Autorally Magazin Timis Rally 2012

Timiş Rally • 27 - 28 apRilie 2012anul Vii, nR. 2

3www.autorally.ro

27 - 28 aprilie 2012 TIMIŞ RALLY

EDITORIAL

Dupa un debut spectaculos, dar serios

perturbat de conditiile atmosferice, Campionatul National de Raliuri Dunlop ajunge in Banat, pentru runda secunda - Timis Rally. Cu o lista de inscrisi consistenta, competitia se anunta interesanta, mai ales ca protagonistii campionatului care au

abandonat la Brasov vor dori sa-si ia revansa. In ultimele saptamani, mediatizarea sportului cu motor a crescut apreciabil prin emisiuni dedicate fenomenului atat pe posturi de televiziune cu acoperire nationala, cat si regionala. Mai bune sau mai putin pertinente, fiecare emisiune trebuie apreciata la inceput ca un plus, pentru ca apoi exigentele consumatorilor sa creasca si sa faca selectia. Lasind la o parte “stiriile unilaterale”, care si-ar avea locul mai degraba la publicitate decat la informatii sportive, trebuie apreciat efortul celor de la Digi Sport, care doresc sa ramana in topul acoperirii evenimentelor din motorsport, chiar daca WRC a disparut din grila lor de programme din motive independente. Pericolul care ameninta aceste productii este insa “fotbalizarea”. Reportajele trebuie sa se afle in prim plan, iar timpul de studio, in care moderatorii devin mai importanti decat sportivii despre care relateaza, sa fie cat mai scurt. In plus, transformarea ziaristilor gazde

ale emisiunii in operatori de telefonie, este o lipsa de profesionalism, pe care din pacate o vedem la fiecare talk show de fotbal. Desigur, filmarea unui raliu cere eforturi de productie mult mai mari decat ale unui meci derulat pe “dreptunghiul verde” (n-am ratat limba de lemn !). Ideal, trebuie prezentate imagini de pe fiecare proba speciala, parc de service si desigur interviuri cu cat mai multi protagonisti. Nu trebuie uitate nici subiectele speciale gen alegerea pneurilor, recunoasterile, etc. Deci se pot prezenta mult mai multe detalii despre raliuri decat simple discutii sterile in studio, care sa-i atraga pe cei neinitiati.

Pe plan sportiv, in conditiile in care campionatul din Ungaria da semne de oboseala, ca si Malev inainte sa dispara, concurentii maghiari incep sa apara in numar

din ce in ce mai mare in campionatul nostru. Duelul romano-maghiar continua si la cel mai inalt nivel, mediat de un italian, din pacate nu si de un francez, Francois Delecour avind deocamdata o aparitie meteorica terminata in primii kilometri. Problemele vecinilor de la vest pot insemna sanse pentru raliurile noastre, daca ele sunt bine exploatate. Ca sa nu ne gandim la Sibiu, acolo unde se anunta punctul de glorie al sezonului.

Rvenind la Timis Rally, competitia trebuie sa mearga mai departe, chiar daca nu este organizata de localnici. Probele din regiunea Lugoj-ului ofera ingredientele necesare unei

competitii de calitate, cu traditie in campionatul intern. Ramane de vazut cine va fi cel mai rapid, mai ales ca tot traditia o cere ca vremea sa fie imprevizibila.

© 2003 Toate drepturile asupra acestei lucrãri aparþin AUTO BLIC BRAªOV. Conþinutul revistei „AUTORALLY MAGAZIN” nu poate fi reprodus integral sau parþial, în scris sau pe orice alt suport ºi nu poate fi distribuit liber sau prin vânzare decât cu permisiunea scrisã a AUTO BLIC BRAªOV.

