Argonaut a 1

Nmero 1 febrero de 2008 Navegante Revista N 1 Artculos publicados durante el mes y comentarios ms significativos.- ndice: Pg. Bienvenidos ............................................................Argonauta; desde Iolcos...........................................Profundizando sobre la Argo ................................Mi nombre es Joao...................................................Introduccin a los adhesivos ................................Una alternativa a los planos.....................................Hablar, escribir versus comunicar .............................Desde Costa Rica....................................................Sistema de construccin modular de cascos...............Conociendo a Don Timo ........................................El Sebastin Gum, un proyecto global .....................Navo de lnea del Siglo XVIII La Santsima Trinidad................................................................La bodega .............................................................Modelo de La Santsima Trinidad y el modelismo......San Felipe, real o ficcin..........................................La historia del Endeavour ........................................Planos a escala.......................................................Por qu es importante este barco? ..........................La encuesta de febrero............................................Iniciativa en Madrid: Real Liga Naval & 8 Sillones ....... Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 12 Bienvenidos (Por Ramn) Comenzamosunproyectonovedosoyaudaz.Novedosopues,hastadondeyoconozco,es algonuevoenelmundodelaplataformasdeexpresindemodelismonaval;audaz,puesto queunnmeromuyimportantedemodelistas,relevantesporsusaportacionesala comunidad, en nmeroy calidad, se ha lanzado al proyecto sin estar muy seguros de adonde vamos. Ambas cosas las resolver el tiempo. Lagnesisdeesteproyectovienedelejos.Creoquerespondeaciertasnecesidadesde muchosmodelistas,lascualesapenashansidomanifestadasconclaridad,salvoporalgunos indicios. Existenlosforos,existenlasrevistasdepapel,existenpginasweb,existenlosblogsyhay eventos presenciales, sin embargo, todos estas demostraciones, funcionando como funcionan, bien o menos bien, y cumpliendo su cometido, siguen dejando un pequeo o gran hueco por el que nos queremos colar. Losforossoninsustituibles,pueseselpuntodeencuentroporexcelencia.Estamosaqu graciasalosforos,enellosseintercambiainformacininmediatamente,ysehacetejido social.Sinembargo,estncondicionadosporsupropiainmediatez:estnpensadospara muchos mensajes breves los cuales estn destinados a pasar rpidamente y sepultarse en una montaadenuevasaportacionesmsomenosfrvolas.Heintentadomuchasvecesbuscar algn mensaje mo antiguo y es realmente complicado. Laspginaswebsonunmonumentoalalaboriosidaddesusautores,lashaydeunnivel altsimo y verdaderas enciclopedias como el portal Modelismonaval.com, o clsicas como las de Pady, Mrodriguez, o Ricard, por citar solo algunas, pero dejan un margen muy pequeo o nulo a la participacin del lector. Estoesaplicablealasrevistasdepapel,agravadoporelhechodequeesimposibleque recojan con inmediatez la actualidad. Losblogssuponenunavancerevolucionario.Permitencolgaruncontenidomsextenso, permiteninteractividad,sinembargo,tambinesciertoquelosblogsindividualestienen,al menos, dos inconvenientes importantes: 1.Es muy difcil mantener al da un blog con contenidos relevantes por parte de un solo modelista. 2.Carecen de audiencia. Es una serpiente que se muerde la cola, como no se actualizan noseleen.Cmonoseleennoseactualizan.Ejemplos:miblog,ynopuedo quejarme, tuvo su pico de audiencia mxima con 165 visitas en un da y fue en mitad de las polmicas antiguas que alguno recordaris. Puedo contar tambin la ancdota de Zapalobaco que tena colgadas fotos de las velas de su jabeque cuando todo el mundo le preguntaba sobre cmo iban a ser... Los eventos son lo que son, reuniones fsicas muy reconfortantes pero que son muy efmeras en el tiempo y en la que participan muy pocos modelistas y de las que, creo, no se sacan todos los beneficios que se debiera. Tambin tienen un seguimiento meditico un tanto escaso. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 13 Enestecontextovasurgiendoestaidea,nocopiandoloquehay,sinorepasandoloshuecos existentes; no para competir con lo que ya hay, sino para cubrir un campo no atendido. Setratadehacerunproyectomultipersonal,quenoestsujetoalosazaresvitalesyal esfuerzodeunasolapersona;quepermitacolgardemaneradirecta,sinlaintervencinde intermediarios,deartculosdeciertaextensin;queestosartculosnosepierdanenla vorgine de un foro sino que estn localizados con cierta facilidad; que se pueda comentar en elactoestosartculosperoqueloscomentariosnosofoquenlaentrada,quesepuedahacer crnicas casi en tiempo real de los eventos, que se garantice una audiencia mnima; que cada autor sea libre de expresar su opinin sin temor a perjudicar a los dueos de la casa. Esteaspectodelalibertaddeexpresindebesermuysubrayado.Mehequejadomuchas vecesdelmiedoaexpresarse.Todostenemosopinionesdetodoperolacomunidad modelstica se cohbe, hablando en trminos generales. Algunas veces por mera desidia, otras por prudencia, otras por carecer de tribuna. Esta es una tribuna adecuada; aqu se puede opinar y se puede criticar, sabiendo que tambin se ser criticado. Opinar, criticar, discutir y replicar. No he escrito insultar. Quien insulte ser fulminado. Punto. Quiero recalcar otro hecho importante. Este proyecto surge como una plataforma de expresin nueva y no como un arma arrojadiza. Ya desde antes de su publicacin ha habido algunos que han empezadocon esamurga. Esto no es un foro, ni una revista, ni un portal, ni siguiera un blog.Estonoquitaaudienciaanadie,esmas,pretenderincrementarla,puesmientrasmas movimiento haya en el Modelismo, mas actividad habr en todas las plataformas. Aqu puede entrar a leer quien quiera y solicitar escribir quien quiera tambin. Donde despus pinche con el ratn me trae sin cuidado. Este es un espacio libre y quien no lo entienda as, es mejor que se quede en su secta y no salga, pues este no es lugar para l. Si repasis el rol de contribuyente veris que es la lista de los que han aportado el 80% de los contenidosmodelsticosalosforos;todosellosmodelistas,recalcoestehecho:todos,sin excepcin son modelistas activos. Fuera de ellos solo se os ocurrirn cuatro o cinco nombres, de los cuales ms de la mitad me han manifestado en privado su apoyo al proyecto y su futura participacin.Todosnosconocemos,todossomosmodelistasreales(novirtuales)y participativos, serios y con ganas de aportar y tenemos motivos para estar orgullosos de estar aqureunidoscreandoalgo;entretodoshemosdadolugaraungermendecomunidad modelsticaimportanteconnuestrasaportacionesdiariasalosforos,hemoscreadoeventos novedosos donde no haba, hemos generalizado la idea de los paso a paso, hemos creado hasta denominacionesnuevas,conceptosnuevos,todoshemosaprendidodetodosyahora exploramosunnuevocamino,quenosabemosadondenosconducir,perosiempre innovamos. Porltimoresaltarelcarcterinternacionaldelproyecto.Hemosinvitadoexpresamentea modelistasdemuchosrinconesdelmundo,especialmentehispanoamericanos;esta herramientaquetenemosenlamanopermitearticularunacomunidaddemodelistasmuy apartadosfsicamente,peroestalejanaespsicolgicaengranmedida...pormediodeestos mediospodemossalvarla,inclusosalvarlabarreradellenguajecomoocurreconnuestro colaborador griego. Procurar que esta comunidad internacional se vaya ampliando. En definitiva, bienvenidos y adelante. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 14 Argonauta; desde Iolcos (Por Thanasis) Las narraciones de hechos navales pero tambin las historias mticas de todas las poblaciones, a partir de los tiempos antiguos hasta nuestros das, contienen y mantienen en el tiempo la relacin particular del Hombre con el mar, la disposicin para los viajes, el descubrir tierras nuevas y, al mismo tiempo, la fraternidad y compaerismo entre los marineros. En nuestros das donde todos los hechos histricos han sido comprobados y analizados ya por los expertos, revelar la realidad de las leyendas, por lo menos atrapa la atencin del aficionado alashistoriasmticasEstodemuestralapredisposicindeellasparaaceptarinclusoun cuentofalso,cuandoestecontienesusnecesidadesdiacrnicasverdaderas.Yciertamentela necesidad principal de la gente,como ser social,es siempre la necesidadde participaren un equipolasociedadsiguisimultneamentetambindelanecesidaddelaaceptacin-reconocimientoporsupresenciaenactuar-accionesyellogrodelospequeosograndes herosmos. Uno de los mas antiguos "hechos aceptables", que fascina a la mayora de nosotros, y una de lasmaspopularesaventurasnavalespordelamitologaGriega,es"laexpedicinde Argonautas.Estecuento,comocualquierotraaventuranaval,contienetodosloselementos queelpblicocontemporneodesea:Elrecorrido,marinera,descubrimientodelastierras nuevas, herosmos, compaerismo Segn el mito, Jason con su nave "Argo " y su equipo seleccionado, se hace a la mar y larga velas desde la ciudad de Volos, (Iolcos en la poca clsica), forzados por el enojo de Pelias (el rey de Iolcos) en un arriesgado "viaje sin retorno" a la bsqueda del "Vellocino de Oro" (el conocido Toison de Oro que luce el Rey de Espaa en su cuello en su atuendo de gala) en la ciudad de Clquide (Georgia moderna, en el Mar Negro). El equipo de Jason, los "Argonautas ", estaba compuesto por 50, todos voluntarios (diversas fuentes se refieren entre 10-60 hombres) tambin se les unen otros hroes de esa era (como el Heracles y el Orpheus) que les ayudarn a superar las dificultades de su ruta (los monstruos y los enemigos) y finalmente culminar el viaje, despus de que el robara el "Oro piel" de su dragn protector. Las narraciones de hechos navales pero tambin las historias mticas de Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 15 todas las poblaciones, a partir de los tiempos antiguos hasta nuestros das, contienen y mantienen en el tiempo la relacin particular del Hombre con el mar, la disposicin para los viajes, el descubrir tierras nuevas y, al mismo tiempo la fraternidad y compaerismo entre los marineros.

En nuestros das, donde todos los hechos histricos han sido comprobados y analizados ya por los expertos, revelar la realidad de las leyendas, por lo menos atrapa la atencin del aficionado a las historias mticas Esto demuestra la predisposicin de ellas para aceptar incluso un cuento falso, cuando este contiene sus necesidades diacrnicas verdaderas. Y ciertamente la necesidad principal de la gente, como ser social, es siempre la necesidad de participar en un equipo. La sociedad surgi simultneamente tambin de la necesidad de la aceptacin y reconocimiento por su presencia en actuar-acciones y el logro de pequeos o grandes herosmos.

