Aceros Alta Resistencia Ssab Automoviles

ACEROS AVANZADOS DE ALTA RESISTENCIA PARA LA INUSTRIA DE LA AUTOMOCIN

Porque los coches seguros y ecolgicos nunca pasarn de moda

3ACERO DOCOL PARA LA INDUSTRIA DE LA AUTOMOCIN

El futuro es del acero avanzado de alta resistencia 4

REduccin dE costEs Material avanzado, produccin inteligente 6

REduccin dE pEso un parachoques de bajo peso 7

AuMEnto dE REsistEnciA coches ms seguros y de cinco estrellas 8

dEsARRollo dE pRoductos En colAboRAcin diREctA con ssAb

un ejemplo real de un cliente 10

disEAR con AHss Mayor enfoque en el diseo para desarrollar todo

el potencial de los aceros AHss 12

confoRMAcin dE AcERo AvAnzAdo dE AltA REsistEnciA posibilidades

totalmente nuevas con mtodos de conformacin de eficiencia demostrada 17

conformacin en fro o estampacin en caliente? 19

soldAduRA dE AcERo AvAnzAdo dE AltA REsistEnciA soldadura

con mtodos habituales 20

industRiAlizAcin y utillAjEs para aceros avanzados de alta resistencia 23

lA confoRMAcin con Rodillos y los tubos permiten soluciones

ms inteligentes y ligeras 24

docol Roll y dogal Roll: desarrollados para la conformacin con rodillos 25

calidades recomendadas de aceros avanzados de alta resistencia 26

Gama de productos de aceros avanzados de alta resistencia de ssAb 28

El KnowlEdGE sERvicE cEntER dE ssAb le ofrece todo el apoyo

necesario para el desarrollo de su producto 30

siEMpRE un pAso poR dElAntE: la innovacin es una de las mximas

prioridades en ssAb 31

ndicE dE contEnidos


El futuro es del acero avanzado de alta resistencia

La industria de la automocin est orientada al desarrollo de ve-hculos con mayores niveles de seguridad, con menores consumos de combustible y con mtodos de produccin rentables. Esto se podr alcanzar mediante un diseo ms inteligente y por medio de la introduccin constante de nuevos materiales, ms fuertes y ligeros. Ya no basta con mantener constante el peso de los nuevos

modelos: existe una preocupacin creciente y una necesidad real de reducir los niveles de emisin de CO2, aspectos que se han con-vertido en motivaciones fundamentales para la industria. Ahora, y en el futuro, los fabricantes de automviles deben reducir el peso de sus vehculos. La forma ms rentable de hacerlo es utilizando el acero avanzado de alta resistencia Docol de SSAB.

El acero avanzado de alta resistencia Docol ofrece todas sus ventajas de manera especial cuando se utiliza en componentes de seguridad, en las partes estructurales de la carrocera y el chasis de un vehculo. Como norma general, la reduccin de peso es de aproximadamente un 50 por ciento; el espesor es la mitad en comparacin con el acero dulce, pero sin prdida alguna de resistencia.

Como consecuencia, el acero Docol se ha convertido en el principal material para la fa-bricacin de refuerzos de bajos, montantes A y B, refuerzos de cintura, parachoques, barras de proteccin lateral, arcos del techo y asientos.

El acero AHSS tambin se utiliza en otras partes vitales de un coche; de hecho, muchos de los nuevos modelos estn compuestos de entre un 40% y un 50% de acero AHSS. Las previsiones indican que en unos aos la proporcin de acero AHSS sobre el total de la chapa de acero utilizada en la fabricacin de automviles ser de entre un 40% y un 50%, lo cual contribuir a una reduc-cin del 5% en las emisiones de gases de efecto invernadero.

De acuerdo con las exigencias de la UE, las emisiones medias de los nuevos vehculos vendi-dos en la UE en 2012 no debern superar los 130 g de CO/km. En SSAB, nos hemos fijado como misin hacer todo cuanto est en nuestra mano para ayudar a la industria de la automo-cin a cumplir este importante objetivo.

Las ventajas que implica utilizar acero AHSS son evidentes para cualquier tipo de vehculo. Los pequeos utilitarios se benefician de una importante mejora de la seguridad, mientras que los vehculos de mayor tamao, como los SUV, puede tener un consumo de combustible mucho menor.

5Qu HAy dEtRs dEl noMbRE docol?docol es la marca de ssAb para los productos dirigidos a la industria de la automocin. docol es uno de los aceros AHss laminados en fro ms resistentes del mercado. El trmino acero avanzado de alta resistencia (AHss, por sus siglas en ingls), se utiliza generalmente para aceros de fase dual, aceros de fase compleja, aceros tRip y aceros martensticos y sig-nifica principalmente aceros multifase. En ssAb, los aceros microaleados de alto lmite elstico tambin pertenecen al grupo de aceros AHss.los aceros de alta resisten-

cia convencionales son ace-ros ferrticos de fase nica.

Y MS RENTABLE QUE EL ALUMINIO

Las ventajas del acero avanzado de alta resisten-cia en relacin con el aluminio se resumen fcil-mente: mismo peso y misma resistencia con un coste inferior.

La posibilidad de conformar perfiles complica-dos es otra de las numerosas ventajas que ofrece el AHSS si se compara con el aluminio. Por ejem-plo, para las barras en el interior del vehculo, el aluminio debe ser tres veces ms grueso que el acero AHSS para proporcionar la misma resisten-cia. Si se compara con nuevos materiales como los compuestos, las ventajas del acero AHSS en cuanto al coste son an ms evidentes.

La industria de la automocin actual ha deci-dido que el AHSS es superior al aluminio para prcticamente todas las aplicaciones.

DOCOL AHSS UN PROCESO DE PRODUCCIN DE EFICIENCIA DEMOSTRADA

La rentabilidad y la sencillez en el proceso de transicin desde los aceros dulces o de alta re-sistencia convencionales a los aceros avanzados de alta resitencia (AHSS, por sus siglas en ingls) constituyen uno de los principales factores que explican el xito del AHSS en la industria de la automocin. Esto se debe a que, en general, el acero AHSS se puede conformar y unir del mismo modo que el acero dulce, pero con la mitad de es-pesor. Las tareas de corte y conformado del AHSS se pueden realizar sin necesidad de aumentar la fuerza, y las tcnicas ms comunes de soldado y unin se pueden utilizar aplicando simplemente algunos ajustes menores.

Se pueden obtener ventajas incluso mayores al cambiar a los nuevos mtodos de conformacin, como el perfilado por rodillos. Este proceso per-mite al fabricante producir perfiles complicados en una sola operacin (cuando se utiliza acero AHSS, el perfilado por rodillos se puede realizar con un menor desgaste de herramientas y con radios muy pequeos).

60

50

40

30

20

10

0

ELO

NG

ACI

N A

5 (%

)

200 400 600 800 1 000 1 200 1 400RESISTENCIA A LA TRACCIN, Rm (MPa)

ACERO DULCE MS

ACERO C-Mn

HSLA: ACEROS DE ALTA RESISTENCIA Y BAJA ALEACIN

ACEROS DE FASE DUAL

ACEROS AVANZADOS DE ALTA RESISTENCIA

ACEROS MARTENSTICOS

un viaje confortable exige siempre la mayor seguridad.


Material avanzado, produccin inteligenteEl acero avanzado de alta resistencia es a da de hoy el material ms competitivo del mercado. Gracias a unos procesos de produccin de eficiencia demostrada que requie-ren una inversin mnima, el precio algo ms elevado del acero AHSS queda rpidamente compensado por la reduccin en los volmenes. Una nica calidad de acero AHSS puede reemplazar varias calidades distintas de acero tradicional.

REduccin dE costEs

barra de proteccin contra impac-tos laterales de duRA fabricada en acero docol 1200 M + superficie zE.

DURA Automotive Systems es uno de los princi-pales distribuidores de mdulos de y estructuras para puertas para la industria de automocin. DURA Automotive Systems en Alemania siempre se ha esforzado por racionalizar los procesos, y ha tenido que adaptarse a la demanda creciente de vehculos con menor consumo y mayor se-guridad. Todos estos objetivos se han podido alcanzar en la nueva barra de proteccin contra impactos laterales fabricada con AHSS.

DURA opt por el acero martenstico Docol, con una carga de rotura mnima de 1200 MPa. Es uno de los aceros AHSS ms resistentes del mer-cado y con grandes propiedades de soldabilidad y de laminacin.

La barra de proteccin lateral de DURA es un perfil cerrado de seccin cuadrada que se estrecha en los extremos. El diseo de este perfil se ha op-timizado para proporcionar a la barra de protec-cin una capacidad muy elevada de absorcin de energa. El espesor del acero de la barra es de tan slo 2,00 mm, lo que da como resultado un peso de 1,75 kg para una barra con una longitud de 1,1 metros.

La empresa ha desarrollado as mismo un sis-tema para la produccin de la barra en distintos tamaos, que puede as fabricarse para distintos modelos de automvil con unas modificaciones mnimas.

Todas las operaciones tienen lugar en una misma lnea de produccin en la que el acero, directamente desde la bobina, forma una tira continua. En primer lugar se conforma con rodillos la parte inferior del perfil, que posterior-mente se cierra y se une mediante soldadura lser. Finalmente, se corta la barra segn la longitud deseada.

Las barras se pueden fabricar a medida para adaptarse a los distintos requisitos mediante variaciones de la longitud y de la seccin trans-versal. Tambin se pueden introducir variaciones en la modalidad de montaje: con remaches, me-diante soldadura o atornillado. La ventaja para los fabricantes de automviles es que la barra se puede adaptar fcilmente a las distintas variacio-nes de un determinado modelo de vehculo.

7Un parachoques de bajo pesoEl acero avanzado de alta resistencia es la forma ms directa de reducir el peso y al mismo tiempo mejorar el rendimiento de la aplicacin.

