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F A H R RA D Z E I T SC H R I F T Blitzventil 2016 Radtourenprogramm neue Fahrradboxen in Siegen Fahrradkarten für die Region Fahrradkodierung Was geht in Kreuztal? I bike SGN Pedelec-Touren, Fat-Bike-Tour Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC) Kreisverband Siegen-Wittgenstein e.V. An den Weiden 35 | 57078 Siegen | [email protected] | www.adfc-siegen.de | Tel. 0271 22553
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Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club NRW - Blitzventil · 2018. 2. 27. · Technik-Tipps ausgetauscht werden oder das letzte Fahrrad-Schnäppchen vorgeführt werden. Auch Pedelec-Fahrer

Jan 21, 2021

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F A H R R A D Z E I T S C H R I F T

Blitzventil

2016Radtourenprogramm

neue Fahrradboxen in Siegen Fahrradkarten für die Region Fahrradkodierung Was geht in Kreuztal? I bike SGN Pedelec-Touren, Fat-Bike-Tour

Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC) Kreisverband Siegen-Wittgenstein e.V. An den Weiden 35 | 57078 Siegen | [email protected] | www.adfc-siegen.de | Tel. 0271 22553

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G messer: ADFC in BewegungVieles verändert sich, einiges wurde angestoßen, manche Baustelle besteht noch, einiges ist auf dem Weg. Das gilt auch für unseren Club mitten in der vermeintlichen Fahrrad-Diaspora.

Radfahrer-Treff nun in der ismarckhalle in Siegen-Weidenau zu zelebrieren. Auch unsere Jahreshauptversammlung am 10.05.2016 werden wir dort

willkommen. Also: einfach mal vorbeischauen! Hier darf und soll über Radtouren geklönt werden, Technik-Tipps ausgetauscht werden oder das letzte Fahrrad-Schnäppchen vorgeführt werden. Auch Pedelec-Fahrer sind mittlerweile gut vertreten, sodass auch dies immer wieder Thema ist.

Insgesamt scheint sich die Stimmung zum Thema Fahrradfahren in unserer Region zu wandeln. Einen Bürgermeister der in Diskussionen um Parkplätze zum Fahrradfahren rät. Das hat es in Siegen wohl noch nicht gegeben. Bei der Präsentation des neuen Fahrradstadtplans äußerte sich

Radverkehr stemmen könne. Aber genauso waren es hochrangige Funktionsträger, die sich wei-gerten, auf einem E-Bike abgelichtet zu werden, da dies dem sportlichen Image schade. Schade!

Im Schaltwerk unseres Clubs passiert einiges, das gar nicht in das Blick-feld der Öffentlichkeit gerät. Regelmäßige An-fragen über alles Mögli-che und Unmögliche. Be-ratung für ein mögliches Fahrradunternehmen in Siegen. Die Teilnahme am Fahrgastbeirat der VGWS. Monatelange Arbeit an einem Radverkehrskon-zept für Siegen. Immer

wieder melden wir uns medial zu Wort mit Pres-semitteilung, Kommentar oder Leserbrief. Das Netz-

ausgebaut.

Seit vergangenem Jahr arbeitet ein neuer Vorstand, der sich einiges vorgenommen hat und sich

gewachsen, auf der anderen Seite werden auch mehr Aufgaben erfüllt als in der Vergangenheit. Wer in Gremien sitzt und an Konzepten feilt hat dann leider weniger Zeit, geführte Radtouren an-zubieten oder etwa an Flüchtlingsrädern zu schrauben. Übrigens: die gesamte Arbeit des ADFC in Siegen und Neunkirchen geschieht rein ehrenamtlich. KR

eigen o s lang geht it dem neuen Fahrradstadt lan f llt es leichter m ild von links arsten Riedl ( F ) oachim oller ( orsit ender des r eitskreises Radverkehrskon-e t rüne) Steffen ues ( ürgermeister ) Feli ammerschmidt (Fahrrad eauf-

tragter) (Foto nke ruch Siegerlandkurier)

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Inhaltsverzeichnis

Einladung aller Mitglieder des ADFC Siegen-Wittgenstein e.V. zur

19:30 Uhr10. Mai 2016

im Weidenauer Zimmer der Bismarckhalle, Weidenau

Jahreshauptversammlung

Dienstag hr Guten

Die förmliche Einladung an die Mitglieder erfolgt in gesondertem Schreiben.

Radverkehr und olitikSiegen

Region

Fahren auf Straßen: Hilfe 23Radverkehr und Fußgänger 26

Service Reisen Technik

Terminübersicht 36Tour ins Wendener Land 39

LESEN! David Byrne: Bicycle Diaries 50Radtouren: Erfolgsbilanz 2015 52Touren und Termine 52

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PersonalabteilungHolger Poggel (1. Vorsitzender von 2007 bis 2015) stellte sein Amt 2015 zur Verfügung. Er über-nahm das Amt in einer für den Verein schwierigen Phase. Mit einem Minimum an verbliebenen Aktiven wurde die Arbeit aufrechterhalten bzw. wiederaufgebaut. In seine Ägide fallen ein Neu-

er weiter aktiv bleibt. So bietet er u. a. weiterhin Radtouren an und gibt Fahrrad-Reparatur- und GPS-Workshops.

Für 2016 hat Matthias Merzhäuser an-gekündigt sein Kassiereramt, das er seit 2009 ausübt, aus familiären Grün-den abzugeben. Matthias Merzhäuser ist seit den 80r Jahren im ADFC aktiv und hat verschiedene Funktionen aus-geübt. Jürgen Euteneuer hat angekün-digt, sein am Amt als Sprecher der

-heitlichen Gründen niederzulegen.

Im vergangenen Jahr wurden neue 1. und 2. Vorsitzende gewählt. Kars-

zweiter Vorsitzender.

Karsten Riedl (1. Vorsitzender) erlernte das Fahrradfahren in den Niederlan-den und in Münster. Später der grenz-überschreitende Schulweg bei Wind und Wetter mit dem Rad. Auch mal Fahrradkurier. Durch glückliche Um-stände Teilnehmer der ersten Fahrrad-

-ren: längste Tagesetappe 300 km und andere Unvernünftigkeiten. Mit einer wild gemischten Rennrad-Truppe ans

-bel mitnehmend. Eine Mountainbike-Tour durch das wilde Rumänien mit dem rumänischen Meister im Cross-Country. Alpenpässe mehrfach mit Gepäck. Fast 20 Jahre ohne Auto, in

den letzten Jahren nicht nur berufsbedingt über 100.000 km mit dem Pkw. Radfahren aktuell fast nur noch innerstädtisch, dafür mit Kindersitz. Einige Zeit im Kundenbeirat der Deutschen Bahn und Vorstand im ADFC Essen.

Daniel Neumann (2. Vorsitzender) wurde in Siegen geboren und ist in Weidenau aufgewachsen. Daher sind ihm die typischen Fahrradprobleme unserer Region seit Kindertagen bekannt. Besuchte

-

fahren (aus heutiger Sicht leider) zum Erliegen. Das änderte sich glücklicherweise aber Anfang der 2000er Jahre auf Anraten seiner Ärztin. Nach anfänglichen Feierabendtouren allein, hat er mehr und mehr das Auto durch das Fahrrad ersetzt. „Ich bin zum ADFC gekommen, da ich irgendwann nicht mehr immer alleinstehen wollte, und auch für andere Fahrradfahrer in unserer Region etwas erreichen wollte. Ich versuche nun immer mehr Leute vom Radfahren in unserer Region zu über-

es nur an Infrastruktur fehlt. Gerade durch die E-Bikes und Pedelecs sind Anstiege heute für alle Menschen nicht mehr so anstrengend. Anstiege haben den Vorteil, sie enden, Gegenwind bleibt.

den ADFC gewinnen. Wir als Vorstand werden auch weiter versuchen, immer mehr die lokale Po-

so Daniel Neumann. KR

ru en ild ohne ame der orstand - von links ans- erhard ai ald ürgen Euteneuer arsten Riedl aniel eumann anfred

Rhode olger oggel atthias er h user

mmer für Sie da diesen freundlichen erren dürfen sich Siegens Radfahrer anvertrauen (links aniel eumann rechts arsten Riedl) (Foto el llenschl ger Technikmuseum Freuden erg)

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m ressumADFC Kreisverband Siegen-Wittgenstein e.V.An den Weiden 35, 57078 Siegen-Langenholdinghausenzentrale@adfc-siegen.dewww.adfc-siegen.de - Tel. 0271 22553Karsten Riedl, 1. VorsitzenderDaniel Neumann, 2. VorsitzenderDruck: Vorländer

Autoren-KurzbeichnungenBrigitte Korpok: BKBettina Gladen: BGDaniel Neumann: DNHans-Gerhard Maiwald: HGMHolger Poggel: HPKarsten Riedl: KRMatthias Göbel: MGManfred Rhode: MRStefanie Bingener: SB

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Siegen bewegt sichNach den Kommunalwahlen haben neue politische Konstellationen Bewegung in das Thema Radverkehr in Siegen gebracht. Der ADFC hat durch die Publikation von Wahlprüfsteinen und eine Kommunalwahl-Radtour das Thema Radverkehr wieder ins Bewusstsein der Lokalpolitik gebracht. In der gegenwärtigen Jamaika-Koalition sind ganz überwiegend die Grünen - in persona

die Botschaft auch bei den anderen Parteien angekommen. Insgesamt scheint doch Einigkeit zu bestehen, dass mehr für Fahrradfahrer in Siegen getan werden muss.

Übers JahrEin neuer Verein, T -Siegerland, kümmert sich in Siegen um den Mountainbike-Sport. Mit dabei ist Mark Lange der im vergangenen Jahr seine Touren des Deutschen Alpenvereins auch hier im Blitzventil anbot. Jedenfalls eine weitere Ergänzung der Siegener Fahrrad-Szene, denn man geht mit viel Schwung ans Werk. Übrigens, die ersten Mountainbike-Touren wurden vom ADFC in Siegen bereits 1987, also vor bald 30 Jahren, angeboten. Es hat ein Gespräch stattgefunden, um mögliche Kooperationen auszuloten. Dies könnte etwa bei MTB-Routen im Siegerland oder in der Kinder- und Jugendarbeit sein.

Bei der Siegener Aktion Fahrr der für Flüchtlinge des Friedenshort, die Flüchtlingsräder aufarbeitet, war der ADFC im Vorfeld involviert. Letztlich haben wir den entscheidenden Kontakt hergestellt. Leider ist es uns in Siegen, anders als in Neunkirchen, mit den vorhandenen Kräften nicht möglich gewesen, aktiv einzugreifen. Es wäre aber sehr schön, wenn sich ehrenamtliche Kräfte engagieren wollen, die möglicherweise einzelne Räder aufarbeiten wollen. Die Spendenbe-

-ben worden. Die Räder wurden dabei teils sogar überregional abgeholt und weitergegeben. Die

Ypernstraße 189, abgeben werden (mittwochs von 15:00 - 18:00 Uhr). Diese werden nunmehr aufgearbeitet und an bedürftige Familien abgegeben.

Im Laufe des Jahres wurde dann auch die Face ook-Präsenz des ADFC Siegen-Wittgenstein -

den gesperrt wurde und nicht ohne Weiteres wiederzuerlangen war. Hier kann man sich ohne

unsere Anliegen mehr Menschen erreichen. Momentan werden aktuelle Kurzmeldungen eher hier

Auch mit den nfost nden geht es bergauf: Im vergangenen Jahr präsentierte sich der ADFC 5-mal in der Region. Bei Siegtal Pur war be-sonders der neue Fahrradstadtplan gefragt. Erstmalig waren wir beim Radwandertag der Siegener Zeitung vertreten. Der Infostand beim Bad Berleburger City-Lauf dürfte ebenfalls ein Novum der ADFC-Historie gewesen sein. Dar-über hinaus waren wir nun zum zweiten Mal mit Fahrradwache und Infostand beim Firmenlauf in Siegen und auch noch beim Elektromobili-tätsforum in Hilchenbach-Grund. Weiter unter-stützten Manfred Rhode und Brigitte Korpok vom ADFC einen nfo- end ü er edelecs vom Energieverein. Der Abend im November (!) war ein voller Erfolg. Zum Wiederholungstermin

vorgesehen.

Ausgerechnet eine Radtour im November erwies sich ebenfalls als sehr erfolgreich. Als Nachttour

wurde ein schöner Bericht in der okal eit Süd estfalen gezeigt. Dieser kam erfreulicherweise einmal ganz ohne Warnungen über die Gefahren des Fahrradfahrens im Dunkeln aus.

Von Seiten des Kreises Siegen-Wittgenstein kam die Anfrage, einen Beitrag für den Regionalent-icklungs lan für den Bereich Verkehr zu erstellen. Für den Bereich Tourismus vertraute man auf

Thema Radverkehr erinnern.

Beim neuen F rder ro ekt um den Sieg erg, also dem

Thema Fahrrad bereits bei der Antragstellung formuliert. In der Presse war davon zu lesen, dass Fahrradfahren einen

-men solle. Neben der fehlenden Wegweisung im Bereich

hinaus kommt für die Marburger Straße ein sogenannter Jacobi-Streifen in Betracht. Hier wird bei Einbahnstraßen ein Schutzstreifen (mit gestrichelter Linie) auf der Mitte der Fahrbahn geführt. So kann verdeutlicht werden, dass eine Straße zu eng zum Überholen ist.

Zum Thema errengarten ist festzustellen, dass der Abriss des Geschäftsgebäudes aus Sicht der Radfahrer wünschenswert ist. Auf diese Weise könnten Versäumnisse bei der Konzeption von

Fahrradfahren entlang der Sieg ermöglicht wird, bleibt doch der Bereich Herrengarten ein Engpass. Bei entsprechender Gestaltung der Grünanlage könnte dieser Bereich entschärft werden. KR

ei Siegtal ur hat der F auf den not endigen seitlichen Sicherheitsa stand von m aufmerksam gemacht er Winker eigt den stand in realen messungen an

aco i-Streifen in Ein ahnstra e in Soest (Foto Stadt Soest)

Radverkehr und Politik

Neu in 2016 bei uns

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Remonet erforscht und entwickelt die Bedingungen und Heraus-forderungen zur Einführung von Elektromobilitäts-Dienstleistun-gen in der Stadtregion Siegen. Ziel ist es, Grundlagen für neue regionale Dienstleistungen durch Elektromobilität gemeinsam mit fünf Partnerunternehmen aus der Wirtschaft und der Stadt

-lungsbereichen:

-

Fuhrparkumstellung der Stadt Siegen (eCarPool)

Es stehen explizit die Untersuchung und Unterstützung von nach-haltigen und umweltschonenden Mobilitätslösungen im Fokus. Ebenso stehen Verhaltensmuster und Einstellungen zur Mobilität im Mittelpunkt der Forschung.

Fahrrad- und insb. Pedelec-Mobiltität. Das Pedelec hat in der

Potenzial, ein zentraler intermodaler Baustein auf dem Weg hin zu einer lebenswerteren, elektromobilen Stadtregion zu sein.

ast eitrag

I BIKE Siegen (SGN) –

-tet in Siegen die Kampagne I BIKE SGN. In Kooperation mit dem ADFC Siegen-Wittgenstein und dem Arbeits-kreis Radverkehrskonzept der Stadt Siegen möchte

-pagnenlogos I BIKE SGN und I eBIKE SGN (siehe Abb.) das Image des Radverkehrs in Siegen för-dern und das Gemein schafts gefühl unter den Sie-gener Radfahrern stärken. Ein weiteres Motiv ist der Wunsch, eine lebendigere Kommunikation entstehen zu lassen und die Community sichtbarer machen.

möchte die Initiative I eBIKE SGN daneben explizit das Pe-

delec/eBike als attraktive Alternative zum klassischen Fahrrad betrachten. Das Potenzial des Pedelecs wird

dabei ausdrücklich nicht nur in einem Substitut zum Fahrrad gesehen. Das Pedelec hat in der bergigen

das Potenzial, auch viele Wege des Autos zu erset-zen. Dadurch ist es ein wesentlicher Bestandteil der

Kampagne und ein bedeutender Baustein hin zu einer lebenswerteren Stadtregion.

