1 Familiarización con el convenio de formación de pescadores STCW-F Familiarización con el convenio de formación de pescadores STCW-F Día 2 Formación yEntrenamiento.

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Familiarización con el convenio de Familiarización con el convenio de formación de pescadores STCW-Fformación de pescadores STCW-F

Día 2Día 2

Formación yFormación y EntrenamientoEntrenamiento

ElEl ConvenioConvenio STCW-FSTCW-FTemas:

FAO/OIT/IMO Documento guía para la formación y titulación del PEP Taller 2 – formación para personal de navegación Capítulo II – Regla 5 - Regulaciones para el personal de ingeniería Capítulo II – Regla 6 - Regulaciones para el personal de radiocomunicaciones Capítulo IV – Guardias ----- Capítulo III – Formación básica de seguridad Curso modelo OMI 1.33 Introducción al Código de seguridad para pescadores. Parte A y B Taller 3 - formación para personal de maquinas Resoluciones del convenio

2

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Guía disponibles para el Guía disponibles para el entrenamientoentrenamiento

Documento FAO/OIT/OMI

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El documento de la /FAO/OIT/OMI sobre Guía para Formación y Titulación del PEP:

Elaborado en 1985.

Primera publicación: 1988.

El Documento trata sobre el entrenamiento y la titulación del PEP y considera que los programas para ellos deberían estar basados en un análisis de las necesidades y condiciones prevalecientes en cada área en particular.

Considera factores sociológicos para realizar un entrenamiento lo más realista posible.


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La revisión del año 2000 (segunda publicación 2001), considera el entrenamiento basado en las habilidades (habilidades funcionales) y el concepto de la fatiga.

Guías y recomendaciones para la formación y titulación del personal a bordo de embarcaciones pesqueras > de 12 metros, pero < de 24 metros.

Documentos alineados con las disposiciones del Convenio STCW-F.

Estándares para guardias en salas de máquinas.


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Lo más relevante de estas guías es el concepto de entrenamiento de habilidades funcionales y demostración de competencias.

Este entrenamiento puede usar diferentes programas curriculares y métodos de evaluación e impartimiento, y está basado en el concepto de que la competencia se logra demostrando el dominio de la lista de habilidades funcionales a ser evaluadas.


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Este documento consta de cinco partes:

Parte A : Generalidades.

Capítulo 1 – Definiciones (págs. 13 y 14).

Patrón, Oficial, Jefe de Máquinas, Potencia propulsora, Aguas limitadas, Eslora, Pescador, PEP, Buque pesquero, etc.

Capítulo 2 – Principios Generales (págs. 15 – 24).

Planificación y administración nacionales, normas y programas de formación, personal docente, reconocimiento médico, formación preprofesional, profesional y superior para el PEP, exámenes, cursos de familiarización y fatiga, entre otros.


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Efectivamente, la Parte A provee a las Administraciones de algunas guías sobre:

Política Nacional de Educación y Formación para el PEP.

Cooperación y Coordinación a nivel nacional.

Contenido de programas de formación preprofesional y profesional, incluyendo conceptos sobre pesca responsable.

Duración de los programas de formación para el PEP.

Formación y experiencia del personal docente.


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La Parte A provee, además, algunas guías sobre:

Entrenamiento y Certificación, basado en tecnología apropiada;

Capacidad Médica, basado en las funciones;

Cursos de Familiarización, antes que se le asignen funciones a bordo, incluyendo supervivencia personal, protección medioambiental, dispositivos de seguridad y emergencia, etc.


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La Parte A provee, además, algunas guías sobre:

Métodos de formación (a bordo, institucional, con simuladores);

Ayudas a la instrucción para el entrenamiento;

Exámenes para la expedición de títulos del PEP;

Edad mínima, salud y servicio para la titulación del PEP;

Fatiga.


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El énfasis está en los sistemas de entrenamiento, que están diseñados de manera apropiada a los niveles de tecnología disponibles en el país, y apropiado para las necesidades de la industria pesquera local en particular.

Existe un fuerte énfasis en la sustentabilidad, los temas ambientales y la participación y el compromiso activo de todas las partes; trabajadores, industria y gobierno.


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Parte B: Buques pesqueros pequeños (tanto abiertos como con cubierta) <12m.

Capítulo 3 – Formación (págs. 25 – 31).

El principio rector está en fijar niveles de entrenamiento que se ajusten a los estándares educacionales de la comunidad.

También se deben considerar los tipos de embarcaciones y de artes de pesca usadas en la pesca en sí.

Formación para cubrir aspectos de Navegación (incluyendo el uso del radar y otros equipos de navegación electrónica que estén instalados a bordo), Prevención de Abordajes, Meteorología y Oceanografía.