Shape Corp., proveedor lder para automocin en el campo de la gestin de energa de impacto, ha logrado un importante avance en soluciones para sistemas de parachoques al ofrecer la posibilidad de mejorar los niveles de consumo mediante una reduccin del peso, al mismo tiempo que au-menta el rendimiento de los parachoques.

Shape Corp., empresa especializada en mode-lar aceros avanzados de alta resistencia (AHSS) en formas complejas para crear soluciones de gestin de energa de impacto, produce barras pa-rachoques para automocin y otros componentes estructurales utilizando procesos de fabricacin rentables e innovadores. Estos procesos permiten llevar a cabo las tareas de punzonado, conforma-cin, soldadura, barrido y corte dentro de una operacin lineal de conformacin con rodillos de alta eficiencia.

Para cumplir los nuevos requisitos relativos a impactos establecidos por el Instituto de Seguri-dad en Carretera (Insurance Institute of Highway Safety, o IIHS) de EE.UU. y por el Consejo In-vestigador sobre Reparacin de Automviles (Research Council for Automotive Repair, o RCAR), presentes en numerosos pases, Shape Corp. redise uno de sus productos actuales y desarroll una solucin de bajo coste y bajo peso para sistemas de parachoques evitando los altos costes derivados de la utilizacin de materiales alternativos como el aluminio.

Durante muchos aos, el parachoques conven-cional con corte en forma de B (o B-Section) se adapt a las necesidades de las decenas de mi-llones de vehculos en los que se instal. Pero las nuevas normas de seguridad, unidas a la necesi-dad creciente y constante de reduccin de masa, obligaron a Shape a estudiar con intensidad el modo de mejorar el diseo de las piezas en forma de B. Los resultados son sorprendentes. Se ha conseguido aumentar la resistencia a la flexin de forma significativa en comparacin con el

REduccin dE pEso

parachoques original, gracias a la introduccin de unas barras estructurales diseadas especfica-mente y conformadas en el lado de la pieza en el que se produce la compresin. Este aumento de la resistencia a la flexin permite a Shape Corp. beneficiarse plenamente de las ventajas que ofrece el acero avanzado de alta resistencia, puesto que permite definir espesores menores y as reducir la cantidad de acero utilizada en al menos un 20 por ciento, al mismo tiempo que permite que los fabricantes de equipo original del sector de la automocin se adapten a los requisitos cada vez ms estrictos sobre impacto ambiental.

Estableciendo una comparacin directa, los pa-rachoques convencionales con corte en forma de B resultaban normalmente muy competitivos en trminos de coste frente a los diseos en alu-minio, pero con una diferencia de peso de entre 1,0 y 1,5 kg. Ahora, utilizando el diseo Power B-Section y acero AHSS, Shape Corp. puede ofrecer soluciones para sistemas de parachoques con un peso igual (o superior en tan slo 0,5 kg) al parachoques convencional, considerado tradi-cionalmente como una solucin de baja masa, pero sin la desventaja que supone el alto coste del aluminio.

En resumen, Shape Corp. ha logrado combinar un diseo creativo con mtodos de fabricacin eficientes para conformar aceros con unas re-sistencias de hasta 1300 MPa. El nuevo diseo Power B-Section en acero avanzado de alta resistencia Docol reduce la masa de los vehculos y consigue un menor consumo de combustible evitando los altos costes derivados del uso de materiales alternativos.

El diseo para para-choques power b-section est realizado con docol 1300 M.

ACERO DOCOL PARA LA INDUSTRIA DE LA AUTOMOCIN


Coches ms seguros y de cinco estrellasLa seguridad en caso de colisin es un importante argumento de ventas y las cinco estrellas de Euro NCAP resultan clave para alcanzar el xito. El uso cada vez mayor de aceros AHSS se encuentra en la vanguardia de la seguridad en caso de colisin, mientras que otros materiales quedan muy por detrs.

AuMEntAndo lA REsistEnciA

Cuando Fiat inici el diseo del Grande Punto, sus exigencias eran muy altas. Todos los aspectos relacionados con la seguridad se consideraron prioritarios. Uno de esos aspectos era la capaci-dad para soportar impactos laterales.

La alta capacidad de absorcin de energa y el diseo compacto caracterizan los refuerzos de cintura colocados en las puestas del Fiat Grande Punto. Este componente estructural est diseado de modo que se ajusta al pequeo espacio exis-tente detrs de las ventanillas laterales. Adems, cumple los requisitos ms estrictos sobre protec-cin en caso de colisin lateral o frontal y debe su xito a un diseo optimizado y a un eficiente mtodo de produccin mediante conformado con rodillos.

Adems de los aspectos de seguridad, el re-fuerzo lateral interno tena que ser ligero y apto para una produccin de bajo coste. La solucin fue una barra conformada con rodillos realizada en acero avanzado de alta resistencia Docol con un nivel mnimo de resistencia de 1000 MPa. La barra tiene una superficie electrogalvanizada que permite la proteccin contra la corrosin, que fue desarrollada por Fiat en estrecha colaboracin con su proveedor Wagon Automotive Italy. Fiat especific una geometra altamente avanzada para la barra, que slo se poda fabricar mediante conformacin con rodillos, y Wagon Automotive fue capaz de producir un perfil cerrado de geome-tra asimtrica que se pliega longitudinalmente en dos planos.

El Fiat Grande Punto ha supuesto un gran xito para Fiat y ha recibido la mxima califica-cin de 5 estrellas en la categora de proteccin de los ocupantes en las pruebas de seguridad de Euro NCAP.


9

Fuente: Fiat Group Automobiles

peso reducido, diseo com-pacto y alta capacidad de proteccin son las caracte-rsticas del refuerzo lateral interno para el fiat Grande punto, fabricado con docol 1000 dp+zE mediante con-formacin con rodillos.

10


Desarrollo de productos en colaboracin directa con SSAB: un ejemplo real de un clienteSSAB puede asociarse con sus clientes en cada una de las fases de desarrollo de una nueva solucin con acero AHSS. Cuando una empresa de automocin o un proveedor considera la posibilidad de cambiar al AHSS y dejar de utilizar otros materiales, nuestros asesores tcnicos estn a su disposicin para ofrecer el soporte necesario desde el primer boceto de diseo hasta la fabricacin final.

Veamos un caso reciente en el que se solicit a SSAB que ofreciese asistencia para mejorar un modelo de coche ya existente. El modelo tena una barra lateral realizada en acero al boro es-tampado en caliente. El fabricante de automvi-les quera mantener el alto nivel de seguridad que la barra de proteccin ofreca. Sin embargo, era necesario reducir el alto coste del estampado en caliente. Se encarg a SSAB la tarea de desarrollar una barra conformada en fro en sustitucin de la anterior.

En este caso, se nos ofreci la oportunidad de participar en una fase temprana del proceso de desarrollo, comenta el Dr. Bjrn Carlsson, uno de los asesores tcnicos de SSAB en Europa.

Una vez recibimos del fabricante la geome-tra deseada para la barra, as como los niveles de resistencia y de absorcin de energa que se deban alcanzar, nuestros diseadores pudieron iniciar de forma inmediata una simulacin de dis-tintos nuevos diseos para la barra. Poco despus habamos logrado desarrollar un nuevo diseo que ofreca los mismos resultados que la barra conformada en caliente, pero con las ventajas de un menor peso y de un coste unitario muy infe-rior. Este fue un proceso paso por paso, y reeva-luamos constantemente el diseo y los materiales hasta que llegamos a la propuesta definitiva.

INVESTIGAR CADA ALTERNATIVA

Se investig la posibilidad de aumentar la re-sistencia mediante rigidizadores, acanaladuras y rebordes, y se utilizaron estos elementos en cierta medida en el nuevo diseo. SSAB present la siguiente fase del nuevo diseo al fabricante, el cual dio su visto bueno para proseguir con el desarrollo. Se llevaron a cabo pruebas de confor-

macin en los laboratorios internos de SSAB en Suecia, se compararon los mtodos de soldadura y se analizaron las necesidades de equipamiento y de produccin.

Cuando el fabricante de automviles y el proveedor estuvieron satisfechos con el diseo bsico, comenz la produccin del prototipo. El plazo era muy corto, pero las existencias de material de pruebas y prototipos de SSAB nos permitieron alcanzar la calidad de acero especifi-cada y producir las cantidades necesarias para el proveedor en Francia en tan slo un par de das. Esto result de gran valor para el conjunto del proyecto, comenta el Dr. Bjrn Carlsson.

Las existencias de material de pruebas y pro-totipos son nicas en el sector, y permiten a SSAB poder contar con el material de pruebas necesario en cuestin de minutos.

tRAbAjAR con ssAb

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CONTACTO PERSONAL EN TODO MOMENTO

Los especialistas de SSAB trataron directamente con cada una de las partes implicadas en el pro-ceso de desarrollo y, cuando se alcanz la fase de prototipo, siempre haba un especialista de SSAB dedicado y a disposicin para poder responder con rapidez a cualquier problema durante la fase de preproduccin.

En este caso, el plazo desde el primer contacto entre SSAB y el fabricante de automviles hasta la finalizacin del primer prototipo fue de tan slo diez semanas.

Nuestro plazo de entrega habitual para un proyecto como ste es de entre tres y cuatro meses, dice el Dr. Bjrn Carlsson. En este caso, trabajamos muy estrechamente con el proveedor que se iba a encargar de fabricar la barra de pro-teccin, lo cual acort el proceso de forma consi-

derable. Nuestra organizacin, sencilla y flexible, reduce las distancias entre el cliente y nuestros asesores y especialistas tcnicos en Suecia, lo que nos permite cooperar con gran rapidez e intensi-dad.

AHORROS CERCANOS AL 50 POR CIENTO

La implantacin del acero AHSS Docol en la produccin de esta barra lateral fue muy sencilla. La conformacin en fro es un proceso de produc-cin de eficiencia demostrada y hasta la calidad ms resistente de acero AHSS Docol tiene un alto grado de conformacin, por lo que no requiere ms que unos ajustes mnimos del herramental.