Fußgänger - Fahrrad - Pedelec - ÖPNV - Carsharing-Automobil und bringt weitere Chancen des nicht auto mobilen Verkehrs für Siegen mit sich. Dies herauszuheben und das Pedelec als vollwertige Mobilitätsalternative in einem zukunftsfähigen Verkehrskonzept zu etablieren, ist somit ein wichtiges Ziel und besonderes Anliegen.

Wir freuen uns auf aktive Unterstützer der Kampagne. Es wird sehr begrüßt, wenn die Logos SB

Weitere nformationen u aterialien ktivit ten und Ent icklungen sind auf der Seite www.remonet.eu/ibikesgn u nden ur ufnahme in den e sletter senden Sie eine kur e E- ail an said i i uni-siegen de uch Feed ack und nregungen

ur am agne k nnen gerne an diese dresse gesendet erden ufkle er und uttons ur am agne sind eim F oder in Fahrradfachgesch ften der Region u ekommen

E S ist angelehnt an die gro formatige am agne der d nischen au tstadt o enhagen aus dem ahr E ie Siegener am agne entsteht auf nitiative des Forschungs ro ekts Remonet u regionaler e o ilit t

in usammenar eit mit dem F und durch nterstüt ung des r eitskreis Radverkehrskon e t der Stadt Siegen

--in Siegen die Kampagne I BIKE SGN. In Kooperation

mit dem ADFC Siegen-Wittgenstein und dem Arbeits-

gener Radfahrern stärken. Ein weiteres Motiv ist der Wunsch, eine lebendigere Kommunikation entstehen zu

möchte die Initiative I eBIKE SGN daneben explizit das Pedelec/eBike als attraktive Alternative zum klassischen

Fahrrad betrachten. Das Potenzial des Pedelecs wird

Kampagne und ein bedeutender Baustein hin zu einer lebenswerteren Stadtregion.

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Radverkehr und Politik

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ADFC im Verkehrsausschuss

-schuss der Stadt Siegen vertreten. Bei den gewöhnlich 5 Terminen im Jahr ist übrigens der größte

-onssystem abzurufen. Hier nutzen wir die Möglichkeit immer wieder die Belange von Fahrradfah-rern in Erinnerung zu rufen. Die Notwendigkeit dazu ist ohne Zweifel gegeben. Vorentscheidungen fallen wiederum durch ein untergeordnetes Gremium, der Arbeitskommission, welcher der ADFC

Diesen Empfehlungen folgt der Verkehrsausschuss (durch Abstimmung) in aller Regel. Endgültig entschieden wird dann wiederum vom Rat.

Nach gut einem Jahr Teilnahme bleibt festzuhalten, dass der ganz überwiegende Teil der Sitzungen dem motori-sierten Individualverkehr gewidmet ist. Die Tagesordnung wird routiniert und professionell abgearbeitet. Es wird

weitgehend frei von persönlichen oder parteipolitischen -

litik. Inhaltlich geht es um den mühsamen Versuch, die Auswüchse des Kraftverkehrs einigermaßen im Zaume

-setzung das System am Laufen zu halten. Der Mangel an Parkraum bzw. überbordendes Wildparken ist ein stän-dig wiederkehrendes Thema. Regelmäßig sind Eingaben von Bürgern zu bearbeiten, die sich Verkehrsberuhigung,

-den auch Ampeln genannt) wünschen. In den Augen der Arbeitskommission scheint es sich hier überwiegend um Partikularinteressen zu handeln, die dann meist abschlägig beurteilt werden.

Zufußgehen wird nur ganz am Rande thematisiert.

m gro en Ratssaal des Rathauses eis eid tagt der erkehrsausschuss eder lat verfügt ü er einen eigenen schen echer n früheren eiten

urden offen ar s stematisch die fe verne-elt as so einiges erkl ren k nnte

(Foto arsten Riedl)

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Radverkehr und PolitikRadverkehr und Politik

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Die beratende Teilnahme des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs Siegen-Wittgenstein e. V. am

eines Radverkehrskonzeptes für Siegen in Anlehnung

-

bereits Ende 2012 vom Bundesministerium für Verkehr vorgelegt wurde. Dieser fordert vor allem die Kommunen aber auch alle anderen zuständigen Stellen, wie Bundes-länder und Landkreise auf, zielgerichtete Maßnahmen zur Erhöhung des Radverkehrsanteils zu ergreifen.

Der nun in Siegen gebildete Arbeitskreis, soll dem Verkehrsausschuss und dem Rat bei dem Ziel zur Verbesserung des Radverkehrs zuarbeiten. Der ADFC Siegen-Wittgenstein ist auch in diesem Arbeitskreis als beratendes Mitglied vertreten. Nachdem die ersten Sitzungen benötigt wurden um sich zu konstituieren, wurde unter dem Vorsitz von Joachim Boller von den Grünen eine zielgerichteten Arbeitsweise gefunden. Von Seiten des ADFC wurde durch einen Vortrag über

gemacht, mit der Verbesserungen notwendig sind. Zwischenzeitlich wurden darüber hinaus vom

Seiten werden hier konkrete Möglichkeiten zur Verbesserung des Fahrradklimas dargestellt. In einer Sitzung des Arbeitskreises wurden diese Eckpunkte ausführlich dargestellt und sollen – so der Wunsch – als Grundlage für die weitere Arbeit dienen.

Da sich in Siegen im Laufe der Jahrzehnte ein äußerst negatives Stimmungsbild zum Thema

gegenzusteuern. Es muss damit auch deutlich gemacht werden, dass Fahrradfahren in Siegen ausdrücklich erwünscht ist. Wir haben in der Vergangenheit immer wieder auf diese Problematik hingewiesen. Immerhin wurde nun im Verkehrsausschuss beschlossen, im Haushaltsplan 2016 Mittel in Höhe von 10.000 € bereitzustellen. Diese Mittel sollen für eine Kampagne für das Fahr-

würde in der Bevölkerung sicher eher als Mogelpackung angesehen. In Sachen Infrastruktur gibt es bereits erste positive Ergebnisse.

Dies weiter umzusetzen wird einiges Umdenken erfordern. In der Verkehrspolitik wird immer noch bevorzugt an den motorisierten Verkehr gedacht. Vorschläge von Verkehrsplanern für In-nenstädte, wie Herabsetzung der Geschwindigkeit, Verminderung von Verkehrsraum für den Autoverkehr zugunsten des Radverkehrs, oder gar ein wenig Parkraum dem Auto zu entziehen

Ziele Umweltschutz, Luftreinheit, Erhöhung der Verkehrssicherheit sind anders nicht zu erreichen. Die Skandale, in welche die Autoindustrie verwickelt ist, und die derzeitigen von der Lobbyarbeit

-sichts der angespannten Haushaltssituation in unserer Region sicher nicht leicht. Aber mit ver-

kann sich Siegen aber nicht mehr leisten, möchte es eine lebenswerte Stadt sein. KR/MR

Ein lick um eschehen ü er unsere Region hinausDie Landespolitik plant und feiert den Radschnellweg RS1 zwischen Hamm und Duisburg. Die Kosten für die gesamten 100 km sind geringer als 1 km Autobahn! Ein erstes Teilstück wurde zwischen Mülheim und Essen sogar schon eröffnet. Die Ziele der Stadt Essen sind hoch: Man möchte 2017 den Titel „Grüne Hauptstadt Europas“ erhalten, der motorisierte Individualverkehr soll bis 2035 halbiert und der Radverkehr in 4 Jahren im Vergleich zu 2011 verfünffacht werden. Hohe Ziele, um die Luftqualität, die ähnlich der in Stuttgart ist, ent-scheidend zu verbessern. Nun hat der Stadtrat jedoch Finanzprobleme, weil der 2014 abgeschlossene Stadionneubau statt der zu niedrig geplanten Unterhaltungskosten von 500.000 €/Jahr jetzt 1 Mio. € kostet. Wegen dieser Finanzlücke hat der Stadtrat nun aus dem Etat für den Radverkehr 500.000 € gestrichen. Damit könnten in diesem Bereich viele Maß nahmen nicht verwirklicht werden, z. B. eine geplante Verbindung der Innenstadt mit dem RS1. Es wird beteuert, dass die Streichung der Mittel nur in 2016 vorgenommen werde.Der in Essen in Frage stehende Betrag entspräche auf die Bewohnerzahl gerechnet für Siegen einem Betrag von etwa 100.000 Euro der aus eigenen Finanzmitteln für Radverkehr

aktuell bei 20.000 Euro.

Radverkehr und PolitikRadverkehr und Politik

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Eckpunkte des ADFC für ein RadverkehrskonzeptDie vom ADFC vorgelegten Eckpunkte können nicht für sich in Anspruch nehmen, alle Verbesse-

Zunächst wurden die Potenziale des Fahrradfahrens in Siegen dargestellt. Aktuell liegt laut Anga-ben der Verwaltung der Radverkehrsanteil bei 3-5% eine Steigerung auf 10% wurde als möglich angegeben.

oten ialeAufgrund der zunehmenden Nutzung von Elektrorädern sind auch hügelige Strecken bis 10 km und mehr ohne wesentlichen Zeitverlust zum Pkw problemlos zurückzulegen. Ein Großteil der mit miV zurückgelegten Strecken ist kürzer. Viele Stadtteile und umliegende Gemeinden sind in Teilen ohne größere Steigungen zu erreichen (Netphen, Kreuztal, Niederdielfen, Mudersbach). Industrie,

Duschen und Umkleiden zu Hause möglich ist. Radverkehr ist als Baustein der Bestrebungen zur klimafreundlichen Kommune anzusehen und in diese Bemühungen einzubinden.

Radnetz Deutschland, das insgesamt 12 Routen umfasst. Der Eder- sowie der Lahntal-Radweg beginnen in der Region. Der Lahntal-Radweg zählt zu den beliebtesten touristischen Radwegen. Diese Konstellation bietet der Stadt Siegen ein großes touristisches – und wirtschaftliches – Po-tenzial, das bei Weitem noch nicht ausgeschöpft ist.

Auch die sportliche Nutzung des Fahrrades ist ein Baustein des Radverkehrskonzepts. Siegen soll, als waldreiche Stadt, Mountainbike-Routen für die eher sportliche Nutzung entwickeln. Dies fördert das Image der Stadt nach außen hin (Werbung von Fachkräften) sowie das Image des Radfahrens für die eigenen Bürger. Teilweise können diese Strecken auch für den Alltagsverkehr (z. B. Wege zur Arbeit) genutzt werden.

rganisatorische rundvorausset ungen für ein fahrradfreundlicheres Siegen

prüfen und die Berücksichtigung der Belange des Radverkehrs sicherzustellen. (Negativbeispiele: Bahnhof Weidenau, Friedrichstraße)

durch Verwaltung, Politik und ADFC und Erörterung von Lösungsmöglichkeiten (idealerweise pressewirksam auf dem Rad)

ersonelle Situation ei der Stadt SiegenEs ist erfreulich, dass Siegen einen Fahrradbeauftragten hat. Auch wenn der Fahrradbeauftragte

-stützt wird, ist ein Stellenumfang von 5% (etwa 20 Minuten täglich) für den Radverkehr zu gering.

So kann wenig mehr als die Verwaltung des Mangels erreicht werden. Aufgrund des besonderen Nachholbedarfs in Siegen ist insgesamt 1VK vorzusehen. Da Radverkehr ein Querschnittsthema

-

In den vergangenen Jahren haben wir bereits mehrfach darauf hingewiesen, dass auch deutlich

werden.

-

Logistik-Unternehmen Waren per Lastenrad aus. Dies sollte von der Stadt systematisch unterstützt werden. In Hannover wird dies mit 600.000 Euro vom Bund gefördert.

Alle Maßnahmen für den Radverkehr sollten in einem kurz gefassten, vielleicht tabellarischen, Jah-resbericht zusammengefasst werden. Ein Programm zum Bau und zur Erneuerung von Fahrradab-stellanlagen ist nötig, genauso wie eine ergänzende Wegweisung zum Radverkehrsnetz NRW.

nfrastruktur-

denste Verbesserungen detailliert beschrieben. Grundsätzlich ist festzuhalten, dass auf Nord-Süd-Achse Alternativrouten zur HTS entwickelt werden müssen. Bei eingehender Betrachtung ist der Weg mit zahlreichen Mängeln und Unzulänglichkeiten behaftet. Nicht nur in der Dunkelheit stellt dieser Weg einen Angstraum dar. Die reale Bedrohungslage wird dabei möglicherweise über-

wieder zu hören. Zudem ist der Radverkehr dem Stadtbild entzogen und dem Bewusstsein des motorisierten Verkehrs entzogen. Letztlich entsteht eine Gefährdung, wenn Radfahrer den Schon-raum verlassen, da Kfz unvorbereitet sind. Dies entspricht dem inzwischen anerkanntem Prinzip

am Verkehr teilnehmen. Nach eingehender Analyse sieht der ADFC dafür letztlich keine andere Möglichkeit, als Radfahrstreifen auf der Achse Weidenauer-, Hagener-, Sandstraße zu realisieren. Ein Rückbau für Kfz in diesem Bereich entspricht auch den alten Versprechungen, die beim Bau der

erprobt. Nach unserer Beob-achtung hat die zeitweise Ver-engung auf eine Fahrspur pro Richtung nicht zu Verkehrs-problemen geführt. Von Ver-waltungsseite und aus der Politik gibt es dazu durchaus positive Signale.

as vom F de nierte au tachsen- et in Siegen

ra k arsten Riedl

Radverkehr und PolitikRadverkehr und Politik

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Kreuzung zur Wahl?Eine besondere Problemstelle harrt in Siegen weiterhin der Lösung. Mit Bau der neuen Bahnhof-straßenbrücke ist nach wie vor ungeklärt, wie der Radverkehr aus Richtung Häutebachweg bzw.

− und das auf einer zentralen Verbindung, denn diese ist ein Hauptast in zentral-östlicher Richtung Radverkehrsnetz

Abstimmung werden besonders fahrradunfreundliche Planungen gekürt. Indes ist in Siegen eine Lösung in Arbeit.

FahrradparkerZu den aktuellen Planungen gehören auch die Fahrrada stellanlagen. Dies sind Parkständer und Parkboxen. Leider ist festzustellen, dass bei

-

So sieht man immer wieder, dass Fahrräder um-

werden, sodass die Zahl der nutzbaren Abstell-plätze geringer wird. Die Verwaltung hat erfreuli-

Modelle gewählt werden. Allerdings hat es von der ersten Willensbekundung, dass neue Modelle aufgestellt würden bis zur Installation der ersten Testmodelle ca. 3 Jahre gedauert. Nicht erfreulich ist die Situation der Fahrradparkständer zwischen dem Eingang des Bahnhofs und der City-Galerie. Hier ist der Bedarf größer als die Anzahl der Stell-plätze. Es ist wünschenswert die Infrastruktur zu verbessern. Immerhin wurden nun endlich einmal Schrotträder entfernt.

eu installierte und untaugliche Fahrradst nder in der nnenstadt hier lner Tor (Foto anfred Rhode)

Radverkehr und PolitikRadverkehr und Politik

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FahrradboxenZu den Abstellanlagen gehören auch die an den Bahnhöfen Eiserfeld, Siegen und Weidenau auf-gestellten Fahrradboxen. Der örtliche ADFC hat die Vermietung der Boxen übernommen. Erfreulich ist, dass die Stadt die alten Blechboxen hinter dem Siegener Bahnhof (unter der HTS) erneuert hat. Sie waren zunehmend durch Vandalismus so beschädigt, dass nur ein Teil noch nutzbar war.

