Top Banner

of 124

06 Navegacion Aerea

Apr 14, 2018

Download

Documents

Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    1/124

    NAVEGACION

    AEREA BASICA

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    2/124

    INTRODUCCION

    CAPITULO 01

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    3/124

    NAVEGACION

    Es la ciencia y el arte de mantener unaaeronave en vuelo en una direccin

    deseada y poder determinar en cualquiermomento la posicin geogrfica de lamisma.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    4/124

    TERMINOLOGIA

    Posicin: es un punto generalmentedesignado por coordenadas y siempre esreferido como un lugar plenamenteidentificado.

    Direccin: es la posicin de un punto delespacio referido a otro sin datos de distanciaentre ellos.

    Distancia: es el espacio entre dos puntosmedido sobre la lnea que los une (MN oKm).

    Tiempo: es la hora exacta de la maniobra oel intervalo transcurrido durante el vuelo.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    5/124

    TIERRA

    En navegacin la tierra se consideracomo una esfera perfecta.

    Se divide en:

    1. Crculos mximos (Meridianos).2. Crculos menores (Paralelos).

    Las coordenadas geogrficas:

    1. Lat i tud: arco de meridiano entre elecuador y el punto.

    2. Longi tud: arco de ecuador desde elmeridiano origen hasta el de destino.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    6/124

    DIVISION TERRESTRE

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    7/124

    UNIDADES Milla Nutica (NM): un minuto de arco de

    meridiano al NMM, 1852 m o 6076 ft. Milla Terrestre (SM): longitud arbitraria del SI,

    1609.35 m o 5280 ft.

    Metro (m): longitud base del SMD, 3.28 ft. Pie (f t): medida de longitud del SI, .3048 m. Nudo (Knot): 1NM o 1.151 mph. Milla por hora (mph): medida de velocidad. Mach: razn entre la vel. del avin y la vel.

    del sonido en un mismo FL.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    8/124

    DIRECCION El plano del horizonte se divide en

    360a

    partir del norte en sentido de las manecillasdel reloj, y se le llama Rosa del Comps.

    Derrota (Course): es la trayectoria intentada.

    Rumbo (Heading): es la direccin horizontalhacia donde apunta la nariz del avin.

    Trayectoria (Track): es la proyeccin sobre el

    plano horizontal del movimiento del avin. Marcacin (Bearing): es la direccin

    horizontal de un punto a otro y se divide enverdadera o relativa.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    9/124

    ROSA DEL COMPAS

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    10/124

    HORARIO

    Se usa la hora universal (UTC), lahora del meridiano de Greenwich(HMG), o la hora Zulu (Z).

    Las tres horas anteriores son lamisma.

    En Mxico usamos la equivalenciasiguiente para determinar la UTC:

    1. En Verano a la hora local le +5.

    2. En Invierno a la hora local le +6.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    11/124

    TIPOS DE NAVEGACION Observada: consiste en determinar la

    posicin por observacin visual de losaccidentes naturales o artificiales sobre elque se vuela.

    Est imada: consiste en determinar la posicinconociendo la trayectoria, velocidad y tiempo.

    Radionavegacin: consiste en determinar laposicin con ayuda del radio equipo instaladoen el avin y en tierra.

    Astronmica: comprende las coordenadascelestes, el tiempo, posicin y movimientoaparente de los astros con respecto a latierra.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    12/124

    MAPAS y CARTAS

    Mapa: es un representacin sobre una

    superficie plana de todas lascaractersticas de la superficie de latierra.

    Carta: es un mapa usadoespecficamente para la navegacin.

    En la carta de muestra con mayor

    detalle elevaciones, ciudades, pueblos,carreteras, ocanos, lagos, ros, radioayudas a la navegacin, las reas depeligro y todas las caractersticas que

    sean de utilidad a la navegacin.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    13/124

    La representacin grafica de lainformacin contenida en una cartaaeronutica se hace utilizando unasimbologa standard adoptada por laOACI.1. Topografa.

    2. Info rmacin de aerdromos .

    3. Faci l idades de radio.4. Luces de navegacin.

    5. Miscelnea.

    INFORMACION DE CARTAS

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    14/124

    Topografa: relieves de elevacin, hidrologa,

    cultura.