En este caso, el fabricante de automviles haba calculado que el cambio de la estampacin en caliente a la estampacin en fro reducira los costes de la barra en un 30 o un 40 por ciento. En realidad, las cifras mostraron un ahorro an mayor, de casi un 50 por ciento.

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Mayor enfoque en el diseo para desarrollar todo el potencial de los aceros AHSSLos aceros avanzados de alta resistencia (AHSS) son un modo excelente de reducir el peso y mejorar el rendimiento. Los aceros martensticos y de fase dual ofrecen una buena combinacin de resistencia, conformabilidad y soldabilidad. Esto, unido a la ren-tabilidad del conformado en fro, se traduce en soluciones alta-mente atractivas para piezas estructurales de la carrocera, as como piezas de seguridad como las barras de proteccin lateral, los sistemas de parachoques y las estructuras de asientos.

Fuente: Opel

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El opel insignia fue elegido coche del Ao 2009. Este modelo obtuvo 35 de los 37 puntos posibles en las pruebas de Euro ncAp, lo que le vali las valiosas 5 estrellas en proteccin del pasajero. El refuerzo de talonera del opel insignia est realizado con docol 900 M con superficie zE. las piezas estructurales del techo y del suelo estn fabricadas con docol 980 dp.

Fuente: Opel

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Desde el punto de vista del diseo, el AHSS suele ser la solucin preferente. No obstante, las al-tas tensiones y el bajo espesor de este material evidencian la conveniencia de encontrar una solucin que aproveche todo su potencial. Los principales retos a los que enfrentarse en cuanto al diseo son los posibles efectos de pandeo local, la prdida de rigidez y problemas de solidez y de fatiga. Aplicando un proceso adecuado de produccin y de diseo resulta fcil enfrentarse a estos retos. SSAB ofrece pleno apoyo sus clien-tes en todas las cuestiones relacionadas con el diseo desde las fases iniciales de desarrollo del producto.

LOS EFECTOS DE ENDURECIMIENTO DE LOS AHSS

Los aceros martensticos y de fase dual ofrecen un lmite elstico inicial muy alto. Adems de esta resistencia inicial, tambin muestran un endure-cimiento por trabajo durante el conformado, as como un efecto de endurecimiento por coccin durante el proceso de pintado.

Normalmente, el efecto de endurecimiento por trabajo es de unos 150 MPa para una defor-macin del dos por ciento, y el efecto correspon-diente de endurecimiento por coccin es de otros 50 MPa para un proceso normal de pintado.

Adems del efecto de endurecimiento por tra-bajo y por coccin, los aceros AHSS muestran un efecto de endurecimiento por velocidad de defor-macin, es decir, soportan tensiones superiores a una velocidad de deformacin mayor. Este efecto equivale a un incremento de unos 100 MPa para

las velocidades de deformacin altas que existen localmente cuando un vehculo sufre un acci-dente.

POTENCIAL PARA AHORRAR PESO

La alta resistencia del AHSS es una valiosa herramienta para reducir el peso de la carrocera, de los parachoques, de las barras de proteccin lateral, de las estructuras de los asientos, etc. Para ilustrar plenamente el potencial, se pueden analizar dos casos tericos. Si existe un estado de tensin de membrana pura, en la plancha (grfico 1a), la tensin es directamente proporcional al espesor. Si existe un estado de tensin de flexin pura, la tensin es proporcional al cuadrado del espesor (grfico 1b).

Al introducir un material que soporta mayores tensiones, se puede reducir el espesor mante-niendo un rendimiento equivalente. En el grfico 2 se muestra la reduccin potencial de peso para ambos casos tericos.

En componentes reales de seguridad, la reduc-cin posible de peso se sita en muchos casos entre estos dos extremos. En el caso de la flexin, no obstante, no es un lmite inferior conservador ya que en el caso de diseos esbeltos se puede producir un pandeo local.

Tal como se indica en el grfico 2, el AHSS se centra en mayor medida en las medidas para evitar la flexin local y as aprovechar todo el potencial del material. Se deben tomar medidas para evitar un estado de tensin de flexin pura. Mediante la utilizacin de barras se transmite mejor un momento de tensin global. Los tubos o

a) EFECTO LONCHA q

M

F

b) EFECTO PLACAF

q

M

GRfico 1 Efecto placa- y loncha.

GRfico 2 Reduccin del peso mediante el uso de AHss para estados de tensin de membrana y de tensin de flexin. El lmite elstico de las calidades indi-cadas de acero corresponde al lmite elstico con un endurecimiento por trabajo del 2 por ciento y despus del pintado.

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0 200 400 600 800 1 000 1 200

EFECTO LONCHA

EFECTO PLACA

REDUCCIN DE PESO (%)

LMITE ELSTICO (MPA)

Doco

l 600

DP

Doco

l 100

0 DP

Doco

l 120

0 M

disEAR con AHss

GRfico 1 GRfico 2

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los perfiles conformados con rodillos constituyen un instrumento idneo para disear y producir una geometra ptima que soporte momentos de flexin.

RIGIDEZ LOCAL PARA APROVECHAR EL PLENO POTENCIAL DEL AHSS

Como se menciona anteriormente, se puede producir un pandeo local al reducir el espesor du-rante un proceso de mejora. Este es inicialmente un fenmeno de inestabilidad elstica, en el que los pandeos locales se dan en segmentos delgados comprimidos y cortados con tensiones por debajo del lmite plstico y, al hacerlo, no aprovechan todo el potencial del material. La introduccin de rigidizadores locales para reducir la delgadez, junto a la mejora de los bordes (grfico 3), ayu-dar a aprovechar el potencial del AHSS.

PEQUEOS CAMBIOS EN EL DISEO PUEDEN MEJORAR SUSTANCIALMENTE LA RIGIDEZ

Dado que el mdulo de Young es igual para el acero dulce y para el acero de alta resistencia, la rigidez de un solo componente se pierde en una situacin de mejora en la que se reduce el espesor mantenindose constantes el resto de los factores. Una manera de cumplir las exigencias de rigidez en un diseo consiste en modificar la geometra exterior. Un aumento de las dimensiones exte-riores, a pesar del cual se seguira reduciendo el peso de forma significativa, puede compensar la prdida de rigidez derivada de la reduccin del espesor.

Otras medidas susceptibles de adoptarse son la utilizacin de rigidizadores geomtricos loca-

les, como acanaladuras, rebordes, rebordeado de agujeros y pinzas rigidizadoras (grfico 5). Dichos rigidizadores podran tambin limitar el pandeo local, reducir el retorno elstico durante la conformacin y mejorar la precisin de las formas.

En muchos casos, las uniones tienen una in-fluencia considerable en la rigidez. Aplicar ma-yores esfuerzos en el diseo de las uniones puede provocar mejoras significativas. Cabe citar como ejemplos el mayor nmero de soldaduras por puntos, el mayor nmero de planos de soldadura o el cambio a la soldadura continua. Las seccio-nes cerradas tambin contribuyen al aumento de la rigidez en comparacin con las secciones abiertas.

OPTIMIZAR LA ABSORCIN DE ENERGA

Existe un potencial de reduccin del peso de los componentes mediante el aumento de la resisten-cia del acero (grfico 4). Normalmente, la energa absorbida es proporcional al cuadrado del espe-sor y directamente proporcional a la resistencia a la tensin del material. Si, por ejemplo, se aumenta al doble la resistencia a la tensin del acero, el espesor y el peso se pueden reducir en un 30 por ciento, producindose una absorcin de energa equivalente.

Uno de los retos principales al utilizar AHSS para absorber energa mediante plegado es ga-rantizar un comportamiento slido. El plegado progresivo resulta ms difcil de conseguir en casos de colisin lateral puesto que la resisten-cia del material aumenta y el espesor se reduce. Para aumentar la solidez, se puede introducir un patrn efectivo de resortes o un cambio en la geometra global.

a) b)

c)

d)

Mk = Mo

e)

Mk = 2Mo

ENERGA ABSORBIDA (kJ)8

7

6

5

4

3

2

1

0

V= 0V= 50 KM/H

ACERO DOCOL DOCOL DOCOL DULCE 600 DP 800 DP 1000 DP

GRfico 3 Ejemplos de rigidizadores: a) hendidurasb) ranuras y dobleces de bordesc) rigidizadores adicionalesd) lengetae) ejemplo en el que la ca-pacidad de tensin aumenta al doble mediante el uso de rigidizadores1.

GRfico 4 Resultados experimentales ob-tenidos de colisiones laterales en tubos cuadrados. compara-cin de colisiones cuasiestticas y dinmicas (velocidad inicial de impacto de 50 km/h).

GRfico 5 Ejemplos de rigidizadores geomtricos en una barra fabricada en docol 1300 M.

GRfico 3 GRfico 4

1. SSAB Manual sobre Planchas de AceroISBN 91-971592-0-4.

16


El plegado uniforme de docol 1000 dp absorbe una cantidad enorme de energa.

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Posibilidades totalmente nuevas gracias a mtodos de conformacin de eficiencia demostradaLa mayora de los AHSS tienen una buena conformabilidad y se pueden conformar utili-zando procesos habituales. Sin embargo, en algunos casos hace falta ajustar los proce-sos de produccin prestando especial atencin a las propiedades del material. A menudo, un rediseo del componente puede compensar las diferencias de conformabilidad en relacin con los aceros dulces. De hecho, el AHSS normalmente se puede procesar del mismo modo que el material al que sustituye, puesto que el espesor es uno de los facto-res que determina las fuerzas de conformacin, plegado y cizalla. Actualmente, la con-formacin con rodillos es la tcnica de conformacin que muestra un mayor potencial dentro de la industria de la automocin.

CONFORMACIN CON RODILLOS

En cuanto a la conformacin con rodillos, la familia Docol Roll es la estrella dentro de la gama de productos de SSAB. Estos aceros tienen las propiedades perfectas para la conformacin con rodillos, por ejemplo una buena estabilidad y la posibilidad de perfilarlo con radios muy peque-os.