Busbahnhof in Weidenau wurden Boxen zusätzlich zu der bereits bestehenden aufgestellt.

et t l t e sichern!An allen Standorten von Fahrradboxen sind noch Plätze verfügbar. Lediglich die wenigen Boxen vor dem Hauptbahnhof sind komplett vergeben. Auf dem Busbereitstellungsplatz hinter dem Bahnhof sind hingegen in den neu installierten Boxen noch Plätze frei. Bei der Umgestaltung des Bahnhofs, mit Errichtung einer Brücke über die Gleise, werden diese Plätze deutlich an Attraktivität gewinnen. Die Preise für diese Boxen liegen bei konkurrenz-

unter [email protected] oder 0271/22553.

ie neuen Fahrrad o en am us-ereitstellungs lat urden von

den S ra ern St le Fiasko aus der lue o ans rechend gestaltet

(Foto anfred Rhode)

Nicht nur für den Touris-mus sondern auch für Pedelec-Fahrer könnte an ein Fahrradparkhaus gedacht werden. Gerin-gere Investitionskosten fielen an, wenn diese Einrichtung mit einigen geschlossenen und ver-schließbaren Abteilen im Parkhaus Heeserstraße oder Morleystraße ge-

-touristen diese Einrichtung nutzen um einzukeh-ren oder einen Stadtrundgang zu machen, wenn die sichere Verwahrung von Fahrrad und Gepäck gewährleistet ist. Entsprechende Hinweisschilder sind notwendig und eine Parkgebühr am Auto-maten würde sicher akzeptiert. KR/MR

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Radverkehr und Politik

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Kreuztal

Analyse. Man konnte hier auf bereits 1995 durchgeführte Untersuchungen zurückgreifen. Damals wurden einige der Vorschläge umgesetzt. Nach 20 Jahren sollte der Sachstand erneut überprüft werden. Auch hier wurde ein Hauptnetz postuliert.

urch die Tallagen estimmtes au tnet für Radverkehr Weitere e enrouten urden erst gar nicht aufgenommen Erg n end urden hier Fahr ahn reiten aufgenommen ( ra k Siegen-Wittgenstein und l e)

us der nal se des

Durch die besondere Tallage Kreuztals bleiben für den Radverkehr häufig nur die Landes- und Bundesstraßen. Die entlang der B54 von Krombach nach Buschhütten eingerichteten Fahrradstreifen = Suggestivstreifen wurden bis auf wenige Stellen verwirklicht. In Ost-West-Richtung zwischen der Stadtgrenze Hilchenbach und der Hauptkreuzung ist die Radwege-führung nur Stückwerk. Teils gibt es Sonderstreifen, Radwege neben dem Fußweg, teils gemischte Rad- und Fußwege, aber an Problemstellen fehlt der Radweg oft ganz. Durch das Heestal und nach Osthelden wurden nur abschnittsweise Radwege für beide Fahrt-richtungen gemeinsam angelegt. Auf mehreren Kilometern fehlt ein Radweg jedoch ganz. An den neuen Bahnhöfen gibt es Fahrradabstellanlagen. Nur in der Innenstadt, am „Roten Platz“ hat sich nichts verändert. Es gilt ein Fahrverbot auf dem ganzen Platz und damit auch zu den einzigen Fahrradständern am Rathaus.

Politik und Verwaltung nahmen das Papier zur Kenntnis. Wesentliche Verbesserungen konnten aber nicht erzielt werden. Die Punkte wurden von einer Kommission in Augenschein genommen. Wie an anderer Stelle auch, wurden auch hier die Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA, siehe auch Artikel Schutzstreifen) überwiegend herangezogen, um zu zeigen, dass Verbesserungen nicht möglich sind. Nur an wenigen Stellen sieht man Handlungsspielraum.

n dieser gro en reu ung kann man ohl in reu tal keine st renden Fahrradfahrer

rauchen daher gi t es keine Radverkehrsanlagen (Foto Siegen-Wittgenstein und l e)

Dies ist eine wirklich paradoxe Situation: ein Werk, welches für sich in Anspruch nimmt, Qualitätsstandards für Radverkehrsanlagen

-

benutzt, nichts zu tun. Festzuhalten ist auch: ohne politischen Willen

sind keine Fortschritte zu erzielen, und daran scheint es in Kreuztal zu mangeln. Man darf auf den nächsten Fahrradklima-Test gespannt sein. Zuletzt hat Kreuztal noch etwas besser als Siegen abgeschnitten.

Wilnsdorf

Entlang der Landstraße nach Eisern wird an einem Teilstück ein Radweg gebaut. Dies scheint Nebenprodukt von Kanalerneuerungsarbeiten zu sein. Grundsätzlich ist das erfreulich. Ein Alltags-radfahrer berichtete uns allerdings, dass man eigentlich auch recht problemlos durch das parallel führende Gewerbegebiet fahren könne. Bedauerlich ist vor allem, dass der Weg nach unseren Informationen am Ende des Gewerbegebietes endet. Eine Durchstreckung bis nach Rinsdorf wäre

BurbachIn Niederdresselndorf wurde eine Straße neu ausgebaut. Straßen-NRW vergaß einen Radweg

zu sorgen, dass ein Anschluss für den Radweg hergestellt wird.

Radverkehr und PolitikRadverkehr und Politik

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Radnetz Südwestfalen: neue Impulse für den Radtourismus im Siegerland

Das seit Längerem bestehende Radverkehrsnetz NRW wird unter dem neuen Namen „Radnetz

Niederlanden vorhanden, ein Netz von Knotenpunkten eingerichtet. Auch am Niederrhein gibt es

-namen die Nummer des nächsten Knotenpunktes. Unter den Langschildern können Symbole der überregionalen Radwege (z. B. Siegradweg) angebracht werden. Es ist dort ebenfalls eine Übersichtskarte aufgestellt, in der nahegelegene Sehenswürdigkeiten und weitere Informationen über einen QR-Code abgerufen werden können. Bedauerlich ist, dass das alte Kreisnetz (die SI-Routen mit entsprechender Nummerierung) aus den 90er Jahren ersatzlos entfällt. Örtliche Themenwege, wie z. B. der Keilerweg in Netphen, können aber zusätzlich ausgeschildert werden. Eine kluge Entscheidung für Siegen-Wittgenstein

-chenden touristischen Werbemaßnahmen an das deutlich innovativere Sau-erland anzuhängen. Neue Flyer sind z. T. bereits er-schienen und lehnen sich stark an die vom Sauerland

Angesichts der hiesigen Versäumnisse erscheint es durchaus sinnvoll sich unter der Dachmarke Süd-westfalen zu positionieren. Allerdings muss das Sie-gerland hier dennoch auf-schließen.

Im Internet sind Bilder und Erläuterungen unter dem Link: www.radverkehrs-netz.nrw.degibt es den Radrouten-planer um eine Route auf dem Knotennetz zu planen, indem man KnotenPunkt-Netz RSW anklickt. Die Strecken werden als hellro-te Linien angezeigt. Weitere Informationen und Routen-vorschläge sind auch unter www.radeln-nach-zahlen.de KR/MR

nformationstafel des Radnet es Süd estfalen (Foto ans- erhard ai ald)

Radverkehr und Politik

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Fahren auf Straßen: Hilfeehr Schut streifen in Siegen

Nach Jahren relativen Stillstands prüft und plant die Stadt Siegen aktuell Maßnahmen für den Radverkehr. Zunächst sind sogenannte Schutzstreifen an dafür geeigneten Straßen auf der bergauf

-

Geschwindigkeit einen Schutzraum. Der ADFC Siegen-Wittgenstein begrüßt diese Maßnahmen ausdrücklich.

Verkehrsingenieure sehen von der Fahrbahn abgetrennte Radwege, also den klassischen Bord-steinradweg, im innerstädtischen Verkehr zunehmend kritisch. Der Radfahrer ist nicht im Sichtfeld

Unfällen. Die Mehrheit plädiert dafür, dass der Radfahrer als gleichberechtigter Verkehrsteilnehmer in den Verkehrsraum Straße gehört. Dies spiegelt auch die aktuelle Rechtslage wider. Einschrän-

oftmals zuwiderläuft.

Die verschiedenen Möglichkeiten zur Einrichtung von Radverkehrsanlagen sind in Deutschland recht klar geregelt. Eine Expertenkommission legt in regelmäßigen Abständen die sogenannten Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA, zuletzt in der Ausgabe von 2010) fest. Diesen Richt-linien folgen Stadtverwaltungen meist, auch wenn sie keine Gesetze sind. Inwieweit eine Kom-mune auch einmal von diesen Richtlinien abweichen kann, ist nur im Einzelfall zu beantworten. Nicht immer nur zum Vorteil der Fahrradfahrer folgt man in Siegen den Vorgaben der ERA ganz

gerade keine Radverkehrsanlage eingerichtet werden könne. Das scheint sich nun zu ändern.

Schut streifenDie sogenannten Schutzstreifen für Fahrradfahrer verlaufen auf der Fahr-bahn (umgangssprachlich Straße). Sie sind durch die unterbrochene bzw.

--

strichen von 1,00 m Länge und 1,00 m Lücke markiert). Kraftfahrzeuge dürfen den Schutzstreifen nur bei Bedarf über-fahren. Die Breite liegt bei mindestens 1,50 m. In den Empfehlungen für Rad-verkehrsanlagen (ERA) ist beispielswei-se genau geregelt, wann ein sogenann-ter Schutzstreifen angelegt werden soll. Eine Kommune kann also der ERA zu-folge nicht nach Belieben Schutzstreifen anlegen. So sollen die Straße nicht mehr als 1000 Lkw pro Tag befahren.

werden. Dies ist beispielsweise im Bereich des Eiserfelder Kreisels gemacht worden. Die Sichtbar-

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2016

MOERS

XANTEN

KLEVE

RHEINBERGit dem reiselneu au in Eiserfeld urden in diesem ereich auch die

Schut streifen erneuert ier urde auch rote Far e aufgetragen (Foto anfred Rhode)

Radverkehr und Politik

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keit des Radfahrers ist bei Schutzstreifen gegeben. Radfahrer haben den Schutzstreifen wegen des Rechtsfahrgebotes zu benutzen. Sie dürfen auf den angrenzenden Fahrstreifen ausweichen, wenn der Schutzstreifen z. B. durch ein parkendes Fahrzeug versperrt ist. Probleme von Schutzstreifen

Zum anderen scheinen Schutzstreifen zu suggerieren, dass der seitliche Sicherheitsabstand von Kraftfahrzeugen nicht eingehalten werden müsse. Doch auch bei Schutzstreifen gilt, dass der seitliche Sicherheitsabstand in der Regel 1,50 m betragen muss. Das heißt, Autos müssen in der Regel auf die Gegenfahrbahn ausweichen.

RadfahrstreifenRadfahrstreifen sind durch die durchgezogene Trennlinie erkennbar. Diese darf nicht überfahren werden (Sie darf lediglich bei Einfahrten und dergl. gekreuzt werden). Sie sind den Radwegen gleich-gestellt und werden mit dem blauen Radwegschild (Schild 237) gekennzeichnet. Die Breite beträgt grundsätzlich mind. 1,85 m. Da die durch-gezogene Trennlinie nicht überfahren werden darf, ist das Parken auf dem Rad-fahrstreifen nicht zulässig. An Busbuchten, Einfädelspuren oder Parkständen wird eine unterbrochene Leitlinie markiert. Es ist bei Radfahrstreifen ebenfalls gewährleistet, dass sich der

als beim Schutzstreifen. Der Kraftfahrer ist eher bereit und auch gewohnt die durchgezogene

erhöht. Darum sollte, wo immer die Bedingungen gegeben sind, dem Radfahrstreifen der Vorzug gegeben werden.

Unzulässig, falsch und gefährlich ist es, wenn Radfahrer unter Missachtung der Regeln die Schutz-streifen oder Radfahrstreifen in falscher Richtung befahren. Es ist aber nicht zu verschweigen, dass sich ältere Menschen und auch Menschen, die nur gelegentlich Fahrrad fahren auf Schutzstreifen nicht sicher fühlen. Darum weichen viele auf Gehwege aus. ei der esamt etrachtung efür-

ortet der F die nlage der Streifen

Fahrradstra en-

verkehr vorbehalten sind. Anderer Fahrzeugverkehr ist nur ausnahmsweise mit Zusatzzeichen zuzulassen. Bisher sind in Siegen Fahrradstraßen nur als 2 Fragmente vorhanden.

Es ist zuzugeben, dass die örtlichen Bedingungen für durchgehende Radwegstrecken schwierig erscheinen. Deshalb sollten die Hauptrouten, die sowohl dem Alltagsverkehr, als auch dem touris-tischen Verkehr dienen, ständig auf Verbesserungen überprüft werden. Hierbei sollte der Verbin-dung zwischen den Universitätsstandorten und den Schulwegen besondere Aufmerksamkeit ge-

schenkt werden. Es bleibt

in Rat und Verwaltung für die Stadt- und Verkehrsent-wicklung zuständig sind zu prüfen, wo die Ziele Um-weltschutz, Verbesserung der Luftreinheit, Erhöhung der Verkehrssicherheit und

Innenstadt gefördert wer-den können. Dazu wird der örtliche ADFC seinen Bei-trag leisten, insbesondere, wenn er bei städtischen Planungen und Straßen-baumaßnahmen informiert und beteiligt wird.

ieses Schild Fahrradstra e steht irritierender eise mitten auf dem ehemaligen Rad eg So ird enigstens deutlich dass Radfahrer die Fahr ahn enut en sollen (Foto arsten Riedl)

Radfahrstreifen ie hier in an der aan- arien orner au tstra e mit durch-ge ogener inie dürfen seitlich nicht ü erfahren erden usnahmen sind seitliche Ein- und usfahrten (Foto anfred Rhode)

Radverkehr und PolitikRadverkehr und Politik

Auf Schutzstreifen darf nicht geparkt werden! Der seitliche Sicherheitsabstand von

< m > ist einzuhalten.

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Radverkehr und Fußgänger - eine Fürsprache für Gelassenheit und Rücksichtnahme

-

kam es zu einem regelrechten Shitstorm gegen Fahrradfahrer. Es stellt sich die Frage, ist denn die Innenstadt ein Dschungel? Sicher gibt es Radfahrer, welche die Straßenverkehrsordnung

aus Eigeninteresse. Wer hat den Anteil beider Gruppen gezählt um zu einer realen Einschätzung zu kommen? Radfahrer klagen ihrerseits über Fußgänger, die sich bewusst Fahrradfahrern in den Weg stellen, obwohl sie langsam fahren. Zu Problemen führt das Befahren von Gehwegen

enut ungs icht eines Radweges wird mit entsprechenden Verkehrszeichen

parallel führenden Fahrbahn ist dann nicht zulässig.

freigestellt, den Radweg oder die Fahrbahn zu benutzen.

o ektiv nicht nut ar ist, z. B. durch geparkte Autos, Müllcontainer o. Ä., ist ein us eichen auf die Fahr ahn zulässig. Das Ausweichen von Radfahrern auf Gehwege (Bürgersteige) ist grundsätzlich nicht zulässig.

an den Fußgängerverkehr anzupassen.

Dann ist dies nur mit Schrittgeschwindigkeit zulässig. Fußgänger haben Vorrang vor dem Radverkehr.

ministerium an, dass hier eine Änderung geplant sei: Erwachsene sollen ihre auf dem Gehweg fahrenden Kinder zukünftig dort begleiten dürfen.

Vor den Folgen des Befahrens von Gehwegen muss eindringlich gewarnt werden, denn falls ein Unfall mit Sachschaden entsteht, ist der Radfahrer Schuld. In der Presse war z. B. zu lesen: Nach einer Kollision mit einem aus einer Ausfahrt kommenden Auto hatte der Radfahrer wegen grob fahrlässigem Verschulden allein den Schaden und die Strafe zu tragen. Wird ein Fußgänger

noch beträchtlich größer sein.

