APRESENT. CAIXA DE TRANSF. + HIDRODRIVE.pdf

8/16/2019 APRESENT. CAIXA DE TRANSF. + HIDRODRIVE.pdf

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MAN Nutzfahrzeuge AG A. v. Nayhauss "El nuevo vendedor int." 1MAN Nutzfahrzeuge AG 2007

Caja de distribución – tomas de fuerza


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MAN Nutzfahrzeuge AG A. v. Nayhauss, VSS "El nuevo vendedor int." 01. 10. 2007 2

Caja de distribución

Caja de distribución MANG 102 (G 103 solicitación)con tracción en el eje delantero seleccionable o con

compensación de longitudTracción a dos ruedas: 0,983 Tracción integral: 1,607

Peso: 142 kg TGM13/18.xxx

Caja de distribución MANG 172 versión nueva, más potente, mayor distancia entre ejesG 173 con posición neutra para toma de fuerzaG 252 / G 253 con tracción en el eje delantero seleccionable ocon compensación de longitud

G 172/173 G 252/253

Tracción a dos ruedas: 1,007 0,981Tracción integral: 1,652 1,583

Peso: 340 kg 396 kg

hasta 430 CV 41.480


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Nueva caja de distribución

• Mayor distancia entre ejesbrida de entrada y salida

58 mm en G172 / 252 (a = 350 mm)

45 mm en G102 (LE/ME) (a = 300 mm)Menor ángulo de los árboles motor

• Prolongación de los intervalos entre loscambios de aceite gracias al filtro de

aceite integrado• Sin bomba de aceite

• Aprox. 80 kg menos de peso del G102 por utilización de una caja de aluminio

a


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Tracción total mecánica


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Propulsión delantera hidroestática

1) Motores hidroestáticos de cubos de rueda

2) Tuberías hidráulicas

3) Bomba hiddráulica en la caja de cambios

Sistema de propulsión MANHydroDrive

En caso del HydroDrive las ruedasdelanteras se accionan adicionalmentedurante corto tiempo y ofrecen unatracción elevada para aplicacionesdifíciles (terreno en mal estado,calzadas con nieve y hielo).

Las ruedas delanteras se accionan condos motores de cubos de rueda hidro-estáticos.

En servicio normal los TGA‘s equipadoscon el MAN HydroDrive marchan de laforma usual con propulsión trasera.

El MAN HydroDrive es excelentemente

apropiado, diferente a la tracción totalusual, para camiones aplicados mayor-mente en carreteras.

MAN HydroDrive puede aplicarse delvolquete hasta la cabeza tractora pesa-da para una gran variedad de tareas de

transporte en todos los segmentos demercado.


6/18MAN Nutzfahrzeuge AG A. v. Nayhauss, VSS "El nuevo vendedor int." 01. 10. 2007 6

Disponibilidad

TGS TGX Modelo Tipo Observación:

22S 22X 18.D20/D26 4x4H BL S,C,K Camión y volquete sólo como 22S, 22X sólo como

tracto-camión

35S 35X 26.D20/D26 6x4H-4 BL S,C Camión 3900-5100mm como 35S, tracto-camión2900mm como 35X

71S 28.D20 6x4H-4 BL C Camión 3600 y 3900mm, sólo como 71S, ya no

como TGA

42S 42X 26.D20/D26 6x4H/2 BL S,C Camión 3150 mm sólo como 42S

26.D20/D26 6x4H/4 BL S,C 42X sólo como tracto-camión

70S 26.D20/D26 6x6H BL S,C,K

73S 35.D20/D26 8x4H-6 BL C



Función

Bloque decilindros

Pistón Rodillo giratorio Anillo de leva

Tuberías hidráulicas

Sistema de propulsiónCorazón del sistema son los motores

de cubo de rueda hidroestáticos deleje delantero.

En el cárter del motor se encuentraun bloque de cilindros fijamenteunido con el cubo de rueda conocho cilindros en colocación deestrella.