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La Parte B cubre, además, algunos tópicos específicos, tales como:

Comunicaciones; Respuestas ante Emergencias (Lucha contra Incendios, Supervivencia Personal, Primeros Auxilios, Búsqueda y Salvamento); Maniobras con la Embarcación.

Prevención de la Contaminación Marina;

Máquinas propulsoras, instalaciones eléctricas y refrigeración;

Métodos de pesca y artes de pesca;

Manipulación, estiba y cuidados de la captura.


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La Parte B cubre, además:

Gestión del buque pesquero;

Relaciones humanas y responsabilidades sociales;

Código de Conducta FAO para la pesca responsable;

Derecho marítimo y reglamentos de pesca;

Seguros marítimos;

Formación para la navegación a vela.

Buque Pesquero Pequeño(< 12m)

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Parte C: Buques Pesqueros con cubierta, = >12m, <24m o <750 kW de poder.


Enfocado principalmente al PEP que opera en aguas limitadas. PEP que opera en aguas sin límites se recomienda sigan directrices establecidas en la Parte D.

El entrenamiento cubre Navegación (incluyendo radar y otros equipos de navegación electrónica instalados a bordo), Prevención de Colisiones, Meteorología y Oceanografía;

Se requiere de entrenamiento en simulador de radar.


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La parte C cubre además:


Comunicaciones; respuestas y procedimientos ante emergencias (combate contra incendios, supervivencia personal y salvamento, búsqueda y rescate); construcción y estabilidad, maniobra y gobierno del buque pesquero;

Asistencia Médica y Primeros Auxilios;

Prevención de la Contaminación Marina;

Sistemas de Máquinas Marinas (incluyendo plantas propulsoras, automatización y control, y equipos eléctricos y de procesamiento);


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La parte C cubre además:


Equipos de refrigeración y congelamiento;

Relaciones humanas y responsabilidades sociales;

Manipulación, estiba y conservación de la captura;

Métodos y artes de pesca;

Operaciones en puerto;

Código de conducta de la FAO para la pesca responsable.

Buques Pesqueros 12m y 24 m

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Documentos FAO/OIT/OMI

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Parte D: Buques pesqueros = > 24m o = > 750 kW

Capítulo 5: Descripción de las aptitudes profesionales y conocimientos que procede exigir (págs. 41 – 71).

Provee listado conocimientos mínimos para lo siguiente:

Patrones de buques pesqueros = >24m que operen en aguas sin límites.

Guardieros de buques pesqueros = >24m que operen en aguas sin límites.

Patrones de buques pesqueros = >24m que operen en aguas limitadas.

Guardieros de buques pesqueros = >24m que operen en aguas limitadas


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Parte D: Bu ques pesqueros = > 24m o = > 750 kW

Capítulo 5: Descripción de las aptitudes profesionales y conocimientos que procede exigir (págs. 41 – 71).

Provee listado conocimientos mínimos para lo siguiente:

Pescadores calificados.

Jefes de Máquinas y Primeros Oficiales de Máquinas = >750 kw.

Personal de Comunicaciones.

Formación básica de Seguridad para todo el PEP.

Principios fundamentales para las guardias


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Parte D: Bu ques pesqueros = > 24m o = > 750 kW

Capítulo 6: Formación (págs. 72 - 81).

Provee guías para el desarrollo de programas curriculares en los siguientes tópicos, entre otros:

Radar y Arpa.

Reglamento para prevenir los Abordajes.

Meteorología y Oceanografía.

Comunicaciones.

Máquinas y Calderas.


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La parte D cubre además:

Capítulo 7: Enfoque funcional de la formación (págs. 82 –167).

…la filosofía de que el lugar de trabajo es un ambiente eficiente de aprendizaje…

El capítulo entrega guías sobre el desarrollo del entrenamiento basado en las habilidades y la evaluación de la competencia…la habilidad de los alumnos para desempeñar y aplicar sus conocimientos. Se enfoca en resultados…lo que ellos pueden hacer; más que cuánto tiempo demoran en aprenderlo.

o Sección 1: Enfoque funcional.

o Sección 2: Cuadros de requisitos de aptitud/conocimientos.


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Capítulo 8: Requisitos Mínimos aplicables a la titulación (págs. 168 –173).

Establece requisitos para los siguientes cargos:

Patrones de buques pesqueros = >24m que operen en aguas sin límites.

Guardieros de buques pesqueros = >24m que operen en aguas sin límites.

Patrones de buques pesqueros = >24m que operen en aguas limitadas.

Guardieros de buques pesqueros = >24m que operen en aguas limitadas.