Redacþia:AUTORALLY MAGAZINSupliment informativ:www.autorally.ro

Graficã ºi design:AFACERI PROSPERE SRL www.afaceriprospere.ro

TIPĂRIT LA CONPHYSEditor: AUTO BLIC BRAªOV Adresa: Braºov,Str. Republicii nr. 50,Tel.: 0745.039736, Fax: 0368.430187,e-mail: [email protected]: Rallyphoto.ro

Urmeaza runda secunda Radu Roman

O lucrare unică în istoriografia românească Timişoarei, unul dintre leagănele începutului automobilismului în perimetrul nostru geografic, îi revine onoarea de a găzdui în premieră naţională lansarea cărţii DESTINE DE CAMPIONI, apărută sub egida cunoscutei edituri “Quattro Print”, din oraşul de pe Bega. Lucrarea de excepţie este rodul colaborării prestigioşilor publicişti şi istorici ai automobilismului românesc, Nicolae Cosmescu şi Corneliu Ţiţ (localnicul fără de consultarea căruia nimic nu se mişcă în Banat, în sportul pe patru roţi). Vă asigurăm că nimeni în România, în afara celor doi, nu a mai făcut o asemenea incursiune în timp pentru a aduce pe aceeaşi linie de start pe toţi cei care au ţinut în mână, măcar o dată în activitatea lor, o cupă. Revista noastră a avut exclusivitatea de a publica fragmente în anul care a trecut. Lansarea va avea loc cu ocazia desfăşurării “Raliului Timiş”.

Autorally

www.autorally.ro


4 www.autorally.ro www.autorally.ro

Detalii la paginile: 28 si 30

TIMIŞ RALLY 27 - 28 aprilie 2012

SUPER SPECIALA

CONSILIUL LOCAL ŞIPRIMĂRIA TIMIŞOARA

5

PREPARARE MAŞINI DE COMPETIŢIE

Peste 20 de modele auto preparate în atelierele proprii.Campioni Naţionali şi Vice-Campioni, numeroase podiumuriAteliere de motorsport moderne, echipă tehnică experimentată ASISTENŢĂ TEHNICĂ ŞI LOGISTICĂ MAŞINI ŞI ECHIPAJE

Diverse tipuri de competiţii (raliu, viteză în coastă, circuit) Gamă completă de servicii (reparaţii de orice tip, reglaje, întreţinere şi asistenţă pe durata competiţiilor, logistică pentru deplasare maşini şi echipaje)Experienţă în competiţiile naţionale sau internaţionale (Italia, Bulgaria, Austria, Croaţia, Estonia etc.).

PIESE, COMPONENTE ŞI ECHIPAMENTE SPORTIVE

Importator şi Distribuitor de piese, componente şi echipamente sportive specificeReprezentantul celor mai prestigioşi producători mondiali din domeniul competiţionalDistribuitor unic în România al anvelopelor PIRELLIDistribuitor oficial CITROEN RACING pentru România şi partener tehnic în competiţia CITROEN RACING TROPHY ROMANIA (verificări şi suport tehnic, furnizare de piese şi componente specifice) EVENIMENTE, COMPETIŢII SPORTIVE, CONFERINŢE DE PRESĂ etc.

Competiţii sportive. Acţiuni de promovare în motorsport.Evenimente pentru presă, parteneri, clienţi, angajaţi.Conferinţe de presă. Lansări de sedii. Sesiuni de test-drive. Expoziţii auto.

www.ColinaShop.ro www.ColinaMotorsport.ro

8 9www.autorally.ro www.autorally.ro

TIMIŞ RALLY 27 - 28 aprilie 2012 27 - 28 aprilie 2012 TIMIŞ RALLY

PROGRAM / HARTĂ GENERALĂPROGRAM / HARTĂ GENERALĂ

Comitetul de Organizare

Constantin OSTAFICIUC

Presedinte Consiliul Judetean Timis

Gheorghe CIUHANDU Primarul Municipiului Timisoara

Cornel JURCA Director General S.C. Blitz s.r.l.