En los cilindros se encuentran

pistones especiales.En los fondos de pistón se

encuentran rodillos giratorios.Estos rodillos están en contacto con

el contorno helicoidal de un anillode leva exterior.



Función

Motor de cubo de rueda

Sistema de propulsión MAN HydroDrive

Al conectar, una bomba abridada en la salida dela caja de cambios somete a los motores decubo de rueda a una presión de hasta 420

bares.Los motores de cubo de rueda se ponen en

movimiento, dado que los cilindros se impulsansólo alternativamente, mientras que el aceitepuede escurrir de los otros.

En el caso de los cilindros sometidos a presión,el pistón es empujado hacia fuera y los rodillosse apoyan en el anillo de leva – se produce unpar de giro.

Bomba en la salida de la caja de cambios



HydroDrive - función



Función

Zuschalten des HydroDrive mit Schalter im Cockpit

Zuschalten des HydroDrive bis max. 28 km/hAnzeige in der Armaturentafel

Conexión y desconexión

El MAN HydroDrive es conectado através de un interruptor en el

cockpit en caso de no que lasruedas traseras no tengansuficiente tracción.

La conexión del MAN HydroDrivefunciona incluso bajo carga (elvehículo no tiene que estar

parado). La velocidad máxima conHydroDrive conectado es 28 km/h.

De regreso en terreno seguro elMAN HydroDrive es simplementedesconectado y la marcha

continua de la forma usual sólocon propulsión trasera.



Ventajas del producto

Tracción total usual

MAN HydroDrive

¡+400 kg de carga útil!

ComparaciónTracción total estándar – MANHydrodrive

Gracias a la supresión de los elementos de

transmisión necesitados para la traccióntotal mecánica y que se mueven siempreparalela-mente, como la caja dedistribución y el árbol articulado al ejedelantero, se logra una reduc-ción depeso de hasta 400 kg.

1 Arbol articulado2 Caja de distribución3 Pumpe HydroDrive

4 Tubería hidráulica5 Motores de cubo de rueda



Ventajas del producto

MAN HydroDrive Tracción total usual

Sistema de propulsión MANHydroDrive

La altura de construcción del eje delan-tero de un vehículo con MAN Hydro-

Drive no es más elevada que la deun eje no propulsado.Esto permite una subida más bajaque en caso de un vehículo contracción total usual. La óptica de unvehículo de carretera quedainalterada.

El centro de gravedad del vehículo noaumenta, lo que incrementa laestabilidad y seguridad de marcha.

Baja altura del construcción del eje delantero conMAN HydroDrive


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Tomas de fuerza - criterios

a) Carga: Nm?,Servicio corto (hasta 30 min,NH4 hasta 60 min)Servicio continuo (más tiempo)

b) Sentido de giro igual que el del motor invertido

c) Multiplicación cuantas veces n Motor desdeaprox. 0,7hasta 2,4 x n Motor

d) Ubicación en el motor, la caja decambios,caja de distribución,…en el lado superior, inferior,lateral, trasero...

e) Espacio libre Aclarar con el fabricante ladisponibilidad de espaciolibre alrededor de latoma de fuerza

f) Potencia nominal del motor en funcióndel número de revoluciones:ver diagrama de los motores

Ecuación para la carga sobre la toma de fuerza

Par [Nm] x n [1/min]Potencia [kW] = ---------------------------------------

9550

Criterios para seleccionar la tomade fuerza


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Tomas de fuerza

B r a n c h e A n w e n d u n g B e k a n n t e s te H e rs te lle r Z F - N e b e n a b t rie b E A T O N - N e b e n a b t rie b

Ver te i l e r ve r keh rZ us te l l ve r keh r

K r a nL a d e b o r d w a n d

T a n k f a h r z e u g e

H iab , Pa l f ing e r

S c h w i n g e n s c h l ö g l ,

S c h w a r z m ü l l e r

N 7 1 / 1 ce lek t r i sch

N 2 2 1 / 1 0 b / c

w g . h o h e r D r e h z .