    Info rmacin de aerdromos:caractersticas, limites de CTA y ayudas parael aterrizaje.

    Faci l idades de radio: radiofaros no-direccionales (NDB), frecuencias de torre,sistemas de luces de aterrizajes porinstrumentos, etc.

    Luces de navegacin: balizas deaeropuerto, luces de pista, faros marinos.

    Miscelnea: aerovas, zonas de informacin,reas de control, puntos de reporte, lneas

    isgonas, etc.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    15/124

    CARTAS

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    16/124

    INSTRUMENTOS

    BASICOS

    CAPITULO 02

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    17/124

    INTRUMENTOS BASICOS

    Brjula o comps magntico.

    Indicador de velocidad.

    Altmetro.

    Horizonte artificial.

    Indicador de velocidad vertical.

    Coordinador de vueltas.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    18/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    19/124

    BRUJULA

    Es el instrumento usado para conocer entodo momento el rumbo al que esta enfiladola nariz del aeroplano.

    Consiste en un recipiente (mortero) esfrico,

    hecho de material no magntico, en la quegira un disco (rosa) que tiene grabados los360.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    20/124

    RUMBOS

    Es el ngulo formado por la direccinde la nariz del aeroplano con elmeridiano verdadero, magntico o lnea

    N-S de la brjula.Hay varios tipos de rumbos:

    Rumbo verdadero: Es el nguloformado el eje longitudinal delaeroplano y el meridiano verdadero.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    21/124

    Rumbo magntico: Es el ngulo entre el

    eje longitudinal y el meridiano

    magntico. Rumbo de comps: Es el ngulo entre

    el eje longitudinal y la lnea N-S del

    comps.

    Todos los ngulos se cuentan a partir

    del N, en sentido de las manecillas delreloj, de 0 a 360.

    Rumbo reciproco = rumbo directo +/-

    180

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    22/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    23/124

    INDICADOR DE VELOCIDAD

    La velocidad es la distancia recorridapor unidad de tiempo.

    Hay varios tipos de velocidad:

    Vel. Indicada (IAS): Es la que marca elindicador del aeroplano.

    Vel. Calibrada (CAS): Es la indicada

    corregida por los erroresinstrumentales y de posicin.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    24/124

    Vel. Verdadera (TAS): Es a la que se

    desplaza el aeroplano en relacin conel aire que lo rodea.

    Vel. Absoluta (GS): Es la que tiene el

    aeroplano en relacin al terreno.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    25/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    26/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    27/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    28/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    29/124

    CODIGO Q

    QNH: Indica la altitud del aeroplano, ola elevacin de la estacin.

    QNE: Es el valor de la atmsfera tipo

    29.92 Hg o 1013.2 mb, o altitud presin. QFE: Indica la altura del aeroplano con

    relacin a la estacin que lo

    proporciona.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    30/124

    HORIZONTE ARTIFICIAL

    Sirve para indicar la actitud delaeroplano con respecto al horizonteterrestre.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    31/124

    INDICADOR DE VELOCIDAD

    VERTICAL Nos indica la velocidad de los ascensos o

    descensos del aeroplano.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    32/124

    COORDINADOR DE

    VUELTAS Nos indica que tan correcta es una vuelta.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    33/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    34/124

    EL VIENTO EN LA

    NAVEGACION AEREA

    CAPITULO 03

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    35/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    36/124

    Los vientos se dividen en:

    Vientos de superficie: Son los quesoplan a alturas menores a 20m sobrela superficie del terreno.

    La importancia de estos vientos es

    seleccionar la pista mas convenientepara aterrizaje y despegue.

    Su direccin la indica la punta de la

    veleta, esta referida al meridianomagntico.

    Su velocidad se mide en nudos por medio

    de anemmetros.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    37/124

    Vientos de superiores: Son los que

    soplan a alturas mayores a los 20m.

    Su direccin e intensidad se puededeterminar por varios mtodos.

    La direccin se mide en grados a partir

    del meridiano verdadero, en sentido delas manecillas del reloj.

    Su intensidad se mide en nudos (kts).