Durchaus fahren Radfahrer auf gemeinsamen Rad- und Fußwe-gen ohne zu klingeln, oder Fußgänger durch Rufen zu warnen und möglicherweise zu schnell. Der vorbeifahrende Fahrrad-fahrer kann dann den Fußgänger erschrecken. Auch hier ist zu fragen, ist es die Mehrheit? Gibt es nicht auch disziplinierte

eine Gasse freimachen? Andererseits ärgert es Radfahrer wenn Fußgänger, die in Unterhaltung vertieft die gesamte Breite des Weges einnehmen, ein Klingelzeichen nicht hören oder nur unwillig zur Seite gehen. Der Radfahrer sollte sich aber auch bewusst machen, dass ältere Menschen nur eingeschränkt hören und sich erschrecken, weil der herannahende Radfah-rer zu spät bemerkt wird. Da hilft nur Rücksichtnahme, die Geschwindigkeit herabsetzen und die Menschen ansprechen.

Es darf nicht die Realität sein, wie es manchmal auf der Straße zu sein scheint: Jeder gegen

gegen Radfahrer, Radfahrer gemeinsam gegen Autofahrer, Fußgänger gegen Radfahrer (es hat den Anschein, dass diese gefährlicher und störender sind als Autos) – das ist nicht die Lösung. Nicht ausgeschlossen sind selbst Situationen in denen auch Radfahrer gegen Radfahrer angehen.

mit der Bereitstellung der dazu erforderlichen Finanzmittel, kann Verkehrsverletzte und Verkehrs-tote verhindern. MR/KR

egenseitige Rücksichtnahme erforderlich ieses schmale Teilstück des TS-Rad egs ietet esonderes on ikt oten ial angfristig ist hilfe not endig (Foto arsten Riedl)

itte Rücksichtnahme auch gegenü er anderen S e ies (Foto olger oggel)

(Getrennter Rad-/Gehweg)Zeichen 237

(Radweg) (Gemeinsamer Geh-/Radweg)

Zeichen 239 (Gehweg)

Radverkehr und PolitikRadverkehr und Politik

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Freigabe von Gehwegen ein Patentrezept?Fahrradfahren soll in Übereinstimmung mit der Rechtsprechung vor allem auf der Fahrbahn statt-

-forderungen von Radfahrenden zu genügen. Beim Befahren von Gehwegen geraten Radfahrende außerhalb des Sichtfeldes von Kfz. Daher ist der Freigabe von Gehwegen keine Priorität einzu-

Fahren auf Gehwegen sollte die Ausnahme sein.

Zur Freigabe von Gehwegen ist eine systematische Prüfung im Stadtgebiet erforderlich. Ein unsystematisches Vorgehen sollte vermieden werden, damit nicht doch durch die Hintertür eine

sind Freigaben von Gehwegen aus Sicht des ADFC Siegen-Wittgenstein e. V. unter folgenden Gesichtspunkten sinnvoll:

Missverständnis entgegenzuwirken Fahrradfahrer gehörten nicht auf die Straße

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Radverkehr und PolitikRadverkehr und Politik

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die politische Diskussion ein. Es wurden konkret über 20 geeignete Standorte für Fahrradständer

wurde dringender Erneuerungsbedarf festgestellt. Daraus wurde ein Antrag der Grünen im Rat der Stadt Neunkirchen gestellt.

Schließlich bot der ADFC an, eini-ge Fahrradständer aus der eigenen Kasse zu bezahlen. Es konnten hier-für 1500 Euro bereitgestellt werden. Aus der ursprünglichen Zusage der Verwaltung, dass man dafür 16 Fahr-

dann nichts. Man hatte vergessen die Frachtkosten mitzuberechnen. Aus 16 Ständern wurden dann 12 Stück. War dies der Stadt etwa zu peinlich? Jedenfalls hat man den ADFC darü-ber zunächst nicht unterrichtet.

as in eunkirchen montierte odell ist vom F undesver and erti iert

eine Fahrradtour im Rahmen der Neunkirchener Ferienspiele an. Vor dem Start beim Rathaus-

begrüßt. Über den Radweg führte die Tour bis nach Wahlbach. Beim Hofwiesenweg erfolgte der Einstieg in das wildromantische Buchhellertal. Bis zur Peterszeche ging es gemächlich bergan und dann recht steil hinauf nach Lippe.

Beim Rastplatz Breiden-bacher Dreieck wurden die

-gungstrupp erwartet. Beim Picknick mit kühlen Geträn-ken und dem schon traditio-nell nach eigenen Wünschen zu belegendem Fladenbrot konnten sich die Kinder von der anstrengenden Steigung erholen. Beim einsetzenden Gewitter wurden alle Kinder schnell im Verpflegungs-wagen untergebracht - ein bisschen eng, aber dafür sicher. Nachdem das Ge-witter abgezogen war, und der Regen nachgelassen hatte, wurde der Heimweg angetreten.

Am Naturdenkmal Trödelsteine vorbei, ging es zur Freude der Kinder fast nur noch bergab. Das Wegekreuz wurde passiert

und über die Eiecke gelangte die hochmotivierte Gruppe wieder zum Ausgangspunkt. Freilich war nun niemand mehr trocken, geschweige denn sauber: gesprenkelte Gesichter und Beine, ziemlich verschmutzte Shirts und Fahrräder. Die Kinder nahmen es gelassen: Jetzt geht es erst mal unter die Gartendusche!BG

lasse atsche (Foto ettina laden)

Sch n! (Foto ettina laden)

Im August 2015 startete etwas unglücklich ein Aufruf in der lokalen Presse Flüchtlingsräder beim ADFC abzugeben. Allerdings hatte die Stadt Neunkirchen den Zeitpunkt zum Start der Aktion nicht mit dem ADFC abgesprochen. Entsprechend entstand zunächst etwas Verwirrung, denn auch in Neunkirchen war die Spendenbereitschaft groß. Die Angebote kamen bis aus Kreuztal und zu Beginn wurden die Räder auch von Jürgen Euteneuer vom ADFC Neunkirchen abgeholt. Von insgesamt 70 Rädern konnte er mit etwas Unterstützung 50 Räder in Stand setzen. Der ADFC

des ADFC Neunkirchen.

Radverkehr und PolitikRadverkehr und Politik

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Mit dem Rad zur Arbeit

Zeit zum Fahrradfahren also, denn die Aktion läuft wie gewohnt bis Ende August. In diesem Zeit-raum geht es darum, an 20 Tagen mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren. Am besten im Team! Wie

immer gibt es viele attraktive Preise zu gewin-nen. Aus dem vergangenen Jahr präsentieren sich 3 Teams:

Einzelpreise* Städteaufenthalt von DERTOUR

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Monatspreis*Unter allen bereits angemeldeten Teilnehmern verlosenwir von Mai bis August monatlich je ein hochwertigesJobRad von Riese & Müller (Faltrad Birdy).

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• Von zu Hause aus oder kombiniert mit Bus und Bahn• Schon mit 20 Arbeitstagen sind Sie dabei• Die Aktion läuft vom 1. Mai bis zum 31. August 2016

Teilnehmen – als Team oder alleinBilden Sie für mehr Spaß und Motivation ein Team aus bis zu vierKollegen – jeder radelt natürlich seine individuelle Strecke. Ausgrößeren Betrieben können sich auch mehrere Teams anmelden.Teilnehmen können Sie aber auch als Einzel fahrer/-in.

Starten und mehrfach profitierenAm 1. Mai geht’s los. Sind Sie bis Ende August an mindestens20 Arbeitstagen mit dem Fahrrad zur Arbeit gefahren, können Sie attraktive Preise gewinnen.

Ab April können Sie sich unter www.mit-dem-rad-zur-arbeit.dedirekt anmelden – auch als Team.

Mobil zum Aktionsstart*Zum 1. Februar startet zusätzlich ein Online-Gewinnspiel! Unter allen Teilnehmern verlosen wir ein JobRad von Riese & Müller (Faltrad Birdy).

Sattelfest in Sachen Gesundheit

* Die Preise werden von den jeweils genannten Sponsoren zur Verfügung gestellt.

itar eiter der Firma invers in reis-Tiefen ach sind egeisterte Fahrradfahrer (Foto invers)

Stehen in den Startl chern itar eiter der Stadtver altung et hen (Foto Stadt et hen)

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F -RegionalkartenEbenfalls bei der Bielefelder Verlagsanstalt erscheinen die ADFC-Regionalkarten. Diese Karten im Maßstab 1:75.000 oder 1:50.000

Die Karten mit allen Radfernwegen einer Region enthalten Angaben

informationen wie Steigungspfeile, Höhenlinien und Höhenzahlen. Zudem sind straßenbegleitende Radwege an überörtlichen Straßen

Fahrrad. Vom ADFC empfohlene Radrouten sind extra hervorge-hoben.

Es gibt keine Regionalkarte für den gesamten Kreis Siegen-Wittgen-stein. Der Altkreis Siegen ist in der Karte „Bergisches Land Köln/

Die Regionalkarte „Bergisches Land -

biet Hagen – Düsseldorf – Bad Honnef – Siegerland einschl. Burbach im Süden und Rudersdorf,

Radfernwegen und Themenrouten 12 ADFC-Tourenvorschläge für Tagestouren. Die Karte ist reiß- und wetterfest. GPX-Daten stehen zum kostenlosen Download bereit (siehe oben). Maßstab 1:75.000,

und reicht im Norden bis Bad Berleburg. Die Karte enthält unter anderem 20 ADFC-Tourenvorschläge. Die Aufmachung der Karte ist etwas veraltet (kein wetterfestes Papier), kein GPX-Download. Maßstab 1:75:000,

-gerlandes von der Gemeinde Wenden im Süden bis Lippstadt im Norden. Die Karte wurde in 2015 neu aufgelegt und enthält neben den ADFC-Radrouten, Fernradwegen und Tagestourenvorschlägen bereits das neue Radnet Süd estfalen , mit Einzeichnung der nummerierten noten unkteSüdwestfalen wurde in eine Wabenstruktur eingeteilt. Knotenpunkte

-den. Maßstab 1:75.000, GPS-Tracks zum kostenlosen Download, Preis 8,95 Euro.

F -RadtourenkarteDie ADFC-Radtourenkarten erscheinen bei der Bielefelder Verlagsanstalt (BVA) in Zusammenarbeit mit dem ADFC. Die 27 einzelnen Karten decken das gesamte Bundesgebiet ab. Jedes Kartenblatt

umfasst ein Gebiet von gut 130 mal 160 Kilometern. Die gesamte

GPS aufbereitet.

Die Karten enthalten die D-Netz-Routen und die beschilderten, überregionalen Radfernwege ebenso wie regionale Radwege und zum Radfahren geeignete verkehrsarme Strecken. Die Karten zei-

Die ADFC-Radtourenkarte Nr. 16 Rhein/Main/Nordhessen deckt

Darmstadt im Süden ab. Der Kreis Siegen-Wittgenstein ist voll-ständig enthalten. Aufgrund des großen Maßstabs von 1:150.000 gibt die Karte einen groben Überblick über die geeigneten Stre-

Download auf www.fahrrad-buecher-karten.de zur Verfügung.

Übersicht über regionale FahrradkartenGute Fahrradkarten sind unerlässlich. Egal ob es um die Planung von Radtouren oder den schnel-len Überblick unterwegs geht - auch im Zeitalter von Internet, Navi und GPS haben Karten ihren Platz und ergänzen die elektronischen Informationen.

Hier ein Überblick über die für unsere Region verfügbaren Karten:

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April Mai Juni Juli August September Oktober November1 Fr 1 So Tag der Arbeit 1 Mi Radfahrer-Treff

Neunkirchen 1 Fr MTB-Feierabendtour 1 Mo 1 Do 1 Sa 1 Di

2 Sa 2 Mo 2 Do 2 Sa 2 Di Radfahrer-Treff Siegen 2 Fr 2 So 2 Mi Radfahrer-Treff

Neunkirchen

3 So 3 Di Radfahrer-Treff Siegen 3 Fr MTB-Feierabendtour 3 So Siegtal Pur 3 Mi Radfahrer-Treff

Neunkirchen 3 Sa 3 Mo 3 Do

4 Mo 4 Mi Radfahrer-Treff Neunkirchen 4 Sa 4 Mo 4 Do 4 So MTB-Tour Steineroth

Alm 4 Di Radfahrer-Treff Siegen 4 Fr

5 Di Radfahrer-Treff Siegen 5 Do Erz-Fatte-Tour 5 So 5 Di Firmenlauf Siegen 5 Fr 5 Mo 5 Mi Radfahrer-Treff

Neunkirchen 5 Sa

6 Mi Radfahrer-Treff Neunkirchen 6 Fr 6 Mo 6 Mi Radfahrer-Treff

Neunkirchen 6 Sa 6 Di Radfahrer-Treff Siegen 6 Do 6 So

7 Do 7 Sa 7 Di Radfahrer-Treff Siegen 7 Do 7 So 7 Mi Radfahrer-Treff

Neunkirchen 7 Fr 7 Mo

8 Fr 8 So 2-Länder-Tour 8 Mi 8 Fr 8 Mo 8 Do 8 Sa 8 Di Radfahrer-Treff Siegen

9 Sa 9 Mo 9 Do 9 Sa MUT-TOUR Mitfahraktion 9 Di 9 Fr 9 So 9 Mi

10 So 10 Di Jahreshaupt-versammlung 10 Fr 10 So 10 Mi 10 Sa 10 Mo 10 Do

11 Mo 11 Mi 11 Sa 11 Mo 11 Do 11 So 11 Di 11 Fr

12 Di Studenten-Willkommenstour 12 Do 12 So Eder-Bike-Tour 2016 12 Di 12 Fr 12 Mo 12 Mi 12 Sa

13 Mi 13 Fr 13 Mo 13 Mi 13 Sa 13 Di 13 Do Studenten- Willkommenstour 13 So

14 Do Outdoor-GPS Workshop 14 Sa Tour zur

Obernautalsperre 14 Di 14 Do 14 So Siegener Zeitung Radwanderung 14 Mi 14 Fr 14 Mo

15 Fr 15 So 15 Mi MTB-Frauen-FeierabendtourMTB-Männer-Feierabendtour 15 Fr 15 Mo 15 Do 15 Sa 15 Di

16 Sa Flohmarkt Siegen 16 Mo Niederdielfener Mühle 16 Do 16 Sa 16 Di 16 Fr 16 So 16 Mi

17 So 17 Di 17 Fr 17 So Pedelec Tour Hohenh. Tun.MTB-Tour Fuchskaute 17 Mi 17 Sa 17 Mo 17 Do

18 Mo 18 Mi 18 Sa Kennenl.- u. Neubürgertour MTB-Tour nach Marburg 18 Mo 18 Do 18 So 18 Di 18 Fr

19 Di 19 Do 19 So 19 Di 19 Fr 19 Mo 19 Mi 19 Sa

20 Mi 20 Fr 20 Mo 20 Mi 20 Sa 20 Di 20 Do 20 So

21 Do Outdoor Reparatur- und Technik-Kurs 21 Sa 21 Di 21 Do MTB-Feierabendtour 21 So Tour Westerwald 2016

MTB-Tour Friedewald 21 Mi 21 Fr 21 Mo

22 Fr 22 So 22 Mi 22 Fr 22 Mo 22 Do 22 Sa 22 Di

23 Sa SicherheitstrainingFlohmarkt Neunkirchen 23 Mo 23 Do 23 Sa 23 Di 23 Fr 23 So 23 Mi

24 So Rennradtour 24 Di 24 Fr 24 So 24 Mi 24 Sa 24 Mo 24 Do

25 Mo 25 Mi 25 Sa Lahntal- und Oranier-route (2 Tage) 25 Mo 25 Do MTB-Feierabendtour 25 So 25 Di 25 Fr

26 Di 26 Do Retrotour 26 So 26 Di 26 Fr 26 Mo 26 Mi 26 Sa

27 Mi MTB-Feierabendtour 27 Fr 27 Mo 27 Mi 27 Sa 27 Di 27 Do 27 So

28 Do 28 Sa 28 Di 28 Do 28 So Aartalsee 28 Mi 28 Fr 28 Mo

29 Fr 29 So Köln-Tour 29 Mi 29 Fr 29 Mo 29 Do 29 Sa 29 Di

30 Sa 30 Mo 30 Do 30 Sa 30 Di 30 Fr 30 So 30 Mi

31 Di 31 So 31 Mi 31 Mo

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Tour ins Wendener LandStart Siegen, Fußgängerüberweg Fischbacherbergstraße/Einmündung An der AlcheStreckenl nge: rd. 50 km, Sch ierigkeit ** / ***

Auf dem Radweg entlang der Alche über Seelbach und Lindenberg zur Wilhelms-höhe radeln, dort links abbiegen in die Siegener Straße und auf dieser bergab nach Freudenberg. Die Bahnhofstraße kreuzen und danach links auf dem Rad-weg zum Gambachsweiher und um die-

Parkplatzes scharf rechts und im Gam-bachtal auf der ehemaligen Bahnstrecke aufwärts, durch den Tunnel nach Klein-Tirol und weiter zum ehemaligen Bahnhof Wildenburg. Im Linksversatz am Gebäude vorbei und zunächst leicht abwärts der Straße folgen und rechts ab. Am Abzweig nach Hilchenbach und Trömbach scharf rechts, auf dem Wirtschaftsweg zur Unterführung der ehem. Bahnlinie im Tal der Bigge fahren

Rothemühle bis zum Kreisverkehr rollen. Dort die 2. Ausfahrt nehmen, den nächsten Weg rechts zur Biggebrücke nehmen und dann rechts im Tal auf dem Radweg nach Ottfingen Großmickestraße. In diese abbiegen,

Wendener- und die Wallfahrtstraße kreuzen um geradeaus weiter das Gewerbegebiet Wenden zu erreichen.