Dr.Nicolae NEDELEA Director General National TransMed

Mihai LEU Presedinte AMC Racing

Alexandru AURSULESEI Director AMC Racing

Cornel TIT Consiler AMC Racing

OFICIALIObservator FRAS Stefan VASILE (B)

COLEGIUL COMISARILOR SPORTIVI

Presedinte Laurentiu OROSMembru Cornel TITMembru Tamas LANG

ARBITRI

Director Sportiv Adrian FODORDirector Organizatoric Bela STOICASecretar Sef Remus STRIANSef Centru de Calcul Rares FLORESCUSef Verificare Tehnica Lucian GÎRBACIURelatii cu Sportivii Csaba FERENCZCronometror Sef Daniel VOINEAObservator Arbitri Florin CALANGEASef Securitate Mihai AVRAMSef Traseu Marcel PLESSef Deschidere Titi MOLINMedic Sef dr.Nicolae NEDELCUOfiter de presa Octavian STANCIOIU

Joi 26 aprilie 2012 Ora: 15:00 - Shakedown, Poganesti

Vineri 27 aprilie 2012 Ora: 15:31 - Start Timis Rally 2012, Timisoara – Iulius MallOra: 16:05 - PS1 „Timisoara Rally Show”, Timisoara – Podul „Traian”

Sambata 28 aprilie 2012Ora: 08:01 Star Timis Rally – ziua a-II-a, Lugoj - str.Drumul Fagetului, nr.111Ora: 08:51 – PS2 „Nadrag”1Ora: 09:15 – PS3 „Matnicu Mic”1 Ora: 09:30 – PS4 „Fardea Lac”1Ora: 11:16 – PS5 „Nadrag”2Ora: 11:40 – PS6 „Matnicu Mic”2Ora: 11:55 – PS7 „Fardea Lac”2Ora: 13:41 – PS8 „Nadrag”3Ora: 14:05 – PS9 „Matnicu Mic”3Ora: 14:20 – PS10 „Fardea Lac”3Ora: 16:06 – PS11 „Surducu Mic”Ora: 16:21 – PS12 „Hauzesti”Ora: 18:31 – Sosire Timis Rally 2012, Timisoara – Iulius MallOra: 21:30 – Festivitatea de premiere, Timisoara – Iulius Mall

10 www.autorally.ro


CLASAMENTE CNR 2012 DUPĂ PRIMA ETAPĂ

1 1 PORCISTEANU Valentin 25.002 42 SPITZMULLER Csaba 18.003 4 TEMPESTINI Marco 15.004 3 GIRTOFAN Dan 12.005 99 KELETI Edwin 10.006 10 FILIP Alexandru 8.007 77 PREDA Lucian 6.008 80 BERECZKI Norbert 4.009 29 BARBU Sebastian 2.0010 54 GOELLNER Heinz 1.00

1 80 BERECZKI Norbert 25.002 37 STOICA Vlad Stefan 18.003 35 STRATIEVA Ekaterina 15.004 55 DRAGAN Adrian 12.0

1 25 TIRNOVEAN Octavian 25.002 93 TINCESCU Florin 18.003 12 TOMITA Rares 15.00

1 49 BARBU Bogdan 25.002 22 NASTASE Bogdan 18.003 25 TIRNOVEAN Octavian 15.004 93 TINCESCU Florin 12.005 66 MIHUT Ioan 10.006 407 KELEMEN Peter Sandor 8.007 41 RADU-ARHIRE Madalin 6.008 415 ORHA Marian 4.00

1 407 KELEMEN Peter Sandor 25.002 427 ZARUG Ioan 18.003 415 ORHA Marian 15.004 401 BADIU Raul 0.005 411 VRABIE Bogdan 0.006 417 GAVRILAS Cosmin 0.00

1 BCR Leasing 85.002 Napoca Rally Academy 55.003 ESD Rally Team 25.004 Jack Daniel’s R.T. 10.005 SRC Rally Team 8.00

1 10 FILIP Alexandru 25.002 80 BERECZKI Norbert 18.003 29 BARBU Sebastian 15.004 50 ENACHE Cristian 12.005 37 STOICA Vlad Stefan 10.006 49 BARBU Bogdan 8.007 22 NASTASE Bogdan 6.00