Uno de los mas antiguos "hechos aceptables ", que fascina a la mayora de nosotros, y una de las mas populares aventuras navales de la mitologa Griega, es "la expedicin de los Argonautas. Este cuento, como cualquier otra aventura naval, contiene todos los elementos que el pblico contemporneo desea: El recorrido, marinera, descubrimiento de tierras nuevas, herosmos, compaerismo Algunas lneas de un texto no son ciertamente bastantes para describir los detalles del viaje, pero eximiendo el cuento de su decoracin literaria y vindolo desde un punto de vista histrico, podemos decir que es una confirmacin histrica de colonias de los Griegos en el Mar Negro. Los Griegos modernos, que desean revivir el mito y confirmar la capacidad de la fabricacin de barcos fuertes en esa era y de la posibilidad de realizacin de este viaje, hace 3000 aos, construyeron una copia de la vieja nave "Argo". El municipio de Volos, en colaboracin con el instituto naval "NAUDOMOS ", utilizando constructores navales modernos pero con las herramientas y los mtodos de la era antigua, construyeron el "Argo", una nave de 30 metros de eslora y 4 de manga. El proyecto est planteado para la realizacin de la ruta antigua hasta Georgia, en el Mar Negro, con una tripulacin que manejar los remos durante 10 15 das! y saldrn en el verano de 2008. Como nico miembro Griego de esta revista, tena una sorpresa agradable despus de la decisin votada, y el establecimiento del nombre como "Argonauta". Sorprendido por la opcin de mis amigos Espaoles, pens escribir este artculo. Pienso que todos nosotros, como constructores de modelos, estamos posedos por las mismas disposiciones - ideas como los "Argonautas " para: el viaje al mar, el compaerismo en una Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 16 ruta comn y tambin el esfuerzo en el logro de creaciones pequeas o grandes a travs del modalismo naval. Gracias. Thanasis.

_________________________________________________________ Profundizando sobre la Argo (Por Thanasis y Ramn) La construccin de la rplica de la nave Argo ha suscitado bastante curiosidad. Thanasis nos ha proporcionado algn material grfico que creo es de inters. Nos aclara tambin que no hay gran cosa disponible de documentacin, me refiero a disponibilidad pblica. Personalmente, si yo tuviera la intencin de embarcarme en un proyecto de este tipo, recurrira sin duda a una fuente importantsima en materia de planos que no es otra que el libro The Story of the Sail, de los autores Laszlo & Woodman. Este tratado, muy extenso, no es sino una completsima recopilacin de planos de todo tipo de navos (concretamente, aporta unos mil planos), entre los que se encuentran varios de naves griegas, algunos muy prximos a la Argo. Todos los planos traen su referencia de origen, de donde proceden. La mala noticia es que los planos estn muy reducidos, suelen venir a 1:400, sin embargo, todos sabemos que esto es ms o menos remediable. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 17 Thanasis nos aporta un par de fotografas del proceso constructivo de la nave. He visitado recientemente las instalaciones del proyecto de La Hermione y, bsicamente, veo lo mismo aqu: un astillero protegido con una gran carpa, una gra de puente y los acopios alrededor, ajustndose a pie de nave. Un inters extraordinario tienen estas otras imgenes que nos proporciona nuestro amigo griego de una reconstruccin digital de la nave. En ella se aprecian detalles mejor que si de una foto se tratase, al fin y al cabo esta tcnica supone un hbrido entre el plano y la fotografa. Un proyecto interesantsimo y que pone a Volos, la clsica Iolcos, en la lista de destinos de turismo modelstico.

Thanasis nos ir teniendo al da del proyecto y del viaje de los nuevos argonautas. __________________________________________________________________________ Mi nombre es Joao (Por j. javier) Mi nombre es Joao Pires de Martins y soy portugus, al no tener familia directa y para evitar que se pierda en el olvido, me he decidido a contar la historia en la que me vi envuelto. Tengo 68 aos pero los hechos a los que me voy a referir sucedieron hace mucho y muy lejos de mi tierra, exactamente en 1961 y en Goa, lo que hoy es el 25 estado de la Unin India.

En aquella poca cumpla mi servicio militar en la Marina y mi destino era la Fragata Alfonso de Alburquerque, con base en el puerto de Mormugaoal sur deGoa, llevbamos varios das en alerta, por un incidente fortuito con un barco indio de pasajeros. En aquel momento ramos Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 18 lanicafuerzanavalquequedaba,puestoquedasatrs3fragatashabanzarpadohaciala metrpoli, tambin fueron evacuados 700 mujeres y nios en el barco de pasajeros Mormugao aprovechando una escala en su ruta de Lisboa a Timor (este hecho casi le cost un Consejo de GuerraalGobernadorMilitar),yaquelasrdeneseran,(deestonosenteramosdespus), morir con las botas puestas, pero.qu hacer cuando no se tienen botas?

Alas7.OOhorasdel18deDiciembre,recibimoslaordendesaliramarabiertopara enfrentarnosalasfragatasindiasBeasyBetwa,fueuncombatecortoydesigual,los152 hombresdeladotacincumplieron,desdemipuestoenlabateradeproalanzamos34 andanadas,perocuandoelbarcoperdigobiernoporlaroturadeltimnyelestallidodela salademquinas,pocopudimoshaceraunqueelfuegodenuestrostrescaonesde120mm. noerannadafrentealapotenciadefuegodelasdosfragatasindias.Finalmentealas10.20 hrs. acabamos varados en la playa, con 16 muertos y 14 heridos. Al da siguiente 19 se firm el fin de las hostilidades.

No tengo queja del trato que se me dio en el campo de prisioneros y fui afortunado, pues solo 4 meses despus, va Karachi junto con 160 personas mas llegu a Lisboa, la recepcin no fue comoahroesdeguerra,sinoquefuimosinvestigadoshastaextremosexhaustivos,casi ramos traidores a la Patria. Por qu no nos dejamos matar?, as hubisemos sido mrtires, eralapreguntaquemasserepeta,duranteaostuvequellevarellastredeserindien Goa. Hoy todo aquello est olvidado, estas letras son para que no se olvide definitivamente. Obrigado. Joao Pires de Martins.

Notadelautor:Cabedecirqueanbasadoenunhechoreal,elprotagonistaesfrutodemi imaginacin,loshechosgeneralessisucedieronasylosmilitaresportuguesesfueronlos paganosdelenfrentamientoentrePortugaleIndia.GraciasamiamigoJosAntonio, portugus de pro, ya que el me dio el germen para estas lneas. La Fragata (o aviso?) Alfonso de Alburquerque est representada por un modelo en el Museo de la Marina de Lisboa, donde se cuenta, en una esquina de la urna que la contiene, el fin de su historia.__________________________________________________________________________ Introduccin a los adhesivos (Por Javier) Al publicar este pequeo artculo, la nica intencin que persigo es la acercar los adhesivos, sus caractersticas y su uso bsico al a aquellos que se inician en el modelismo. Es un artculo terico, pero basado a su vez en mi modesta experiencia adquirida a lo largo de varios aos en la prctica del modalismo. A lo largo de la construccin de un modelo, nos podemos encontrar ante diversas situaciones, que con un poco de prctica y unos conocimientos bsicos, solventaremos con xito la unin demuydiversosmateriales.Enprincipio,quieroexponeralgunasreglasbsicasateneren cuenta:Lassuperficiesapegarhandeestarlimpias,enespecialdegrasa,aceiteypolvo.La grasay/oaceitesonlassustanciasidealesparaimpedirqueunpegamentoacte.La mejorformadeeliminarlagrasaesconacetonaoalcohol.Esaconsejablehacer algunas pruebas: el plstico es atacado por la acetona, la madera la podemos manchar, etc. Si las superficies tienen algo de xido o pintura, hay que eliminarlo, por ejemplo a base de lija.Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 19 Las superficies, por regla general y salvo algunas excepciones, han de estar secas. Esmuyaconsejablequelassuperficiesapegarajustenlomejorposible.Silas superficies estn pulidas, antes ser recomendable araarlas para que el adhesivo tenga una adherencia mejor. Una lima vieja puede ser perfecta. Y ltimos consejos: Sigue siempre las indicaciones detalladasen las instrucciones de uso.Aplicalacapadepegamentolomashomogneaydelgadaposible.Yrespeta siempre el tiempo de secado del pegamento. En mi caja de herramientas no falta ninguno de los siguientes adhesivos: Adhesivo instantneo tipo cyanocrilato: Capazdeunirlamayoradelassuperficiesenmuypocossegundos.Incluso combinando materiales entre si. Existen algunos tipos en gel que evitar ser absorbido por materiales porosos. Hayqueutilizarloconmuchamesura,puesporelhechodequerebose,nopegar mejor. Esunpegamentoconunacapacidadnulapararellenar,porloquelassuperficiesa unir han de encajar a la perfeccin. Proporciona uniones muy rgidas que no soportarn vibraciones. Es incoloro y muy difcil de limpiar. Los pegamentos tipo epoxi: Sonlosdedoscomponentes:unocontieneeladhesivo,elotroelendurecedor. Importantsimo:antesdesuaplicacinhayquemezclarperfectamentelosdos componentes, por reglageneral a partes iguales,con laayuda de una pequeaesptula o palito plano. Algunas cualidades: Estosadhesivosaseguranunauninmuyslida,peroconlosplsticosflexibles, goma, caucho... no merece la pena perder el tiempo intentndolo. Los hay de muchos tipos: oRpidos: en unos minutos se puede manipular las piezas pegadas. oNormales: terminan de fraguar en unas 24 horas. oEspecficos para soportar altas temperaturas (son mano de santo). oPara cristal. oMetales. oEtc. Comoentodoslosadhesivos(salvolosdecontacto),duranteeltiempodesecadoes necesarialainmovilizacindelaspiezashastaquesepuedamanipularlaunin,en este caso con poca presin es suficiente. Rellenandeformamagnficaalsecarysoportanaceptablementelasvibraciones. Resistenmuybienlahumedad.Sihayqueretenerelpegamentoenalgunagrietau oquedadparaquerelleneyestenofluyaperdindose,cintaplsticaadhesivaesla solucin perfectamente. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 110 Unavezfraguadoosecosemecanizaperfectamente.Esaconsejablequela herramienta(lija,lima...)nocalienteenexcesoconlafriccinelpegamentoseco: puede producir pelotillas y embotar la herramienta. Si rebosa en poca cantidad, se puede eliminar con alguna dificultad con un cutter, lija o lima, siempre que lo hagamos de forma suave. Me resulta ms fcil quitarlo una vez fraguado.Otrahistoriaeselcasodereboseengrandescantidades.Hayuninstante, justo antes de que termine de fraguar, que se elimina con cierta facilidad. Al aplicarlos en fibra de vidrio podemos encontrar ciertas dificultades. Es muy pastoso yfluyemuymal,enestecaso,sinonecesitamosunasprestacionesextremasse puedendisolverconalcohol,aunqueeltiempodefraguadoaumentarycomohe comentadoantes,elpoderadhesivopuededisminuir.Recomiendosiemprealguna prueba, pues algunos productos se descomponen con el alcohol. El calor acelera el fraguado. En algunos casos de forma espectacular (Secador de pelo, horno de cocina a 60-70 grados). Justo lo contrario ocurre con el fro: a 8 10 grados, el fraguado puede ser eterno. Loshayincoloros,peroporlogeneralsonopacos(soyincapazdedeterminarel color). La cola blanca: Es perfecta para pegar madera. Existen de varios tipos. Generalizando podramos determinar dos tipos: oRpida: el tiempo de secado oscila entre 1 y 2 horas. oNormal: Seca totalmente en unas 24 horas. Durante el secado es necesario inmovilizar las piezas mantenindolas presionadas por sargentas, pinzas, etc. Norellenamuybien,puesmermaalsecar.Tieneciertaelasticidadabsorbiendobien las vibraciones. Cuando est hmeda se limpia muy bien. Se disuelve perfectamente con agua. Una vez seca, normalmente es transparente, se puede eliminar con cierta facilidad con un cutter, lija o lima. El calor acelera el secado, pero hay que tener cuidado, puede perder propiedades. Una plancha (de planchar ropa) me resulta indispensable para aplicar el segundo forro con este tipo de cola. Pegamento celulsico:

Tambin llamado "pegamento universal". Para mi es el cuarto adhesivo indispensable que no puede faltar en la caja de herramientas.Pega la mayora de los materiales de forma sencilla, aunque con poco poder adherente en comparacin con los anteriores. Es caracterstico su olor fuerte y penetrante. Utilsimo para hacer los utensilios especficos de lijado. Es incoloro y se disuelve muy bien con acetona. Unpequeotruco:Aplicarpegamentoenambassuperficiesapegar.Presionarparaqueel pegamento se extienda por toda la superficie de unin. Separar y volver a unir repetidas veces hastaqueaparezcanmuchoshilillosmuyfinos.Volveraunirypresionarunossegundos. Dejar la pieza un par de minutos en reposo. As se acelera mucho el proceso de secado. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 111 El pegamento de contacto: Lo mas caracterstico que le encuentro es su capacidad para unir materiales de diversa ndole: cermica, metal, madera, corcho, plstico, piel, etc. combinados entre si. Hay que aplicarlo en pequea cantidad sobre las superficies a unir con la ayuda de una esptula,ydejarquesequeduranteunos10minutosaproximadamente.Despusse pueden unir las dos superficies presionando con cuidado. Seca en pocos minutos. Es difcil rectificar la posicin de las piezas una vez que se juntan y no tengo claro la estabilidad y poder adherente con el paso del tiempo. No se puede considerar un adhesivo de precisin. Los pegamentos trmicos: Se presentan en barritas cilndricas compuestas por materiales termofusibles. Sirven para pegar diferentes materiales, segn la composicin que lleven. Secan en 1 2minutos,yseaplicanmediantepistolaselctricasquefundenlabarrayaplicanel adhesivo caliente. Debido a la rapidez en perder temperatura,y por lo tanto en endurecer, no se utilizan demasiado en modelismo. Como el pegamento de contacto, no se puede considerar un adhesivo de precisin. Cola de poliuretano:D. Ramn Olivenza ha sacado a escenario este tipo de cola. Hasta la fecha no conoca su aplicacin en modelismo, por lo que la referencia que hago es puramente terica: Proporciona uniones muy fuertes, especialmente aconsejada para maderas en interior y exterior. Es capaz de pegar maderas de distinta dureza entre sy en combinacin con otros materiales. Esunacolacongrancapacidadderellenoqueseexpandeunavezaplicada.Muy buena resistencia al agua, con gran rapidez de fraguado. No mancha la madera. Debido a su capacidad espumante es muy adecuada para pegar maderas y materiales porosos. Debidoasucapacidaddeexpansinesmuyaconsejablesuusoensuperficies irregulares. Una vez seca se puede lijar, pintar y barnizar.

"Humbrol Precision Poly Cement": (No persigo ningn fin comercial al mencionar la marca).No se trata de un pegamento, sino que de un disolvente de plsticos. Magnficoparaunirplsticosconunaciertaresistencia.Desecadorpido consiguiendo una "soldadura plstica". Adems de los adhesivos expuestos, existen otros muchos para aplicaciones muy especficas, perodebidoaescassimaincidenciaenelmodelismo,noconsideronecesariasuexposicin. Prximamente,ycuandoeltiempomelopermita,detallarenotropequeoartculouna segunda parte, en la que tratar los adhesivos desde un punto de vista ms prctico. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 112 Comentarios: ramon dijo...Unacosaqueheobservado(nosesilotienesreservadoparalasegundaparte...)cuandose trata de ciano, su eficacia mejora si previamente humedeces un poquito con saliva una de las piezas, sobre todo si es de madera. Creo que tiene que ver con los orgenes quirrgicos de este pegamento. LuisQ dijo...Interesanteresumenperohastratadoinjustamentealcianocrilato.Yo,almenos,utilizo5 variantes del mismo. Uno que es de curado lento, que tarda en secar unos 30-40 segundos lo quedamuchojuegocuandonecesitasunbuenposicionamiento.Otroqueesespecficopara madera u otras superficies porosas (el standard es para superficies no porosas). Y del standard desecadorpidohay3variantes,denso,medioyfluido,segnlostiposdeaplicacin.Por ejemploparapegarchapasdecobreamaderaesrecomendableusareldensoqueseras inamovible. Para superficies que no besen bien el fluido que penetra por los huecos finos. Y encombinacinconesteltimoel"filler",unpolvoqueseaadealCAyquerellenalos huecosaligualquehaceelepoxiyquepermiteellijadooelmecanizado.Ademsdeeste filler hay 2 productos ms relacionados con el CA, el acelerador que seca ms rpido an, y el "bonder", muy importante tenerlo a mano si usas CA, y que sirve para disolver el CA aplicado a los dedos u otras partes no deseadas. __________________________________________________________________________ Una alternativa a los planos (Por Villaamil) UNA ALTERNATIVA A LOS PLANOSModelos de cartn-MODEL CARDUno se decide, me lanzo a los planos! No ms kits, hasta nunca cuadernas que no encajan, instrucciones imposibles, materiales de saldo. Bueno voy a hacer este barco poco visto, como es un barco espaol pues nada llamadita al Museo naval que me manden los planos, se pagan y a empezar.

Aqu empieza la dificultad, el Museo tiene un puadito de planos, en general de escasa calidad, a la venta y de conseguir el que anhelabas imposible. Bueno, pues empezar al revs busco un buen plano y a hacerlo pero tampoco es tan fcil. Habitualmente los planos que se consiguen por Internet (gratis) son muy parcos, cuadernasy planodeformasescasamente.Losdepagosonmuyirregulares,ysalvoexcepcionesun mayor precio no te asegura una mayor calidad

Resumiendo la eleccin del modelo est muy condicionada por la accesibilidad a los planos.Losmodelosdecartn(modelcard)creoquesonunaexcelentealternativaalosplanos: Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 113 amplia gama de modelos, vela, de guerra, pasajeros. precio asequible, las marcas de calidad (especialmentepolacasquesonlasmejores)vienenmuydetalladosyconinstrucciones suficientes,algunasofrecenfotograbadosdebuenacalidad,caonesdemetal;asimismose puede completar la informacin del modelo en los paso a paso de los foros de modalismo de cartn.Esosenpolaco(buenolasfotos,fotosson)oalemn.Yparailustrareltema comienzo el paso a paso del acorazado de la clase Sevastopol, Pietropawlosk (es el de la foto que acompaa a este artculo) basado en un modelo de cartn a escala 1/200 que podis seguir en el foro de modelismo naval. http://www.modelismonaval.com/foro/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=31658#31658 Comentarios: Villaamil dijo...En Espaa la ms completa (bueno creo que la nica) es papel3d son serios (les he comprado varias veces) y adems tienen produccin propia (http://papel3.com/tienda/index.php) "Fuera" las mejores, polacas, son: GPM (http://gpm.pl/eng/) MODELIK (http://www.modelik.pl/index.php?show=gale_mist_08_02&lang=uk) En Alemania, Moduni (http://www.moduni.com/index.php/cPath/10000000_10400000_10402001_10402031) Saludos __________________________________________________________________________ Hablar, escribir versus comunicar (Por Freijanes) Hablar y escribir no siempre cumple la funcin de comunicar.

Ahoraqueiniciamosestaaventuracomunicativamevienenalamentevariasreflexiones, productodeloqueleoyoigo,sobrelaformadecomoestamosempleandonuestrolenguaje para comunicarnos entre las personas. No pocas veces leemos y/u omos en foros, peridicos, revistas, radio y televisin las "patadas " que se le dan al idioma, y el mal uso de las palabras para expresar los pensamientos, los hechos, sentimientos, etc.

En la comunicacin el factor receptores quiencompleta el ciclo. Muchasveces, la mayora, obviamosaldestinatariodelmensaje.Expresamosnuestrasideasypensamientosenuna conversacin, como si fuese lo mas importante, sin darnos cuenta, no contamos con el hecho de que quien nos escucha puede entender, no tan claramente, lo que estamos expresando.

El concepto de las palabras y su lugar en las frases, articuladas por un verbo, es la clave. Hoy endaexisteunatendencia,untantoindolente,deemplearlostrminoslingsticos, deformndolos. El uso de abreviaturas, signos, etc., para sustituir palabras, muy habitual en el mundodelacomunicacinelectrnica,laaceptacindeextranjerismos,anglicismossobre todo, de forma indiscriminados, son un gran peligro para una buena comunicacin en nuestro idioma. Hay quien opina que esto es la evolucin natural del lenguaje porque tiene que progresar. Es cierto!,elidiomaevolucionahacianuevasformasdeexpresinqueloenriquecen,pero Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 114 tenemos que tener en cuenta dos cuestiones que son las que estn modificando nuestra lengua; una es la importacin de trminos de otros idiomas, cuando en el nuestro existen palabras loquedefinenperfectamente,avecespodemoselegirentredosomspalabrasparadefinir algosegnelcontextoenelqueestemoshablando.Yotraeslainvencindeexpresiones que suprimen letras o partes de las palabras, tendencia muy extendida en la comunicacin electrnica que deforman exageradamente las pautas de expresin ms elementales.

La indolencia, la permisividad hasta cotas inaceptables de profesores, maestros y catedrticos, aadidoalafaltadeintersdeotrotipodeeducadoresypadres,actancomoagravantes debidoaunconceptodebasemuysuperficial,sediceque"notienemayorimportancia"la formaqueseexpresa,lagentejovensobretodo,quehaycosasmasseriasporque preocuparse.Creoqueestamoshaciendofracasarnuestroidiomaprecisamentepordonde debera reforzarse, en la enseanza bsica, media y superior.

Laimportanciaylasolidezdealgovienencompuestademuchascosas,queansiendo pequeas,hacenunmundogrande.Lospequeosdetallestienenunagranrepercusinenel conjunto de las cosas que hacemos, y este pequeo detalle que es nuestra forma de hablar, lo cuidamos poco.

Todava recuerdo que haba catedrticos de medicina que suspendan exmenes brillantes de contenido, pero que contenan faltas de ortografa impensables en un universitario. El ejemplo es exagerado, lo s, pero sin llegar a eso sera interesante que aquellas personas responsables educativos si tuviesen algo mas de celo en este tema, no leeramos en ciertos foros, como los demodelismonavalyconciertosonrojo,comoseescribendemalalgunosconceptosy pensamientos. EnlosforosdeInternet(Sistemadecomunicacinelectrnica)seobservangravesfallosy deficienciastantoortogrficascomosintcticas,sibienlassegundaspuedensermas tolerables,fundamentalmenteenbaseamodosdeexpresin,argot,etc.,lasortogrficasson intolerables del todo, por una simple y evidente razn, la educacin bsica ha fallado en algn momento,ynoespermisiblequealguien,quetieneposibilidadesparamejorarsus conocimientos, no se interese por hacerlo.

No se pretende con este tema hacer un alegato reivindicativo del idioma, se trata de hacer una defensa a ultranza de lo que es nuestro y nos identifica en nuestra forma de expresarnos, conlaprdidadecualidadesidiomticastambinsepierdeidentidadsocialenbaseal idioma. Por qu los ingleses no hablan otros idiomas con facilidad? No es porque les resulte difcil, es que los dems nos comunicamos con ellos en su idioma. Mantienen la integridad de su lengua limitando la ingerencia de otras, justo lo contrario de lo que pasa en elcastellano, estcontaminadoportodaspartes,debidofundamentalmentealaentradadeotraslenguas, ahoraeselingls,peroprimerofueelrabe,despuslosidiomasnativosamericanos,el francs ms recientemente. Sihayestosproblemasconlobsicodelaescritura,qunohabrconelconceptodelas cosas?,alguiensehapreguntadoalgunavezlodifcilqueesescribir?Indudablementesi analizamosestossimplesplanteamientosalahoradeexpresarseverbalmente,megustara sabercualessonlasdeficienciasalahoradeentenderloquesenosestdiciendo,sino sabemos expresar correctamente aquello que queremos manifestar.