N 2 8 0 1e lek t r i sch

N 2 8 3 .

S a m m e l v e r k e h r M i l c h s a m m e l -L K W

J a n s k y , A h r e n s & B o d e ,S c h w a r t h e

N 2 2 1 / 1 0 b N 2 8 3 .

E n t s o r g u n g ,U m w e l t t e c h n i k

M ü l l s a m m l e r

Kana l r e in ige rM it H o c h d r u c k

K e h r m a s c h i n e

Abse tz - /Ab r o l l -K i p p e r

M U T , S tu m m e r

Z e llin g e r , M U T ,D r a x l b a u e r ,H o l z m a n n

T r ile t t i, M UT ,F R I M O C A R ,S c h ö r l i n g

M U L T I L I F T ,PA- L i f t

N 2 2 1 / 1 0 c

N M V 2 2 1fa l ls Hydrau l ik :

N 7 1 / 1 c

S a u g a n t rie b =e i g e n e r M o t o re v . N 7 1 / 1 c f ü r

K i p p e r h y d r a u l i k

N 7 1 / 1 c

N 2 8 3 .

n i c h t m ö g l ic h

S a u g a n t rie b =e i g e n e r M o t o re v . N 2 8 0 1 c fü rK i p p e r h y d r a u l i k

N 2 8 0 1 c

B a u B e t o n m i s c h e r

m i t F ö r d e r b a n d

m it B e t o n p u m p e

L iebh e r r , S te t te r

P u t z m e is t e r, S c h w in g ,S te t t e r

N o c k e n w e l l e n - A n t r i e b

N 7 1 / 1 c

N 2 2 1 /1 0 b / c +N 7 1 / 1 c f . H y d r .

N 2 8 0 1 c

N 2 8 3 .N 2 8 0 1 c

T r a n s p o r t S i l o f a h r z e u g e

H o l z tr a n s p o r t +K r a n

S c h w in g e n s c h l ö g l, S c h m id

P en z , Lo g l if t, Jon se r ed

N 2 2 1 / 1 0 b

N 2 2 1 / 1 0 cw g . h o h e r D r e h z .

N 2 8 3 .

N 2 8 0 2 c / N 2 8 3 .

F e u e r w e h r R o s e n b a u e r , M a r th e , L o h r N 2 2 1 / 1 0 b N 2 8 3 .


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Tomas de fuerza

N221 PL (D)

N221/ 10 (D)

NMV 221 (D)

NH/1 (D)

N221/ 10 (D)

NS 42/2 (K)

NS 42/2 (K)

NH/2 (K - 30‘)

NH/4 (K - 60‘)

D = Servicio continuo

K = Servicio corto

Visión general de las ejecuciones más frecuentes


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Toma de fuerza del lado del volante del TGL

y TGM

120KK Toma de fuerza del lado del volante

con brida de 6 agujeros (100D)

f=1,195

500 Nm de carga permanente

650 Nm de carga brevePET 200631 = noviembre

Para los tipos: N02, N04, N08, N12, N14, N16,

N18, N26, N28, N34, N36, N38, N48

Sólo con TipMatic, sólo con cabina C (hasta

nuevo aviso),sólo con motores D08 de 6 cilindros (SAE2)

Precio: 1.160,- € (precio de lista bruto

proyectado)

Posición: x = 543 mm después del centro del ED

y = 16 mm a la derecha, en el centro

z = 131 mm encima del borde superior

del bastidor

a = 3° hacia atrás, abajo

Montaje 120KK en N48 - TM


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FIN

MAN Nutzfahrzeuge AG A. von Nayhauss , VSS A. Rieger , VMPT

http://www.man-trucks.comDachauer Straße 667

80995 München

Danke für Ihre Aufmerksamkeit!

Thank you for your attention!

Nous vous remercionsde votre attention !

Grazie per la cortese attenzione!

¡Gracias por su atención!

Благодарим за проявленный интерес!

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