1 1 PORCISTEANU Valentin 25.002 42 SPITZMULLER Csaba 18.003 4 TEMPESTINI Marco 15.004 3 GIRTOFAN Dan 12.005 2 MARISCA Bogdan 0.006 5 SZABO Gergo 0.00

1 49 BARBU Bogdan 25.002 22 NASTASE Bogdan 18.003 25 TIRNOVEAN Octavian 15.004 39 SZABO Csongor 12.005 93 TINCESCU Florin 10.006 66 MIHUT Ioan 8.007 407 KELEMEN Peter Sandor 6.008 41 RADU-ARHIRE Madalin 4.009 415 ORHA Marian 2.00

1 15 UNGUR Daniel 25.002 329 STANCIU Sebastian 18.003 311 GRAEF Gunther 15.004 333 ILIESCU Sorin 12.005 323 RADUCIOIU Constantin 10.006 301 FAZACAS Ioan Dorin 8.00

1 99 KELETI Edwin 25.002 77 PREDA Lucian 18.003 54 GOELLNER Heinz 15.004 30 TATU Jean 12.005 12 TOMITA Rares 10.00

Clasament general FIA - 2012

Clasament clasa 6 - 2012

Clasament Juniori 2012

Clasament Cupa DACIA 2012

Clasament Debutanti - 2012

Clasament Echipe - 2012

Clasament 2WD 2012

Clasament clasa 2 2012




13www.autorally.ro


PROFIL ECHIPAJ

12 www.autorally.ro


SHAKEDOWN

Buna desfăşurare şi frumuseţea competiţiei pe care o urmăriţi depinde în cea mai mare parte şi de dvs. Pentru evitarea accidentelor, vă rugăm:• Nu intraţi în locurile interzise pentru public,• În cazul defectării unei maşini de concurs, nu intraţi pe traseul de concurs pentru că din spate vin alte maşini din minut în minut,• Nu depăşiţi zonele marcate şi îngrădite,• Nu deranjaţi activitatea arbitrilor în posturi• Nu staţionaţi în faţa panourilor de semnalizare a posturilor de arbitraj,• Nu parcaţi sau staţionaţi pe carosabil dacă acest lucru se întâmpla în apropierea posturilor de control orar sau probe speciale,• Respectaţi indicaţiile şi recomandările date de personalul de pază şi ordine de pe traseu• În cazul în care sunteţi martorii unui accident sau incident grav al uneia dintre maşinile de concurs, acordaţi primul ajutor dar numai după ce v-aţi luat toate măsurile pentru siguranţa proprie.

Stimaţi spectatori!

14 www.autorally.ro


INTERvIU

Rally Cow: Îşi mai aminteşte Francois Delecour cum a fost debutul său în această lume “nebună” a curselor?Francois Delecour: Bineinteles ca imi amintesc. Am inceput in 1981, pe un Auto Bianchi A112 Abarth, in Raliul Picardie din Franta. Am castigat la categoria din care faceam parte si imediat m-am gandit ca este posibil sa fac cariera. Copilot in prima cursa, am avut-o pe prietena mea de atunci, Anne Chantal Pauwels, cu care locuiam in aceeasi localitate, Cassel in the North, Franta.

Rally Cow: Deşi ambele modele au legătură cu lumea muzicii, ne puteţi spune în ceea ce vă priveşte cum se vede din spatele volanului, evoluţia maşinilor de la Talbot Samba la Ford Fiesta WRC, maşini cu care ati concurat?Francois Delecour: Vorbim despre aceeasi muzica, pentru ca marea problema o pune traseul si nu masina. De exemplu, la Monte Carlo trebuie sa iti corelezi viteza cu aderenta drumului. Cat despre masina, cu siguranta este un mare pas inainte, masinile de raliuri moderne par foarte usor de pilotat in comparatie cu modelul Samba la Monte Carlo in 1984, pe un drum acoperit cu zapada si fara cauciucuri cu cuie. Imaginati-va coborarea pe Turini in conditiile acestea.