Evidentequeesunproblemadecomprensin,peronosolodelascosasquehablamos,sino Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 115 tambin lo que escuchamos, en muchos casos entendemos cosas distintas de las que nos estn diciendo. Con la lengua escrita pasa, que el comunicador no puede acompaar su lenguaje con elprocesogestualqueleacompaayquerefuerzaelmensaje.Laescrituraesmsfra,si acaso,hayquiensabetransmitirsensacionesatravsdelapalabraescrita,peroesoespara unos pocos privilegiados, la mayora no tiene esa capacidad.

Concluyendo:Seradeseablequeenestemundoglobalizado,enelquelacomunicacinde conocimientosestanimportante,stosfuesenexpresadosenuncuerpodetrminosdeuna claridad meridiana, empleando un lxico castellano lo mas puro posible. Nuestro idioma est lleno de palabras, que como deca C.J. Cela, unas nos podrn gustar ms que otras, pero no se puede uno alejar de la grandeza de la lengua castellana que es riqusima. __________________________________________________________________________ Desde Costa Rica (Por Dominique) EnmateriadeMaquetismoNaval,CostaRicanosequedaatrs.Estadisciplina,poco conocida en esta bella jungla biolgica natural, no tiene todava el mrito que se merece, pero podemos encontrar algunos iluminados dentro de los cuales formo parte, tratando de hacer que esta pasin despierte curiosidad al pblico en general. Dentrodeestecontexto,iniciomiprimerartculopresentandoloquefuemidebutserioal Maquetismo Naval. El USS Constitution (kit plstico de Revell, escala 1/96) La presentacin final la pueden ver en esta direccin: http://www.modelismonaval.com/magazine/constitutionbanton/constitution.html Estarealizacinmepermitiserconocidoentrelosmiembrosdedistintosforos especializados espaoles as como aprender diferentes tcnicas, lo que me impuls continuar con la realizacin del CSS Alabama aun en construccin (kit plstico de Revell, escala 1/96) donde aporto modificaciones completas en el aparejo (utilizando madera). Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 116 Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 117 Usando mis propias ideas as como los consejos recibidos en los foros, trato de hacer un maquetismo distinto, en este caso combinando las piezas originales de plstico con madera proveniente de artculos de utilizacin casera (mango de pinceles, palillos para brochetas, palitos para helado, lpiz, palillos de diente, hilos de costura, etc.) A medida que avance esta revista, publicar los trucos y astucias aplicadas en este modelo, as como realizaciones de otros maquetistas navales costarricenses. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 118 Sistema de construccin modular de cascos (Por Ramn) Laconstruccindemodeloscerrados,tantovakitscomovaplanos,gira,tradicionalmente, en sus primeras fases sobre la falsa quilla. Este es un hecho asumido e indiscutido, de tal manera que nadie se plantea cuando inicia un kitaprescindirdeesapiezalargaquesuponeelespinazodelascuadernas,y,cuandose afrontaunmodelodeplanounadelasprimeraspreocupacionesesmanejaruntrozode madera suficientemente largo para hacerla de una pieza o bien hacerla en secciones. Sin embargo, creo que la falsa quilla es un pozo de problemas: 1.Suele venir ya deformada con torsiones y reviros, tanto las de los kits como las de fabricacin casera dada la imposibilidad de obtener un tablero desprovisto de algn reviro, sobre todo cuando se trata de piezas largas. 2.Es una pieza que lejos de aportar rigidez a la estructura, es muy susceptible de dar lugar a fatales reviros en el casco. Es como si sirviera de punto de apoyo para las cuadernas dscolas. 3.Lo anterior lleva a la consecuencia de que las primeras fases de la construccin de un casco son una continuada lucha contra la falsa quilla y sus caprichosos y nefastos movimientos.

A estos problemas se une el hecho de que la problemtica falsa quilla es un elemento oculto que no aporta nada a la esttica final del modelo, dicho sencillamente: no se ve. Todoestoseagravacuandotrabajamosuncascomuygrande,dehechoammesurgiel problemaconelMarqusdelDueroyseagudizintolerablementecuandoestabaplaneando la estructura del Pelayo: una falsa quilla de metro cuarenta es sencillamente absurda. Cmo erradicar este elemento problemtico? La solucin a la que he llegado y probado en el Proyecto Pelayo es el sistema modular. Consiste en sustituir la falsa quilla, construyendo el casco por mdulos, para ello: 1.Un modulo es el conjunto de dos cuadernas unidas. 2.Las cuadernas se unen por medio de tacos de madera de longitud igual a la clara entre cuadernas que se precise. Estos tacos pueden serdos, cuatro, seis o incluso uno solo, depender del tamao y necesidad del modelo. 3.Losmdulospropiamenteylosmdulosentresidebendealinearseperfectamente mediante un sistema simple y fiable; esto se resuelve con toda sencillez de la siguiente manera: Alineacinvertical,medianteunosfiadoresdemaderaqueencajanenlas muescas donde debera ir la falsa quilla. Un recorte de la forma del barco en el suelo permite un control absoluto de esta variable. Alineacinhorizontal:elsuelo.Bastaconquelascuadernas/mamparos,se alineen perfectamente con el suelo, montando el conjunto de manera invertida. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 119 4.As primero montaramos por separado dos mdulos de dos cuadernas cada uno, a su vez agregaramos esos mdulos entre s por el mismo sistema y el barco se construira as completamente. Las ventajas de este sistema son obvias: 1.Prescindir de la construccin de la falsa quilla, pieza siempre delicadsima. 2.Permiteconstruirporpiezasseparadasbarcosgrandes,agregndolasenelltimo momento y facilitando su manipulacin por separado al mximo. 3.Sencillez a la hora de montar alineadas las cuadernas. 4.Erradicar los problemas de reviro. La solidez del conjunto por la accin de los tacos es extraordinaria. 5.Eliminar la molestia de la falsa quilla para abrir orificios de escotillas, fogonaduras de palos etc. El modelo puede hacerse casi hueco. En esta foto os pongo un esquema de un conjunto de dos cuadernas en trance de ser unidas. No hay sino que ir reproduciendo este proceso hasta tener el espinazo completo. La mayor dificultad que nos viene a la mente es la relativa al arrufo y a la brusca. Est claro que un modelo sin arrufo ni brusca nos permite utilizar el suelo como referencia de alineacin indudable,peroquocurrecuandoelmodelotienebruscay/oarrufo?Estasdos caractersticas nos impiden utilizar dicha referencia y pondran en entredicho todo el sistema. Lasolucinqueheideadoesmuysimple.Consisteendescomponerlacuadernaendos partes. Es como muestro en los siguientes esquemas. Se traza una recta en el plano de lneas por un punto que corte todas las cuadernas a una altura tal que permita abarcar todas pero que no sea afectada ni por el arrufo ni por la brusca. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 120 Una vez trazada se seala en la caja de cuadernas. Se cortan las cuadernas, cada una de ellas, a su vez, por la lnea trazada. As obtenemos unas cuadernas de tope recto sin brusca ni arrufo.

Una vez montado, se aaden los trozos previamente retirados y se reconstruye, fcilmente, la estructura con su brusca y arrufo. As con este sistema se puede prescindir de falsa quilla en prcticamente todos los modelos, cualquiera que sea su forma final, siempre y cuando se trate de modelos cerrados, o modelos mixtos cerrado/enramada parcial. No sera de aplicacin a los modelos de enramada pura...pero stos tampoco llevan falsa quilla. Comentarios: Navegante dijo...Ramn, creo que es un sistema novedoso muy a tener en cuenta, slo le pondra un pero o, ms bien, me siembra una duda: cuando hablas de retirar la parte superior de cada cuaderna para evitarte el arrufo y/o la brusca, no se resentir luego la rigidez de la cuaderna al tratarse de una pequea porcin de sta? Y, consiguientemente, qu sistema pretendes utilizar para unir ambas partes? ramon dijo...No, en absoluto. Piensa que la parte superior que se retira es muy pequea; es difcil encontrar un modelo en el que tengas que retirar ms de 2 cm. Esto implica que cuando reintegras la parte de arrufo/brusca, ya lo haces a un solidsimo bloque de casco que es imposible que, en este momento, se revire. Con respecto a la manera de reintegrar la parte superior de la cuaderna, es tan sencillo como un simple encolado. Si quieres ya algo "blindado" con un par de vstagos (un trocito de alambre o de palillo) el conjunto indestructible. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 121 Conociendo a Don Timo (Por Navegante) Con esta seccin pretendo que, entre todos, vayamos repasando distintos vocablos que tienen que ver con nuestra aficin y que estn sacados del Diccionario Martimo Espaol de Timoteo OScanlan. Desdeaqu,osanimoaparticipar(mailto:[email protected]),haciendoun comentario o aportando la documentacin que creis necesaria (textos, dibujos, etc.) Tenemos todo un mes por delante para ir enriqueciendo cada palabra. La de este mes es, en su segunda acepcin: Leer el Diccionario martimo espaol

(http://www.google.es/books?id=DT4Kzd55sKkC&lpg=PA2-IA7&dq=timoteo+o'scanlan&as_brr=1&vq=sotrozo&pg=RA3-PA503&ci=98,227,817,130&source=bookclip) Para inaugurar el tema se me ocurren varias preguntas: en qu poca aparece?, siempre era del mismo material e iba forrado?, existen diferencias segn nacionalidades? Comentarios: ramon dijo...Si seguimos a Mondfeld, los sotrozos, que en ingls se denominan futtock staves, vemos que ya se usan, por lo menos, desde el siglo XVI. Este autor nos da un par de datos interesantsimos: Los sotrozos son de cabo. Solamente, de forma espordica, en los siglos XVI y XVII, se utiliza un listn de madera o una barra de hierro. Los sotrozos se colocan de tal manera que coincidan con el extremo exterior de los brazos de la cruceta, lo que en ingls se denomina trestletrees. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 122 Normalmente se colocan por el exterior de los obenques, pero pueden ponerse tambin por dentro o dobles. Si nos vamos al Lees, all encontramos dos datos ms: Que estos cabos iban entripados, precintados y aforrados. Que el cabo tiene el mismo grosor que el obenque. ramon dijo...Dicho lo anterior, en el siglo XIX se vuelve al hierro. As la definicin de Timoteo OScalan es clara en el hierro, por cierto, dicha definicin, es literalmente, la publicada por el diccionario de la RAE. Por otro lado, otro dato: Baltasar Vallarino, en su libro "El ancla de leva", dice que los sotrozos son de hierro, pero forrados de meollar. En definitiva: Siglos XVI y XVII: cabo y excepcionalmente madera o hierro. Siglo XVIII: cabo. Siglo XIX: hierro cubierto de meollar. _________________________________________________________ El Sebastin Gum, un proyecto global (Por Ramn) CmomuchossabisayerabrunhiloenelforodeModelismonaval.com,conelfinde publicar un paso a paso acerca de la construccin de un modelo de la corbeta Sebastin Gum.Este es un paso a paso nuevo al cual doy una extraordinaria importancia, no tanto por el barco ens,elSebastinGumesunmodelocomplejoeinteresantsimo,perotalvezmenos novedosoqueelMarqusdelDuerooelPelayo,barcosmsrarosmodelsticamente hablando, como por lo que significa como experiencia colectiva.