    La direccin es aquella de donde vieneo procede el viento.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    38/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    39/124

    Correc. de deriva (Drift Correc.): Es elnumero de grados que la nariz del avin

    debe desviarse para evitar que seaparte de la derrota.

    Trayectoria (Track): Es la proyeccin

    sobre la superficie terrestre del caminoseguido por una aeronave. Rumbo (Heading): Es el ngulo

    formado entre el meridiano y el eje

    longitudinal del avin. Derrota (Course): Es la trayectoria

    intentada o deseada.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    40/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    41/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    42/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    43/124

    Hay tambin 2 objetivos importantes, adems de conoceren todo momento la posicin, estos son: la direccin en

    que se desplaza el aeronave y la hora a la que se estimallegar al destino.

    TRAZADO Y MEDIDA DE LA DERROTA

    *Se traza y se mide la derrota(trayectoria deseada)

    *se calculan las velocidades

    *se determina la direccin y velocidad del viento

    *se indican las posiciones sucesivas, o puntos de reporte*se calcula la hora estimada sobre cada una de las

    posiciones (ETO) y la de arribo al destino (ETA)

    *se determina el rumbo magntico a que se debe gobernar.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    44/124

    Cuando un aeroplano vuela en una direccincualquiera, se encuentra sujeto a la accin de 2fuerzas; una constituida por su propio motor y laotra por la accin del viento. Aquella lo impulsarcon la velocidad que la potencia de su motor seacapaz de imprimirle y en la direccin a la que

    apunte la nariz; la segunda le comunicar unavelocidad igual en direccin e intensidad a la delviento.

    VELOCIDAD ABSOLUTA: la velocidad adquirida porel aeroplano, en relacin al terreno, ser resultantede ambas fuerzas (motor y viento).

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    45/124

    TRIANGULO DE LAS VELOCIDADES

    Es un diagrama tpico usado para explicar el efectodel viento en el desplazamiento del aeroplano enrelacin al terreno y est constituido por :

    *la velocidad verdadera

    *la velocidad absoluta

    *la velocidad del viento

    Se aplica igualmente en vuelos cortos que en losgrandes raids.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    46/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    47/124

    En la direccin del lado de velocidad est representado porel rumbo; en el lado de velocidad absoluta estrepresentada la trayectoria descrita o la derrota propuesta.

    El rumbo y velocidad verdadera son inseparables; tambinlo son trayectoria o derrota y velocidad absoluta.

    DERIVA: es el ngulo que forman el lado de velocidadverdadera y el lado de velocidad absoluta. El valor

    absoluto de la deriva es igual al de la correccin de derivaaplicada; pero son d signo contrario.

    Si el viento viene de la izquierda, la deriva ser a la derechay la correccin de deriva ser a la izquierda y deberestarse a la derrota para obtener el rumbo al que debeaproar el aeroplano; si el viento viene de la derecha, laderiva ser a la izquierda y la correccin de deriva ser ala derecha y debe sumarse a la derrota (course) para

    obtener el rumbo (heading).

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    48/124

    TRIANGULO DE VELOCIDADES CUANDONO HAY VIENTO

    en vuelo nivelado, cuando no haya viento, la velocidadverdadera y la velocidad absoluta son iguales.

    Tambin los son el rumbo y la trayectoria, en estascondiciones el ngulo de deriva es 0 grados y ellado de velocidad verdadera y el de velocidadabsoluta se confunden.

    En aviones que tengan baja velocidad verdaderacuando el viento sea de frente y de intensidad igualo superior a la velocidad absoluta puede ser 0 negativa, respectivamente.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    49/124

    VIENTO OBLICUO O PERPENDICULAR A LA RUTA: Si elviento es de direccin diferente a la derrota y el rumbo al

    que est aproado el aeroplano es igual a la derrota(course), el aeroplano describir una trayectoria diferentea la derrota que se propona seguir.

    EFECTO DEL VIENTO EN UN VIAJE DE IDA Y VUELTA:

    en los viajes redondos el viento es siempre perjudicial.La razn es que el avin permanece expuesto a un vientodesfavorable por mayor tiempo que a un viento favorable,por lo que no hay compensacin. Esto mismo se aplica

    aunque el viento sea de costado.VIENTOS FRONTALES: son aquellos que forman ngulosde viento de 0 a 85 grados aproximadamente.