Abstecher: Die Wallfahrtstraße aufwärts zur Kapelle Dörnschlade fahren und auch nach weiteren rd. 600 m im Biergarten des Hotel Berghof eine Rast einlegen (Montag Ruhetag).

Im Gewerbegebiet Wenden 50 m nach dem Wendeplatz rechts abbiegen und entlang der Straße bis kurz vor dem Ende fahren. Dort wird der Radweg erreicht, dem man bis zur nächsten Wege-kreuzung folgt. Hier scharf rechts bis zur Landstraße, diese kreuzen, es wird die ehem. Grenzbe-festigung (Heck) passiert. Nach kurzem Gefälle scharf rechts (WZ <>) bis die Höhe des Ischeroth mit prächtiger Fernsicht und Tischplatte mit Zielgravur erreicht wird.

Danach dem nächsten Wirtschaftsweg links ab hinunter bis zur Bebauung folgen und über die Straße Zur Heide bis zur Kreuztaler Straße. Hier links ab zur Bühler Straße, dann links abbiegen und über Alchen und Seelbach zurück nach Siegen fahren. MR

Weitere regionale Rad anderkarten mit unterschiedlichen Sch er unkten

Sauerland, Radwanderkarte 1:100.000, von publicpress, wetterfest, mit Einkehrtipps und

Wester ald ahntal, Radwanderkarte 1:100.000, von publicpress, wetterfest, mit

ergisches and stlicher Teil, Rad- und Wanderkarte 1:50.000, von publicpress, wetterfest, mit Tourenvorschlägen und Freizeittipps, umfasst das Gebiet Lüdenscheid –

ischen iggesee und enne, mit Sauerlandradring, Radwanderkarte 1:50.000, von

zur Zeit nicht verfügbar.Wester ald ord, Radwander- und Mountainbikekarte 1: 50.000, von Kompass, wetterfest,

mit regionalen und überregionalen Themenradwegen, Steigungspfeilen, Angaben zur

Kreuztal und Siegen teilweise) 7,95 Euro.Sauerland Siegerland-Erlebniskarte mit Begleitheft 1:100.000, von Marco Polo,

Hamm im Nordwesten bis Gießen im Südosten einschl. gesamter Kreis Siegen-Wittgenstein, 12,99 Euro.

Sauerland Siegerland, Freizeitkarte 1:110.000, von Marco Polo, wetterfest, entspricht der Erlebniskarte, ohne Begleitheft, 10 Fahrradrundtouren, keine Radwege eingezeichnet, 5,99 Euro.

ochsauerland Rothaarge irge, einschl. Hilchenbach und Wittgensteiner Land,

rdlicher Wester ald Set, 1:25.000, LVermGeo, mit Wander- und Radwanderwegen, touristische Informationen, sehr detailliert, 16,80 Euro. BK

Rad anderkarte Siegen-Wittgenstein euerscheinung im ai

Im Mai 2016 erscheint bei der Bielefelder Verlagsanstalt

Karte, auf der unser Kreis nicht nur am Rande noch so gerade

Kartengrundlage umfasst den Bereich von Attendorn bis Her-born und von Freudenberg bis Biedenkopf.Im Maßstab 1:50.000 können detaillierte Angaben zu fahrrad-geeigneten Strecken und Vorschläge für Rundtouren erwartet werden. Wetter- und reißfestes Papier und GPS-Service sind inzwischen selbstverständlich.

Service, Reisen, TechnikService, Reisen, Technik

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Mut–Tour

Depression aufmerksam macht. Menschen mit und ohne Depressionen radeln in Teams durch die Bundesrepublik, um Aufklärungsarbeit zu leisten und Gemeinschaft zu erleben.

Antidepressivum und wanderte an der Weser, nach Bremen. Sensibilisiert durch dieses Erleb-

gemeinsam auf Tandems durch Deutschland, erlebten auf 7 verschiedenen Etappen à 10 - 12 Tage Bewegung, Natur, Gemeinschaft, und lernten, Herausforderungen zu überwinden. Durch Mitfahraktionen und Informationsveranstaltungen wurden zahlreiche Bürger und Journalisten auf

im Zelt in der freien Natur.

Tour ins SauerlandStart Siegen, Fußgängerüberweg Fischbacherbergstraße/Einmündung An der AlcheStreckenl nge: rd. 70 km, Sch ierigkeit: ***

tion Mit der Bahn nach Lützel oder Erndtebrück

Auf dem Radweg nach Weidenau Bahnhof, dann über die Siegstraße nach Dreis-Tiefenbach bis zur Siegbrücke, dort entlang der Austraße bis zum Klärwerk radeln. Im Linksversatz die Untere Industriestraß Köhlerweg an der scharfen Linkskurve verlassen, auf dem Radweg zur Straße Unterm Wasser fahren. Die Untere Industriestraße Straße An der Braas dem Radweg bis zur Umgehungsstraße folgen, diese an dem Überweg mit

Über die Bahnhofstraße wird die Lahnstraße erreicht, dort nach rechts zum Marktplatz fahren. Obernau und folgt dann weiter der Straße An der Obernau bis nach

Brauersdorf. Hier führt die Straße An der Talsperre bergauf zur Obernautalsperre. Anschließend links über den Staudamm dem Uferweg folgen. Ist der erste Abzweig erreicht, ist der lange Aufstieg zum Forsthaus Hohenroth auf der ehemaligen Fahrstraße zu bezwingen. Wer möchte, kann dort im Café Waldland eine Rast einlegen.

Die Route folgt immer geradeaus der Kohlenstraße bis zur Ederquelle. Nun folgt man links dem Eder-Radweg nach Altenteich und dann bis Erndtebrück. Weiter durch Erndtebrück auf dem Mühlenweg bis Birkelbach, wo Bahn und Eder nach einigen Kilometern Aue-Wingeshausen erreicht.

Links der Straße nach Wingeshausen folgen, nach ca. 900 m links in den Steinsbachweg einbiegen, dann sofort rechts an der Schule vorbei zum Sportplatz fahren. Ist der Casi-mirstaler Weg erreicht, folgt man diesem ca. 1,5 km bis ein kurzer Weg (unbefestigt) scharf rechts abbiegt und steil aufwärts zur Landstra-ße führt. Wir folgen der Straße aufwärts zur Wisent-Welt (Einkehrmöglichkeit Wisent-Hüt-tevorbei bis Jagdhaus. Der anstrengende Teil

Es folgt eine schnelle Abfahrt nach Flecken-bergdie Lenne erreicht. Die Route folgt nun dem Lenne-Radweg (teilweise mit Benutzung der

Lenne, Saalhau-sen, Gleierbrück, Langenei und Kickenbach bis zum Bahnhof Lennestadt-Altenhundem. Rückfahrt nach Siegen mit der Bahn. MR

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Dreis-Tiefenbach und Netphen bis Deuz begleiten. Nach gemütlicher Fahrt und weitgehend ebener Strecke erfolgt die Ankunft dort etwa gegen 12:00 Uhr, gemeinsame Rückfahrtmög-lichkeit mit dem ADFC.

Ziel ist es, Menschen mit und ohne Depressionserfahrungen zusammenzubringen, gemeinsam in Bewegung zu sein und einen Beitrag zu leisten, die Krankheit Depression in der Gesellschaft

-

DepressionsLiga e.V., Schirmdame ist die Stiftung Deutsche Depressionshilfe. Mut-Tour/DN

Als ich im Juli 2015 im Zug in Richtung Dietmannsried im Allgäu saß, fragte ich mich schon, worauf

den anderen und Sebastians Mutter begrüßt. Nach Sebastians Gepäckkontrolle gab es ein reich-haltiges und leckeres gemeinsames Abendbrot damit wir uns gegenseitig kennenlernen konnten.

Die Tandemteams wurden eingeteilt und ich machte ein Probesitzen mit meinem Piloten Mischa.

noch einmal in Betten verbringen), da heiße und anstrengende Tage auf uns warten würden. Nach einem leckeren Frühstück machten wir uns also gemeinsam auf unseren 3 Tandems auf den Weg. Mischa und ich hatten keine Tandemerfahrung und nutzten die ersten Kilometer bis Kempten um uns an das Gefährt zu gewöhnen.

In Kempten hatten wir unseren ersten Pressetermin des Tages und wurden schon vom Repor-ter erwartet. Der Pressetermin mit Foto wurde dank unserer Vorbereitung durch Sebastian gut gemeistert und der Weiterreise stand nun nichts mehr im Wege. Was uns allerdings Richtung

Marktoberdorf im Wege stand, waren einige Berge und eine Baustelle in sengender Mit-tagshitze. Unser Dank gilt den vielen netten Anwohnern auf unserer gesamten Route, die

mit frischem, kaltem Leitungswasser ver-sorgten und so erreichten wir Marktoberdorf.

In Marktoberdorf begann das Schicksal dann bei uns zuzuschlagen, indem es als ersten Vorboten in Sebastians Mobiltelefon einfach mal die Defekthexe einziehen ließ. Wir verbrachten also einige ungeplante Stun-den dort, um auf die erfolglose Reparatur zu warten. Wir setzten unseren Weg Rich-tung Forggensee trotzdem fort und fanden

einem schmackhaften, selbst gekochten Essen ausklingen.

Nach dem Frühstück fuhren wir dann den Forggensee Richtung Süden bis nach Füssen, wo unser erster Pressetermin des Tages stattfand. Aufgrund der hohen Temperaturen wurde entschieden

führte mehr oder weniger am Lech entlang weiter Richtung Schongau.

Kurz vor Schongau nahm das Übel dann endgültig seinen Lauf. Das Pino-Tandem hatte einen Sturz. Den Fahrern war nichts passiert, aber das Tandem hatte nun einen Defekt und konnte nur noch geschoben werden. Daher trennte sich die Gruppe, um den vereinbarten Termin in Schongau

-ten wir fest, dass das Tandem so einfach nicht mehr zu reparieren sein würde und wir benötigten dringend einen Platz, an dem wir unser Lager aufschlagen konnten. Eine sehr nette Bauernfamilie nahm uns dankenswerter Weise auf, und am nächsten Tag versuchte Sebastian die komplizierte Mechanik des Pino-Tandems bei einem Schlosser reparieren zu lassen. Weil der Reparaturversuch Stunden in Anspruch nahm, mussten wir zwangsweise mit dem Zug weiterfahren, um pünktlich beim nächsten Termin zu sein.

Bei der Ankunft in Weilheim stell-te sich der Defekt am Pino wie-der ein und das Tandem musste als unfahrbar per Zug nach Mün-chen, unserem Zielort, überführt werden. Wir teilten uns und tra-fen uns am Abend wieder. Auch wenn ich die Tour nicht mit dem Tandem beenden konnte, hat es mir sehr viel Spaß gemacht. Ich habe mich daher auch entschie-den, dieses Jahr 2016 wieder eine Etappe mitzufahren. Die Leute auf der Tour sind super

teilzunehmen und ein paar Kilometer mitzufahren. DN

ause am uttler eiher im llg u et a km stlich von em ten (Foto Se astian urger)

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Unsere Fördermitglieder:

ike orner Siegen

Koblenzer Str. 61 57072 Siegen

[email protected]

E tra-RadInhaber: Matthias GöbelAuf den Hütten 2057076 SiegenTel. [email protected]

eirad- eesInhaber: Klaus Peter HeesHammerstraße 1957223 KreuztalTel. [email protected]

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Fahrradkodierung: Zusätzliche Sicherheit zum Fahrradschloss

Dem Fahrradklima-Test zufolge ist Fahrraddiebstahl kein größeres Problem in unserer Region. Dennoch erhält das Thema mit der zunehmenden Verbreitung von Pedelecs auch bei uns eine erhöhte Relevanz. Vereinzelt erschei-nen in den Polizeimeldungen bereits entsprechende Diebstähle.

Mit einem Schloss kann man sich Zeit kaufen, denn wenn

Schloss knacken. Ist das Fahrrad weg, gibt es zunächst keine Möglichkeit es wieder zu bekommen. Es sei denn, man hat sich im Vorfeld auf diesen Fall eingestellt. Es gibt elektronische Sicherungssysteme, mit denen man das

Möglichkeit ist die Erstellung eines Fahrradpasses auf traditionelle Art und Weise. Wurde ein Fahrrad gestohlen, kann ein Fahrradpass dabei helfen, das Rad wiederzu-

Jeder Besitzer eines Fahrrades sollte im Besitz eines Fahrradpasses sein.

Die durch den Hersteller vergebene Rahmennummer ist völlig uneinheitlich

Gebraucht sollten Räder nur mit vollständigen Verkaufsbelegen erworben werden.

Einen FAHRRADPASS gibt es nun auch als App, die zusammen mit der Polizei entwickelt wurde.

Räder. Dazu gehören beispielsweise Rahmen- und Kodiernummer, Angaben zu Radtyp, Herstel-ler und Modell sowie eine genaue Beschreibung inklusive Fotos, die Sie auch ausdrucken können. Mit dem Smartphone haben Sie diese Daten immer dabei und können sie bei Diebstahl schnell an Poli-zei und Versicherung weiterleiten - per Mail im Textformat oder als

zur App Fahrradpass.

Die seit Langem bekannte und sowohl von ADFC, als auch Polizei empfohlene Methode ist das

(EIN-Code). Dieses wurde von der Innenministerkonferenz bereits 1997 empfohlen und eignet sich auch zur Kodierung von Wertgegenständen. Der EIN-Code besteht aus einer individuellen

zweistellige Jahreszahl der Codierung. Eine Graviermaschine oder ein spezieller Aufkleber verewigt

Bundesverband bekommen: http://www.fa-technik.adfc.de/code/ein. Mit diesem System sind

entsteht.