Meexplico.Desdehacemuchotiempo,enlosforos,sehanidosopesando,exponiendo, manoseando incluso dos ideas que nunca pasaron de las musas al teatro. Estas ideas son una la de un proyecto digital entre forerosy otra la de la elaboracin de un barco entre un grupo de modelistas. Es curioso que ambas ideas hayan tenido un embrin de materializacin en una misma semana. La primera con esta revista, la segunda con el Sebastin Gum.

El inspirador de este proyecto es Ricard, sin duda alguna. Mi peripecia personal para llegar a esteproyectoyalaexplicoenelpasoapasoenelforodeModelismonaval.com,peroes Ricard quien ha impulsado este proyecto desde el foro de la Cuaderna Maestra, primero hace unosmesesyahora,recientemente,conlosgruposehiloscreadosenesatribuna.Yo solamente me he aadido. Sin embargo, al proyecto le faltaba algo para que fuera redondoy es lo que denomino transversalidad.

En estos das, seguro que alguno se habr percatado y seguro que muchos no, se ha estado jugando algo importante en la marcha del mundo del modelismo en internet (y tambin fuera) queespasardeunaparticipacinmodelsticalocalycerrada,limitadaatribunasymedios particulares,llammoslatribal,aunaparticipacinmodelsticaglobalizadayextensa, Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 123 llammoslaglobal.Todoshemosvistocomohanpugnadomasomenossoterradamentelas dos concepciones, la tribal y la global.

Creoquehaquedadoclaroquelostiemposexigenlaglobalizacin.Enestesentidoesta pugnahatenidounclaroprotagonistaquehasidoeladministradordelaCuadernaMaestra, Miguel P, que zanj la polmica con una brillantez extraordinaria. As ha quedado claro que son muchos los medios, que no todos escribimos en todos pero que hay vida all fueray que todos los medios aportan al desarrollo del modelismo.

Mi felicitacin Miguel por ello. De haberse impuesto una concepcin tribal, el desarrollo de la comunidad virtual modelstica en castellano se hubiera resentido indudablemente. Volviendo alproyectoSebastinGumyasutransversalidad,suponeunanovedad,noporqueyome sume,yahaymasgentesumadaalproyectoenlaCMsinoporquecreoqueeselprimer proyectomasomenoscolectivoquesevaadesarrollarenmasdeunaplataforma,esdecir, RicardpublicasusavancesprimordialmenteenlaCuadernaMaestra,yolospublicoen ModelismoNaval,otragentenosdondelohar,yaquenArgonauta,tambintendr reflejo, como lo est teniendo ahora. En definitiva el horizonte se ha ampliado y este proyecto tiendeaabarcartodo(olamayorparte)elarcodelmundodelmodelismoeninterneten lengua castellana.

Porotroladocreoquedesdeelpuntodevistameramentetcnicoelproyectoesatractivo; salvoporazaresvitalesimprevistos,seguroqueRicardyyovamosacontinuarelproyecto hasta el final (ya nos conocis), que vamos a poner en l lo mejor de lo que seamos capaces y que se van a contrastar dos estilos de modelismo muy diferentes, desde el inicio hasta el final, enlaformadeconstruiryenlosprogramasestticos.Seguimosllamandoatodosaquellos que estn dudosos para que se sumen al proyecto, creo que ninguno se arrepentir pues es un proyecto slido y con futuro. __________________________________________________________________________ Navo de lnea del Siglo XVIII La Santsima Trinidad (por siglosdemadera) Una crtica constante

Siempre me ha cautivado este navo espaol del siglo XVIII, no lo oculto, pero por qu?, se preguntarnustedes.Realmente,situvieraquevaloraraestebuqueconlosprimerosdatos que encontr al investigar, me llevara a criticarlo sin piedad. En aquel entonces lo ledo por m haca slo referencias a su mal andar, difcil gobierno, etc. Pero por lo que siempre ha sido alabado es por sus buenas maderas y ligaduras.

QupuedecambiarparaquenosesigapensandodeestaformaconrespectoalSantsima Trinidad?, pues nada, si no se quiere ver lo evidente, algo, si son abiertos de mente, y mucho, si se analizan ciertos aspectos de la vida y obras en este navo.

Pero hagamos memoria

D.FernndezDuroensulibroAlamarmaderadicesobreelTrinidadlosiguiente,y procedo a transcribirlo para aquellos que no conozcan este libro ni el texto: SisemeditaacercadelosdiferentesdictmenesdadosacercadelTrinidadconelfinde Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 124 hacerlo ms resistente, se comprende que no se procedi con todo el pulso que debiera, y que con el costo primitivo del navo y el de la repetidas obras y reparacionesque se le hicieron con aquel objeto, pudo hacerse muy bien de oro, o al menos otro nuevo ms a propsito por mucho menos precio, y no deja de ser extrao que cuando se adoptaban tantas y tan costosas medidasparaaumentarlaestabilidaddelTrinidad,selahayaatacadoalmismotiempo aumentndolepesossobrebocasaladicionarlesuartillado,ymsanquenadiesele hubieraocurridoqueenvezdealargarlodeembonarloydecorrerlelacuartabatera, como inconsideradamente se hizo, haba sido ms lgico y acertado cortarlo por la tercera, reducindolodelportede120alde90,enlugardeascenderloalde130,conloquenoes difcil se lograra tener un buen navo, en tanto que no era posible conseguirlo por los medios que se adoptaron.

ComoaclaracindirqueelSr.FernndezDuroescrticoenexceso,nohaynadamsque fijarse cuando dice que con lo que cost se poda haber hecho de oro. Es muy posible que la suma de las obras elevara su coste, pero a que buque del siglo XVIII no se le hizo alguna obra seria, e incluso cambios de cantidades importantes de madera en su estructura.

EnlosprrafosanterioresdicequeelcosteenroscadelTrinidadfuede400.000pesos mientras que el del Mejicano de 112 caones no excedi de 328.449 pesos. Bien es cierto que la diferencia da para realizar una urca. Aun as no es tan enorme ni descabellada la diferencia. Laobraquemspolmicacausfueinicialmentepresupuestadaen1300.000pesos.Yuna vez terminada sera el nico navo de cuatro puentes del mundo, ni siquiera la toda poderosa armada inglesa tena tan colosal empresa. Curiosa coincidencia, o no?

El proyecto

Muchodioquehablarymuchatintasederramsobrelospapeles,peroesciertoqueensu momentosesugiriquequedaraestenavoenundospuentes,peronofueadmitidatal propuesta. Sin embargo, el 6 de mayo de 1794 el rey, en Real Orden, aprueba el proyecto que defiende Toms Muoz, de formar la cuarta batera con el coste anteriormente indicado. Este trabajo mejorara la estabilidad y las formas del navo. Otra de las propuestas era dotarle en su cuarta batera, en la zona del combs, de obuses de 24 de bronce, en vez de los caones de a 8.Deestaformanosloseconseguiraaligerarpesoenaltura,sinotambinespaciopara poder realizar las labores que requera la arboladura de un navo de estas caractersticas. En la Real Orden antes comentada, se indica que en vez de obuses de a 24 de bronce se colocaran dehierrooloscaonesrecamaradosqueestabanenesosmomentosenprueba,siemprey cuando se realizara su fundicin.

ElproyectodeTomasMuozfuevalorado,yreconocindoseelbeneficioqueestetendra para el buque. El propio ingeniero, una vez finalizadas las obras, embarca en el navo, donde es testigo del buen manejo del buque, segn expresa en una carta.

ComodatocuriosodecirqueelSr.Muozestuvountiempoencamadebidoalacadaque tuvoenestebarcodurantesusobras.Fueesteingeniero,quienafirmaqueelTrinidadtuvo gravesdefectosensuconstruccin,deah,quealsercorridasucuartabaterasele aumentaran8piesdeeslora.Deestaformabuscabamejorarlasformasdelcascoyelandar del buque.

Se podra decir que fue un proyecto de locos, o disparatado, como dicta Fernndez Duro. Y si es as, por qu el propio Romero de Landa apoya el proyecto de Toms Muoz? Al leer las Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 125 pruebasqueselerealizaronalTrinidadennumerosasocasiones,unosedacuentadeno puede ser todo blanco onegro. No me puedo creer que, como en algunas ocasiones ocurren, sedigaquenavegamalyconproblemasyotrasbien.Esciertoquenoseraunbuque marineroperotampocounaboyaartillada.Seveclaramentequehabainteresesdedistinta ndole por medio.

Pero haba algo en los que todos coincidan, en sus maderas y lo bien ligadas que estaban. De hecho24aosdespusdesuconstruccintodavaeratilmsdeun60%delamadera utilizada para dar forma a este coloso del mar.

Hay una preocupacin que a todo modelista intriga, su proa, popay jardines. Estas formasy perfilessoncodiciadosysoadosportodos.Hastaahoranadieafirmaconseguridadcomo eran.

Sobresuproa(mascarn)haydiferentesopiniones,inclusocontradictorias,yonopuedoen este aspecto dar mucha luz al misterio. Sin embargo, si puedo afirmar que en las obras que se realizan al formar la cuarta batera fueron realizadas de nuevo estas partes del navo, aunque quenoheconseguidosabereladornoquellevabaensusjardinesypopa,demomentoytal vez nunca lo sepa con certeza. Deestebuquemsquesabersieraonomarinero,meinquietaeldesconoceransu estructura, como estn ligadas sus piezas y nmero de ellas. Pero no deja de dar vueltas en mi cabezaunacircunstanciaquepodaaclararalgunasactuacionesydecisionesconrespectoal buque.

El orgullo

EnaquellosaosEspaaestabaentrelasgrandespotenciasdelmundo,nuestraeconoma estabagravementeheridademuerteperoaunasramosrespetadosencombatesnavalesy otrosaspectos.ElpropioNelsondecadelosespaolesqueslosenospodaganarsiendo ellos superiores en nmero.

Importantereconocimientoporpartedeunapersonaqueenpblicosiempreintentabahacer ver a los espaoles de cobardes y desastrosos en combate.

Este ltimo prrafo me sirve como introduccin a explicar la razn del ttulo de este pequeo artculo. Quizs, una de las opciones que ayudaron al rey a dar el visto bueno a este aumento de artillera, sea que Espaa sera la nica nacin que tuviera un navo de cuatro puentes. Esto leconvertaenestandartedenuestramarina,yalavezenvidiadoycodiciadoelTrinidad comotrofeoporlasdemsnaciones.Sellegoadecirqueinclusoestasnacioneshaban intentadoposeeruncuatropuentes,peroadecirverdadnoheencontradonadaqueme demuestre si esto fue verdad.