    VIENTOS DE COLA: son los que forman ngulos de viento

    de 95 a 180 grados.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    50/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    51/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    52/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    53/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    54/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    55/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    56/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    57/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    58/124

    CLASIFICACION

    Baja frec. (LF): De 300 Khz a 400 Khz,se usan en el ILS, NDB, radio-guas ymarcadores.

    Media frec. (MF): Mas de 400 Khz y

    menos de 3 Mhz, se usan eninstalaciones de Loran, marcadores derecalada y comunicacin de voz a larga

    distancia.Alta frec. (HF): De 3 Mhz hasta 30 Mhz,se usan en la mayora de lascomunicaciones de voz a larga

    distancia.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    59/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    60/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    61/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    62/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    63/124

    CARACTERISTICAS

    DIRECCIONALES El termino direccional significa que la

    onda de radio viaja en una direccin

    especifica, referida al meridianomagntico o verdadero que pasa por laestacin.

    El termino no direccional significa quese emiten seales de igual intensidaden todas las direcciones y

    simultneamente.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    64/124

    TIPOS DE ANTENAS

    En la transmisin de ondas de baja ymedia frecuencia se usan antenas de 3tipos:

    A. Verticales no direccionales. B. Direccionales de aro o de cuadro.

    C. Direccionales adcock.

    La transmisin y la recepcin direccionalson mtodos alternos de la orientacin.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    65/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    66/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    67/124

    C O C O

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    68/124

    INDICADOR Y RECEPTOR

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    69/124

    UTILIDAD

    Se utiliza para determinar la direccinen que llegan las ondas de radioemitidas por estaciones cuya posicin

    geogrfica es conocida. Nos indica el numero de grados y hacia

    que lado virar el avin hacia la estacin.

    Se pueden sintonizar estaciones quetransmiten en frecuencias bajas,menores y estaciones comerciales.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    70/124

    HDG y DIRECCION

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    71/124

    AMBIGEDAD DE LOS 180

    A la incertidumbre en la posicin de laestacin radioemisora con respecto alradiogonimetro debida a laincapacidad de la antena de cuadro de

    determinar el sentido de la propagacin,se llama ambigedad de los 180. Cuando el plano de la antena anular es

    perpendicular a la direccin depropagacin de la ondaelectromagntica, cualquiera que seasu sentido, la recepcin ser siempre

    nula o de mnima intensidad

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    72/124

    C C O

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    73/124

    MARCACION

    TIPO DE MARCACIONES

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    74/124

    TIPO DE MARCACIONES

    Relativa: se mide a partir del ejelongitudinal del avin.

    Magntica: se mide a partir del

    meridiano magntico del avin. Estevalor es igual al QDM(rumbomagntico hacia la estacin sin viento).

    Verdadera: se mide a partir del

    meridiano verdadero del avin. Estevalor se llama QUJ.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    75/124

    TIPOS DE MARCACION

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    76/124

    TIPOS DE MARCACION

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    77/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    78/124

    EFECTO MONTAA

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    79/124

    EFECTO MONTAA

    Es debido a la reflexin de las ondas deradio en las montaas, cuando el avinvuela en terreno montaoso.

    INTERFERENCIA DE

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    80/124

    INTERFERENCIA DE

    ESTACIONES Cuando en la antena anular se reciben

    dos ondas de la misma radiofrecuencia,o si el receptor es poco selectivo, o sise reciben dos ondas deradiofrecuencias muy prximas.

    INTERFERENCIA DE

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    81/124

    INTERFERENCIA DE

    ESTACIONES

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    82/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    83/124

    ERROR CUANDRANTAL

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    84/124

    ERROR CUANDRANTAL Es producido

    cuando las ondasde radio alacercarse al avin

    sufren algunareflexin al chocarcon las alas o elfuselaje, adems de

    que los materiales abordo, ocasionandesvos de lasondas antes de

    llegar a la antena.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    85/124

    REFRACCION COSTERA

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    86/124

    REFRACCION COSTERA

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    87/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    88/124

    NDB

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    89/124

    NDB

    Es una estacin fija cuyas emisiones deradio permiten a una estacin mvildeterminar su marcacin a ella,

    direccin con referencia a la estacin,distancia que la separa de la misma.