Die Gravur eines Rahmens dauert mit herkömmlicher Technik etwa zehn bis fünfzehn Minuten. Mit modernen automatischen Nadelgravurgeräten geht es in ca. 1 Minute. Das Verfahren ist nunmehr seit Jahrzehnten in Gebrauch und technische Probleme sind nicht bekannt. Carbon-Rahmen, Rah-men mit sehr dünnwandigen Rohren und einige Pedelec-Rahmen mit besonders dicken Rohren können indes mit herkömmlicher Technik nicht kodiert werden. Bei Umzug oder Namensänderung können die Besitzverhältnisse in der Regel mit etwas erhöhtem Aufwand festgestellt werden. Eine Mehrfachkodierung wird nicht empfohlen. Bei Verkauf ist es unbedingt notwendig, alle erforder-lichen Dokumente zum Nachweis der Besitzverhältnisse mit zu übergeben. Dies sollte ohnehin

Neuerdings werden verschiedenste Kodie-rungen mit Aufklebern angeboten. Mit QR-Code ausgestattet ermöglichen sie eine

-lich, wie lange der kommerzielle Anbieter bestehen bleibt um eine Überprüfung zu er-möglichen. Dies gilt auch für einige herstel-

auch wieder aufgegeben worden sind. Bei Aufklebe-Kodierungen muss aber vor allem davon ausgegangen werden, dass diese mit geeigneten Mitteln vergleichsweise einfach vom Fahrrad abgelöst werden können.

Nach unseren Informationen gibt es aktuell nur eine Möglichkeit in der Umgebung eine Fahrradkodierung mit dem EIN-Code durchzuführen. Dies ist der Fahrradfachmarkt Hacke,

werden dort Fahrräder an festen Terminen für 15 Euro kodiert.

Fahrradkodierung durch die oli ei

wurde zwischenzeitlich aufgegeben. Dies sei zu zeit- und personalintensiv. Jetzt ist geplant, noch 2016 mit einer Aufklebenummerierung zu beginnen. In dieser Insellösung wird lediglich eine

u s t es ist assiert! (Foto F ehmkühler)

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Seine Geländetauglichkeit wird in Youtube-Vi-deos eindrucksvoll demonstriert. Andererseits ist der Extrawheel wenig geeignet, sperrige Lasten zu transportieren, etwa Getränkekisten oder Postpakete.

Dafür sind die klassischen Einspurer wie Bob Yak, Weber Monoporter, Topeak -der Transportplatte wesentlich besser geeignet. Anhänger diesen Typs neigen aber oft unange-nehm zum Schwingen und sind durch geringe Bodenfreiheit auch wenig geländegängig und neigen in Kurven auch zum Aufsetzen. Eine Tour mit einem solchen Anhänger auf unweg-samem Gelände ist nach meiner persönlichen Erfahrung mit dem Weber Monoporter gewöh-nungsbedürftig. Auf einer einwöchigen Tour mit dem Weber-Anhänger, beladen mit leich-ten Sport-Utensilien für 5 Personen, waren die Schwingungen auf unebenen Wegen teilweise so stark, dass Spurhalten fast unmöglich war.

Mit dem Extrawheel und über 15 kg Gepäck in zwei Packtaschen dagegen kann man Sin-gletrails fahren und sogar im Wiegetritt, man merkt den Anhänger fast nur durch eine höhere Trägheit beim Beschleunigen. Das Überfahren von Hindernissen wie Steine oder Stufen geht mit nachlaufendem Anhänger einfacher als mit Gepäcktaschen am Rad.

lanungs- und Ent icklungs ro ekte

Siegen im Studiengang Maschinenbau, Studienrichtung Fahrzeugbau, durchgeführt. Ein PEP ist eine Teamarbeit für drei bis fünf Studierende. Dazu gehören neben der eigentlichen wissenschaft-

-geber durch entsprechende Hinweise zu bremsen (Beispiel Volkswagen?).

ielset ungenDer Anhänger sollte einspurig, geländegängig und natürlich leicht sein, und außerdem ein norma-les Fahrrad-Laufrad verwenden. Die sinnvolle Zuladung sollte mindestens 18 kg betragen, das Gesamtgewicht unter 25 kg bleiben. Der perfekte einspurige Anhänger würde also die Vorteile von Extrawheel und Plattformanhänger verbinden. Auch eine weitere Eigenschaft des Extrawheel sollte beibehalten werden, nämlich die Verwendung eines beliebigen handelsüblichen Laufrads

etwa voluminöse Stollenreifen oder hochwertige Leichtbaufelgen mit Rennradreifen. Weitere Fra-

Ausgangspunkt war die Idee, einen universellen einspurigen Fahrradanhänger zu entwickeln. Die-ser sollte leicht und geländegängig sein und für Lasten bis 20 kg geeignet sein. Es gibt nur wenige Anhänger dieser Bauart auf dem Markt. Diese sind aber für Geländefahrten wie z. B. leichte Sin-gletrails, nicht geeignet. Ebenso sollte er aber auch alltagstauglich sein und sperriges Gepäck auf befestigten Straße transportieren können, etwa eine Campingausrüstung für mehrere Personen.

Die Vorteile eines Einspur-Anhängers gegenüber der Befestigung des Gepäcks am Fahrrad sind eine niedrigere Schwerpunktlage und dadurch bedingt ein stabileres Fahrverhalten. Je schwerer

Vorteile des Anhängers den Nachteil, dass er ein Zusatzgewicht bedeutet sowie die erschwerte Handhabung beim Abstellen oder z. B. Bahntransport.

Darüber hinaus werden heute viele hochwertige Sporträder kompromisslos für Gelände oder Straße optimiert und haben deshalb keine Befestigungsmöglichkeit für Gepäck. Solche Räder können zu perfekten leichtgewichtigen Reiserädern werden, wenn sie mit einem leichten Einspur-anhänger kombiniert werden. Dieser ist am Rennrad oder MTB in Sekundenschnelle an- und abgekoppelt. Wer bereits ein Tourenrad mit Gepäckträger hat, kann auf großer Reise mit Anhänger mehr Gepäck aufnehmen.

Das Extrawheel der gleichnamigen polnischen Firma besteht faktisch nur aus einem normalen Laufrad mit einer Gepäcktaschenhalterung sowie einer Deichsel mit Kupplung zum ziehenden Rad.

kennzeichnen zu können. Eine Zuordnung ist lediglich über Datenbankabfrage möglich. Unklar ist, wie dies bei Verlassen des Bundeslandes geschieht.

In der Lokalzeit Südwestfalen wurde dagegen noch im Sommer 2015 ein Bericht gezeigt, bei dem die Polizei in Meschede die Vorteile der Rahmengravur hervorhob. Dort führt, wie in vielen anderen Städten, die Polizei diese weiterhin durch und propagiert diese. Der ADFC bedauert sehr, dass

-

Bereichen auch, scheint es hier einen Rückfall in die Kleinstaaterei zu geben. Die Zukunft sollte -

schiedlichen Methoden kombiniert werden. Ein Aufkleber schließt eine Gravur nicht aus. KR/MG

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gestellungen, wie die Untersuchung eines motor-getriebenen Anhängers sowie einer Zusatzbremse am Anhängerrad wurden ausgeklammert.

ro ekt- urchführung-

nommen. In Zusammenarbeit mit mir als Betreuer erarbeiten die Studierenden die Vorgehensweise: Literatur-, Internet- und Patentrecherche, Ansicht und Probefahrt der derzeit erhältlichen Einspuran-hänger (Extrawheel, Weber Monoporter, Bob Yak, Topeak Journey Trailer). Anschließend wurden auf

Gelände, Steigung und Gefälle die Fahreigenschaf--

genschaften soll eine Schwingungsmessung in mehreren Richtungen an den beladenen Anhän-

der Eigenkonstruktion verglichen werden können. Nach diesen Voruntersuchungen soll die Konst-ruktion beginnen.

Die Thematik lässt sich nun unterteilen in „allge--

dene Achsbreiten, Leichtbau und Materialwahl, konstruktive Fertigungsoptimierung bis hin zur Möglichkeit zum Selbstbau, Reparaturfreundlichkeit und Zerlegbarkeit beim Transport mit Bahn und Flugzeug. Zusätzliche Ideen wie Seitenständer, Beleuchtung, Spritzschutz, Befestigungs-möglichkeiten verbessern anschließend noch das Gebrauchsdesign.

onstruktion und Erge nisse-

den die Fertigung selbst übernahmen. Die Konstruktion des Prototyps ist aus Vierkantrohren aus Edelstahl geschweißt. Die Ursprungsabsicht, dünnwandige gebogene Rundrohre aus Aluminium zu verwenden, ließ sich aus zeitlichen Gründen nicht verwirklichen.

Der Anhänger hat eine höhenverstellbare Platte, wodurch der Raddurchmesser und die Boden-

werden. So ist der Anhänger ähnlich dem Extrawheel zu verwenden. Die Laufradaufhängung hat die Achsbreite eines Standard-Hinterrads, bei der Verwendung eines Vorderrads werden Dis-tanzhülsen verwendet. Das Deichselgelenk ist mit einem Polymer-Gleitlager versehen. Es wurde die Kupplung des Weber-Monoporters verwendet, die an der Hinterachse des ziehenden Rads montiert wird. Da die Kupplung gerade nicht lieferbar war, wurde eine vereinfachte Kupplung selbst konstruiert.

womit der Anhänger in der Langform auf ein Gewicht von etwas unter 7 kg kommt. Der Fahrtest

Testfahrt mit eladenem nh nger mit Sensoren essverst rker und ote ook (Foto olger oggel)

auf dem Testparcours zeigt ein besseres Schwingungsverhalten als alle getesteten Anhänger. Allerdings lässt sich dieses experimentelle Ergebnis infolge von Massen- und E-Moduländerung

-tation einige Bilder die Entwicklungsarbeit und das Ergebnis demonstrieren.

HP

Sch ei konstruktion des rotot s aus Edelstahlrohren(Foto olger oggel)

ufge eichnete Seitensch ingungen von Fahrrad und nh nger

n eige der erformung ei elastung (ü ertrie ene arstellung ra k olger oggel)

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LESEN! David Byrne: Bicycle Diaries

legt er seit Kindheit die meisten Alltagswege mit dem Fahrrad zurück und hat bei seinen Tour-neen und Weltreisen immer ein Fahrrad dabei. Heftig kritisiert er etwa die allgemeinen Zustände für Radfahrer in den USA, wenn er schreibt: „Vor Jahren dachte man noch, unsere Städte seien

nicht autofreundlich genug. Wer sich im Auto fortbewegen wollte, fand sich auf verstopften und überfüllten Straßen wieder. Deshalb dachten die Planer, breite Schnellstraßen und betonierte Verkehrsadern könnten das Stauproblem lösen. Dem war nicht so, sie füllten sich schnell mit noch mehr Autos, weil vielleicht noch mehr Leute dachten, auf einer Schnellstraße könnten sie

Zu Umgehungsstraßen meint er, dass sie dazu führen, dass kleine Straßen ihre Funktion verlieren oder verschwinden, und es für Radfahrer und Fußgänger dann kaum noch durchgängige Wege

Verhältnisse, aber er hat schon recht, wenn er sagt, dass die schnellen Umgehungsstraßen eher zur Verarmung der Städte führt als sie lebenswerter zu machen, wie man hierzulande meint, weil die Stadt vom Kraftverkehr entlastet wird.

amerikanischen Städten solche auf allen Kontinenten – Berlin, Rom, Istanbul, Sydney, Manila, … die er aus der Radfahrerperspektive kennt. Dabei unterscheidet er durchaus zwischen Städten, in denen man viel für die Radfahrer tut, und solchen, in denen man gut Radfahren kann. Aktionismus bedeutet eben nicht immer gut gemacht, und Nichtstun nicht immer schlecht für Radfahrer.

Zu Berlin stellt er fest: wenn ich in Berlin mit dem Fahrrad unterwegs bin, kommt mir alles zivili-siert und aufgeklärt vor. Auf den Fahrradwegen parken keine Autos, es gibt sogar kleine Ampeln für Radfahrer. Da die Tagebücher über Jahrzehnte laufen, kann es sein, dass die Beobachtungen nicht immer aktuell sind.

uch enn es hier nicht un edingt so aussieht San Francisco ist eine esonders fahrradfreundliche Stadt o ohl es sehr ergig ist (Foto olger oggel)

Ansonsten ist das Buch ein durchaus ernsthafter Kultur-wegweiser für die vielen Städ-te und führt einmal mehr vor Augen, dass Fahrradfahren die perfekte Fortbewegung in Städten ist, oder wie Byrne es ausdrückt: „Für mich ist Fahrradfahren das Panora-mafenster mit Blick auf einen großen Teil der urbanen Welt,

Psyche von eng aufeinander

Zum Schluss ein lesenswer-ter Abschnitt zur Zukunft der Fortbewegung. Er zitiert

dabei einen Text von Peñalosas: eine bekannte Methode, die Sauberkeit eines Bergbachs zu prüfen ist, ihn auf Forellen zu untersuchen. Findet man Forellen, ist das Biotop gesund. Genauso verhält es sich mit Kindern in der Stadt. Kinder sind so etwas wie eine Indikatorspezies. HP

David Byrne: Bicycle Diaries, S. Fischer Verlag, 2011

nser heiteres Suchs iel für ro und lein

nden Sie den Fehler!

Screenshot von der Homepage der Grünen Siegen / Mitgliedschaften

(Mit freundlicher Genehmigung der Grünen Siegen)

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mehr als 25 Jahre Erfahrung!

E-Bike Testrad

Inh. Matthias GöbelAuf den Hütten 20 • 57076 [email protected]ägl. 10 - 18 h; sa bis 13 h

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Touren und TermineTouren und Termine

Tourenleitung gesucht! für alle Arten von Radtouren und Fahrräder: für Familien, Kinder, mit Mountainbikes, Tandems, Liegerädern. Auch unabhängig vom geplanten Tourenprogramm, für Spontan- oder Gemeinschaftstouren. Schicken Sie eine Mail an [email protected] Sch ierigkeitsgrade Die Radwanderungen sind in unterschiedliche Leistungsgruppen unterteilt. Die Kennzeichnung mit Sternen bedeutet:

Leichte Radwanderung bis 30 Kilometer, ohne längere Steigungen, gemütliches

Für nicht völlig ungeübte Radler kein Problem.

Längere Strecken, ca. 60 Kilometer, mit mehreren Steigungen. Diese Touren stellen sowohl Anforderungen an die Fitness als auch an das Fahrrad. Wer mit Drei-Gang-Schaltung teilnehmen möchte, sollte dies durch gute Kondition ausgleichen können.

Lange Touren, ca. 80 Kilometer, mit mehreren starken Steigungen, die einige Anforderungen an die körperliche Verfassung und Übung der Teilnehmer stellen und auch ein Rad mit entsprechender Ausstattung voraussetzen.

Sportliche Touren mit langen Distanzen, schlechten Wegstrecken (MTB) oder schnellem Tempo (Schnitt ca. 20 km/h) für gut trainierte Radfahrer. Aber trotzdem: kein Radrennen, genügend Zeit für Natur, Landschaft und Erholung.

knackigen Steigungen.

ienstag in edem onat (sofern nicht anders angegeben):

Radfahrertreffen

Veranstaltungs- und Tourenprogramm 2015

Teilnahme nmeldung und uskunft-

men, außer bei speziellen Touren für Kinder. Wir erwarten von den TeilnehmerInnen ein verkehrs-sicheres und den Anforderungen angepasstes Rad. Eine Anmeldung ist zwar erwünscht, aber nur erforderlich, wenn in der Tourenbeschreibung ausdrücklich angegeben. Unvorhergesehene Umstände oder besonders schlechtes Wetter können dazu führen, dass eine Tour kurzfristig abgesagt wird. Wer sich angemeldet hat, bekommt dann entsprechende Mitteilung per Mail oder SMS, andernfalls sind aktuelle Infos unter www.adfc-siegen.de zu beachten. Informationen zu den Touren erhalten Sie direkt bei den Tourenleiterinnen und Tourenleitern. Für allgemeine Infor-mationen sehen Sie bitte auf der Internetseite www.adfc-siegen.de nach.

nreiseEs ist nicht im Sinne des ADFC, wenn das Tourenprogramm indirekt dadurch zu mehr Autover-kehr führen würde, dass Teilnehmer von weit her mit dem PKW anreisen. Prüfen Sie daher vor

bzw. ob Sie nicht direkt mit dem Fahrrad kommen können.

eitenlänger als 15 Minuten warten. Wann eine Tour beendet ist, lässt sich im Voraus nicht genau sagen. Als Faustregel für die Dauer einer Tour mit Pausen rechnen wir: Tourkilometer durch 10 gleich

RücksichtTrainierte und Untrainierte mit mehr oder weniger guten Rädern. Mit Rücksichtnahme aufeinander

Radtouren: Erfolgsbilanz 2015Der llgemeine eutsche Fahrrad lu ( F ) gilt als der größte Radtourenanbieter. 2013

-ren teil und legten dabei zusammen eine Strecke von mehr als 12 Millionen Kilometer auf ihren Fahrrädern zurück - das entspricht einem 300-fachen Umrunden der Erde.