En1796,yaconsucuartopuenteelTrinidadvisitaToln,deestavisitaserecogenalgunas noticiaspublicadasenlosperidicosdellugar.Estodemuestraquehacaalavezde embajada,ysepaseabaalTrinidadpavonendonosantelasdemspotencias.Assehace saber a travs de una carta que transcribo a continuacin:

Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 126 Exmo Sor Para que conste en esa Capitana General en ocasiones de semejante naturaleza que puedan ocurrir, incluyo a V.E. un exemplar de los que ha impreso la Municipalidad de Toln, para publicar el recibimiento que se hizo bordo de este navo de la Diputacin que me envi, y del modo con que fui recibido al corresponder la visita. Dios que V.E. ms as NavoSantsima Trinidad en la Rada de Tolon 21 de Noviembre de 1796. Juan de Lanjara Exmo Sor Dn Miguel Josef Gaston. Pienso que por mucho que digamos, incluso actualmente, era un buque no deseado por nadie, en el siglo XVIII fue utilizado como orgullo de nuestra Marina Real y smbolo de supremaca en la construccin de estas bellas mquinas de guerra. Juan Carlos Mejas - http://www.siglosdemadera.es/__________________________________________________________________________ La bodega (Por Navegante) Esta nueva seccin pretende ser un lugar de diversin, alejado del serrn pero relacionado con nuestra aficin. Por ella desfilarn crucigramas, imgenes fantasma, preguntas difciles... y todo lo que os parezca interesante y nos hagis llegar por correo electrnico mailto:[email protected] Este mes os emplazo a que pasis un buen rato comprobando vuestros conocimientos con este crucigrama http://pitirolo.googlepages.com/Crucigrama1.html Suerte! (en la pgina siguiente, encontraris la versin en papel y en el prximo nmero la solucin) Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 127 Horizontales 5.Pieza que se coloca sobre la quilla y en que encaja o endenta el pie de la varenga 8.Cuerda que hecha firme en las puntas u otro parage de las orillas de las velas cuadras, sirve para cargarlas y cerrarlas, o quitarles el viento hacia el penol o extremo de la verga 9.Pedazo de cuerda hecho firme por un extremo en cncamo o argolla de amurada, costado o cubierta, para sujetar con el otro por medio de algunas vueltas de cabo, cable, calabrote, etc. de que se est tirando en una maniobra, a fn de que no se escurra mientras se amarra o se hace otra operacin 10.Toda vela que se larga en el mastelero Verticales 1.Cada una de las primeras piezas de ligazn que arriman o se amadrinan de costado a las varengas para la formacin de las cuadernas de un buque, y cuyos pies se unen de frente en el medio del ancho de la quilla 2.Pieza o pedazo de madera de la figura de una teja muy larga, que se adapta y trinca a un palo, verga o botaln para su refuerzo 3.Posicin del buque ciendo el viento 4.Cada uno de los palos menores que van sobre los principales en la mayor parte de las embarcaciones de vela redonda, y sirven para sostener las gavias, juanetes y sobrejuanetes 6.Piloto o navegante experto 7.Buque de cruz y de tres palos, menor que el navo, del cual se diferencia en esto y en que slo tiene un puente o batera corrida, que es el combs _____________________________________________________________________________ Modelo de "La Santsima Trinidad" y el modelismo (Por siglosdemadera) Estimados/as seores/as, que me imagino que alguna modelista naval habr,y no muy lejos. Os quiero ensear unas imgenes de La Santsima Trinidad que ha realizado un amigo. Antes de nada, aclarar una cuestin. Como veis utilizo el nombre del buque en femenino, esto no es por capricho, la razn est en las investigaciones que sigo realizando para el prximo trabajo pendientesobreestebuque,quetardaranbastanteensalir.Elmotivoloproducenlos manuscritos que estoy manejando, donde as le bautizan, "La Santsima Trinidad".

Yunavezaclaradoesteconceptooscolgaralgunasfotosquetengoenmpginaparaque podisvalorarelmodelodeFlixMorenoSorli.Estemodelotienealgunascosasquetanto Flix como yo sabemos que pueden ser de otra forma, pero a lo hecho pecho.

Amientenderunmodeloescomoalautorquiera,lmanda.Elproblemaestcuandose pretendequeseaunejemplodetalycomoseconstruaenlapoca.Enestecasohayque Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 128 aplicarelmximorigor.Enelcasodemiamigo,realizuntrabajodecarpinteraexquisito, pero en rigor llego hasta donde pudo con su investigacin. l lo sabe, podra ser mayor este rigor?,puess,podrasermenor?,tambin.Estotalmenterespetablecualquieradeestos casos.

Loimportanteesaprenderdetodosyquehayaexposicionesdetemasycuestiones,noes bueno el decir que todo est bien cuando sabemos que algo no lo est, pero hay que exponerlo sin herir los sentimientos de nadie y sin menospreciar el trabajo realizado.

Laobservacindemodelosescomohojearunlibro,hayprrafosmsinteresantesyotros menos,perotodostienencontenidoyunalectura,yaseamejoropeor.Lostrabajosqueyo realizo no estn libres de errores, soy consciente de ello. En ocasiones se me lo han expuesto y demostrado, y lo nico que tengo que decir al respecto es gracias a la persona que as me lo hahechover.Deestaformamepermitehacerrectificacionesdeloserrorescometidos.Con estas palabras lo nico que intento es hacer ver lo importante que es analizar los modelos, ya que pienso que nos ser de mucha utilidad.

Con respecto a las imgenes que pongo me encantara poder colgar ms, pero desconozco si se puede, y tampoco quisiera ocupar mucho espacio. Juan Carlos Mejas - http://www.siglosdemadera.es/ Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 129 San Felipe, real o ficcin (Por siglosdemadera) Muchosehadichosobreestehipotticobuque,sinembargo,mipreocupacinesintentar averiguar de donde y en que se basaron para realizar este modelo. ObviamentenoesunnavodetrespuentescomolofueraelRealFelipe.Enprimerlugar quisiera dejar claro que este artculo no tiene ni por lo ms remoto hacer una crtica al modelo que comercializa Mantua. Mantua Model, fabrica y vende un kit con el nombre de San Felipe, buqueespaoldelsigloXVII.Aprimeravistamesorprendeelparecidoaunplanotrazado por el Departamento de Falanges del Mar (fig. 1). Ignoroelaoyrazonesdelarealizacindeestaseriedeplanosqueacompaanalya mencionado,perosiestnmuyorientadosalmodelismonaval.Delosplanosrealizadospor las falanges del Mar alguno tiene error al indicar la fecha del buque, pero no parece que en el del San Felipe ocurra esto. Fig. 1. Parte del plano del San Felipe realizado por las Falanges del Mar. Comosepuedeapreciarenlafigura1,lasimilitudeneltrazadoconelplanodeMantuaes muysimilar,quizsamboscometieranelmismoerror,obebierandelamismafuente.Por otro lado, descartar que represente al Real Felipe. Simplemente con ver el perfil del Real nos daremos cuenta de este hecho (fig. 2). Fig. 2. Perfil del Real Felipe. El posible origen Enunprimervistazoysinvalorarmedidasnilanzamientosocualquierotrodatosobre dimensiones o arqueo de buques, yo dira que la intencin es representar en estos planos una CapitanaRealdelaArmadadelMarOcano.EstetrazadobienpudieraserdelaCapitana RealconstruidaenlosastillerosdeColindresentrelosaos1682y1690.Segnlosautores Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 130 dellibroAntoniodeGaztaeta16561728.SunombreseraNuestraSeoradela Concepcin y de las nimas. D.AntoniodeGaztaetaensuobraElArteFabricarReales,dibujayexplicala construccin de este tipo de buques a finales del XVII. Pues bien, si nos fijamos en las figuras 3y4veremosquehaysimilitudesdetrazadoconlosplanosdelDepartamentodeFalanges delMaryMantua.QuizssequisierareproducirunaCapitanaRealbasndoseenestos manuscritos.Sinembargo,hayerrores,comoporejemploysinprofundizarmas,lasportas estnenunaposicinequivocadayelforroquerealizaMantuadelapopallanaesrectoen vez de oblicuo. Lo cierto es que esta hiptesis est basada en una breve comparacin de planos y dibujos. Soy conscientedequetampocoesunestudioconciertaseriedad,peroconestaslneaspretendo dar por sentado de que el plano al que todos llaman San Felipe no tiene nada que ver conel Real y ya veramos lo del n de caones. Dejounaaberturaenlaventanaporsialguienquisieraentraryaportarsusconclusiones,ya que yo nicamente realizo algunas pequeas apreciaciones.

Fig. 3. Del libro Arte Fabricar Reales. Fig. 4. Del libro Arte Fabricar Reales. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 131 Bibliografa: - Varios autores: Antonio de Gaztaeta. - Varios autores: Arte Fabricar Reales. - Juan Carlos Mejas Tavero. Los navos espaoles de la batalla de Trafalgar. Juan Carlos Mejas - http://www.siglosdemadera.es/ Comentarios: ramon dijo...Mis reflexiones sobre este misterioso barco Est claro que hasta que encontremos alguna clara referencia histrica sobre este barco y/o un grabado, plano o material iconogrfico claro que permita una identificacin clara, vamos a movernos en la especulacin, as que especulemos. Creo que caben tres opciones: El barco fue diseado desde cero por alguien que elabor los planos de Falange. Me parece improbable. El barco fue diseado modificando algn diseo o plano antiguo ya existente. Creo que esto es defendible pues el barco claramente responde a la esttica de un navo de la primera mitad del XVIII, ojo digo esttica, pues de su anatoma interna nada podemos saber. Yo personalmente encuentro su diseo bastante prximo a lo que se muestra en el lbum del Marqus de la Ensenada, retocado el San Felipe, eso s, con una buena dosis de iconografa nacionalista (dicho esto sin ninguna carga poltica, sino esttica), me explico: no es habitual en la decoracin de barcos de ste perodo tal profusin de escudos de Castilla y Len como los que muestra este modelo, desde el espejo hasta el mascaron. Esto casara muy bien con el momento poltico y la institucin que elabor dicho plano. El autor tuviera acceso a un plano o diseo originario de un barco real. Si esto es as porqu no lo conocemos? cmo es que no ha aflorado? Es un barco muy importante y archiconocido, es atacado y puesto en duda nadie conoce ese grabado o ese plano? existi? No tengo respuestas pero si un dato curioso que he encontrado en la monografa El Triunfante: tecnologa y ciencia de la Espaa de la Ilustracin, de Pablo de la Fuente, - obra muy seria- encontramos en la pgina 105 la cita siguiente: El ltimo de los navos construido en Guarnizo fue el San Felipe (1740) y no se construirn mas navos hasta que David Howell asuma la direccin de construccin de los navos diseados por Juan relacionados con el asiento de Isla !, cita a pi de pgina: videre Castanedo Galan, opere citato, pag 100. Qu barco es este que concuerda en nombre y poca con el nuestro? Ojo, el autor no le confunde con el Real Felipe (que data de 1732) que cita por su nombre en otro lugar de la obra. No ser el nuestro? Alguien podra tirar de este hilo que creo hasta ahora indito. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 132 ramon dijo... Olvidaba mencionar otro dato: En el libro El Buque en la Armada Espaola, hay una lmina de Berenguer que muestra un navo de esta poca que claramente es el San Felipe (por supuesto no tengo ni idea que fuente tom este autor, aunque tiene pinta de ser el plano de Falange) ramon dijo...Ms datos y confusin: Si escarbamos y buscamos San Felipes - y aqu sigo muy de cerca la magnfica sistematizacin de Todo Babor-, podemos hablar hasta de cinco San Felipes: Construido por Arzueta en Guarnizo en 1726 bajo la direccin de D. Antonio Gaztaeta. Segn la mayora de los listados artillado con hasta 80 caones. En marzo de 1741, D. Blas de Lezo orden hundir al San Felipe para evitar la entraba de los buques enemigos en el puerto. Construido en 1716 en el astillero cataln de San Feli de de Guixols segn las proporciones de Antonio Gaztaeta, artillado con 70 u 80 caones. Al mando del capitn D. Pedro Despoix, era el navo insignia de la escuadra espaola concentrada en Barcelona para la campaa de Sicilia. Fue llevado preso a Siracusa y posteriormente enviado a Mahn (que se encontraba en manos britnicas desde la guerra de Sucesin) con otros cuatro navos y cuatro fragatas. Artillado con 70 caones, es construido en Guarnizo por Salomn en 1745, siguiendo el sistema de Gaztaeta. Fue dado de baja en 1761 cuando se encontraba en El Ferrol. Real Felipe. Llamado as en honor al rey Felipe V. Fue construido segn modelos de Gaztaeta, en 1732; sus planos fueron desarrollados por Ciprin Autrn y Juan Pedro Boyer fue el primer navo de tres puentes propiamente dicho de la Armada espaola. Aunque el Estado de la Armada Real de Espaa de 1746 lo considera pronto a hacer campaa, lo cierto es que no fue posible habilitarlo para navegar de nuevo y termin siendo desguazado en 1750. San Felipe Apstol de 60/64 caones, En julio de 1791 es comisionado a hacer el corso contra los marroques sobre la costa de Berbera y San Vicente.