Aunque el Docol Roll est optimizado para la conformacin con rodillos, este proceso de con-formacin es perfectamente aplicable para todos los tipos de aceros avanzados de alta resisten-cia. El proceso de conformacin con rodillos es menos exigente con los materiales que la prensa de plegado, por lo que permite la produccin de perfiles con secciones transversales complejas y radios pequeos.

La conformacin con rodillos se puede com-binar con operaciones simultneas o posteriores como el punzonado, la soldadura y el plegado.

EMBUTICIN, MEJOR QUE ESTIRAMIENTO

La embuticin se caracteriza por hacer pasar la totalidad o la mayora del formato a travs de la matriz. En la conformacin por estiramiento, toda la deformacin tiene lugar durante el pun-zonado, puesto que el material se encuentra totalmente sujeto por una pieza de sujecin de formato.

Comparando estas dos tcnicas de conforma-

cin, la embuticin resulta el proceso ms ade-cuado para los aceros avanzados de alta resisten-cia puesto que la embutibilidad es muy buena en relacin con su resistencia. Si se presta especial atencin a la optimizacin de la geometra del formato, se podr mejorar an ms la embuticin del material. No obstante, para prevenir la for-macin de pliegues, se debera utilizar una pieza de sujecin del formato, pero con una fuerza moderada que permita la embuticin del material ms que su estiramiento. Si no se utiliza ninguna sujecin, es decir, si se lleva a cabo una confor-macin por impacto, se pueden obtener resul-tados muy positivos en trminos de reduccin del retorno elstico. Para reducir an ms este efecto, se puede comenzar el proceso con una fase de conformacin por impacto y finalizar con una secuencia de estampado, en la que se aplica una sujecin del formato y se estira el material.

ABOCARDADO

La razn entre el dimetro del agujero antes y despus del abocardado se conoce como ratio de abocardado.

Es fundamental tener en cuenta la localizacin de cualquier rebaba en el momento de realizar el abocardado en un acero avanzado de alta resis-tencia. Los formatos se deben situar de modo que la rebaba mire hacia el punzn en el momento del abocardado. Esto es as puesto que las fibras ex-teriores del material estn sujetas a una deforma-

confoR-MAcin dE AHss

18


En el grfico se muestran tres versiones de perfiles confor-mados de forma diferente. un perfil ptimo (gris) con paredes laterales rectas y perpendiculares (conforma-cin por impacto seguido de estiramiento).

El siguiente perfil (amarillo) es muy similar al primero, pero no se ha sometido a estiramiento.

El tercer perfil (naranja) muestra los efectos de las curvaturas en las paredes laterales debido al alto esti-ramiento del material contra el radio de la matriz durante la secuencia de embuticin.

70

60

50

40

Z=30

20

10

0

-10

-20 -10 0 10 20 30 Y=40 50 60 70 80

ALTURA

ANCHURA

cin mayor. Por lo tanto, cualquier defecto en la superficie se debera situar a lo largo de las fibras interiores, para as obtener el mejor resultado del rebordeado y minimizar el riesgo de grietas.

EL PLEGADO Y EL RETORNO ELSTICO

Durante el plegado, se aplica un momento de flexin a la plancha hasta que la parte exterior de sta experimenta una deformacin por traccin y la parte interior experimenta una compresin. La capacidad de plegado disminuye al aumentar la resistencia.

Al plegar aceros avanzados de alta resistencia, los efectos de retorno elstico sern ms pronun-ciados. No obstante, aumentar la deformacin plstica del material durante el plegado puede compensar el retorno elstico. Esto se puede realizar sobreplegando el material y reduciendo el radio del punzn o la anchura de la apertura de la matriz. El retorno elstico tambin se puede reducir mediante el uso de rigidizadores.

Un radio de punzn adecuado combinado con una anchura correcta de la apertura de la matriz resultan por tanto especialmente importantes a la hora de plegar aceros avanzados de alta resis-tencia.

El efecto de retorno elstico tambin se puede reducir aplicando una fase inicial de embuticin profunda y un estiramiento final del material.

No se recomienda aumentar la friccin durante todo el proceso, por ejemplo reduciendo el radio de embutido y, consiguientemente, impidiendo que el material sea embutido dentro de la matriz, as como mayores efectos de retorno elstico como las curvaturas en las paredes laterales.

CURVA LMITE DE CONFORMACIN

La curva lmite de conformacin (o FLC, por sus siglas en ingls) muestra la deformacin que el material puede soportar en una determinada trayectoria de deformacin o durante un determi-nado proceso de deformacin.

La FLC se puede utilizar como documentacin o como ayuda para solventar operaciones de embuticin.

Al medir las tensiones sobre una parte embu-tida, se graba una retcula en el formato, es decir, sobre el material de muestra. Los cambios en el tamao de cada cuadrado se registran digital-mente y constituyen una medida de las defor-maciones plsticas que tienen lugar durante el conformado.

Los resultados de la deformacin se miden para una operacin de embuticin determinada o bien se miden los resultados de una Simulacin por Elementos Finitos equivalente que posterior-mente se representan en un grfico y se comparan con la curva lmite de conformacin para el ma-terial especfico utilizado. Si los resultados estn por debajo de la curva, el material puede soportar la deformacin.

CIZALLA Y PUNZONADO

Cuando se cizalla el acero avanzado de alta resistencia, la operacin de corte se debe adaptar a la dureza, al espesor y a la resistencia al corte del acero, as como al diseo, a la rigidez y al desgaste de las cortadoras u otras mquinas que se vayan a utilizar.

Es especialmente importante aplicar la holgura de corte adecuada a las hojas de la mquina ciza-lladora. La holgura de corte depende del espesor del acero, de su resistencia y de los requisitos de apariencia del borde cizallado. Cuando ms grueso sea el material y mayor sea su resistencia, mayor deber ser la holgura del corte.

La fuerza de corte aumenta cuanto mayor sea la resistencia a la tensin, pero el cambio a los aceros avanzados de alta resistencia suele permi-tir reducciones en el espesor, por lo que se reduce sustancialmente la fuerza de corte necesaria. En la mayora de los casos, las fuerzas de corte son similares a las necesarias para otros materiales ms dulces. En dichos casos, no hay necesidad de cambiar la maquinaria de corte existente.

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Los nuevos materiales no requieren necesariamente nuevos mtodos de conformacin. La demanda creciente de aceros avanzados de alta resistencia en la industria de la auto-mocin ha llevado al desarrollo de nuevas tcnicas avanzadas de conformacin. Tambin ha favorecido un mayor conocimiento sobre el modo de producir con aceros avanzados de alta resistencia utilizando mtodos tradicionales de conformacin. A da de hoy, una de las cuestiones principales es determinar qu mtodo de conformacin se debe utilizar para fabricar componentes de automocin: la conformacin en fro de aceros avanza-dos de alta resistencia o el estampado en caliente de aceros al boro?

Conformacin en fro o estampacin en caliente?

La conformacin en fro de aceros avanzados de alta resistencia es un mtodo de eficiencia de-mostrada que se ha venido utilizando de forma extendida durante los ltimos aos. Los costes de produccin y las rentabilidades de inversin tambin se pueden calcular fcilmente.

El estampado en caliente de acero al boro ha crecido con rapidez durante los ltimos aos, pero el nmero de fabricantes que utilizan este proceso sigue siendo reducido en comparacin con los que utilizan la conformacin en fro. Una de las razones es que la conformacin en fro es un mtodo eficiente y competitivo de conforma-cin para todos los componentes de automocin salvo para los ms exigentes, como las piezas con una geometra muy compleja y las piezas que requieren una resistencia extremadamente alta.

En general, la gran mayora de las comparacio-nes favorecen a la conformacin en fro de aceros avanzados de alta resistencia. Por ejemplo, al fabricar barras de proteccin lateral y refuerzos para parachoques, se alcanza el mismo nivel de resistencia con ambos mtodos, pero la confor-macin en fro ofrece significativas ventajas en cuanto a coste.

De hecho, el estampado en caliente es, de me-dia, un 4060 por ciento ms caro que la confor-

macin en fro. Una de las razones que explican esta gran diferencia en el precio es el rpido ciclo de produccin para cada pieza conformada en fro.

Otra importante ventaja de la conformacin en fro es que las grandes inversiones en maqui-naria y herramientas ya se han realizado, lo que permite que la transicin a los aceros avanza-dos de alta resistencia sea sencilla y rpida. Las dificultades relacionadas con la conformabilidad y el retorno elstico en la conformacin en fro se pueden solventar mediante una combinacin de diseo y cambios en el equipamiento.

El proceso de conformacin en fro ofrece otra ventaja adicional. La soldadura del material es ms sencilla y se puede proteger contra la corro-sin mediante galvanizacin en caliente o me-diante electrogalvanizacin. El continuo desarro-llo de nuevos mtodos de conformacin en fro, como la conformacin 3-D con rodillos, tambin contribuye a aumentar constantemente su mbito de aplicacin en productos ms avanzados. Ade-ms, la conformacin en fro de aceros avanzados de alta resistencia ofrece una mayor consistencia en lo que respecta a la calidad del producto que el estampado en caliente de aceros al boro.

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changan lingyun, una joint venture de lingyun y changan Auto en china, ha creado una nueva barra de proteccin lateral para puertas de coche utilizando docol 1200 M. Anteriormente, fabricaban las barras con acero al boro estampado en caliente, pero ahora la empresa ha cambiado al acero avanzado de alta resistencia conformado en fro en un esfuerzo por reducir costes. la nueva barra alcanz la misma eficacia en proteccin contra impactos.

INFORMACIN SOBRE CHANGAN LINGYUN: Changan Lingyun fa-brica piezas para automviles centrndose en la fabricacin y venta de productos perfilados con rodillos, estampados, plegados en 3D y conformados. Changan Lingyun cuenta con una gama diversificada de productos y ha establecido asociaciones valiosas con empre-sas como Changan Group, Changan Ford, Changan Suzuki, Hebei Changan y Chongqing Isuzu.