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Capítulo 8: Requisitos Mínimos aplicables a la titulación (págs. 168 –173).

Establece requisitos para los siguientes cargos:

Jefes de Máquinas y Primeros Oficiales de Máquinas = >750 kw.

Personal de Comunicaciones.

Actualización de conocimientos para patrones, oficiales y personal de comunicaciones.


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Capítulo 9: Código de Conducta de la FAO para la Pesca Responsable (págs. 174 – 183).

Práctica de capturas responsables.

Esfuerzo de pesca excesivo.

Artes de Pesca perdidos.

Reservas Marinas.

Descarte de la pesca incidental.

Adopción de nuevas tecnologías.


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42 Apéndices (págs. 184 – 298).

Formación en Radar.

Formación en ARPA.

Curso en Simuladores de Radar y ARPA.

Meteorología y Oceanografía.

Lucha contra Incendios.

Embarcaciones y Técnicas de Supervivencia.

Procedimientos de Emergencia.


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Maniobra y Gobierno de Buques Pesqueros.

Construcción y Estabilidad.

Emergencias Médicas.

Máquina Principal y Auxiliares.

Calderas y Recipientes de Presión.

Sistemas de Gobierno Automático.

Instalaciones Eléctricas


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Elaboración del Pescado.

Utilización de Herramientas.

Formación Práctica de Pescadores.

Seguros Marítimos.

Métodos y Artes de Pesca.

Manipulación y Estiba de la Captura.

Operaciones en Puerto.

Buque Pesquero 24m y 45 m

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Buque Pesquero de Arrastre < 45 m

31

32

La Guía provista en el documento FAO/OIT/OMI establece los marcos para un sistema de entrenamiento para el PEP, el cual está enfocado en una competencia lograble, sustentable y apropiada al tamaño y naturaleza de la industria pesquera.

En conjunto con el Convenio STCW-F, la Guía ofrece los mejores medios disponibles para reducir las grandes y espantosas tasas de lesiones y fatalidades de la industria pesquera.

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Taller 2 – formación para personal Taller 2 – formación para personal de navegaciónde navegación

CoffeeCoffee

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Capítulo II – Regla 5 - Regulaciones Capítulo II – Regla 5 - Regulaciones para el personal de ingenieríapara el personal de ingeniería

STCW-FSTCW-F

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Capítulo II: Titulación de patrones, oficiales, oficiales de máquinas y radiooperadores

Regla II / 5: Requisitos mínimos aplicables a Ingenieros > 750 kW

Tiene un apéndice que muestra los requisitos mínimos de conocimiento

STCW-FSTCW-F

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•Regla II / 5: Ingenieros> 750 kW

•El conocimiento teórico para comprender los principios básicos que intervienen en las siguientes materias:

1.Procesos de combustión

2.Transmisión de calor

3.Mecánica y hidromecánica

4.Según corresponda:Motores diésel marinosInstalaciones marinas de propulsión a vapor Turbinas de gas marinas

5.Sistemas del aparato de gobierno

STCW-FSTCW-F

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Regulation II/5: Engineers >750 kW

6.Propiedades de los materiales

7.Agentes de extinción de incendios

8.Equipo eléctrico marino

9.Propiedades de los combustibles y lubricantes

10.Sistemas de automatización, instrumentación y control

11.Construcción de pesqueros, incluyendo la estabilidad y el control de averías

12.Sistemas auxiliares

13.Sistemas de refrigeración

STCW-FSTCW-F

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Conocimientos practicos adecuados de los siguientes temas

1.Operacion y mantenimiento de:

2.Operación y mantenimiento de sistemas de maquinaria auxiliar, incluidos los sistemas de aparato de gobierno

3.La operación, pruebas y mantenimiento de equipos eléctricos y de control

4.Mantenimiento de equipos de captura y manejo de la maquinaria de cubierta

5.La detección de defectos de funcionamiento las máquinas, localización de fallos y medidas para impedir las averías

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6. Organización de procedimientos seguro de mantenimiento y de reparación

7. Métodos y ayudas para la prevención, detección y extinción de incendios

8. Reglas que deben observarse para la contaminación operacional o accidental del mar y los métodos para prevenirlas

9. primeros auxilios relacionados con lesiones en los espacios de máquinas y el uso de equipos de primeros auxilios

10. Funciones y uso de los dispositivos de salvamento

11. Métodos de control de averías, con especial referencia a la inundación de agua de mar en la sala de máquinas

12. Prácticas de trabajo seguro

41

Capítulo II – Regla 6 - Regulaciones Capítulo II – Regla 6 - Regulaciones para el personal de para el personal de

radiocomunicacionesradiocomunicaciones

STCW-F

Capítulo IITitulación

Resolución 1Formación Radio Operadores

DOCUMENTO ADJUNTO 29 Resoluciones

Capítulo IDisp. Grales.