Rally Cow: Cum poate rezista un pilot o “viaţă” întreagă la un asemenea ritm, veşnic într-o luptă contra cronometru, veşnic în combinezon, veşnic plecat de lângă cei dragi.Francois Delecour: Asta numesc eu pasiune... Dormi, respiri, mananci si gandesti, totul pentru un singur lucru... raliul!

Rally Cow : Care sunt planurile dumneavoastră pentru 2012, în ceea ce priveşte Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop? Francois Delecour: Incerc sa fiu competitiv si sa castig.

Rally Cow: Mai pregătiţi vreo ieşire în WRC acest an?

Francois Delecour: In acest moment nu, dar mi-ar placea sa particip la Rallye de France si poate la Corsica si San Remo in IRC.

Rally Cow: Pentru Braşov, pe lista de înscrieri figuraţi cu o Fiesta RRC, ce s-a întâmplat până la urmă, la start prezentându-vă cu Renaultul Megane?Francois Delecour: A fost o decizie pe care am luat-o împreună cu echipa.

Rally Cow: Ştim ca Monte Carlo, este raliul dumneavoastră de casă, raliu care nu va mai poate rezerva nicio surpriză, însă vă rog să ne spuneţi în câteva cuvinte despre cum s-au desfăşurat “ostilităţile” la Tess Rally Braşov: vreme, suprafaţă de rulare, maşina, probele, organizarea raliului şi de ce nu concurenţa.Francois Delecour: A fost un mic Monte Carlo, cu condiţii atmosferice care să ne încurce foarte mult socotelile... ploaie, zapada, noroi, umezeala, cat despre probe, aceastea au fost nebun de rapide, ritmul fiind foarte dificil de mentinut avand in vedere ca lupta a fost la nivel înalt . Despre organizare, numai de bine, pentru că nu am intampinat niciun fel de problema in desfasurarea acestui raliu.

Rally Cow: Am aflat un lucru pe care va rog sa-l confirmaţi sau infirmaţi. Umbla vorba ca fiind cazat în Poiana Braşov, urcarea aţi făcut-o pe bicicletă.Francois Delecour: Sunt un impatimit al ciclismului. Chiar si in Brasov am inchiriat o bicicleta pentru ca nu pot trai fara sa pedalez. Acasa merg pe mountain bike cel putin 200 km pe saptamana. Acesta este secretul meu de a fi intr-o conditie perfecta.

Rally Cow: Care va fi maşina aleasă pentru concurs şi încântarea privirilor celor prezenţi la Raliul Timişului, despre evoluţie neexistând dubii că va fi una la nivel înalt.Francois Delecour: Ar trebui sa particip tot cu Reanault-ul Megane, dar sper ca de data asta sa am ocazia fac cateva teste, deoarece la Brasov am participat fara sa fi testat deloc materialul de concurs.

Rally Cow: Care este atmosfera în sânul echipei ESD Rally Team după această primă etapă de la Barşov?Francois Delecour: Este o atmosfera buna, pe majoritatea membrilor echipei ESD Rally Team, i-am intalnit anul trcut la Raliul Sibiului.

Interviu complet pe www.autorally.ro

“Dorm, respir, mananc si gandesc pentru rally”După cum vorbeam cu nişte prieteni, nu este chiar atât de lesne să ai în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop un pilot de talia lui Francois Delecour. Cu un palmares impresionant, pilotul francez a venit pe meleaguri mioritice să ne încânte cu prestaţiile sale de pilot care a luptat cu nume grele ale istoriei curselor auto. Experienţa sa de peste 3 deceni, este pusă acum în slujba automobilismului românesc, Francois Delecour aducând tot ce are mai bun pentru a da plus valoare acestui sport deosebit.

Spitzmüller Csabapilot

Szőke Tamásnavigator

spici.hu

Venim la Timisoara sa bifam un nou podium!

Spitzmuller Csaba si Szoke Tamas au inceput cu bine Campionatul National de Raliuri Dunlop. Echipajul maghiar a obtinut locul doi in ierarhia absoluta in raliul de deschidere a campionatului , Tess Rally Brasov. Din cauza vremii capricioase, intre echipajele de virf a avut loc o batalie tactica ,din care echipajul maghiar a iesit cit era posibil de bine. Nici continuarea nu va fi usoara, pentru ca urmatoarea confruntare care va avea loc la sfarsitul lunii aprilie la Timisoara, este total necunoscuta de catre echipajul Spici Racing Team.