Los cuatro primeros podran casar con el nuestro. zapalobaco dijo...Estoy ojeando, de ojo, no de hoja que tambin pudiera ser, el libro "La carpintera de Ribera en Galicia (1943-2000)" de JOS MARA DE JUAN-GARCA AGUADO, publicado por la Universidad de la Corua y el la pgina 65, al pi de la foto del inicio de la pgina, en el primer prrafo, leo "La utilizacin de medios modelos es una prctica antigua en la construccin naval espaola. En la coleccin de la Casa de Arretakua en Motrico que guarda piezas y documentos de Antonio de Gaztaeta Iturribalzaga se conservan dos medios modelos que probablemente corresponden a los navos San Felipe y Santa Isabel construidos en el astillero de Guarnizo entre 1722 y 1726" Bueno es un dato que me ha parecido interesante puesto que el libr est muy bien documentado y nunca haba ledo nada de que existiese un modelo de medio casco de este barco. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 133 zapalobaco dijo...sigo, ya que no haba ledo el prrafo siguiente: "Estos medios modelos muestran, hasta la cinta principal, una serie de secciones transversales, diecisis y diecisiete respectivamente, y a partir de la cinta el casco forrado con las portas de los caones hasta la cubierta alczar y castillo." Cayetano dijo...No s si hay o no hay alguna fuente histrica que haya podido servir de documentacin a ese famoso modelo a parte del dibujo de Berenguer ya citado por Ramn pero que no constituye una fuente propiamente dicha. Lo que s creo es que el autor de la "creacin" debi de ser un seor llamado Juan Garca que firm, en 1944, los planos del San Felipe de 1690 editado por MINIATURAS NAVALES OBRADOR TECNICO A.S.G. Pl. Font y Sagu, 3 pral. Barcelona. Este seor firm muchos de los planos que public la citada casa Obrador Tcnico durante los aos 40 y 50 y que se vendieron en copias azules hasta los aos 70. Llama la atencin lo bien documentados que estn todos sus planos dado que en la poca en que desarroll su actividad la documentacin disponible era mnima. No cabe duda de que era un verdadero profesional. Ricard debe conocer bien estos planos porque cuando l empez eran de lo poco que haba disponible. Si alguien tiene ganas de hacer de inspector Clouseau ah tiene una direccin para iniciar las averiguaciones. Quiz pueda encontrar algn familiar del autor que pueda facilitar algn tipo de informacin. Saludos Cayetano __________________________________________________________________________ La historia del Endeavour (Por Carlos V) Resea histrica En 1767, la Royal Society de Londres solicit al Rey Jorge III enviar un buque a los Mares del Sur. La finalidad del viaje era observar desde el hemisferio austral el eclipse de Venus que se producira en junio de 1769. Este evento era considerado de vital importancia para calcular la distancia de la Tierra al Sol. Los naturalistas Charles Green, Joseph Banks y Samuel Sander seran los principales responsables de las tareas cientficas a bordo.

ParaacometerestaempresaseseleccionelbuqueHMBarkEndeavour,uncarbonero modificado, que estara a las rdenes del Teniente de Navo James Cook. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 134 James Cook naci en la regin inglesa de Yorkshire en 1728. Su padre era campesino pero James no seguira sus pasos. A temprana edad empez a trabajar como dependiente en un almacn de la localidad pesquera de Staithes, en donde sinti la llamada del ocano y la vocacin de hombre de mar. Pronto se enrola en barcos mercantes carboneros que partan del puerto de Whitby y abastecan de carbn las fbricas inglesas. Con 27 aos ingres en la Armada Inglesa. Realiz sus prcticas en el Eagel una fragata de 60 caones. Cuatro aos despus embarc en un buque de lnea de 64 caones llamado HMS Pembroke, participando en la guerra contra Francia que se desarroll en aguas del Atlntico Norte y Canad y asistiendo al sitio de Qubec y a la toma de Luisbourg. Al fin de la contienda particip en diversas expediciones que cartografiaron el ro San Lorenzo y Nueva Escocia con asombrosa exactitud. El 26 de agosto de 1768 el Endeavour zarpa del puerto de Plymouth rumbo al archipilago de Madeira donde hace escala. A finales de octubre cruza el Ecuador y a mediados de noviembre llega a Ro de Janeiro donde permanece 6 semanas. En diciembre leva anclas con rumbo sur llegando a Tierra de Fuego a mediados de enero de 1769. El 17 de enero el naturalista Banks y varios de sus colaboradores bajan a tierra para recoger muestras de fauna y flora. El tiempo empeora y el grupo se pierde. Dos hombres se separan y mueren congelados. El resto del equipo corre mejor suerte, tras pasar la noche fuera son rescatados. TrasdoblarelCabodeHornosseadentraronenelPacficocruzandoelTrpicode Capricornioamediadosdemarzo.Unmesmastarde,enAbrilde1769elEndeavour fondeabaenTahit.El3dejunioseprodujoelfenmenoastronmicoquemotivla expedicin.JamesCookescribaelacontecimientoeneldiariodeabordoenlossiguientes trminos: "Hoy ha sido un da tan favorable a nuestros propsitos como nunca hubiramos deseado. No hemos visto una nube en todo el da y el aire est perfectamente ntido, as que hemos tenido todas las ventajas que habamos deseado al observar el paso de Venus sobre el disco solar. Pudimosdistinguirunaatmsferaosombrapolvorientarodeandoelcuerpodelplaneta,lo que ha dificultado el clculo de los tiempos de contacto, particularmente los dos internos. El Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 135 Dr. Solander, el Dr. Green y yo mismo hemos observado el fenmeno y nuestras mediciones de los tiempos de contacto difieren bastante ms de lo que esperbamos"

All permanecieron tresmeses efectuando observacionesastronmicasycatalogando plantas y animales. Durante este tiempo la tripulacin descans, comerci con los indgenas, disfrut del buen tiempo y mantuvo amistosas relaciones con la poblacin local, sobre todo con las mujeres. Incluso hubo deserciones y capturas y algn que otro duelo. EnagostolevaronanclasypermanecieronunmesexplorandoelarchipilagodeTahit. Posteriormente pusieron rumbo a Nueva Zelanda, a donde llegan en octubre, concretamente a Turanganuy (Poverty Bay). A su llegada los nativos maors no resultaron ser muy cordiales a pesardelosintentosdelatripulacindelEndeavour,yaquenecesitabanreponeraguay productosfrescos.Nuevamenteenlamar,laexpedicincircunnavegycartografilacosta de Nueva Zelanda llegando por primera vez a la conclusin de que no era un nuevo continente y de que el archipilago estaba formado por dos islas principales.

PosteriormentesedirigieronaTasmaniaperounafuertetormentalosdesvidesurumboy avistaron la costa australiana en abril de 1770. Aunque en algunos foros se atribuye a Cook el descubrimiento del continente australiano esta informacin no sera del todo exacta, ya que en 1567elespaollvarodeMendaadescubrilasIslasSalomnydesde1595hasta1605 naves espaolas hacan expediciones a las costas australianas. Incluso hay quien afirma que el nombre de Australia viene por la vinculacin de estos primeros descubridores con la casa de los Austrias.

Laexpedicinsedirigirumbosuryprocediaexplorarycartografiarlacostaeste australiana.DesdeelextremosurdeestecontinenteelEndeavoursiguielgranarrecifede coral. Poco a poco las circunstancias cambiaron y la situacin comenz a ser amenazadora ya quelasconstantesmuestrasdemostrabanunaprofundidaderrtica.Enlanochedel10de junio y mientras navegaban con marea alta el barco qued atrapado en la barrera de coral. Al entrar en el nuevo ciclo de marea la situacin empeor y el barco comenz a escorarse. Cook decidiintentaraprovecharlasiguientesubidadelamareaquesabaibaaserbastante considerable.Asquemandoasushombresalasbombasparaachicartodaelaguaposible, lanzar por la borda todolo que no fuese imprescindible. El boquete fue taponado con trozos de vela cosidos con lana empleando como aglutinante estircol de oveja. El peso aligerado yelesfuerzocolectivodetodalatripulacinlogrliberarelbarcoyunavezreparadopuso rumbo al estrecho de Torres. Tras haber hecho escala en Timor y Java, el 11 de octubre llegan a Batavia en donde el Endeavour entra en dique seco para ser reparado. Tras reponer vveres y provisiones y cubrir las bajas producidas con nuevos marineros se hacen nuevamente a la mar con rumbo a frica. El 6 de enero hacen escala en la isla Princess pero recogen agua contaminada y se declara una epidemia de disentera a consecuencia Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 136 de la cual fallecen 21 tripulantes en un mes. El 15 de marzo y con la mayora de la tripulacin enferma, alcanzan Ciudad del Cabo donde permanecen un mes. Nuevamente en la mar y con rumbo norte se produjeron algunas muertes msa causa de la disenterapero el buque logra arribaralaisladeSantaHelenaaprimerosdemayo.El13dejuliode1771llegana Inglaterra.Laexpedicinaportmedicionesastronmicas,unadelasmsricascolecciones deplantas,vegetalesyfrutasexticashastaentoncesconocidaseinnumerablecartografa. Aunque James Cook pas a la historia como descubridor lo cierto es que fue un extraordinario cartgrafo y un excelente explorador. HM Bark Endeavour Tras la peticin de la Royal Society, el Almirantazgo britnico abord la decisin de dotar a laexpedicindeunbuque.Estedebaserrobusto,conbuenacapacidaddecargaybuena maniobrabilidad.EnaquellapocaenlosastillerosnavalesdeDeptfordseencontrabaen diquesecoelEarlofPembrokequeseconsidereraelapropiado.ElEarlofPembroke eraunmercanteconuncascoachatadoyquesededicabaaltransportedecarbn.Laforma plana de su casco le permita navegar con poca profundidad y aprovechar esta capacidad para sacar ventaja de los flujos de las mareas. El barco fue remodelado; se le dio un nuevo forrado alcascoysereconfigurelinteriorparadotarledemscapacidaddealmacenamiento.Fue bautizado como HM Bark Endeavour. EnelsigloXVIIIenInglaterraseclasificabanlosbarcossegnlaformadesucasco.Un buque de proa plana y popa cuadrada reciba el nombre de Bark. El mismo nombre reciban aquellosbarcosquetenanunaformaindefinidaenlaquesucapitnostentabaelrangode teniente de navo.