ANEXO

DOCUMENTO ADJUNTO 115 Artículos

ACTA FINAL

Capítulo IVGuardias

Capítulo IIIFormación

Básica de Seg.

Regla 6Req. Personal

De Radio

Regla 1 (Pto 8)Escucha

Radioeléctrica

Regla 2 (Pto.9)Requis. Ofic.

Regla 1(Pto.16)Requis. Patrón

Regla 8ActualizaciónDel Operador

Regla 3(Pto.4)Certificación

Día 2

Buques que NO utilizan equipos del SMSSM

APLICACIÓN

Buques que utilizan equipos del SMSSM.

Nota ExplicativaLas disposiciones aparecen en el RR-UIT, protocolo

de Torremolinos y Directrices de la Organización

CAPÍTULO II - REGLA 6

Requisitos mínimos aplicables a la titulación del personal encargado de organizar o desempeñar funciones de radiocomunicaciones a bordo de buques pesqueros

Día 2

Aspirante deberá:

Persona encargada deEquipos de radio

Nivel de conocimiento

Posesión de título de acuerdo a RR-UIT

Desempeñar funcionescon seguridad

• Tener 18 años• Aptitud Física• Cumplir requisitosdel apéndice.

Aspirante deberá:

Para obtener el Refrendode título

Rendir examinación(y aprobar)

Cumplir requisitos delapéndice a esta regla

CAPÍTULO IIREGLA 6

Requisitos mínimos para la titulación del personal encargado de organizar o desempeñar funciones de radiocomunicaciones a bordo de

buques pesqueros

Día 2

CAPÍTULO IIAPÉNDICE A LA REGLA 6

Formación y conocimientos complementarios mínimos exigidos al personal de radio del SMSSM.

1.- Servicio de Radio para casos de emergencia

2.- Comunicaciones de Búsqueda y Salvamento

3.- Prevenir Transmisiones defalsas alertas

4.- Sistemas de notificaciónpara buques (SRS)

6.- Utilización del INTERCO ySMCP (Frases Estandarizadas)

5.- Servicios Radiomédicos

7.- Medidas preventivas para evitar accidentes eléctricos

Día 2

48

Capítulo IV – GuardiasCapítulo IV – Guardias

Norma IV/1: Principios fundamentales que procede observar en las guardias de navegación a bordo de los buques pesqueros.

Garantizar navegación segura

Día 2

Administraciones•Armadores •Patrones•Personal encargado de la guardia

Los principios relacionados con la guardia de máquinas son tratados en la Resolución 7.

Capítulo IV – GuardiasCapítulo IV – Guardias

Anexo - Capítulo IV: Guardias


Se observen y cumplan principios

Día 2

PatrónPatrón •Garante de adoptar medidas para mantener una guardia•Autoridad•Oficiales encargados de este servicio

•Garante de adoptar medidas para mantener una guardia•Autoridad•Oficiales encargados de este servicio


Norma IV/1:Principios fundamentales que procede observar en las guardias de navegación a bordo de los buques pesqueros.

En la mar

Día 2

Organización de la guardia de navegación

• Cantidad suficiente y adecuada: Puente siempre cubierto Estado del tiempo Peligros Ayudas a la navegación

disponibles

Organización de la guardia de navegación

• Cantidad suficiente y adecuada: Puente siempre cubierto Estado del tiempo Peligros Ayudas a la navegación

disponibles

•Aptitud para el servicio Personal suficiente Fatiga Descanso

•Aptitud para el servicio Personal suficiente Fatiga Descanso



Día 2

Navegación•Preparación del viaje anticipadamente

• Verificar situación – Rbo. – Veloc.

• El Of. De guardia NO debe cumplir otra función en paralelo.

Navegación•Preparación del viaje anticipadamente

• Verificar situación – Rbo. – Veloc.

• El Of. De guardia NO debe cumplir otra función en paralelo.