Spitzmuller Csaba: “Ne-am simtit extraordinar la Brasov, si din fericire nici despre rezultat nu ne putem plange. Adaptarea la conditiile vremii de la Brasov a fost o provocare serioasa pentru toti participanti, mai ales pe probele speciale foarte tehnice si de viteza. Am inceput cu bine , dar acest lucru va fi benefi c doar daca putem sa continuam in acest fel si mai departe. Ne asteapta un raliu total necunoscut pentru noi la Timisoara.

Suntem increzatori ca vom obtine un rezultat bun si in cea de a doua etapa.Sunt foarte bucuros ca toti participantii la campionatul national de raliuri ne-au primit extraordinar. Este o placere sa concurezi intr-o atmosfera placuta”.

Si navigatorul Szoke Tamas a muncit foarte mult pentru argintul de la Brasov.“Cred ca etapa de la Brasov a fost cea mai difi cila cursa din cariera mea de navigator. Faptul ca am reusit un rezultat bun m-a facut sa cred ca incepand cu Tess Rally am castigat si mai multa experienta in aceasta minunata meserie. Experienta pe care sper sa o folosesc in etepele ce urmeaza. Pana acum doar de la prieteni stiam cum este la raliuri in Romania La Brasov am fost extrem de surprins de prietenia cu care am fost primiti de colegi si fani. Acest lucru ne face sa ne concentram doar asupra performantelor noastre sportive si urmtoarele etape. Prin urmare nu putem spera decat la un nou podium la Timisoara mai ales ca benefi ciem si de un material de concurs de inalt nivel”.

PS 12 HĂUZEŞTI

19www.autorally.ro


PS 2, 5, 8 NADRAg

PS 3, 6, 9 mATNIC

20 www.autorally.ro


22 www.autorally.ro


EDS RALLY TEAm

O ECHIPĂ CU PILOţI CAmPIONI

ESD RALLY TEAM103 Delecour Francois / Savignoni Dominique Renault Megan RS N4 7 George Grigorescu / Petru Paler Renault Clio R3 Max 49 Bogdan Barbu / Dorel Vraja Dacia Logan Cl.9

2011 A revenit in Campionatul National de Raliuri, obtinand titlul de campion al clasei 5 si terminand pe locul 7 in clasamentul general. 2007 Doua participari in CRR, Raliul Brasovului si Raliul Siromex2005 Locul 4 la grupa N si in clasamentul general, pe Subaru Impreza. Locul 2 la echipe cu BkP Racing Team.2004 Pilot, locul 11 in Clasamentul General si campion national la grupa A2, Renault Clio Sport Gr.N.2003 Pilot, locul 13 in Clasamentul General si campion National la clasa F2, Renault Clio Sport Gr.N cu 9 copiloti incepatori ( 1 V.I.P. la fiecare etapa).2002 Pilot, locul II in Clasamentul General si campion national la clasa F2, Renault Maxi Megane.2001 Pilot, locul V in Clasamentul General si III la

grupa A, campion national la clasa F2, Renault Maxi Megane (participare la � campionat).2000 Pilot, locul II in Clasamentul General si la grupa A campion national la clasa F2, Renault Maxi Megane.1999 Copilot CN de raliuri, locul II, Dacia 1310 Sport.1999 Pilot, locul III in Clasamentul General si la grupa A, campion national clasa F2, Renault Maxi Megane.1998 Pilot, locul II in Clasamentul General si la grupa A la raliuri, Renault Maxi Clio.1997 Pilot, locul II in Clasamentul General si la grupa A la raliuri, Renault Maxi Clio.1996 Pilot, campion national absolut de raliuri, campion national grupa A, Renault Clio Williams.1995 Pilot, campion national la VTM, grupa A, Renault Clio Williams, pilot CN de raliuri, campion national la raliuri grupa A, locul III in clasamentul