ElEndeavourde1768tena32metrosdeeslora,unpesode397toneladas,897metros cuadrados de velamen y tres palos. Aunque era un buque lento y pesado, result idneo para lamisinquelehabasidoencomendada.Porunladosuexcelentecapacidaddecargale permitiacumularexcedentedevveresyprovisionesparalatripulacinytambin coleccionarejemplaresdefaunayfloradeIndonesiayAustraliaparaserllevadosala metrpoli.Ademssuexcelentemaniobrabilidadlepermitientrarenestuarios, desembocadurasyaprovechandolasmareasencostasdepococalado,loquefuedecisivo para poder levantar una excelente cartografa de las costas de Australia y Nueva Zelanda.Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 137 Tras finalizar su travesa a los Mares del Sur y dar la vuelta al mundo, el barco fue vendido y rebautizado con el nombre de Lord Sandwich. En su nuevo papel primero fue un transporte de tropas a norteamrica durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos. Ms tarde se convirtienbarcoprisin.Finalmenteenagostode1778fuehundidojuntoconotros12 barcos frente al puerto de Newport en Rhode Island como barrera para bloquear la invasin de la flota francesa. Actualmente el arquelogo norteamericano Dr. Kathy Abbass dirige un proyecto denominado RIMAP(ProyectoArqueolgicoMarinodeRhodeIsland).Suprincipalobjetivoesla investigacin, documentacin, recuperaciny proteccin de los restos marinos en la zona de RhodeIsland.Medianteelempleodelasmsmodernastecnologashanlocalizado innumerables pecios, entre ellos los que parecen ser los restos del Endeavour. De confirmarse elhallazgo,serasindudaunafuenteimportantsimaparaprofundizarenfuturas investigaciones. Quien sabe, quizs en un futuro sea posible visitar en algn museo los restos deaquelbarcoconstruidoparatransportarcarbn,querealizunodelosviajesavelams apasionantesdetodoslostiemposyacabsusdassiendodestruidoenunconflictodelque surgi el gigante americano.

La rplica del Endeavour

En 1987, Bruce Standard, miembro del Consejo del Museo Martimo Australiano propuso la idea de construir una rplica del HMB Endeavour. La propuesta se fundament en la poltica del museo de hacerse con barcos de poca que fuesen representantes de las diferentes facetas delaherenciamartimaaustraliana.EnestesentidoElEndeavourcumplatodoslos requisitos. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 138 La empresa Bond Corporation corri con la financiacin econmica. Su Presidente, Alan Bond, un mecenas en todo lo relacionado con el mar y sus tradiciones, anunci que su empresa hara un regalo al pueblo australiano con motivo del 200 aniversario del establecimiento de los britnicos en este continente. Los trabajos comenzaron en 1988 en un astillero especialmente diseado para acometer la construccin de la rplica y ubicado en Fremantle, en la costa occidental australiana. Sin embargo, dos aos ms tarde la Bond Corporation tuvo que retirarse del proyecto debido a problemas de financiacin. Para hacer frente a los gastos se cre la fundacin HM Bark Endeavour que cont con el apoyo del Gobierno australiano, empresas y particulares. Esta Fundacin completara los trabajos y sera el primer operador del barco. El diseo y construccin del barco se bas en los planos originales y diversa documentacin aportada por el Museo Martimo Nacional Britnico. Las principales diferencias entre ambos buques son los componentes metlicos y las maderas empleadas en su construccin. Los buques britnicos del siglo XVIII tradicionalmente empleaban para su construccin maderas como el olmo, el roble o el abeto. Hoy en day en aquellas latitudes, estas maderas o son muy difciles de encontrar o resultan muycaras.Paralarplicaseemplearonprincipalmenteunamaderalocalaustraliana denominadaJarrah(unrbolduropertenecientealgrupodeloseucaliptos.Sumadera presenta tonalidades que van de un color ligeramente sombreado al rojo oscuro) junto al pino de Oregn para los mstiles y vergas.

Loselementosmetlicosincluidoslosfanalesylinternas,estufas,campanas,etc.fueron hechosamanoenherreroslocalessiguiendoloscriteriosyplanosdelapoca. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 139 Lajarciadelaborseconfeccionconmodernascuerdasdepolister.Parasueleccinse hicieroncientosdesimulacionesasistidasporordenadorhastadarconladeun comportamiento similar a la jarcia tradicional. La jarcia fija se realiz con cuerda Manila o de camo empleando las especificaciones y tcnicas de forrado de cabos de aquellos tiempos.

Las velas se construyeron de durandon, un toldo sinttico que parece y se comporta como los tradicionales de lino pero que es ms resistente a la podredumbre. Finalmente la rplica fue dotada de los requerimientos propios del siglo XX, motores diesel, generadores, suministro elctrico, duchas, equipos de seguridad y navegacin, etc. No obstante todo ello se ocult en la medida de lo posible en las bodegas. El barco fue botado el 9 de diciembre de 1993 y tras cuatro meses de equipacin estaba listo para hacerse a la mar. Desde entonces ha recorrido ms de 170.000 millas, dado dos veces la vuelta al mundo, visitado los cinco continentes y 29 pases, completando cerca de 200 viajes que han proporcionado a unas 8000 personas la posibilidad de tener la experiencia de navegar y vivir en un buque del siglo XVIII. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 140 En2005lafundacindonelbarcoalgobiernoaustraliano.Actualmentetienebaseen SydneyypertenecealMuseoNacionalMartimoAustraliano,quienseencargadesu mantenimiento y operacin.

La rplica tiene un desplazamiento de 550 toneladas, 43,7 m de eslora, dos motores diesel de 405hpcapacesdeimpulsarlea5nudosdemedia.Enelbauprsllevaunasobrecebadera, cebadera, botalny estayde velacho. El trinquete con una altura de 33,5 metros cuenta con: juanete, velacho y trinqueta. Entre trinquete y mayor se encuentran el estay de gavia, estay de juanetemayoryestaydemayor.Enlos39metrosdepalomayorseajustaneljuanetede mayorlagaviaylavelamayor.Yfinalmenteelpalodemesanaalojaensus24metrosde alturalagaviademesanaylavelademesanapropiamentedicha.Elconjunto930metros cuadrados de velamen que le desplazan a unos 2,5 nudos de media. La tripulacin permanente lacomponen16hombresyensusviajesseenrolan36tripulantesaficionadosycuatro pasajeros. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 141 El modelo del HMB Endeavour Este modelo del HMB Endeavour ha sido construido sobre la base de un kit de Artesana Latina en el se han incluido las oportunas modificaciones basadas en la rplica real con base en el Museo Naval Australiano. Para estas modificaciones se ha realizado una amplia investigacin y documentacin. Dichas investigaciones incluyen el contacto con el Museo Nacional Martimo Australiano y su aportacin de planos y fotografas as como con el actual capitn del buque al que expresamos nuestro ms sincero agradecimiento. El aspecto general del barco ha sido modificado y pintado de acuerdo al aspecto de la rplica, incluidoslosrefuerzosdeproaqueseconfeccionaronconplanchasdemaderadecedro. Todas las mesas de guarnicin se hicieron a medida descartando las del kit. Los cadenotes se confeccionaron con hilo de estao tratado y pintado. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 142 Laspartesmetlicasseobtuvieronbientratandolasqueseproporcionabanenelkit, confeccionndolas a mano o acudiendo a una tienda especializada. El conjunto de la campana y sus cabilleros fue realizado de forma artesanal segn la rplica. El bote y el soporte se construyeron y decoraron como en la actualidad, sin embargo mientras se confeccionaba este modelo la cubierta del Endeavour fue rediseada cambindose el sistema de apoyo del bote. El enjaretado de popa se sustituy por un tambucho blanco con cristaleras como en el original. Sedecidiincluirlasbombasdeachiqueconformedeberanestarenelmodelooriginal aunqueenlarplicaactualsondeaccinmecnicaynoaparecen.Lacaadeltimnyel tambucho del timn se confeccionaron conforme a la rplica.

La popa es la parte que ha sufrido ms modificaciones. Se tall en madera de boj la estructura y adornos del espejo de popa. Se cambiaron los ventanales de popa incluyendo las portas de los mismos. Se cambi el fanal de popa. Se confeccionaron las molduras de acuerdo al original. Se trataron y pintaron todos los adornos laterales. Las banderas se confeccionaron sobre papel de seda empleando una impresora lser en color Carlos Garca Verdugo, febrero 2008 Comentarios: zapalobaco dijo...Es una coincidencia de nombres casual? "... embarc en un buque de lnea de 64 caones llamado HMS Pembroke..." y "...El Earl of Pembroke era un mercante con un casco achatado y que se dedicaba al transporte de carbn...." Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 143 Curiosa la referencia al nombre de Australia, no la conoca. realmente tiene algn fundamento? ramon dijo...Si recordis la pelcula Master and Commander, tendris en la memoria algunas escenas mar tempestuoso. Lo que no es tan conocido es que un equipo de rodaje se embarc en la rplica del Endeavour, el cual estaba de crucero por el Pacfico sur con la sola finalidad de rodar el mar tempestuoso de las inmediaciones del Cabo de Buena Esperanza desde un barco del XVIII. En las escenas de la mar tormentosa rodadas en el Endeavour se insert, luego, digitalmente la Surprise. Annimo dijo...A mi tambin me llamo la atencin la coincidencia de nombres pero salvo error las dos fuentes en que consult la biografa de Cook hablaban del HMS Pembroke como el barco en que embarc y el Earl of Pembroke como el nombre original. Carlos V __________________________________________________________________________ Planos a escala (Por zapalobaco) Heobservadoenlosforosqueamuchosprincipiantesy,aveces,notanprincipiantes,les angustia los temas relacionados con las escalas de los modelos. Intentar explicar lo que se al respectodelaformamssencillaposible.Sialgnlectormsduchoqueyoenestos menesteresdetectaalgunaincorreccinruegonodudeensealarlo,paraesohicimosesta revista con este modelo de funcionamiento.

Que un plano est a escala no significa ms que el dibujo conserva una relacin lineal fija con larealidad.Esdecir,siunplanonosindicaqueestaescala1/50,quieredecirqueuna unidad, la que sea; metro, centmetro, milmetro, palmo, codo, pi o pulgada, medida sobre el plano se corresponde a 50 de esas mismas unidades en la realidad.

PeroOjo!nicamenteendimensioneslineales,esos:Entodas.Aloancho,alolargo,en diagonal, curvas, etc. Pero no as las medidas de superficie cuya proporcin es el cuadrado del denominador,olasdevolumenqueeselcubo.Poresolosarqueosdelosmodelosylos originales no se corresponden en la misma relacin de la escala.

Histricamente ha habido muchas formas de fijar las escalas de los dibujos adems de sealar la proporcin fijada, algunas de ellas todava se utilizan. La ms antigua era la de reflejar en el plano algn objeto de medida conocida, hoy en da los arquitectos utilizan an las figuras humanas para dar proporcin al dibujo de una fachada, generalmente se utiliza una figura humana de 1,75 metros de altura, pero no es una norma. Revista Euroamericana de Modelismo Naval Argonauta N 144 Posteriormenteaparecieronlosconocidospetitpi,palabradeorigenfrancsque literalmente significa piececito, o pequeo pi, no es ms que unaescalagrfica similara la quesesuelerepresentarencartografa,conlanicadiferenciadequeactualmenteyconel sistemamtricodecimalsesuelenmarcarcincoodiezunidadesaadiendounaconmarcas decimales que indican las unidades de grado menor. Enlosplanosantiguossuelehaberuncuadroalargadodivididoenvariossectoresiguales cuyo valor corresponde generalmente a un codo de ribera en Espaa, todos ellos cruzados por lneasparalelas,segnlamedidainferiorquesedeseerepresentaryelnmerodeellasque caben el la divisin principal,y el ltimo cuadro por una diagonal o dos lneas inclinadas en forma de V invertida. Es el mismo concepto. Como se utilizan ambas escalas? Pues de la misma forma, una vez marcada con un comps, mejordepuntas,ladimensinquequeremosdeterminarelplano,llevamosesamedidaala marca inmediatamente inferior a la apertura del comps, y sealamos s