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Soldadura con mtodos habituales y pequeas modificacionesLos aceros avanzados de alta resistencia se pueden utilizar con todos los mtodos de soldadura comunes en la industria de la automocin, como la soldadura por resistencia elctrica, la soldadura por arco y la soldadura lser. En muchos casos, se pueden utilizar los mismos parmetros de soldadura para el acero AHSS que los utilizados para los aceros dulces.

soldAduRA dE AcERos AvAnzAdos dE AltA REsistEnciA

GRfico 1 influencia de la fuerza de electrodo en el rango de corriente de soldadura por puntos de resistencia del docol 1000 dp, 1.2 mm. datos de la soldadura: punta del electrodo, dim 6 mm, tiempo de soldadura 14 cy, tiempo de mantenimiento 10 cy. dimetro mnimo de punto de soldadura 4 mm.

4 5 6 7 8 9 10

5000 N

4000 N

3000 N

FUERZA DE ELECTRODO

RANGO DE CORRIENTE (kA)

SOLDADURA POR RESISTENCIA ELCTRICA

La soldadura por puntos de resistencia es el m-todo de soldadura ms comn para planchas de acero en la produccin de carroceras de coches. Se utilizan mquinas de soldadura por puntos AC (Corriente Alterna) y MFDC (Corriente Continua a Media Frecuencia) para los aceros avanzados de alta resistencia junto con la soldadura conven-cional de pulso simple. Utilizando una fuerza de electrodo aumentada en comparacin con el nivel normal para aceros dulces, en combinacin con unos tiempos de soldadura ligeramente superio-res, se obtendrn resultados ptimos (grf. 1).

Los estudios de soldabilidad utilizan general-mente curvas de soldadura (dimensiones de una soldadura frente a corriente de una soldadura) y dominios de soldabilidad con el objetivo de maximizar el rango de soldadura y as lograr el mximo margen de seguridad posible en la calidad de la soldadura. Diversos estudios sobre aceros avanzados de alta resistencia han mos-trado que se pueden obtener rangos amplios de corrientes de soldadura para aceros avanzados de alta resistencia cuando se utilizan parmetros de soldadura optimizados.

SOLDADURA POR ALTA FRECUENCIA

La soldadura por alta frecuencia (HF) es el prin-cipal proceso de soldadura utilizado en la fabri-cacin de tubos de acero soldado conformados en fro, muy utilizados en aplicaciones para automo-cin. Durante el proceso de soldadura los bordes de la plancha se calientan rpidamente hasta una temperatura elevada y entonces se unen mediante alta presin para crear una junta resistente. Este proceso tambin se puede aplicar a los aceros avanzados de alta resistencia. Sin embargo, en el caso de aceros AHSS de muy alta resistencia (por ejemplo el acero Docol de ultra alta resistencia) se producir una cada de la dureza en HAZ. No obstante, en la mayora de los casos esto no supone inconveniente alguno.

SOLDADURA POR ARCO DE ACERO SIN RECUBRIMIENTO

Se pueden utilizar diversos mtodos de solda-dura, como la soldadura GMAW, la soldadura TIG y la soldadura por plasma para los aceros AHSS sin recubrir. Al mismo tiempo, los gases protectores utilizados para los aceros dulces tambin se pueden aplicar a los aceros avanzados de alta resistencia. A pesar del mayor contenido de aleacin de los aceros avanzados de alta re-sistencia, no se da una mayor cantidad de imper-fecciones en la soldadura en comparacin con la soldadura por arco de los aceros dulces. Hay muchos materiales de aporte disponibles para la soldadura por arco de los aceros avanzados de alta resistencia. La resistencia de las soldaduras por arco de los aceros Docol aumenta al aumen-tar la resistencia del metal base (grf. 2).

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Fuente: Volkswagen AG

los aceros avanzados de alta resistencia son aptos para su uso con todos los mtodos de soldadura habituales en la industria de la automocin.

600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500

RESISTENCIA A LA TRACCIN DEL METAL BASE (MPa)

1000

900

800

700

600

500

400

UNIN CON SOLAPE EN UNA CARAEspesor de la plancha 1,02,0 mm

MATERIAL DE APORTE DE BAJA RESISTENCIA

MATERIAL DE APORTE DE ALTA RESISTENCIA

RESI

STEN

CIA

A LA

TRA

CCI

N D

E LA

SO

LDAD

URA

(MPa

)

600 DP

800 DP

1000 DP

1400 M

GRfico 2 influencia de la resistencia del metal base en la resisten-cia de la soldadura en el caso de soldadura GMAw del acero avanzado de alta resistencia docol. Resultados para ma-teriales de aporte con dos ni-veles distintos de resistencia (material de aporte de extra alta resistencia Rm 560 Mpa, material de aporte de ultra alta resistencia Rm 890 Mpa).

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SOLDADURA POR ARCO DE ACEROS RECUBIERTOS DE ZINC

Los aceros avanzados de alta resistencia recu-biertos de zinc se pueden soldar del mismo modo que los aceros dulces recubiertos de zinc. Para cubiertas de zinc finas (por ejemplo, Z100 y ZE 70), a menudo se pueden utilizar hilos de aporte convencional con la recomendacin de reducir la velocidad de soldadura a fin de evitar problemas de poros y salpicaduras. Para juntas con geome-tras complicadas (por ejemplo soldaduras con solape y soldaduras en ngulo) combinadas con cubiertas gruesas, se ha desarrollado especfica-mente un hilo de aportacin para su uso en la soldadura de aceros recubiertos de zinc.

SOLDADURA A TOPE CON LSER

La soldadura a tope con lser se puede utilizar tanto para Docol sin recubrir como para Docol recubierto con zinc. Algunos ejemplos son la produccin de formatos soldados a medida y el proceso de conformacin con rodillos cuando se cierra un perfil en la lnea de conformacin con rodillos. Los requisitos para la preparacin de los bordes del acero avanzado de alta resistencia son similares a los requisitos para los aceros dulces, ya que en ambos casos se requiere una buena ca-lidad de los bordes y un buen encaje para obtener los mejores resultados. Un desajuste demasiado grande entre los bordes de las planchas puede crear un hueco no deseado en la parte superior de la soldadura o una fusin inadecuada en el borde de la soldadura.

Los aceros Docol martensticos y de fase dual se pueden utilizar en la produccin de perfiles conformados con rodillos que se cierran me-diante soldadura lser. Sin embargo, si la dureza de la soldadura lser para un acero avanzado de alta resistencia AHSS se considera demasiado alta, se puede reducir utilizando un post-trata-miento trmico. Se recomienda una mquina de induccin a alta frecuencia para el tratamiento trmico.

Una de las ventajas de la soldadura lser en Docol AHSS de muy alta resistencia es que la re-sistencia de las soldaduras lser puede ser mayor en comparacin con la soldadura GMAW co-mn. El motivo es que la entrada de calor es mu-cho menor para la soldadura lser y por lo tanto el material se ve menos afectado por el calor.

SOLDADURA CON SOLAPE POR LSER

A menudo se utilizan diferentes clases de sol-dadura con solape para la soldadura lser de ensamblaje, como la soldadura en ngulo con solape (soldadura de bordes) o la ms convencio-nal soldadura con solape por penetracin. Para soldaduras con solape de planchas finas, se suele utilizar la penetracin total de la plancha inferior debido a la facilidad del proceso de control de calidad. Para soldaduras con solape de planchas ms gruesas, se recomienda aproximadamente un 50 por ciento de penetracin de la plancha inferior.

En el caso de soldaduras con solape en com-binacin con aceros recubiertos de zinc, una pequea holgura (0,10,2 mm) entre las planchas es beneficiosa. De este modo, se puede evitar la aparicin de poros y otros defectos, puesto que el vapor de zinc tiene la posibilidad de escapar de la soldadura. Para evitar un hueco en la parte superior de la soldadura con solape, se debe evitar que haya una holgura excesiva. Otra forma de evitar problemas con la soldadura con solape por lser de los aceros recubiertos de zinc consiste en utilizar una soldadura lser de doble punto. Una pequea distancia entre los dos puntos en la direccin de la soldadura har aumentar la solda-dura fundida y dar al vapor de zinc ms tiempo para escapar.

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Industrializacin y utillajes para aceros avanzados de alta resistenciaPara garantizar un proceso de fabricacin fiable y estable con aceros avanzados de alta resistencia, hay que tener en cuenta una serie de factores. La solucin ptima se alcanza si se atienden estos factores lo antes posible durante el desarrollo de una nueva aplica-cin, es decir, durante la fase de concepto y diseo. Como resultado, se ampla el rango del proceso y disminuyen los problemas por tiempo inactivo durante la produccin. Se pueden utilizar las recomendaciones siguientes a modo de lista de control durante la fase de diseo y durante todo el proceso de produccin.

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El acero docol se utiliza en la fabricacin de la estructura de los asientos del volvo Xc90. Es un 25 por ciento ms ligero, pesa tan slo 16,4 kg y puede soportar impactos con una fuerza de hasta 60 kn.

DISEO ENFOCADO A LA PRODUCCIN

Tenerencuentaloscriteriosdeconformabi-lidad y los datos sobre conformabilidad del material a utilizar.

Actuarconprudenciaynointentarestirarhastaacercarse a los lmites de conformabilidad.

Tenerencuentatodaslasvariables,porejem-plo el desgaste de utillajes, las variaciones de temperatura, los resultados de conformabilidad cada cierto tiempoetc. De lo contrario, se pueden acabar produciendo problemas durante la produccin.

Intentaroptimizarlosformatosdegeometrastanto como sea posible, facilitando as la embu-ticin del material.

BORDES ESTIRADOS

Encualquiercasoderebordeocantoestirado,tenga en cuanta que la rebaba, al igual que cualquier defecto producido en las operaciones de corte y ajuste, se debe colocar en el lado en el que se encuentre el borde cortado, donde se espera una menor deformacin plstica por traccin.

