan pedal rem

19Matikan AC, copot sealt belt, matikan mesin mobil, ambil kunci dan simpan, gembog stir mobil, buka pintu

Jika kita salah perhitungan ketika membelokkan mundur mobil, maka

1 Injak kopling

2 Pindahkan gigi ke gigi 1

3 Majukan mobil sedikit, jika kira2 sudah lurus (kontrol dengan cara mengatur ban mobil agr lurus dengan cara putar balik stir)

4 Mundurkan mobil dengan cara Injak kopling, pindahkan ke gigi R, angkat kopling sekuku tahan, angkat lagi sekuku tahan, injak sekukuku taha, begitu seterusnya sampai posisi mobil benar2 masuk

Jangan lupa melihat kondisi jalur jalan sebelah kanan dan kiri serta belakang melalui kaca spion

Perhatian :

1 Stir tidak boleh diputar dalam keadaan mobil diam karena bisa merusak ban dan poros ban

2 Kalau jalan menanjak dan jalanan macet agak lama di tanjakan maka pakailah rem tangan jangan selalu mengandalkan kopling sebab kalau tidak dapat merusak mekanik kopling

3 Rem kaki tidak boleh diteka terus tapi harus dengan pola angkat, injak, angkat, injak (misalnya ketika turunan) sebab dapat menyebabkan rem terbakar

4 Pakailah selalu gigi 1 jika melalui jalan yang berlubang2

5 Untuk perjalanan dalam kota yang ramai dianjurkan untuk selalu menggunakan gigi 1 dan 2 saja

6 Kuasai emosi ketika berjalan lambat setelah berjalan cepat

7 Gigi 1, 2, 3 untuk jalan lambat dan tanjakan

8 Gigi 4,5 tak kuat jika digunakan untuk jalan tanjakan

9 Untuk menghindari mesin mati tiba2 maka angkatlah kopling pelan2 jangan menyentak dan sekaligus

10½ kopling berguna untuk jalan menanjak, macet, belok, start awal berjalan, mundur, belok/memutar mobil, dan parkir

11Gigi 3 untuk jalan raya besar

12Gigi 2 untuk jalan raya kecil/sempit

TIPS :

1 Bagian mobil yang tidak boleh kena air ketika mencuci mohbil: tempat busi, dan tempat injection

2 Mesin hendaknya dibersihkan dengan minyak tanah jangan dengan air, karena mesin cepat karatan jika kena air

3 Jika mengganti oli minta dibersihkan juga: busi, saringan udara minta disemprot sebab saingan udara yang kotor berpengaruh terhadap pemakaian bahan bakar

4 Sampai jalan 50.000 km mobil baru masih aman karena service masih ditanggung dealer

5 Jika stir ngebuang maka harus di balanching dan di spooring

6 Seminggu sekali sebaiknya ganti air aki

7 Tun up jangan terlalu sering

8 Saringan bensin dibersihkan dengan ditiup agar tidak cepat kotor

9 Bensin jangan dibiarkan sampai habis karena kotoran bisa naik

10Mencuci mobil jangan memakai rinso tapi pakailah shampoo mobil

11Setelah jalan 75.000 km biasanya ban harus diganti

12Jangan terlalu banyak main setengah kopling jika lampu merah pakai rem tangan saja karena dapat membuat mesin panas !

Sebab bisa membuat kanvas kopling tipis sehingga mobil akan terasa kurang tenaga meskipun sebenarnya

mesin baik2 saja.Output mesin akan terbuang sia2 karena salah satu penyalurnya tidak berfungsi dengan baik.Jika penipisan pada kanvas kopling sudah amat parah maka mobil tidak bisa melaju sama sekali.

Fungsi kopling adalah meneruskan tenaga dari mesin ke persneling (tansmisi)

Menginjak kopling setengah memang perlu sebagai penyeimbang agar mesin mobil tidak mati saat di-rem atau waktu pertama kali kendaraan melaju. Cuma, seharusnya jangan terlalu lama dan jangan terlalu sering. Satu lagi, begitu selesai perpindahan gigi, langsung lepas pedal kopling.

Yang sulit dihindari adalah saat jalanan macet. Kebanyakan pengendara lebih memilih menginjak pedal kopling setengah ketimbang cara lain. Salah satu cara yang kami sarankan adalah melaju perlahan dengan gigi satu. Andai pun terpaksa harus berhenti karena antrian mobil, lebih baik posisikan netral sekaligus dan injak rem. Sehingga, pedal kopling bisa dibebaskan.

Ketika kopling diinjak, kaitan antara mesin dan persneling akan terputus sehingga praktis output mesin tidak sampai ke penggerak roda. Digeber-geber pun laju kendaraan tidak akan berubah. Laju roda akan terpengaruh begitu kopling dilepas. Sebab, pada saat pedal kopling dilepas, plat penekan (matahari) akan menekan kanvas sehingga power dari mesin (melalui fly wheel) dapat bergerak menuju persneling.

Pada saat kopling ditekan setengah, maka tenaga dari mesin melalui fly wheel yang diteruskan ke persneling pun hanya setengah. Posisi kanvas juga setengah menghubungkan. Posisi inilah yang membuat terjadinya gesekan antara kanvas kopling – fly wheel – matahari. Gesekan-gesekan ini yang akan mempercepat tipisnya kanvas kopling

13Biasakan menggunakan oli merk PRIMA (beli di pertamina)

14Mobil di tempat kursus biasa pakai oli merk ADNOC (warna hijau) karena mobilnya dipakai terus menerus

15Panaskan mobil tiap hari selama 10 menit

16Merk cat mobil dihapalin, minta contoh cat ke dealer

atau minta secukupnya

17Bila mobil garet sedikit, hilangkan dengan autan pada tempat yang kena lalu cuci pakai shampoo

18Jika mengelap kaca harus sampai kering

19Saringan udara dan busi original bekas simpan saja jangan dibuang

20Pakailah lap mobil merk CANEBO, lap ini full terbuat dari karet, jiak ditarik akan terasa melar

21Harga kunci stir kira2 Rp. 50.000,-

22Jangan pernah sekalipun menyetir dalam keadaan mengantuk atau lelah.  Saya pernah mengalami memaksakan diri menyetir dalam keadaan mengantuk, akibatnya mobil saya menabrak fondasi rumah orang ketika sudah mau sampai rumah (posisi kopling di gigi 1), akibatnya mobil saya rusak berat tidak bisa jalan karena ban depan melesak ke dalam dan untuk memperbaikinya butuh waktu 1 bulan di body repair.