    Se usa una antena vertical con el fin de

    radiar la mayor cantidad de energa enforma de onda terrestre polarizadaverticalmente.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    90/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    91/124

    No transmite mensajes de ninguna

    especie y solamente emiten una ondaportadora en todas direcciones.

    El ID de la estacin se transmite a 7

    palabras por minuto. El ID es la abreviatura del nombre del

    aeropuerto en se encuentra en NDB.

    La intensidad de la seal es la mismaen cualquier direccin.

    ALCANCE DEL NDB

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    92/124

    ALCANCE DEL NDB

    Depende de los siguientes factores: Potencia radiada.

    Clase de superficie de la propagacin.

    Sensibilidad del receptor.

    Relacin seal/ruido.

    Hora del da.

    Estacin del ao.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    93/124

    A mayor potencia o mayor frecuencia,

    mayor alcance. La zona de servicio efectivo es en tierra

    firme, con un radio de 80 a 100 SM, y

    sobre agua es mucho mayor. El alcance es mnimo al medio da y en

    verano, y mximo en la noche y en

    invierno.

    CLASIFICACION

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    94/124

    CLASIFICACION

    La clasificacin se realiza de acuerdo asu potencia de salida como sigue:

    MH menos de 50 watts, 25 Mi dedistancia.

    H de 50 a 2000 watts, 50 Mi dedistancia.

    HH mas de 2000 watts, 75 Mi dedistancia.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    95/124

    RADIOFAROOMNIDIRECCIONAL DE MUY

    ALTA FRECUENCIA (VOR)(VHFOnmidirectional Range)

    CAPITULO 08

    VOR

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    96/124

    VOR

    Es una estacin radio-emisora quetransmite a VHFentre 108 y 118 Mhz.

    Su alcance mximo es de 150 NM.

    Transmiten en todas direcciones (a los360).

    Se basa en la diferencia de fase de dos

    seales, una de referencia (nodireccional) y otra variable.

    El receptor a bordo del avin es un

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    97/124

    El receptor a bordo del avin es unmedidor electrnico de diferencia de

    fase entre las dos seales. El receptor no solo recibe seales de la

    estacin VORde tierra, tambin de los

    transmisores del ILS.

    COMPONENTES

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    98/124

    COMPONENTES

    Selector de marcacin OBS (Omni-bearing selector).

    Indicador de sentido TO-FROM.

    Indicador de desviacin de rumbo FPDI(Flight path desviation indicator).

    Indicador radiomagntico RMI.

    Caja de control de sintona y volumen.

    OBS (O i B i S l t )

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    99/124

    OBS (Omni Bearing Selector)

    Sirve para establecer la marcacinmagntica o rumbo magntico hacia laestacin o desde ella.

    Puede ser de dos tipos:

    Cartula azimutal de 360 con agujamanual.

    Contador mecnico de tres cifras paraajustar cualquier valor de 000 a 360.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    100/124

    INDICADOR DE SENTIDO

    Consta de dos placas grabadas con TO yFROM.

    Con este instrumento se sabr si el rumboseleccionado lleva al avin a la estacin olo aleja de ella.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    101/124

    INDICADOR RADIO

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    102/124

    INDICADOR RADIOMAGNETICO

    Consiste en un comps giratorioactuado por un gyrosyn, o por un

    comps de vlvula de flujo, que indicael rumbo magntico del avin por mediode un ndice en la parte superior de la

    cartula, este instrumento es opcional.

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    103/124

    CLASES DE VOR

    Hay tres clases de VOR:

    VORde ruta.

    VORde terminal. VORde comprobacin (usado para

    verificar en tierra la operacin de los

    receptores VHF).

    VOR DE RUTA

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    104/124

    VORDE RUTA

    La finalidad de esta ayuda esradiobalizar desde la MOCA de lasaerovas V para las diversas rutas.

    La distancia entre VORde rutas es de90 a 100 Mi.

    Su frecuencia va desde 112 hasta 118

    Mhz. Deben tener un radio de 1000 ft libre de

    obstculos.