Alcortarlosformatosconlser(normalmenteesto se lleva a cabo en la fase inicial de pro-totipo), asegrese de que los bordes quedan perfectamente lisos y sin rebabas. Si no se tiene esto en cuenta, las rebabas pueden crear pro-blemas posteriormente cuando se haya hecho la herramienta final. Disee el utillaje de modo que todos los cortes se efecten en la direccin correcta, debido a la operacin siguiente de rebordeado.

ESTABILIDAD DE LA CONFORMACIN Y RETORNO ELSTICO

Parareducirelretornoelstico,porejemplolascurvaturas en las paredes laterales, siga prin-cipalmente un proceso de conformacin por impacto y, al final, sujete el material con o sin cordones de embuticin y efecte una confor-macin final por estiramiento.

Tambinsepuedencolocarrigidizadoresenla curvatura para reducir el efecto de retorno elstico tras el plegado o aumentar el nmero de rigidizadores en la curvatura.

ELLECIN DEL ACERO PARA EL UTILLAJE

Unafabricacinfiableyrentableutilizandoacero avanzado de alta resistencia exige una eleccin adecuada del acero del utillaje. Elegir el mejor acero para las herramientas que se van a utilizar con un fin determinado suele ser ms caro que otras alternativas, pero a largo plazo el coste total ser inferior y la rentabilidad de la inversin ser mayor.

SSABhaelaboradounaseriededirectricesparala eleccin del tipo adecuado de herramientas. Estas directrices se denominan Soluciones de utillajes para aceros avanzados de alta resis-tencia y se han elaborado en colaboracin con el fabricante de acero para herramientas Uddeholm Tooling AB. En ellas, se ofrece a los clientes una serie de recomendaciones dirigidas a prevenir problemas como el desgaste por friccin, el desconchado, etc.

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La conformacin de tubos y la conformacin con rodillos son mtodos en los que se puede aprovechar la capacidad del acero avanzado de alta resistencia para endurecer por trabajo. En estos procesos, tiene lugar una deformacin controlada del material, lo que produce un aumento del lmite elstico y de la resistencia a la tensin de la pieza final. Si la pieza final se trata con calor, por ejemplo durante el pintado, la resistencia aumentar an ms.

La conformacin con rodillos y los tubos permiten soluciones ms inteligentes y ligeras

TUBOS

Dada la buena combinacin de resistencia, con-formabilidad y soldabilidad, los aceros avanza-dos de alta resistencia resultan muy adecuados para la fabricacin de tubos y son excelentes elementos estructurales cuando se requiere una alta resistencia.

En la industria de la automocin, los tubos se utilizan principalmente para estructuras de asien-tos, as como para las barras de proteccin lateral de las puertas y las barras del panel de instru-mentos. Los tubos son normalmente circulares, aunque en fases posteriores tambin se pueden producir tubos con seccin cuadrada, ovalada y en forma de semicrculo.

Dado que los tubos de acero avanzado de alta resistencia se pueden producir mediante hidro-forming, esto ofrece la oportunidad de utilizar los tubos en componentes de seccin variable.

Los tubos conformados en fro se producen mediante una conformacin continua con ro-dillos de la banda de acero o fleje hasta darle la forma de tubo, y posteriormente creando las jun-tas mediante soldadura por alta frecuencia. Estos tubos tienen unas propiedades de fatiga excelen-tes y se pueden utilizar en piezas de chasis que se vean sujetas a altos niveles de tensin por fatiga. Incluso los aceros avanzados de alta resistencia con resistencias superiores a 1000 MPa se pueden utilizar para la soldadura de tubos si se controla el suministro de calor durante la soldadura.

PERFILES CONFORMADOS CON RODILLOS

Los perfiles conformados con rodillos en acero avanzado de alta resistencia se utilizan principal-mente para asientos, barras de proteccin lateral en las puertas y en parachoques. La conforma-cin con rodillos es un mtodo de conformacin

muy rentable puesto que permite unos bajos costes unitarios, especialmente en producciones a largo plazo.

La conformacin con rodillos ha demostrado ser menos sensible a las caractersticas de con-formabilidad y retorno elstico del acero AHSS. Comparado con el acero convencional, se pueden obtener unos radios de plegado significativa-mente menores mediante la conformacin con ro-dillos sin fractura del material, al mismo tiempo que se reduce el retorno elstico hasta llegar a eliminarlo por completo en algunos casos.

Normalmente se dan menos problemas de tolerancias dimensionales en comparacin con el plegado o la estampacin, incluso en el caso de que la dispersin de las propiedades mecnicas sea elevada.

La conformacin con rodillos tambin permite que se aadan las fases de calibracin tras la fase final de conformacin, con el objetivo de reducir an ms las desviaciones dimensionales, o bien para introducir una curvatura en el perfil. Las ventajas de aplicar la conformacin con rodillos al acero AHSS son en general ms significativas en los niveles de resistencia ms altos.

Incluso en la conformacin en fro de aceros con una resistencia a la tensin de hasta 1500 MPa, la diferencia con otros mtodos de confor-macin es sorprendente.

RADIO DE PLEGADO

En la conformacin con rodillos de aceros avan-zados de alta resistencia se han conseguido radios internos de plegado de un orden similar al espe-sor del fleje, mientras que para el plegado en V el mismo material requiere unos radios equivalentes a tres o cuatro veces el espesor para evitar su fractura.

Los perfiles muy rgidos se pueden realizar por

tuper s/A, brasil es uno de los proveedores lderes de solu-ciones innovadoras y compe-titivas realizadas en acero, y est tambin especializado en la produccin de tubos para la industria de automo-cin. los tubos se fabrican con docol 1400 M y se aplican en la produccin de barras de proteccin lateral para puertas de coches. El acero avanzado de alta resistencia docol 1400 M permite al fabricante ofrecer estos com-ponentes con un mayor nivel de resistencia y de seguridad y reduciendo su peso en ms de un 30 por ciento.

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tanto mediante conformacin con rodillos, lo cual permite una reduccin del peso an mayor. Es posible lograr radios ms pequeos en parte gracias al propio mtodo de conformacin con rodillos, pero tambin gracias al hecho de que el material no tiene un nivel significativo de endu-recimiento por trabajo. En este caso, el fleje se adapta a la conformacin puesto que tiene una tendencia menor a plegarse hacia delante. Lgicamente, un radio de plegado agudo tambin requiere una alta pureza microestructural del material.

RECTILINEIDAD DEL PERFIL

La rectilineidad del perfil conformado con rodi-llos mejora cuanto mayor sea la resistencia del material. El siguiente ejemplo explica la rectilinei-dad de los perfiles de forma ms detallada. Dos perfiles se realizan en la misma lnea de confor-macin con rodillos. Un perfil se produce con un acero de embuticin profunda (DC04) y el otro perfil se realiza con Docol 1000 DP. La resisten-cia a la traccin es, respectivamente, de unos 300 MPa y 1000 MPa. Ambos perfiles tienen el mismo espesor y se conformaron con los mismos ajustes en la maquinaria.

El perfil Docol es ms rectilneo puesto que la deformacin plstica se limita al radio. El elevado lmite elstico es beneficioso a la hora de prevenir la deformacin plstica de las patas, por lo que se reduce el alabeo y el doblado del perfil final. El riesgo de distorsin trmica tambin se ve reducido, puesto que las tensiones residuales son menores.

La razn entre lmite elstico y carga de rotura (YS/TS) est directamente relacionada con la rectilineidad del perfil conformado con rodillos o, dicho de otro modo, con el endurecimiento por trabajo del material. Un perfil que tenga una

Se ha desarrollado un nuevo grupo de aceros enfocados en un proceso. Docol Roll y Dogal Roll ofrecen mejores resultados para la conformacin con rodillos que otros materiales con la misma resistencia. Hay dos niveles disponibles de resistencia a la tensin, 800 MPa y 1000 MPa.

Ambos aceros se caracterizan por:Altolmiteelstico:unlmiteelsticoaltominimizalosproblemasdepla-

nicidad y garantiza que la deformacin plstica se localizar nicamente en los radios.

Altoratioentrelmiteelsticoycargaderotura:unratioelevadosignificaque las tensiones en zonas altamente conformadas son comparables con las tensiones en zonas escasamente conformadas. Las diferencias peque-as en las tensiones residuales a lo largo de la seccin transversal reducen la tendencia de doblado y alabeo del perfil.

Altoniveldelimpiezainternayunamicroestructuraconunadistribucinhomognea de la dureza: enormemente importante cuando se realiza una conformacin con rodillos en radios pequeos.

Docol Roll y Dogal Roll: desarrollados para la conformacin con rodillos

seccin de corte compleja con reas fuertemente y ligeramente deformadas mostrar una diferen-cia amplia en los niveles de tensin residual si el material tiene un alto nivel de endurecimiento por trabajo.

Si la razn entre lmite elstico y carga de rotura es cercana a uno, slo habr pequeas diferencias en los niveles de tensin residual entre las reas fuertemente y ligeramente deformadas y, por lo tanto, el perfil finalizado tendr menos tendencia a doblarse o alabearse.

ASPECTOS MICROESTRUCTURALES

La conformacin con rodillos se lleva a cabo casi siempre en la misma direccin que la del fleje, es decir, la direccin de laminacin del acero. Por lo tanto, cualquier inclusin en el material estar orientada en la misma direccin que los flejes. Desde el punto de vista metalrgico, es impor-tante por tanto que el acero tenga el mayor grado de limpieza posible, lo cual significa una ausencia de escoria y de inclusiones. Esto hace que el acero Docol sea la opcin favorita. La microestructura del acero Docol es muy homognea, lo que re-duce el riesgo de que la deformacin se concentre en determinadas fases microestructurales, factor que puede provocar fracturas.

TOLERANCIAS EN EL ESPESOR DEL FLEJE

Como ocurre en la mayora de los mtodos de conformacin, las tolerancias dimensionales de la pieza final dependen de las tolerancias en el es-pesor de la banda de acero. La conformacin con rodillos no es una excepcin: unos niveles bajos de tolerancia en el espesor del fleje contribuyen a la estabilidad del proceso y a un alto nivel de exactitud en las piezas fabricadas.