Equipo náutico• Maximizar rendimiento• No descartar el uso de ningún

equipo en caso de ser necesario

•Funciones y resp. Náuticas• No abandonar puesto• Es responsable hasta que sea

relevado• Consultará cuando tenga duda• Adecuado relevo

Equipo náutico• Maximizar rendimiento• No descartar el uso de ningún

equipo en caso de ser necesario

•Funciones y resp. Náuticas• No abandonar puesto• Es responsable hasta que sea

relevado• Consultará cuando tenga duda• Adecuado relevo



Día 2

Servicio de vigía - Adecuada vigilancia

- Situaciones de peligro - Náufragos u objetos

flotantes

Servicio de vigía - Adecuada vigilancia


flotantes

Protección del medio marino• Adoptar medidas para evitar

la contaminación

Protección del medio marino• Adoptar medidas para evitar

la contaminación



En ruta hacia o desde caladero - Organización de la guardia de navegación

Día 2

Condiciones meteorológicas - Adecuada vigilancia


flotantes

Condiciones meteorológicas - Adecuada vigilancia


flotantes

Navegación con Práctico• No exime al Patrón de la

responsabilidad• Cooperación asesorativa

Navegación con Práctico• No exime al Patrón de la

responsabilidad• Cooperación asesorativa



En ruta hacia o desde caladero - Organización de la guardia de navegación

Día 2

Buque en faena de pesca - Diámetro de evolución

- Artes de pesca - Seguridad en cubierta - Cambios en la estabilidad - Estiba y francobordo

Buque en faena de pesca - Diámetro de evolución

- Artes de pesca - Seguridad en cubierta - Cambios en la estabilidad - Estiba y francobordo

Guardia al ancla-Vigilancia de la posición

Guardia al ancla-Vigilancia de la posición

Escucha Radiotelefónica- Permanente

Escucha Radiotelefónica- Permanente

STCW-F y las Guardias

Requisitos del STCW-F para las Guardias:

Pregunta:

¿Qué dice el STCW-F acerca de mantener una guardia de máquinas?

56

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Oficial a cargo de la guardia de ingeniería y disposiciones sobre la guardia de ingeniería.

En el MSC 72 (17 al 26 Mayo 2000), se acordó que, después de que el

Convenio STCW-F entre en vigencia y, dependiendo de la entrada en

vigencia de cualquier otra enmienda relevante, las Partes de la Convención

deberían asegurar que los oficiales a cargo de una guardia de máquinas en

embarcaciones pesqueras, con propulsión principal de 750 Kw o superior,

posean, a lo menos:


58

Oficial a cargo de la guardia de máquinas y disposiciones sobre la guardia de máquinas (Continuación).

.1 un certificado de competencia como segundo oficial de máquinas de buques pesqueros, emitido de acuerdo con la regla II/5 del Convenio STCW-F; o

.2 un certificado de competencia como oficial a cargo de una guardia de máquinas en una sala de máquinas provista de dotación, o de ingeniero designado para prestar servicio en una sala de máquinas periódicamente sin dotación permanente, emitido de acuerdo con las reglas III/1 o VII/1 del Convenio STCW 1978, enmendado en 1995.



Requisitos para una Guardia de Máquinas:Pregunta:

¿Dónde podemos encontrar una guía sobre los principios, conocimiento de las habilidades y competencias requeridas para mantener una guardia de máquinas?

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Oficial a cargo de una guardia de máquinas y disposiciones sobre una guardia de máquinas (Continuación).

La resolución de la Asamblea A.622 (15) recomienda principios básicos a observar para la mantención de la guardia de máquinas a bordo de las embarcaciones pesqueras e insta a los Gobiernos Miembros a implementar las medidas allí contenidas.

Los Gobiernos Miembros están invitados a tomar en cuenta tales recomendaciones, al implementar en sus respectivas regulaciones nacionales, los requisitos para el oficial a cargo de una guardia de máquinas y las provisiones para una guardia de máquinas en embarcaciones pesqueras.


Apéndices del Capítulo IV son 3 y éstos cubren los formatos de los certificados de título:

Apéndice 1: Formato del certificado

- Legaliza la expedición de un certificado

Apéndice 2: Formato de refrendo

- Legaliza el refrendo de la expedición de un certificado

Apéndice 3: Formato de refrendo

- Legaliza el refrendo de un reconocimiento de un certificado.

Día 2

Almuerzo

62

63

Capitulo IIICapitulo III

Formación Básico de SeguridadFormación Básico de Seguridad

Entrenamiento Básico de SeguridadEntrenamiento Básico de Seguridad

Entrenamiento básico de seguridad para el PEP, de acuerdo a lo establecido en el Convenio STCW–F, Capítulo III.

Entrenamiento básico de seguridad para todo el PEP. Apuntado hacia el nuevo PEP, antes de que sean

asignados a cualquier tarea a bordo. La Administración decide si se hace o no extensivo

este entrenamiento al PEP existente y al de los buques pesqueros pequeños.

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El entrenamiento básico de seguridad cubre los siguientes elementos:

Técnicas de supervivencia personal; Prevención y lucha contra incendios; Procedimientos de emergencia; Nociones de Primeros Auxilios; Prevención de la contaminación marina; y Prevención de accidentes a bordo.