general, Renault Clio Williams.1994 Pilot, campion national la VTM, grupa A, Renault Clio Williams, pilot CN de raliuri.1993 Pilot, campion national la VTM, grupa A, Renault 5 GT Turbo, copilot CN de raliuri, locul IV in clasamentul general.1992 Pilot, campion national la VTM, grupa N, Renault 5 GT Turbo, copilot CN de raliuri, locul III in clasamentul general.1991 Copilot CN de raliuri, locul II, Dacia 1310 Sport.1990 Copilot CN de raliuri, locul III, Dacia 1310 Sport.1989 Pilot CN de raliuri, grupa C, in echipa uzinei Dacia.1987 Pilot CN de raliuri, grupa C, in echipa uzinei Dacia.1986 Copilot CN de raliuri, locul III in CN de VTM, grupa C, echipa uzinei Dacia.1985 Prima cursa in CN de VTM cu Oltcit-ul personal, locul II in CN si locul III in CN de VTM si circuit pentru incepatori.

George Grigorescu (Pilot & Navigator)

Nume: Grigorescu, Prenume: GeorgeData nasterii: 17-Jan-1959, Locul nasterii: BrasovStarea civila: Divortat(a)Profesia:Director general MACH 1Hobby-uri: Ski, tennis, trekkingDebut: 1985, VTM Rasnov

24 www.autorally.ro

PROFIL ECHIPAJ

Cristian Cibu

• CHIP PERFORMANCE TUNING

• Car electronic

• Workshop - Service & Accesories

• Activ Motorsport

• Race Logistic Management

• Race Car - Rent & Preparation

Gunther Graef


PS 4, 7, 10 FARDEA LAC

PS 11 SURDUC

26 www.autorally.ro


Ce spun autorii Pe parcursul a circa 470 de pagini veţi găsi o imensă cantitate de informaţii, ce vă va ajuta să deveniţi adevăraţi cunoscători ai fenomenului desfăşurat pe parcursul a mai bine de patru decenii, şi care continuă sub privirile noastre.

În primul rând, veţi constata că lucrarea este foarte ambiţioasă, propunându-şi să vă prezinte portretele a circa 600 de sportivi, care au scris istoria sportului auto la noi, de la data reluării acestei fascinante activităţii, în îndepărtatul an 1968, şi până la finalul lui 2010. Ba, chiar mai

mult, l-am prezentat şi pe cel care în 1965 a învins în primul raliu din noua eră, braşoveanul Ovidiu Puiu. Nu a fost etapă de campionat, fiindcă pe atunci nu exista campionat. Dar acela a fost începutul, declicul. Sau big-bang-ul. Şi nu putea să nu fie evidenţiat. Despre toţi aceşti sportivi, din cele mai diverse localităţi ale ţării, veţi găsi relatări mai bogate sau laconice. Există mai multe explicaţii pentru diferenţele uriaşe de relatări. Pentru unii dintre cei care au oficiat la începuturi nu am avut de unde procura date, fie pentru că nu mai sunt printre noi, fie că nu am identificat persoane de contact. Demersul a fost defavorizat şi de faptul că presa de specialitate a vremii era practic redusă la un singur titlu, şi acela sărac în relatări. Iar despre alţii, din vremurile recente, dacă veţi găsi prezentări prea puţin ample faţă de valoarea lor, exerciţiul documentar nu ni se poate imputa nouă, autorilor. E simplu, nu am primit informaţiile solicitate. Nu se punea problema crizei de timp, pentru că acesta a fost destul de generos fiindcă şi gestaţia lucrării a fost laborioasă. Nici nu s-ar fi putut altfel, când îţi propui un asemenea challenge. O carte de tip enciclopedie, în care să se regăsească toţi cei care în cariera lor au obţinut chiar şi pentru o singură dată un loc pe podium: în clasamentele finale ale celor trei campionate ce au existat în aceste mai bine de patru decenii, sau în ierarhia generală a unei etape din CNR. Aici, şi în paginile cărţii, am apelat la acronimul CNR pentru a numi Campionatului Naţional de Raliuri. De ce doar clasamentul general al unui raliu de campionat? Fiindcă nu mai există nicăieri rezultatele complete de la asemenea manifestări. În favoarea acestei constrângeri pledează şi afirmaţia unuia dintre navigatorii de referinţă ai anilor ’80, sibianul Septimiu Popa: “ca să te impui ca nume în raliuri trebuie să ai podiumuri la general”. Este un adevăr absolut, indiscutabil. Prin aceasta, cartea de faţă devine elitistă. Însă nici nu am fi putut cuprinde miile de participanţi ce s-au aliniat la start, dând legitimitate întrecerilor. Dar nimeni nu trebuie să dispere. Suntem deschişi în continuare la primirea de informaţii care să ne ajute ca peste câţiva ani, la reeditarea lucării, aceasta să poată fi “revăzută şi adăugită”. Revăzută, în sensul că vom dezvolta prezentările acolo unde vom avea mai mult “material”; adăugită, pentru că din 2011 şi pănă atunci vor apărea şi alţii care să