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Calidades recomendadas de aceros avanzados de alta resistencia

para determinar la calidad del acero avanzado de alta resis-tencia que mejor se adapta a una determinada aplicacin para automocin, se deben analizar distintos parmetros. la necesidad de una rigidez determinada en la carrocera de

un coche puede determinar la posible reduccin del espesor de una pieza determinada. El diseo geomtrico de la pieza tambin influye a la hora de elegir el material.El mtodo de conformacin tambin influye en la calidad del

acero que se debe utilizar. En una operacin de conformacin con rodillos, normalmente se pueden lograr unos radios meno-res y se puede manejar el retorno elstico mejor que con una conformacin a presin.la renovacin de piezas como los refuerzos para paracho-

ques y las barras de proteccin lateral tambin puede contri-buir a lograr grandes reducciones de peso, ya que la demanda de absorcin de energa es alta y estas piezas no influyen en la rigidez de la carrocera. por lo tanto, la resistencia de los aceros avanzados de alta resistencia se puede aprovechar al mximo.ciertas piezas, como los largueros, las traviesas centrales

y distintas barras que deben tener una alta capacidad de absorcin de energa y, al mismo tiempo, contribuir de forma importante a la rigidez de la carrocera, suelen tener una forma geomtricamente ms compleja. para estas piezas, es ade-cuado utilizar una calidad menor de acero avanzado de alta resistencia.

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todas las calidades de acero docol tambin se pueden suministrar con superficie electrogalvanizada.

RefueRzo del montante aDocol/Dogal 600DP1000 DP/DPX Docol 1000 LCE

tubo paRa salpicadeRoDocol 600 DP800 DP

RefueRzo de la taloneRaDocol 800 DP1500 M Docol 1000 LCE Docol 1000 DPZE1400 MZE Dogal 800 DP1000 DPX

mecanismos de la pueRtaDomex 500 MC700 MC

cabezal de la suspensinDocol/Dogal 600 DP800 DP

laRgueRoDocol/Dogal 600 DP800 DP

aRco del techoDocol/Dogal 600 DP1000 DP/DPX Docol 1000 LCE

baRRa de pRoteccin lateRalDocol 800 DP1500 M Docol 1000 LCE Docol 1000 DPZE1400 MZE Dogal 800 DP1000 DPX Docol/Dogal Roll 8001000

RefueRzo de paRachoquesDocol 800 DP1500 M Docol 1000 LCE Docol 1000 DPZE1400 MZE Dogal 800 DP1000 DPX Domex 600 MC700 MC Docol/Dogal Roll 8001000

sistema cRashboxDocol/Dogal 500 LA/LAD Docol/Dogal 500 DP600 DP

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EstRuctuRA dEl AsiEntoDocol 600 DP1500 MDocol 1000 LCE

MEcAnisMo dE REclinAdoRDomex 600 MC700 MC

cARRil dEl AsiEntoDocol 600 DP1000 DPDocol 1000 LCEDocol Roll 8001000

tubo dEl REposAcAbEzAsDocol 500 DP/DL600 DP/DL

REfuERzo dE lA EstRuctuRADomex 700 MC

sopoRtE dE lA EstRuctuRADocol 600 DP800 DP

MEcAnisMosDocol 500 LA1200 MDocol 1000 LCE

aRco del techoDocol/Dogal 600 DP1000 DP/DPX Docol 1000 LCE

aRco del techoDocol 600 DP1500 M Docol 1000 LCE Docol 1000 DPZE1400 MZE Dogal 600 DP1000 DP/DPX

RefueRzo del montante cDocol/Dogal 600 DP1000 DP/DPX Docol 1000 LCE

RefueRzo del montante bDocol/Dogal 600 DP1000 DP/DPX Docol 1000 LCE

tRaviesa centRalDocol 600 DP1500 M Docol 1000 LCE Docol 1000 DPZE1400 MZE Dogal 600 DP1000 DPX

RefueRzo del chasisDocol 600 DP1500 M Docol 1000 LCE Docol 1000 DPZE1400 MZE Dogal 600 DP1000 DPX

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cAlidAdEs dE AcERos AHss REcoMEndAdAs pARA distintAs AplicAcionEs

AplicAcin

AcERos lAMinAdos En cAliEntE AcERos lAMinAdos En fRo

Mc lA dp M AcERos EspEciAlEs

600 650 700 500 500 600 800 1000 1200 1400 15001 Roll 800 Roll 10001 1000 lcE1

cARRocE

RA dEs

nudA

Refuerzo del parachoques

Sistema Crash box

Barras del salpicadero

Larguero

Traviesa central

Barra de proteccin lateral

Refuerzo cintura

Refuerzos para montantes A-B-C

Montantes A-B-C

Talonera

Arco del techo/ral del techoTraviesa de ventanaReposacabezas frontal/trasero

AsiEn

to

Carril del asiento

Mecanismo de reclinado

Estructura del asiento

AHSS Gama de productos de aceros avanzados de alta resistencia de SSAB

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AcERos GAlvAnizAdos En cAliEntE AcERos ElEctRoGAlvAnizAdos

lAd dp cp AcERos EspEciAlEs dp MzE

460 500 500 600 800 1000 600 780 Roll 800 Roll 10001 1000 1200 14002 15002

Acero ms utilizado para esta aplicacin.

Oportunidad tecnolgica para esta aplicacin.

Nuestra gama de aceros avanzados de alta re-sistencia para la industria de automocin est formada por:

AcerosmicroaleadosAcerosdefasedualAcerosdefasecomplejaAcerosmartensticos

ACEROS MICROALEADOS (LA)

Los aceros microaleados conformados en fro de SSAB deben su alta resistencia a la adicin de cantidades muy pequeas de elementos microa-leantes, como el niobio y el titanio. Estas calida-des de acero se disean de acuerdo con el lmite elstico mnimo garantizado. La diferencia entre su lmite elstico y su carga de rotura es pequea. Estas calidades de acero tienen unas excelentes propiedades de plegado, de conformacin por presin y de rebordeado en relacin con su lmite elstico.

ACEROS DE FASE DUAL (DP)

Los aceros de fase dual conformados en fro tie-nen una microestructura que se compone de dos fases: ferrtica y martenstica. La ferrita es blanda

y proporciona al material una buena confor-mabilidad, mientras que la martensita es dura y proporciona resistencia. La resistencia aumenta si la proporcin de la fase martenstica es mayor y, dependiendo de la aplicacin, se pueden producir aceros de fase dual con distintas ratios de elastici-dad / resistencia (YS/TS). Las cifras en el nombre del acero indican la carga de rotura mnima.

ACEROS DE FASE COMPLEJA (CP)

La microestructura de los aceros de fase compleja contiene pequeas cantidades de martensita, austenita retenida y perlita dentro de la matriz ferrita/bainita. Los aceros de fase compleja se ca-racterizan por un alto lmite elstico, un endure-cimiento por deformacin moderado y una buena capacidad de plegado y rebordeado. Las cifras en el nombre del acero indican la resistencia mnima a la tensin.

ACEROS MARTENSTICOS (M)

Los aceros martensticos contienen un 100 % de martensita. Los aceros martensticos tienen una elasticidad y una carga de rotura muy altas. Las cifras en el nombre del acero indican la resisten-cia mnima a la traccin.

1. Disponible bajo pedido. 2. En fase de desarrollo.

RANGO DE MEDIDAS

Espesor: Docol 0.502.10 mm (algunas calidades hasta 3,00 mm) Anchura mx.: Docol 1500 mm Dogal 0.502.00 mm (algunas calidades hasta 2,50 mm) Dogal 1500 mm Domex 2.0010.00 mm Domex 1600 mm

a) LAD=sustrato laminado en fro. b) HLAD=sustrato laminado en caliente. 1. Disponible bajo pedido. 2. En fase de desarrollo.

AcEros pArA EstnDArEs EspEcficos

Los aceros avanzados de alta resistencia conformados en fro se pueden adaptar a los estndares especficos de los distintos fabricantes de automviles a solicitud de stos.

Algunos ejemplos de ello son los estndares Toyota TSG3100G, el Honda HES C052-00, Nissan M 2032, Fiat 52815, Renault RNUR 11-04-002 y el GM GMW 3399M-ST-S. La tabla siguiente muestra las calidades de acero corres-pondientes a los estndares de los distintos fabri-cantes de automviles, disponibles en forma de acero conformado en fro.

Los aceros galvanizados en caliente Dogal 500 DP, Dogal 600 CP y Dogal 780 CP permiten adaptarse al estndar europeo EN 10336.

Todas las calidades de aceros que deban adap-tarse a las caractersticas especficas demandadas por un fabricante se deben evaluar de forma individual.

Los aceros laminados en caliente Domex 460-700 MC se ajustan al estndar europeo EN 10149-2.

Ms informacin sobre aceros avanzados de alta resistencia en www.ssab.com.

TIpO DE AcEROAcEROS lAMINADOS EN cAlIENTE

AcEROS lAMINADOS EN fRO

AcEROS GAlvANIzADOS EN cAlIENTE

AcEROS ElEcTROGAlvANIzADOS

Aceros microaleados Domex 460 Mc Docol 420 LA Dogal 420 LADa

Domex 500 Mc Docol 500 LA Dogal H 420 LADb

Domex 550 Mc Dogal 460 LADa

Domex 600 Mc Dogal H 460 LADb

Domex 650 Mc Dogal 500 LADa

Domex 700 Mc Dogal H 500 LADb

Dogal H 550 LADb

Dogal H 600 LADb

Dogal H 650 LADb

Dogal H 700 LADb

Aceros de fase dual Docol 500 Dp Dogal 500 Dp Docol 500 DpZEDocol 500 DLDocol 600 Dp Dogal 600 Dp Docol 600 DpZEDocol 600 DLDocol 800 Dp Dogal 800 Dp Docol 800 DpZEDocol 800 DL Dogal 800 DpXDocol 980 DpDocol 1000 Dp Dogal 1000 DpX Docol 1000 DpZE

Aceros de fase compleja Dogal 600 cpDogal 780 cp

Aceros martensticos Docol 900 M Docol 900 MZEDocol 1200 M Docol 1200 MZEDocol 1300 M Docol 1300 MZEDocol 1400 M Docol 1400 MZE2

Docol 1500 M1 Docol 1500 MZE2

Aceros especiales Docol roll 800 Dogal roll 800Docol roll 10001 Dogal roll 1000Docol 1000 LcE1

Todas las calidades de acero Docol tambin se pueden suministrar con superficie electrogalvanizada.