-ren kräftig punkten. 2015 wurden 22 Radtouren angeboten, bei denen rund 300 Teilnehmer/innen etwa 12.150 km zurücklegten - dies entspricht in etwa dem Durchmesser der Erde.

-ders beliebt sind auch die geführten Radtouren durch das Siegtal nach Köln. Zusätzlich zu den geführten Radtouren bietet der Verein GPS- und Reparaturkurse an.Das Radfahren in der Region Siegerland-Wittgenstein, die in der Vergangenheit immer wieder als

HGM

Routen ahl er egungNach Möglichkeit sind die Routen so gelegt, dass in verkehrsarmer und ruhiger Umgebung ent-spannt geradelt werden kann. Leider ist es unvermeidlich, dass wir auch Haupt- und Landstraßen benutzen müssen. Gerade an Sonn- und Feiertagen ist die Verkehrsdichte relativ gering. Bei vielen Touren ist keine Einkehr vorgesehen, denn ein Picknick im Freien ist bei entsprechender Witterung weitaus reizvoller. Wenn in der Tourenbeschreibung nichts anderes ausdrücklich erwähnt ist, sollten die Teilnehmer selbst für genügend Proviant sorgen.

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Touren und TermineTouren und Termine

05.04.Di Radfahrer-Treff Siegen

12.04.Di Studenten-Willkommenstour! (und für alle anderen Fahrradfreunde!)

20 km *

Start: Siegen, Scheinerplatz 16:30 Uhr

Gemeinsam starten wir am Bismarckplatz in Weidenau und fahren von dort über Siegen, die Num-bach und Seelbach zum beschaulichen Seelbacher Weiher. Bei Bedarf kann hier für ein kühles

nach Weidenau. Besonders auswärtige Studenten sollen die schönen Seiten des Siegerlandes bei einer entspannten, kurzweiligen Tour nähergebracht werden. Aber auch alle Einheimischen

kein Teilnehmerbeitrag

14.04.Do utdoor- S Worksho

Aktuelles Zusatzthema: Navigation mit Smartphone-AppsWenn der Weg das Ziel ist oder es einem zumindest nicht egal ist, welchen Weg man mit dem Fahrrad fährt, kann GPS-Navigation erstaunlich kompliziert werden. Das fängt bei der Planung an und hört bei der Bedienung des Geräts noch nicht auf.

planen, nachfahren und aufzeichnen kann. Außerdem kann ich Vorschläge für Geräte und Com-putersoftware geben. Wer hat, bringt ein eigenes Navigationsgerät mit.

alle Teilnehmer mit dem Rad kommen.

Kursleiter: Holger Poggel

Teilnehmerbeitrag: 10,00 €, 5,00 € für ADFC-Mitglieder

16.04.Sa F -Fahrrad-Flohmarkt Siegen und S - utdoor- asar

Bereich statt.

einige Fahrradhändler bieten ihre in Zahlung genommenen Räder an. Alle zu verkaufenden Teile können von den Anbietern entweder selbst verkauft oder in Kommission gegeben werden. Das heißt: Verkäufer können das Fahrrad abgeben und Aktive des ADFC übernehmen den Verkauf für sie. Der ADFC berechnet generell eine Bearbeitungsgebühr von 2,00 € und bei Verkauf 5% des Verkaufspreises als Aufwandsentschädigung. Mitglieder des ADFC bezahlen keine Gebühren. Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club tritt bei diesem Gebraucht-Fahrradmarkt lediglich als Vermittler auf und verkauft nicht selbst.

durchgeführt werden (www.outdoorbasar-siegen.de)

n ndet der Fahrrad ohmarkt gemeinsam mit dem utdoor- asar statt (Foto ans- erhard ai ald)

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Touren und TermineTouren und Termine

21.04.Do utdoor-Re aratur- und Technik- urs

ktuelles usat thema Schlauchlose ReifenSelbst kleine Pannen am Fahrrad sind ärgerlich, wenn sie dazu zwingen, längere Strecken zu schieben oder gar eine Tour vorzeitig zu beenden. Auch wenn in Zeiten von Mo-

immer noch unvorhersehbare Tücken. Vielleicht versagt das Handy oder man ist auf großer Tour ganz weit weg. Und ärgerlich ist es immer.Dabei lassen sich die meisten Pannen am Fahrrad mit wenig Werkzeug beheben, zumindest so, dass man wei-terfahren kann. In diesem Schnellkurs soll die Behebung

wenige Hilfsmittel eingesetzt, von denen man die meisten stets mitführen kann.

zumal sich bei vielen Fahrrädern die Vorgehensweise leicht unterscheidet. Man sollte also etwas technisches Verständnis mitbringen und das Gelernte auf das eigene

Rad übertragen können. Der Inhalt variiert mit den Interessen und Fahrrädern der Teilnehmer. Bei der Anmeldung bitte ich deshalb darum, die eigenen Erwartungen an den Kurs anzugeben. Vorschläge sind:

einstellen, gerissene Seilzüge ersetzen, Beläge wechseln. Scheibenbremsen-Beläge wechseln, evtl. auch entlüften. Kettenschaltung einstellen, gerissene Schaltzüge reparieren, ersetzen oder

Gepäckträger, Lenker, Kurbeln, Tretlager, Kettenblätter, Pedale, Laufräder), Speichenbruch und

Außerdem Hilfe bei der Werkzeugauswahl für Alltag und große Tour.

Kursleiter: Holger Poggel

Teilnehmerbeitrag: 10,00 €, 5,00 € für ADFC-Mitglieder

23.04.Sa Stadttour und erkehrssicherheitstraining15 – 20 km *

Start: Bismarkplatz Weidenau 15:00 Uhr

Aufgrund der stetigen Nachfrage weiter im Programm: Im Gegensatz zu den anderen vom ADFC angebotenen Touren führt diese Route teilweise über erheblich vom motorisierten Verkehr fre-

-den, um überhaupt eine Fahrradstrecke zu erreichen. Darüber hinaus kann auch eine beliebte Radwegstrecke im Winter nicht geräumt, schlecht befahrbar oder bei Dunkelheit nicht ratsam sein: Eilige Radfahrer benutzen daher nicht selten lieber die Straßen.Geübt werden sollen diesmal wieder das zügige Anfahren vor Verkehrsampeln, Ein- und Ausfahren an Werkszufahrten, Wechsel der Fahrspur, richtiges Einord-nen und das Geben von Handzeichen an

manche Autofahrer vergessen, den Blin-ker zu setzen, darf kein Anreiz sein, das

Handzeichen als Radfahrer zu unterlassen. Diese Tour richtet sich insbesondere an Fahrradfahrer, die sich im Straßenverkehr unsicher fühlen. Lediglich ein wenig Kondition und etwas persönliche Courage sollten vorhanden sein.

Begleitet werden die Teilnehmer evtl. von einem weiteren Radtourenleiter sowie voraussichtlich

manche Ungereimtheiten (und auch für Radfahrer gefährliche Straßenschäden) aufgedeckt und dem Fahrradbeauftragten der Stadt Siegen gemeldet werden konnten. Für diese Sondertour

Anmeldung erwünscht kein Teilnehmerbeitrag

nter egs erkstatt mit Sel st edienung(Foto Rena lingelh fer)

as Fahrradfahren in der Stadt ill geü t sein (Foto F erhard Westrich)

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Touren und TermineTouren und Termine

23.04 Sa Fahrrad ohmarkt eunkirchen

erworben werden. Auch einige Fahrradgeschäfte und Händler aus der Umgebung bieten ihre in Zahlung genommenen Räder an. Durch die vielen privaten und kommerziellen Angebote haben die interessierten Käufer eine umfangreiche Auswahl an Fahrrädern und Zubehör aller Art. Alle zu verkaufenden Teile können von den Anbietern selbst verkauft, oder bei den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern des ADFC in Kommission gegeben werden. Der ADFC erhebt in beiden Fällen eine Bearbeitungsgebühr von 2,00 € und bei Verkauf 5% des Verkaufspreises als Aufwandsentschä-digung. Mitglieder des Fahrrad-Clubs bezahlen keine Gebühren. Die zu verkaufenden Räder und

ist nicht erforderlich.Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club tritt bei diesem Gebraucht-Fahrradmarkt lediglich als Vermittler auf und verkauft nicht selbst.

Weitere Informationen in der Tagespresse und unter folgenden Telefonnummern:

uch edelecs aren in eunkirchen i m nge ot (Foto ernd laden)

24.04.So Rennradtour100 km ****

Start: Siegen, Kochs Ecke, Bike Corner, 9:00 Uhr

Wir starten in Siegen an Koch´s Ecke und fahren über Weidenau, Netphen den Radweg nach Deuz. Weiter über Grissenbach, Nenkersdorf nach Walpersdorf. Hier geht es hoch zur Eisenstraße und über Benfe nach Erndtebrück.Von dort über Birkelbach nach Wingenshausen. Hier nehmen wir

Helberhausen kommen wir nach Hilchenbach. Herzhausen, Eckmannshausen, Dreis Tiefenbach und Weidenau sind die letzten Stationen der Heimfahrt.

kein Teilnehmerbeitrag

27.04.Mi T -Feiera endtour

Start: Neunkirchen, Brunnen am Rathaus, 17:30 Uhr

Die Tour führt hinauf zum Rass-berg. Am Waldhang oberhalb von Zeppenfeld entlang wird Wieder-stein erreicht. Nun geht’s stetig bergan zum Gilsbacher Fußball-platz, die Rote Wurzel (Bananen-bank) wird passiert und der Wal-kersdorfer Berg umrundet, von dort geht es weiter zurück zum Ausgangspunkt.Geringfügige Abweichungen im Tourenverlauf vorbehalten.

Kein Teilnehmerbeitrag

03.05.Di Radfahrer-Treff Siegen

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Touren und TermineTouren und Termine

05.05.Do Er -F TTE-Tour ur für Fat ikes! (Feiertag – Himmelfahrt)

30 km ****/*****

Start: Siegen-Eiserfeld, Marktplatz 11:00 Uhr

Auf spannenden Bergmanns-Trails und epischen Forstwegen erkunden wir mit unseren Fatbikes -

länder Eisenerzbergbaureviers rund um Eiserfeld, Brachbach, Herdorf, Struthütten usw.Wer schon mal im Siegerland auf der Suche nach fahrtechnisch interessantem Terrain war, der weiß, dass dort, wo die alten Bergleute unterwegs waren, auch die spannendsten Trails und

auch dem kann geholfen werden.

Wir starten in Eiserfeld und klettern über entspannte Forstwege entlang alter Gruben auf den Römel und von dort weiter Richtung Druidenstein, von wo aus wir den alten Bergmannspfaden folgen (mehr wird nicht verraten!) und uns der Weg zurück nach Eiserfeld führt, wo dann auch bei Bedarf der Grill eines der Tourenleiter und das ein oder andere kühle Getränk auf die Teilnehmer wartet - open end…

Ihr braucht für diese Tour ein Fatbike (alles über 3,8 Zoll Reifenbreite), einen Helm und Handschuhe, ausreichend Getränke. Die Tour wird auch überregional im Fatbike-Forum von www. mtb-news.de

kein Teilnehmerbeitrag

08.05.So edelec-Tour - nder-Tour60 km ***

Wildenburg-Bahnhof, durch den Hohenhainer Tunnel nach Freudenberg.Hier verlassen wir den Ruhr-Sieg-Radweg und kehren nach Siegen zurück.Eine Weiterfahrt nach Kirchen, und von dort aus die Rückfahrt mit dem Zug oder mit dem Rad auf

Anmeldung erforderlich kein Teilnehmerbeitrag

10.05.Di ahreshau tversammlung

Weidenau statt.

14.05.Sa Tour ur ernau-Tals erre

Start: Siegen, Scheinerplatz 11:00 Uhr

Dreis-Tiefenbach und Netphen erreichen wir schließlich unser Ziel. Wer möchte, kann im dorti-gen Gasthaus einkehren oder eine (auch mehrere) Runden um die wunderschöne Talsperre mit

gemeinsam die Rückfahrt Richtung Siegen an.Besonders auswärtige Studenten sollen die schönen Seiten des Siegerlandes bei einer entspann-ten, landschaftlich wunderschönen Tour nähergebracht werden. Aber auch alle Einheimischen

kein Teilnehmerbeitrag

Fat ikes sind ountain ikes mit esonders reiten Reifen

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Touren und TermineTouren und Termine

16.05.Mo iederdielfener ühle

Start: Neunkirchen, Brunnen am Rathaus 11:00 Uhr

Die Tour führt uns über das Bähnchen zum Landeskroner Weiher. Weiter geht es über die Wilnsdorfer Höhe nach Wilnsdorf bis zum Höh-wäldchen. Vorbei am Wilnsdorfer Fußballplatz

-schließend die Mühle in Niederdielfen. Im Rahmen des Deutschen Mühlentages steht die Mühle zur

-den dort angeboten. Nach einer angemessenen Rast erfolgt der Rückweg zum Höhwäldchen, Wilnsdorf und Wilden über das Bähnchen zum Ausgangspunkt zurück. Geringfügige Abweichun-gen im Tourenverlauf vorbehalten.

Kein Teilnehmerbeitrag

26.05.Do Retrotour!!! ie Tour für klassische (Feiertag – Fronleichnam)

ountain ikes vor 20 km ** / ***

Start: Siegen-Eiserfeld, Marktplatz 11:00 Uhr

Retrotour - das ist die Tour für alle Daumenschalter, Starrgabelfahrer, Flite-Sitzer, Cantilever-bremser und Neonfarbenfans! Ihr habt ein klassisches Mountainbike aus der Zeit vor 1996, egal ob Patinaschätzchen oder frisch restauriert? Bei dieser Tour seid ihr goldrichtig!Im Vordergrund bei dieser Tour bzw. bei diesem Event steht der Spaß und auch das Fachsimpeln über die alten MTBs, dennoch wollen wir auch mit den alten Kisten fahren. Eine kleine Genuss-runde mit ein paar schönen Forstwegen und Trails wird es werden: Je nach Lust oder Laune der

aus zur Höhe des Römels hochfahren und dann weiter zur Kreuzeiche und mit einem Schlenker durch die Karpaten oberhalb Brachbachs wieder nach Eiserfeld hinunter zurückfahren. Auf dem

Rückweg wartet dann auch bei Bedarf der Grill eines der Tourenleiter und das ein oder andere kühle Getränk auf die Teilnehmer - open end…Und keine Angst - wir mögen alle alten Bikes egal ob K wie KLEIN oder K wie KETTLER!

Zeitgenössische Bekleidung (möglichst peinlich bunt etc.) und Zubehör sind extrem erwünscht! Auch wenn Ihr nicht

Für Neugierige, Gäste oder Leute deren Klassik-MTB noch nicht fertig ist, stehen auf Anfrage auch einige Leihbikes bereit.

kein Teilnehmerbeitrag.

29.05.So Tour ln 120 Km *** / ****

Start: hinter dem Bf. westl. Busbereitstellungsplatz/

Über Freudenberg, Radweg nach Wildenburg BF. (Kurzpause) weiter bis Waldbröl und über den Nutscheid nach Winterscheid. Über Bröl, Siegburg, Troisdorf und Kriegsdorf nach Zündorf zum

eingenommen werden. Die Teilnehmer stimmen bei der Ankunft über eine Einkehr in Köln oder über den Zeitpunkt der Rückfahrt ab. Diese erfolgt mit der DB (NRW Tarif).