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Entrenamiento Básico de SeguridadEntrenamiento Básico de SeguridadTécnicas de Supervivencia Personal

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•Tipos de emergencia•Tipos de dispositivos de salvamento y la ubicación•Necesidad de observar los principios de la supervivencia•Utilidad de los ejercicios de adiestramiento•Preparación para cualquier emergencia y sensibilización constante…

Véase el Apéndice 10 deFAO / OIT / OMI Documento de Orientación.

Entrenamiento Básico de SeguridadEntrenamiento Básico de Seguridad Prevención y lucha contra incendios

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•Formación básica de lucha contra incendios, incluirá elementos teóricos y prácticos•La formación práctica se llevará a cabo en espacios con condiciones de entrenamiento realista•Consciente de la necesidad de mantener un estado de disponibilidad a bordo

Véase el Apéndice 8.


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•Todo el personal debe tener conocimiento de situaciones de emergencia•El conocimiento de los planes de contingencia•Medidas que deben adoptarse siguientes a incendios o colisión•Abandono del buque•Rescate de personas•Hombre al agua procedimientos

Véase el Apéndice 12, 13

Procedimientos de emergencia

Entrenamiento Básico de SeguridadEntrenamiento Básico de SeguridadNociones de Primeros Auxilios

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•Resucitación•Sangrado•Quemaduras y escaldaduras•Rescate y transporte de víctimas•Tratamiento del shock•Uso de vendajes en el kit de emergencia

Véase el anexo 17

Entrenamiento Básico de SeguridadEntrenamiento Básico de SeguridadPrevención de la Contaminación Marina

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•Conocimiento de MARPOL 73/78•Derrames de petróleo•De basura•De notificación obligatoria•Un mar más limpio

Véase el Apéndice 25

Entrenamiento Básico de SeguridadEntrenamiento Básico de SeguridadPrevención de Accidentes a bordo

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•La mayoría de los accidentes comunes•Entorno de trabajo seguro•Código de seguridad de la Parte A, Capítulo 4,5,6 y7•Curso modelo OMI 1.33 de seguridad de las operaciones de pesca (nivel de soporte)

Entrenamiento Básico de Seguridad

Entrenamiento básico de seguridad para el PEP, de acuerdo a lo señalado en el Documento Guía de la FAO/OIT/OMI.

•Tiene material en cada Parte (A, B, C y D).•Tiene material en los Apéndices.

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73

Curso modelo OMI 1.33 - Seguridad Curso modelo OMI 1.33 - Seguridad en las operaciones de pescaen las operaciones de pesca

1.33 - Seguridad en las operaciones 1.33 - Seguridad en las operaciones de pescade pesca

• Cubre requerimientos de:– STCW-F capítulo III/1.6 - Prevención de accidentes a bordo– Resolución 4, Anexo 2.2 – Los marineros de cubierta deberán

estar familiarizados con los peligros asociados a las operaciones de pesca, que incluyen calar la red, halarla y embarcar la captura.

– Documento de guía para la formación y titulación del personal de los buques de pesca. Capítulo 2, 3 y 6

– Código de seguridad para pescadores y buques pesqueros. Capítulo 4, 5 y 7

74

1.33 - Seguridad en las operaciones de pesca1.33 - Seguridad en las operaciones de pesca

Objetivos:• Familiarizar a los alumnos con las prácticas de

seguridad y los problemas comunes que se encuentran a bordo de los buques, las acciones y procedimientos que pueden aplicarse de forma inmediata en cualquier situación dada

• Asegúrese de que todo el personal de los buques pesqueros son capaces de comprender y evaluar la operación de pesca y los riesgos en su entorno laboral

• Reducir la posibilidad de accidentes a través de prácticas de mantenimiento y evaluación de riesgos de seguridad

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El conocimiento de las acciones que deben tomarse durante las operaciones de pesca, incluyendo:

• conciencia de la seguridad en las operaciones de pesca• aplicación de seguridad para las operaciones de pesca• acciones durante la fase de la captura • cómo recuperar las artes de pesca dañados de forma segura• la necesidad de mantenimiento de artes de pesca• prácticas seguras de pesca de cerco• prácticas de seguridad para las salas de procesamiento de

pescado

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• Capitulo 1 Metodos y operaciones de pesca– Categorias de artes de pesca – Metodos genericos – Operaciones de pesca

• Capitulo 2 Metodos de arrastre – Pesca con artes de arrastre de fondo o lado – Pesca con artes de arrastre con redes multiples – Pesca con rastras

• Capitulo 3 Seguridad en las operaciones de pesca (Metodos de arrastre) – Precausiones generales