DEtErMinAr EL GrADo DE AcEro ADEcUADo

Hay varios parmetros que determinan el grado de acero a utilizar en una aplicacin determinada:

Las necesidades de rigidez de la carrocera determinan la posible reduccin en el espesor de una parte determinada.

El diseo geomtrico de la pieza determina la mxima resistencia del material a utilizar.

El mtodo de conformacin que se use tambin es un factor importante al elegir el grado de acero que se debe especificar.

Los mayores ahorros de peso vienen, a me-nudo, al desarrollar piezas tales como los refuer-zos del parachoques y la barra de proteccin lateral. Esto se debe a que los requerimientos de absorcin de energa son altos y estas piezas no contribuyen demasiado a la rigidez de la carro-cera. La resistencia de los aceros avanzados de alta resistencia puede, por eso, optimizarse al mximo.

Largueros, traviesas centrales y distintas barras que deben soportar altas absorciones de energa y, a la vez, contribuir a la rigidez del automvil, suelen tener una forma geomtrica ms compleja. Para estas piezas puede especificarse un grado menor de resistencia del acero.

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El Knowledge Service Center de SSAB le ofrece todo el apoyo necesario para el desarrollo de su productoUna de las tareas ms importantes del Knowledge Service Center de SSAB es proporcionar de forma inmediata a la industria de la automocin y a sus proveedores informacin y experiencias que les ayuden a hacer sus productos ms ligeros, ms resistentes y ms seguros.

Mediante la lnea de atencin telefnica del Knowledge Service Center o por correo electr-nico, ofrecemos asistencia y soporte tcnico en todas las reas de la industria de la automocin, incluyendo la eleccin de materiales, el diseo para lograr un rendimiento ptimo y el proceso completo de produccin, desde el herramental hasta la produccin de las juntas.

El Knowledge Service Center pone sus ms de 30 aos de experiencia trabajando con aceros avanzados de alta resistencia a disposicin de nuestros clientes mediante el contacto personal con nuestros ingenieros, expertos en materiales y asesores tcnicos.

De hecho, muchos de nuestros clientes afirman que el Knowledge Service Center es como tener un equipo de expertos consultores trabajando en su propia empresa.

La asistencia inmediata 24 horas est tambin disponible en nuestra pgina web, www.ssab.com. Es una base de datos exhaustiva que con-tiene informacin sobre los productos, progra-mas auxiliares descargables, grficos de materia-les y otra informacin que simplifica las tareas de anlisis y diseo.

Nuestros manuales (el Manual sobre Planchas de Acero, el Manual sobre Conformacin de Planchas de Acero y el Manual sobre Unin de Planchas de Acero) contienen una muy amplia informacin sobre todos los aspectos del diseo y la produccin con aceros avanzados de alta resistencia. Los manuales tambin incluyen informacin sobre los tipos de acero AHSS ms adecuados para determinadas aplicaciones.

MANUAL SOBRE PLANCHAS DE ACERO

EleccindematerialesyfilosofadediseoGamadeproductosypropiedadesdelos

materialesPrcticadediseoDiseoestructuralFabricacin

MANUAL SOBRE CONFORMACIN DE CHAPAS DE ACERO

PropiedadesdelosmaterialesCortesegnmedidasConformacinplsticaConformabilidadycomportamientodelos

materialesMaterialesdelasherramientas,superficies

y tribologaTratamientosdesuperficiesyrevestimientos

MANUAL SOBRE UNIN DE CHAPAS DE ACERO

SoldaduraporfusinSoldaduraporresistenciaUninmecnicaUninadhesivaSoldadurablandaysoldadurafuerteFatiga:comparacinentredistintosmtodos

de uninUninaotrosmateriales

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La industria de la automocin es uno de nuestros clientes principales y somos socios estratgicos de un gran nmero de fabricantes de automvi-les. Nuestra posicin como productor altamente especializado en nuestro nicho de mercado garan-tiza que estamos bien conectados con las necesi-dades de nuestros clientes y que podemos actuar rpidamente.

El grupo SSAB Swedish Steel Group tuvo unas ventas anuales (2008) de ms de 54.000 millones de coronas suecas (unos 5.100 millones de euros), con distribucin en ms de 100 pases en todo el mundo y oficinas en ms de 45 pases. El grupo SSAB cuenta con ms de 8,700 empleados en el mundo, de los cuales 3.800 trabajan en SSAB Strip Products (antes SSAB Tunnplt). SSAB Strip Products produce ms de 2,6 millones de tonela-das de fleje de acero al ao.

SSAB se form en 1978 mediante la fusin de tres aceras en Suecia. En 2007 el grupo se expandi con la adquisicin de IPSCO, empresa lder en la produccin de acero avanzado de alta resistencia y otros productos del acero en Canad y Estados Unidos.

CONTINUIDAD, RIGOR Y CALIDAD

SSAB Strip Products es una empresa pionera en el campo de los aceros avanzados de alta resistencia y comenz a desarrollar, producir y comercializar aceros AHSS hace ms de 30 aos.

Durante la produccin de los aceros avanzados de alta resistencia, la exigencia es mxima en lo

referente a estabilidad, precisin y calidad. Nues-tros avanzados mtodos de produccin cumplen con esta alta exigencia en cada uno de los pasos del proceso. Las dimensiones, tolerancias y pro-piedades internas de nuestro acero son constantes en todas las entregas. Esto garantiza que la pro-duccin de nuestros clientes se efectuar de forma adecuada y libre de problemas.

Para lograr que los niveles de calidad de nues-tros aceros sean constantes, se aplican las tcnicas de produccin ms avanzadas en las aceras y plantas de conformacin. Desde la exacta com-posicin qumica de los lingotes de acero hasta los avanzados procesos de post-tratamiento, SSAB est plenamente comprometida con la calidad.

SISTEMA DE ENTREGA RPIDO Y FLEXIBLE

Uno de los factores ms importantes en nuestra posicin de liderazgo es la capacidad de ofrecer soluciones logsticas eficientes. Los envos re-gulares desde la planta en el centro de Suecia y los almacenes estratgicamente situados en toda Europa garantizan que podemos efectuar envos con rapidez a todos nuestros clientes.

Nuestra red de distribucin se est expan-diendo con rapidez actualmente a muchos otros mercados en Europa del Este, Asia y Norteam-rica. As mismo, SSAB ha inaugurado reciente-mente un Centro de Servicio del Acero en China para distribuir en el mercado chino.

siEMpRE un pAso poR dElAntE:

La innovacin es una de las mximas prioridades en SSABSSAB es el mayor productor de acero en el norte de Europa. Somos pioneros y lderes del mercado en el sector de los productos de acero avanzado de alta resistencia, con una trayectoria de xitos en el mercado de ms de 100 aos.

SSAB es lder mundial en acero de alta resistencia con valor aadido. SSAB ofrece productos desarrollados en estrecha colaboracin con sus clientes con el fin de crear un mundo ms resistente, ligero y sostenible.

SSAB cuenta con empleados en ms de 45 pases y con plantas de produccin en Suecia y Estados Unidos. SSAB cotiza en bolsa en el NASDAQ OMX Nordic, Estocolmo.www.ssab.com.

www.ssab.com

ssAb swedish steel, slC/ Manuel Uribe, 1315ES-28033 MadridSpain

T +34-91 300 54 22F +34-91 388 96 [email protected]

AustraliaSSAB Swedish Steel Pty. Ltd.T +61 395 488 455

beneluxSSAB Swedish Steel BVT +31 24 67 90 550

brazilSSAB Swedish Steel, Ltda.T +55 11 2589 6300

chinaSSAB Swedish SteelT +86 10 6440 3550

czech RepublicSSAB Swedish Steel s.r.o.T +420 545 422 550

denmarkSSAB Svensk Stl A/ST +45 4320 5000

finlandOY SSAB Svenskt Stl ABT +358 9 68 66 030

franceSSAB Swedish Steel SAST +33 1 55 61 91 00

GermanySSAB Swedish Steel GmbHT +49 211 91 25-0T +49 711 687 84-0

indiaSSAB Swedish Steel India Pvt Ltd T +91 99 72 473 473

israelSSAB Swedish SteelT +972 3 549 7820

italySSAB Swedish S.P.AT +39 030 90 58 811

japanSSAB Swedish Steel Ltd.T +81 3 3456 3447

MexicoSwedish Steel AB Mxico, S.A. de C.V.T +52 818 192 9130

norwaySSAB Svensk Stl A/ST +47 23 11 85 80

polandSSAB Swedish Steel Sp.z.o.o.T +48 22 723 00 49

portugalSSAB Swedish SteelT +351 252 291 000

RussiaSSAB Swedish SteelT +7 495 781 3933

south AfricaSSAB Swedish Steel Pty LtdT +27 11 822 2570

south KoreaSSAB Swedish Steel LtdT +82 2 369 7275

swedenSSAB Strip ProductsT +46 243 700 00

turkeySSAB Swedish Steel Celik Dis Tic.Ltd.Sti.T +90 216 372 63 70

united KingdomSSAB Swedish Steel LtdT +44 1905 79 57 94

usASSAB Swedish Steel IncT +1 412 269 21 20

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Aceros Alta Resistencia Ssab Automoviles

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