Corneliu Ţiţ

LANSARE DE CARTE: „DESTINE DE CAmPIONI”

28 www.autorally.ro


Continuare la pagina 30

îndeplineacă cerinţele, să-i facă apţi să figureze într-o asemenea carte, un adevărat Who’s who. Sau, mai pretenţios spus, un veritabil Almanah Gotta. Ne-am dorit să avem fotografii pentru cât mai mulţi sportivi, dar nu am reuşit decât parţial. Şi cum, cu decenii în urmă imaginile color erau foarte rare, am convenit ca tot ce am folosit să fie alb-negru. Regretăm că unele nu au calitatea celor de azi, dar le-am inserat pentru că am vrut să aveţi totuşi o imagine a celui despre care vorbim. Şi aici, ca şi pentru informaţii mai generoase, suntem pregătiţi să le primim. Motiv pentru care am înfiinţat o adresă de e-mail, special dedicată acestui scop: [email protected] Prin intermediul căreia vă puteţi exprima şi părerile. Nu ezitaţi să o accesaţi. Dar, la fel de important, prin folosirea acesteia puteţi comanda cartea. La finalul acesteia veţi găsi un index al tuturor numelor ce se găsesc între coperte. Plus câteva tabele statistice, actualizate cu rezultatele din sezonul anului 2011, care să ne valideze demersul. Şi acestea sunt inedite. Ne va bucura dacă vă vor fi satisfăcute aşteptările. Cu atât mai mult cu cât literatura noastră este extrem de săracă în astfel de lucrări. Noi credem că nu se poate considera pasionat, cu atât mai puţin fan, unul care nu cunoaşte trecutul domeniului care îi trezeşte interesul. Odată, un mare gazetar a tras linie subliniind: “trecutul dă forţă prezentului”. Valabil şi pentru România, fiindcă nu cu sportivii de azi au început cursele. Iar peste un deceniu, cei care fac acum legea vor fi la rândul lor uitaţi datorită viitorilor idoli. Această carte asta îşi şi propune, să fie cunoscuţi cei care au scris istoria. Dar şi în ce măsură au făcut-o, pentru a nu se ajunge la adevărul exprimat de Motto-ul acesteia, fiindcă mai toţi avem tendinţa, cu trecerea vremii, să hiperbolizăm performanţele din tinereţe. Cartea prezintă portretele uşor romanţate ale sportivilor, dar apelează şi la aceste “istorii fără suflet” care sunt statisticile şi clasamentele. Dacă v-aţi decis să o citiţi, vă felicităm. Nu aţi greşit, aţi făcut alegerea corectă. Vă dorim lectură plăcută.

AUREL PUIU

GHEORGHE MORASSI

ŞTEFAN VASILE

VALENTIN PORCIŞTEANU

LANSARE DE CARTE: „DESTINE DE CAmPIONI”

30 www.autorally.ro


Autorally Magazin Timis Rally 2012

Documents