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Precauciones generales

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Las proximidades de guiacabos de rodillos son áreas peligrosas. Los pescadores no se deben acercar a ellas cuando estén en movimiento. fig 18


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Al calar y halar el arte , los pescadores cuya presencia es no necesaria se mantendrán alejados del lugar de trabajo, Fig. 21


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• Capitulo 4 Metodos de pesca estaticos– trasmallo– trampas – deriva– Palangres y aparejos de anzuelo

• Capitulo 5 Seguridad en las operaciones de pesca (Métodos estaticos) – Precauciones generales

• Capitulo 6 Metodo de cerco– Cerco de jareta (tipo Europeo)– Cerco de jareta para atun(tipo Americano)

• Capitulo 7 Seguridad en las operaciones de pesca (Métodos de cerco) – Precauciones generales 81


82

Fig. 38.


83

Fig 39

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Introducción al Código de Introducción al Código de Seguridad para pescadores y Seguridad para pescadores y

buques pesquerosbuques pesqueros

El código recoge el “Convenio Internacional de Torremolinos para la Seguridad de los Buques Pesqueros” 1977/1993.

ORGANISMOS PARTICIPANTES

Organización Internacional del Trabajo (OIT) Organización para la Agricultura y la Alimentación

(FAO)Organización Marítima Internacional (IMO)

Día 2

CÓDIGO DE SEGURIDAD PARA PESCADORES Y BUQUES PESQUEROS

Objetivos Parte A:

• Facilitar la información con miras a promover la seguridad y la salud de la tripulación a bordo de los buques pesqueros.

• Servir de guía para la elaboración de medidas de seguridad e higiene.

• Facilitar información básica necesaria para la seguridad de las faenas pesqueras.

Día 2


Objetivo Parte B:

• Facilitar información sobre proyectos, construcción y equipamiento de buques pesqueros para promover la seguridad e higiene de las tripulaciones.

NOTA:

El código no sustituye leyes o reglamentos nacionales.

Día 2

Parte A:

Directrices Prácticas de Seguridad e Higiene.

Destinada al personal embarcado, considerando la parte operacional y profesional.

Dividida en 3 secciones a saber:


Día 2

Sección I: Generalidades:

• Capítulo 1: Disposiciones generales.• Capítulo 2: Obligaciones y responsabilidades.• Capítulo 3: Instrucción, formación, conocimientos sobre

seguridad y cuestiones conexas.• Capítulo 4: Salud y asistencia médica.


Día 2

Sección II: Buques sin cubierta y buques con cubierta de eslora inferior a 12 m.

Sección III: Buques con cubierta de eslora igual o superior a 12 m.


Día 2

• Capítulo 1: Seguridad del buque.

• Capítulo 2: Seguridad en los espacios de máquinas y del equipo mecánico.

• Capítulo 3: Prevención y extinción de incendios.

• Capítulo 4: Seguridad durante la pesca y manipulación del pescado

• Capítulo 5: Seguridad en las zonas expuestas.


Día 2

• Capítulo 6: Medidas especiales de protección.

• Capítulo 7: Dispositivos de salvamento y situaciones de emergencia.

• Capítulo 8: Abandono del buque, supervivencia ysalvamento.

• Capítulo 9: Seguridad de la navegación yradiocomunicaciones.

• Capítulo 10: Instalaciones a bordo para uso de los tripulantes.

• Capítulo 11: Salud y asistencia médica.


Día 2

Anexos al apéndice de la parte A Sección III del código de seguridad para pescadores y buques pesqueros, 2005.

• Apéndice 1: Gestión y evaluación de la seguridad.• Apéndice 2: La fatiga.• Apéndice 3: Primeros auxilios y asistencia médica.• Apéndice 4: Respiración artificial.• Apéndice 5: Supervivencia a la inmersión súbita e

inesperada en agua fría.


Día 2

• Apéndice 6: Determinación aproximada de la estabilidad de los buques pequeños mediante la prueba del período de balance.

• Apéndice 7: Determinación aproximada de la estabilidad del buque por medio la prueba del período de balance (para buques de hasta 70 m., de eslora).

• Apéndice 8: Cruces de bancos de arenas y desembarcos en la playa.

• Apéndice 9: Orientación que sirva de guía al patrón para evitar situaciones peligrosas con mar de popa o de aleta.


Día 2

• Apéndice 10: Recomendación a los patrones de buques pesqueros para mantener las condiciones marineras del buque cuando esté expuesto a la formación de hielo (engelamiento).

• Apéndice 11: Instalaciones frigoríficas que utilizan refrigerantes tóxicos, como el amoníaco.

• Apéndice 12: Seguridad de la navegación y prevención de situaciones peligrosas.

• Apéndice 13: Sistemas de cartas electrónicas - diferencias.