    VOR DE AREA TERMINAL

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    105/124

    VORDE AREA TERMINAL

    Estos estn instalados en aeropuertosque no tienen un VORde ruta cerca,para que puedan usarse para la

    recalada y aproximaciones ILS. Si tiene transmisor doble y monitor, se

    llama LVOR.

    Si solo tiene un transmisor, se llamaTVOR.

    Su frecuencia va desde 108 hasta 112

    Mhz

    VENTAJAS

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    106/124

    VENTAJAS

    La mayor ventaja de volar con ayuda deuna estacin omnidireccional, es que elpiloto no necesita saber cuanto se va

    derivando el avin, o cual es latendencia de la deriva a cualquiera delos lados de su rumbo.

    Mientras mantenga la barra verticalcentrada, automticamente secompensa la deriva y mantiene latrayectoria deseada.

    MARCACION DE VOR

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    107/124

    MARCACION TO y FROM

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    108/124

    y

    INTERCEPCION DE MARCACION

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    109/124

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    110/124

    CAPITULO 09

    SISTEMA DE ATERRIZAJE

    POR INSTRUMENTOS (ILS)

    (Instrument Landing System)

    Instrument Landing System

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    111/124

    g y(ILS)

    Es un sistema de radio ayudas quefacilita los aterrizajes en condicionesmeteorolgicas adversas.

    Provee una gua del curso y la altitudhacia una pista especifica.

    Es usado para realizar procedimientosde aproximaciones por instrumentos ode precisin.

    COMPONENTES DEL ILS

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    112/124

    COMPONENTES DEL ILS

    Local izador(LOC): provee una guahorizontal (L/R) a lo largo de la lneacentral de la pista.

    Transm iso r de pend iente de planeo(GS): provee gua vertical (U/D) haciael punto de contacto en la pista.

    Marcadoresde HF: proveen puntosfijos de referencia en la aproximacin.

    COMPONENTES DEL ILS

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    113/124

    COMPONENTES DEL ILS

    Luces de aprox imacin(ALS): proveenayuda en la transicin de vuelo porinstrumentos a vuelo visual.

    Los diferentes tipos deALS son:

    ALSFI/ALSFIIMALSR/SSALR

    MALSF

    REIL

    ODALS

    VASI/PAPI

    CATEGORIAS DE ILS

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    114/124

    CATEGORIAS DE ILS

    Las aproximaciones ILS se clasifican en3 diferentes tipos basndose en elequipo del aeropuerto y la experienciadel piloto.

    INSTALACIONES EN

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    115/124

    TIERRA

    El localizador (LOC) se encuentra en elextremo de la pista y transmite un haz en

    direccin de la lnea central que da origen aun rumbo de entrada y proporciona una sealcuando menos a 25 NM de la pista y a unaaltura mnima de 2000ft.

    El transmisor de planeo (GS) se instala entre750-1250ft de la cabecera de la pista y de490-600ft a un lado de la misma.

    INSTALACIONES EN

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    116/124

    TIERRA El marcador exterior esta instalado en

    el haz frontal del localizador.

    El marcador medio esta instaladoaproximadamente a 3,500ft de lacabecera de la pista.

    Las luces de aproximacin (ALS) selocalizan en la lnea central y al frentede la cabecera de la pista guiando alpiloto al punto de contacto.

    EQUIPO A BORDO

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    117/124

    EQUIPO A BORDO

    El receptor del LOCesta en el tablerocerca del asiento del piloto con suinterruptor, control de volumen y suselector de frecuencias.

    RECEPTOR LOC A BORDO

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    118/124

    RECEPTOR LOCA BORDO

    Los indicadoresse localizan en elcentro superiordel tablero.

    Marcadorexterno.

    Marcador medio.

    Marcador interior.

    LOCALIZADOR

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    119/124

    LOCALIZADOR

    MARCADORES y GS

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    120/124

    MARCADORES y GS

    LOCy MARCADORES

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    121/124

    y

    LUCES DE APROXIMACION

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    122/124

    LUCES DE APROXIMACION

    LUCES DE APROXIMACION

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    123/124

    LUCES DE APROXIMACION

  • 7/29/2019 06 Navegacion Aerea

    124/124

    FIN