Fahrräder (Trekking- u. Mountainbikes) und Pedelecs (keine Rennräder)Es können Auskünfte erteilt werden, z. B. durch Anfragen per E- Mail oder persönlich

Max. 15 Teilnehmer. Pedelec-Fahrer sollten die Kapazitätsgrenze ihrer Batterie kennen.

Tourenleiter: Manfred Rhode

Anmeldung bis 12.05.16 Kosten: Bahnfahrt, sowie Teilnehmerbeitrag: 3 €, kostenlos für ADFC-Mitglieder

n sch nen esins Retrotour (Fotos ietrich enn)

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Touren und TermineTouren und Termine

03.06.Fr T -Feiera endtour30 km *** ca. 500 hm

Start: Neunkirchen, Brunnen am Rathaus 17:30 Uhr

Über Struthütten erreichen wir den Harte Born. Dann steuern wir Kreuzeiche und Römel an. Von dort geht es hinauf zum Pfannenberger Aussichtsturm. Durch die Große Rausche bzw. über Wilden fahren wir zurück zum Ausgangspunkt.Geringfügige Abweichungen im Tourenverlauf vorbehalten.

kein Teilnehmerbeitrag

07.06.Di Radfahrer-Treff Siegen

15.06.Mi T -Frauen-Feiera endtour30 km **

Start: Neunkirchen, Brunnen am Rathaus 17:30 Uhr

Die Tour führt uns durch Altenseelbach, am Freibad vorbei, zum Wegekreuz in Zeppenfeld. Von hier geht es weiter nach Wahlbach und über den Radweg nach Burbach. Hier können wir uns in

auf uns). Der Rückweg erfolgt über den Radweg nach Neunkirchen zum Ausgangspunkt zurück.Geringfügige Abweichungen im Tourenverlauf vorbehalten.

kein Teilnehmerbeitrag

15.06.Mi T - nner-Feiera endtour

Start: Neunkirchen, Brunnen am Rathaus 17:30 Uhr

Über den Radweg erreichen wir Zeppenfeld. Von dort führt uns der Weg übers Volkersbachtal zum Bautenberg, weiter geht’s über die Gilsbacher Höhe am Holzholzer Kopf vor-bei nach Würgendorf. Von dort nehmen wir den Radweg über Burbach (dort evtl. nach Absprache Einkehr in Eisdiele

Neunkirchen zurück. Geringfügige Abweichungen im Tou-renverlauf vorbehalten.

kein Teilnehmerbeitrag

18.06.Sa ennenlern- und eu ürger-Tour20 km** ca. 1,5 h Fahrzeit

Fahrt Radweg über Hufeisenbrücke bis Siegerlandhalle, nach Kaan Marienborn zum Freibad, nach Bürbach über den Giersberg nach Weidenau und zum Ausgangspunkt zurück.Nach Wunsch kann die Tour erweitert werden, evtl. ist eine Einkehr möglich.

Tourenleiter : Manfred Rhode kein Teilnehmerbeitrag

Frauen- o er (Foto ettina laden)

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Touren und TermineTouren und Termine

18.06.Sa T -Tour nach ar urg

Start: Siegen, Kochs Ecke, BikeCorner 9:00 Uhr

1.TagAbfahrt am Laden BikeCorner in Siegen Koblenzerstraße > Richtung Grissenbach > Richtung Fischelbach 2. TagAbfahrt Marburg > Richtung Gladenbach > dann nach Hirzenhain > Richtung Haiger > Richtung Dillenburg > und von hier geht es wieder zurück nach Siegen.Gepäck für Übernachtung kann bis Dienstag 13.6. im Laden abgegeben werden!

Verbindliche Anmeldung bis 30.05.16 mit Anzahlung von 20,00 € wegen Reservierung der Zimmer erforderlich. Teilnehmerbeitrag für Abendessen und Übernachtung mit Frühstück stand bei Redaktionsschluss noch nicht fest.

25.06.Sa ahntal und ranierroute atur und ultur220 km ca. 2000 hm

Start: Siegen, Scheinerplatz 9:00 Uhr

Die Tour verläuft auf zwei Fernradwegen, die Siegen bzw. das Siegerland durchlaufen. Das ist

bis Wetzlar.

zurück nach Siegen. Alternativ kann man von Gießen, Wetzlar oder Dillenburg zurück mit der Bahn nach Siegen fahren.Ausrüstung: Ein Treckingrad oder Mountain-Bike mit einer geeigneten Gangschaltung für stei-lere Streckenabschnitte und sinnvollerweise auch Gepäckbefestigungsmöglichkeit. Ansonsten ist das persönliche Gepäck im Rucksack zu tragen. E-Bikes sind möglich, sollten aber keine Verzögerungen durch Akkuladezeiten verursachen. Je nach Abstimmung und Wetterlage ist die Übernachtung in einer Pension oder einem der Zeltplätze an der Lahn vorgesehen. Auch über Pausen und Besichtigungen der Städte werden wir uns gemeinsam abstimmen. Bei Bedarf kann ich einige Leichtzelte für 1-3 Personen zur Verfügung stellen, ebenso Werkzeug für kleinere Re-paraturen am Fahrrad.

Fahrgeschwindigkeit: ca. 12 km/h

Fahrstrecke und Steigungen sind an beiden Tagen fast gleich.

Weitere Details nach Anmeldung.

Tourenleiter: Holger Poggel,

Anmeldung bis 18.05.16 Kosten: 20,00 €, 10,00 € für ADFC-Mitglieder zuzüglich Kosten für Übernachtung

01.07.Fr T -Feiera endtour35 km ***/**** ca. 650 hm

Start: Neunkirchen, Brunnen am Rathaus 17:30 Uhr

Über das Bähnchen fahren wir nach Wilden. Weiter geht’s am Landeskroner Weiher vorbei über die Wilnsdorfer Höhe nach Wilnsdorf. Von dort erreichen wir die Wilgersdorfer Höhe und steuern schließlich die Kalteiche an. Zurück geht’s bergab am Goldschmiedsborn vorbei und über Wilns-dorf und Wilden nach Neunkirchen zurück.Geringfügige Abweichungen im Tourenverlauf vorbehalten.

kein Teilnehmerbeitrag

03.07.So Siegtal ur

05.07.Di Firmenlauf it dem Fahrrad kommen und ge innenDer ADFC bietet für Fahrräder bereits zum dritten Mal einen bewachten Parkplatz an.

-brauch gemacht. In diesem Jahr können Sie sogar gewinnen. Unsere Sponsoren AOK, Extrarad und Bike-Corner stellen Gutscheine in Höhe von 25 Euro für unsere Verlosung zur Verfügung.

Wo gibt’s das sonst: Fürs Parken belohnt werden. Wir bewachen im übrigen die Räder vor un-

Bismarckhalle und Bismarckstraße, unmittelbar in der Nähe des Starts.

19.06.So

26.06.So

as Rad der S - itar eiter ar ei Firmenlauf und Siegtal ur

der lickfang (Foto arsten Riedl)

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Touren und TermineTouren und Termine

09.07.Sa T-T R itfahraktionca. 30 km *

Start: Siegen, Bahnhofsvorplatz 10:30 Uhr

Ab 10:00 Uhr gibt es vor dem SiegCarré (Am Bahnhof) einen Infostand. Um 10:30 Uhr kann man

und weitgehend ebener Strecke erfolgt die Ankunft dort etwa 12:00, gemeinsame Rückfahrtmög-lichkeit mit dem ADFC

Infos unter www.mut-tour.de Tourenleitung: Karsten Riedl, 0271/22553, Mail: [email protected]

17.07.So edelec-Tour durch den ohenhainer Tunnel60 km ***

Start: Siegen Fischbacherbergstr. / An der Alche 10:00 Uhr

Von Siegen fahren wir durchs Alchetal über die Wilhelmshöhe nach Freudenberg. Von dort durch den Hohenhainer Tunnel und das Wildenburger Land vorbei an Schloß Krottorf nach Wissen. Hier

entlang nach Betzdorf oder Kirchen, Rückfahrt mir dem Zug nach Siegen.

Tourenleiter: Joachim Boller

kein Teilnehmerbeitrag

17.07.So T -Tour Fuchskaute55 km **** ca. 1200 hm

Start: Neunkirchen, Brunnen am Rathaus 11:00 Uhr

Über den Radweg fahren wir nach Burbach. Am Skihang und dem Höhbörnchen vorbei geht es zum Großen Stein, von dort über Lützeln nach Liebenscheid. Der Grenzpunkt des Drei–Länder-Ecks wird passiert und schließlich die höchste Erhebung des Westerwaldes, die Fuchskaute, erreicht (hier ist eine kurze Einkehr eingeplant). Über den Ketzerstein und Weißenberg fahren wir

Geringfügige Abweichungen im Tourenverlauf vorbehalten.

Tourenleiter: Dirk Schniedenharn, 02735 / 770070 kein Teilnehmerbeitrag

21.07.Do T -Feiera endtour30 km *** ca. 500 hm

Start: Neunkirchen, Brunnen am Rathaus 17:30 Uhr

Über Salchendorf und Wilden erreichen wir die Große Rausche. Weiter geht es über Waldwege zur Schränke, am Pfannenberger Aussichtsturm vorbei zum Römel und zur Kreuzeiche. Von dort fahren wir über Dermbach an der Herdorfer Sandhalde vorbei nach Herdorf und anschließend nach Neunkirchen zurück.Geringfügige Abweichungen im Tourenverlauf vorbehalten.

kein Teilnehmerbeitrag

ie T-T R macht ut ei e ression achte ereits Station in Siegen (Foto Se astian urger)

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02.08.Di Radfahrer-Treff Siegen

21.08.So Tour Wester ald 70 km *** / ****

Über Herborn Burg, durch das Amdorfbach-Tal und Schönbach zur Krombachtalsperre (ca. 23

und Getränke sind mitzunehmen.Wer nur eine Kurztour und ohne Tourenbegleitung zurück fahren möchte, kann auf gleicher Strecke abwärts ins Dilltal fahren um von Herborn, Dillenburg oder Haiger vom Bahnhof nach Siegen zu gelangen.Die Route führt nach einer Pause westlich um die Talsperre nach Rehe, Liebenscheid, Neunkirchen, und über die Schränke nach Siegen.

wird, entscheiden die Teilnehmer.

Anreise mit der Bahn nach Dillenburg zum VGWS-Tarif Einzelkarte 6,90 €

Tourenleiter: Manfred Rhode

Anmeldung bis 15.08.16 Teilnehmerbeitrag: 3 €, kostenlos für ADFC-Mitglieder

21.08.So T -Tour Friede ald

Start: Neunkirchen, Brunnen am Rathaus 11:00 Uhr

Über den Radweg fahren wir nach Wahlbach und von dort über den Zollstockweg hoch zum

Sportplatz vorbei wird die ehemalige Panzerstraße am nördlichen Rand des Naturschutzgebietes Stegskopf erreicht. Über das Buchhellertal fahren wir zurück zum Ausgangspunkt.Geringfügige Abweichungen im Tourenverlauf vorbehalten.

Tourenleiter: Dirk Schniedenharn, 02735 / 770070 kein Teilnehmerbeitrag

25.08.Do T -Feiera endtour35 km *** / **** ca. 650 hm

Start: Neunkirchen, Brunnen am Rathaus 17:30 Uhr

Bis Wahlbach befahren wir den Radweg und biegen dann ins Buchhellertal ab. Von dort geht es an den Trödelsteinen vorbei Richtung Daaden. Nun fahren wir steil bergauf zum Hohenseel-bachskopf und von dort steil bergab zum Ausgangspukt zurück. Geringfügige Abweichungen im Tourenverlauf vorbehalten.

kein Teilnehmerbeitrag

28.08.So artalsee100 km **** ca. 850 hm

Start: Neunkirchen, Brunnen am Rathaus 09:30 Uhr80 km ****

Start: Burbach, Expert Klein 10:15 Uhr

Von Neunkirchen fahren wir über Burbach zur Wasserscheide und genießen die ca. 2 Kilometer lange Abfahrt nach Allendorf. Auf verkehrsarmen Nebenstraßen und Radwegen fahren wir über

einer Rast (Einkehr möglich) führt uns der gleiche Weg nach Neunkirchen zurück.Geringfügige Abweichungen im Tourenverlauf vorbehalten.

kein Teilnehmerbeitrag

04.09.So T -Tour Steineroth- lm51 km **** ca. 800 hm

Start: Neunkirchen, Brunnen am Rathaus 11:00 Uhr

Am Neunkirchener Bahnhof und dem Wegekreuz oberhalb von Zeppenfeld vorbei fahren wir über die Rodenbach zum Höhenweg. Kurz hinter den Trödelsteinen geht es bergab zur ehemaligen

gelangen wir zum Elkenrother Weiher. Von hier aus geht es wieder leicht bergauf am Käuser Steimel vorbei zur Steinerother Alm. In langer und steiler Abfahrt fahren wir nach Alsdorf und anschließend über die Landstrasse nach Herdorf und Neunkirchen zum Ausgangspunkt zurück.Geringfügige Abweichungen im Tourenverlauf vorbehalten.

Tourenleiter: Dirk Schniedenharn, 02735 / 770070 kein Teilnehmerbeitrag

Touren und TermineTouren und Termine

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06.09.Di Radfahrer-Treff Siegen Ort: Siegen-Weidenau, Bismarckhalle Restaurant 20:00 Uhr

04.10.Di Radfahrer-Treff Siegen Ort: Siegen-Weidenau, Bismarckhalle Restaurant 20:00 Uhr

13.10.Do Studenten-Willkommenstour! (und für alle anderen Fahrradfreunde!)

20 km * Start: Siegen-Weidenau, Bismarckplatz 16:30 Uhr

Gemeinsam starten wir am Bismarckplatz in Weidenau und fahren von dort über Siegen, die Num-bach und Seelbach zum beschaulichen Seelbacher Weiher. Bei Bedarf kann hier für ein kühles Getränk im Restaurant „Da Vinci“ eingekehrt werden. Danach geht es auf gleicher Strecke zurück nach Weidenau. Besonders auswärtige Studenten sollen die schönen Seiten des Siegerlandes bei einer entspannten, kurzweiligen Tour nähergebracht werden. Aber auch alle Einheimischen jeglicher Altersgruppe und alle sonstigen Interessierten sind recht herzlich eingeladen!!

Tourenleiter: Patrique Schwarzer, 0176/20493083 Kein Teilnehmerbeitrag

08.11.Di Radfahrer-Treff Siegen Ort: Siegen-Weidenau, Bismarckhalle Restaurant 20:00 Uhr

14.11.Mo Energie-Stammtisch des Energievereins Ort: Geschäftsstelle Energieverein, Am Klafelder Markt 20, Siegen-Geisweid

Der Energie-Stammtisch wird sich voraussichtlich wieder mit Unterstützung des ADFC dem Thema Pedelec widmen. Termin unter Vorbehalt - bitte auf der Homepage des Energievereins informieren.

06.12.Di Radfahrer-Treff Siegen Ort: Siegen-Weidenau, Bismarckhalle Restaurant 20:00 Uhr

Touren und Termine

Allgemeiner DeutscherFahrrad-ClubRauf aufs Rad

mit dem ADFC Länger frühstücken, früher Abendessen.Sparen Sie wertvolle Minuten auf dem Wegins Büro, zur Uni oder zu Freunden.Wir kennen Schleichwege, wissen,wie komfortable Routen aussehen undmachen dafür den Mund auf.

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Jugendmitglied unter 18 J. (16 €) Bei Minderjährigen setzen wir das Einverständnis der Erziehungsberechtigten mit der ADFC-Mitgliedschaft voraus.

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Page 39: Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club NRW - Blitzventil · 2018. 2. 27. · Technik-Tipps ausgetauscht werden oder das letzte Fahrrad-Schnäppchen vorgeführt werden. Auch Pedelec-Fahrer

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