• Apéndice 14: Zonas Navarea / Metarea.


Día 2

• Apéndice 15: Regla 32 del capítulo V de SOLAS/74.

• Apéndice 16: Una breve descripción del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM).

• Apéndice 17: Procedimientos de radiotelefonía.

• Apéndice 18: Alimentos e higiene a bordo de los buques pesqueros.

• Apéndice 19: Evacuación con helicópteros.

• Apéndice 20: Lista anotada de las publicaciones pertinentes.


Día 2

Día 2

Parte B : Prescripciones de Seguridad e Higiene para la Construcción y el Equipo de Buques Pesqueros.

• Destinada a constructores y armadores, considerando la construcción y el equipo de los buques pesqueros.

Dividida en 11 capítulos y 7 anexos a saber:


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• Capítulo I: Disposiciones generales

• Capítulo II: Construcción, integridad de la estanqueidad y equipamiento

• Capítulo III: Estabilidad y navegabilidad.


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• Capítulo IV: Instalaciones de Máquinas e instalaciones eléctricas y espacios de máquinas sin dotación permanente.

• Parte A: Generalidades • Parte B: Instalaciones de máquinas. • Parte C: Instalaciones eléctricas.

• Parte D: Espacios de máquinas sin dotación

permanente.


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• Capítulo V: Prevención, detección y extinción de incendios y lucha contra incendios.

• Parte A: Disposiciones generales sobre protección contra incendios.

• Parte B: Medidas de seguridad contra incendios en buques de esloras iguales o superior a 60 m.

• Parte C: Medidas de seguridad contra incendios en buques de eslora igual o superior a 45 m., pero inferior a 60 m.

• Parte D: Medidas de seguridad contra incendios en buques de eslora igual o superior a 24 m., pero inferior a 45 m.


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• Capítulo VI: Protección de la tripulación.

• Capítulo VII: Dispositivos y medios de salvamento.

• Parte A: Generalidades.

• Parte B: Prescripciones relativas al buque.

• Parte C: Prescripciones relativas a los dispositivos de salvamento.


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• Capítulo VIII: Procedimientos de emergencia, cuadros de obligaciones y ejercicios.

• Capítulo IX: Radiocomunicaciones. • Parte A: Generalidades.• Parte B: Equipo prescrito para los buques.

• Capítulo X: Equipo y dispositivos náuticos de a bordo.

• Capítulo XI: Alojamiento de la tripulación.


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• ANEXOS

• Anexo I: Ilustración de los términos empleados en las definiciones.

• Anexo II: Práctica recomendada para el equipo de fondeo y amarre.

• Anexo III: Práctica recomendada para subdividir las bodegas de pescado con divisiones amovibles.


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• Anexo IV: Práctica recomendada para las instalaciones frigoríficas de amoníaco en espacios con dotación.

• Anexo V: Recomendaciones sobre pruebas de chalecos y aros salvavidas.

• Anexo VI: Normas recomendadas para escalas de práctico.

• Anexo VII: Lista anotada de las publicaciones pertinentes.


Día 2

• Una operación de pesca segura requiere de una combinación de técnicas, procedimientos y entrenamiento, tales como los que han sido provistos en los tres documentos que recién hemos revisado.

• La embarcación pesquera debe estar bien construída, en buenas condiciones de navegación y adecuada para la misión a ejecutar... al igual que la tripulación…….

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ConclusionConclusion.

CoffeeCoffee

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Taller 3 - formación para personal Taller 3 - formación para personal de maquinasde maquinas

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Resoluciones del convenioResoluciones del convenio

Las Resoluciones aprobadas son las siguientes:

Insta a las Partes...

Resolución 1: Formación de radiooperadores para SMSSM.

Resolución 2: Formación con simuladores de radar.

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Resolución 3: Directrices y Recomendaciones para el PEP.

• Entrenamiento

Resolución 4: Formación de Marineros de Cubierta en buques pesqueros

= >24m.

• Establece mínimo estándar de conocimiento.

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Resolución 5: Formación en Supervivencia Personal.

Indica mínimos a considerar

Resolución 6: Formación y titulación del personal de buques pesqueros grandes.

• Eslora• Planta propulsora

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Resolución 7: Guardias de máquinas.

• Convenio no considera requisitos a Ofs. encargados de la guardia de mq.

Resolución 8: Mujeres en la Industria Pesquera.

Resolución 9: Relaciones Humanas.

• Favorecer ambiente de trabajoDía 2


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FINFIN

1 Familiarización con el convenio de formación de pescadores STCW-F Familiarización con el convenio de formación de pescadores STCW-F Día 2 Formación yEntrenamiento.

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